LeonClub

co prawda tu jest opisana altea ale jak bardzo podobnie jest w leonie tylko inne mocowanie mechanizmu
Gdy wycieraczki zaczną słabiej pracować nie czekamy do końca aż przestana pracować to trzpień się zapiekł
Będą nam potrzeb0ne
Troxsy
cienki płaski śrubokręt
klucz 13
ściągacz do wycieraczek
smar
Na początek musimy ustawić wycieraczki w tryb serwisowy
No to zaczynamy od okręcenia blachy , jak na zdjęciu dwa wkręty ,po jednym na stronie , potem delikatnie wyjmujemy podszybie , siedzi w takim rowku


ukazują na się dwa wkręty mocujące silniczek wycieraczek (oczywiście są dwa silniczki po jednym na stronie, odkręcamy wypinamy wtyczkę i powinien wyjsć z tyłu jest taki bolec przez który jest zamocowane w grodzi


gdy już mamy mechanizm w rekach próbujemy wyjąc trzpień zdejmujemy zawleczkę od góry , jeżeli nie idzie to próbuję podgrzać palnikiem ( ja użyłem palnika na kuchence ) gdy już go mamy czyścimy z rdzy i smarujemy i składamy w odwrotnej kolejności

Montujemy wszystko i ustawiamy silniczki w położeniu serwisowym i rozpoczynamy walkę z ustawieniem wycieraczek
jest rysunek który troszkę pomoże


Proponuje od razu zmienić wycieraczki a jak wiadomo nie są tanie to proponuje oś takiego
http://www.vagclub.net/tec/escobillasat.pdf

Dla mnie największą zagadką było wyjęcie podszybia. Osłony słupków należy zdemontować w dolnej części a potem wyjąć podszybie.
Wycieraczki ustawiałem w pionie. Dużo łatwiejsza metoda niż zabawa z mierzeniem odległości w trybie serwisowym. W Leonie lepiej montować i ustawiać wycieraczki właśnie pionowo. W Altei chyba nie da rady z uwagi na inną budowę listw słupków.

no nie pomyślałem żeby słupki odkręcić

Cześć, czy ktoś mi powie jak odkręcić te słupki żeby wyciągnąć podszybie w celu jego wyczyszczenia?

wycieraczki w tryb serwisowy i widac wkrety