LeonClub

Witam
Posiadam Seata Leona 2.0 TDI 140 km CR oznaczenie CFHC
Przymierzam się do jego podkręcenia przez program. Jednak kumpel doradził, że warto także zamontować większy Intercooler.
Interesuje mnie tylko taki, który nie będzie wymagał ingerencji w zderzak.

Ktoś przerabiał ten temat? Jaki koszt i jaki intercooler? Pewnie pasują ''z innych aut" tylko z których, jakieś oznaczenia?

Pozdrawiam
Robert
w razie czego mój mail hektor122@interia.pl

Robert93 napisał(a):że warto także zamontować większy Intercooler.

Jak chcesz tylko program to bez sensu zakładać większy IC.
Przy CR jest sporo roboty więc pewnie od 2000zł w górę. Zobacz czy od 170 konnych nie są większe.

Wydoli ponad 200 kuca ten seryjny.

Spokojnie wydoli ponad 200. Robiłem takiego 140 konnego CR tylko tam wpadło jeszcze turbo że 170 konnego i wydech większy i wyszło 210 koni. Jak na seryjnej turbinie tylko program to nawet nie ma co ruszać IC.

aż w takie koszty bym się nie chciał pchać, zwłaszcza po niepotrzebnej regeneracji wtrysków i pompy wysokiego ciśnienia
Czyli mówicie, że tylko warto program i spokój?
A jak z dpf? Trochę boję się go usuwać bo ciągle straszą w tv itd.
W miejscu gdzie mam zamiar wykonać Chip czyszczą dpf za 350 zł bo aktualnie jest promocja.
Warto ewentualnie chip + turbina od 170 km? Na allegro koszt 1000-1300 zł po regeneracji. Czy w przypadku większej turbiny trzeba także dać większe wtryski?

Robert93 napisał(a):aż w takie koszty bym się nie chciał pchać, zwłaszcza po niepotrzebnej regeneracji wtrysków i pompy wysokiego ciśnienia
Czyli mówicie, że tylko warto program i spokój?
A jak z dpf? Trochę boję się go usuwać bo ciągle straszą w tv itd.
W miejscu gdzie mam zamiar wykonać Chip czyszczą dpf za 350 zł bo aktualnie jest promocja.
Warto ewentualnie chip + turbina od 170 km? Na allegro koszt 1000-1300 zł po regeneracji. Czy w przypadku większej turbiny trzeba także dać większe wtryski?

Turbina ze 170 i program i masz 200 koni przekroczone. Ja wolałem wsadzać używkę zdrową bo tych regenerowanych to się boję. Niby gwarancja jest ale można nią sobie tyłek podetrzeć

Aktualnie dostałem taką odpowiedź z serwisu gdzie planuję dana przeróbkę:
"Przewidywany przyrost w tym modelu to 175ps i 380-90NM w zależności ok kondycji auta"
Czyli turbina od 170 km dałaby +25-30km? a jak potem z żywotnością silnika i podzespołów?
Długo masz już "używkę?" ogólnie bym się trochę bał ją wsadzić

Niby gwarancja jest ale można nią sobie tyłek podetrzeć

jak to każdą prawie gwarancją

Robert93 napisał(a):Aktualnie dostałem taką odpowiedź z serwisu gdzie planuję dana przeróbkę:
"Przewidywany przyrost w tym modelu to 175ps i 380-90NM w zależności ok kondycji auta"
Czyli turbina od 170 km dałaby +25-30km? a jak potem z żywotnością silnika i podzespołów?
Długo masz już "używkę?" ogólnie bym się trochę bał ją wsadzić

Niby gwarancja jest ale można nią sobie tyłek podetrzeć

jak to każdą prawie gwarancją

Siedzi już pół roku i około 20kkm i zero problemów turbina nie miała żadnych luzów

Nie ma luzu podłużnego co najważniejsze a poprzeczny minimalny to turbo niczym się nie różni od nowego. Oczewiscie żadnych innych uszkodzeń łopatek itp też nie może być. Tego na rynku sporo jest i też troszkę tego przewalkowalem. Też wolę używkę nie regenerowana jak dotykany już przez patałacha bo będą tylko z nią problemy.

Temat nie dotyczy DPF.
Jak masz sprawną suszarkę rób program u naszego partnera VAG-TUNE. Potem ewentualnie jak się skończy tubo, zakładaj od 170 i ok. 200km powinno wypluć.

W tamtej firmie robiłem już zaślepienie EGR i program w komputer pod to. Więc wolałbym żeby oni w komputerze grzebali już do końca. Bo w razie gdyby coś działo w przyszłości to jedni będą zwalać na drugich itd.

Myślę, że temat już wyczerpałem dla swojej wiedzy
więc można ewentualnie zamknąć.

Taniej będziesz miał i możliwe też że zapodali hasło do sterownika. To kto robi nie istotne byle wiedział co robi i doswiadczenie miał.