LeonClub

Witam,

przejechałem juz 15000km i kończą mi sie klocki.
Byłem na przeglądzie ale jeszcze powiedzieli ze przejade 2000km.

Dostałem pozwolenie na zastosowanie innych niz oryginalne.

A wiec co polecacie? Jeździłem wczesniej (BMW) na ferodo czerwonych i strasznie sie nagrzewały tarcze co spowodowało ze sie zniekształciły.
Miałem tez EBC Green Stuff i wydawały sie za miękkie. Hamulec nie dawał rady przy hamowaniach z 220 do 100km/h. Moze to waga auta.


Oczywiście klocki do seryjnej tarczy.

Pozdr.

Podbijam temat. Nakrecilem 75tys i zaczyna sie konczyc... tyl. Co to makoledzy z FR juz poprobowali? PS.W serwisie twierdza ze klocek do FR zarownio przod i tyl jest taki sam jak do kazdego innego leona???

hmm tyl moze byc taki sam ... ale jak przod w slabszych wersjach

mozliwe ze klocki w kazdej wersji, gdzie sa na przodzie tarcze 280 podpasuja do tylu w FR i cuprze, sa to moje domysly na podstawie wielksoci montowanych hamulcow.

przy tarczach 288mm oraz 312mm są takie same klocki

klocki na tył do FR mają numer 1K0698451D cena 200.02PLN w ASO
na przód dla 312mm 1K0698151E (297.02PLN w ASO)
a na przód do 288mm 3C0698151B (297.02 w ASO)
wygląda na to, że pomimo iż zaciski są takie same, to klocki na przód są inne
może różnią się materiałem z jakiego są wykonane

BTW chcę u siebie założyć na przód hamulce z cupry, nie wiecie czym różni się kodowanie ABS i ESP pomiędzy FR a Cuprą?

Ja mam założone hamulce od Golfa R32.
Poszukuje nawiercanych tarczy, ale bez rezultatu.
Wszystkie firmy mają w ofercie gładkie.

Ja podepnę się pod ten temat żeby nie zakładać nowego. Chce wymienić tylko klocki w moim Leosiu 2 BKD nie wymieniając tarcz, jakie polecacie?. Myślałem o EBC green lub red. Mam następujące pytania:
1. Czy będzie wyczuwalna różnica w skuteczności hamowania na seryjnych tarczach?
2. Czy jeżeli wymienię same klocki to czy seryjne tarcze nie dostaną za bardzo po "głowie"

z EBC daj sobie spokój, albo ori albo zwykły zamiennik serii
tym bardziej do seryjnej tarczy

krz_p, dlaczego mam sobie dać spokój? EBC sa kiepskiej jakości czy tarcze tego nie wytrzymają a może nie ma to sensu bo bez wymiany tarcz skuteczność się nie poprawi? Jaki jest powód?

EBC jest kiepskiej jakości

EBC to bardzo twarde klocki i to juz w serii Green Stuff, lubią popiskiwać. Miałem zamontowane kiedyś takie klocki z tarczami Zimmermanna które defacto popękały od tych klocków, które okazały się zbyt twarde.
Sebalenk, zakładaj ATE i będziesz miał spokój, dobra skuteczność i zero problemów z piszczeniem. Po co kombinować skoro seria (lub ATE) są dobre i są to sprawdzone rozwiązania?

Cotic napisał(a):Ja mam założone hamulce od Golfa R32.
Poszukuje nawiercanych tarczy, ale bez rezultatu.
Wszystkie firmy mają w ofercie gładkie.

Jakich tarcz szukasz, przednich czy tylnich nawiercanych?

klauspolo, nie kombinuje tylko chce zwiekszyć skuteczność hamowania.
Jedno z moich pytań brzmiało czy jest w ogóle sens wymieniać na coś bardziej markowego niż tylko na te które kupie w serwisie. A pomysł z wymiana przyszedł mi stad ze od jakiegoś czasu odczuwam ze autko zaczęło jakoś gorzej hamować niby wciskam hamulec z taka sama silą ale droga hamowania i wytracanie prędkości się zwiększyły nie wiem czym to może być spowodowane auto ma dopiero ok 14000km przelotu wiec klocki to chyba nie są a może są co prawda nie sprawdzałem ich stanu ale może powinienem?

Sebalenk a moze zagotowales juz kilka razy plyn hamulcowy i nie jest on juz tak skuteczny. sprobuj zaczac od tego koszty to cos kolo 100zl

Sebalenk napisał(a): tylko chce zwiekszyć skuteczność hamowania

To załóż hamulce od FR lub od Cupry ewentualnie coś jeszcze lepszego (i sporo droższego). Ori tarcze i klocki są wystarczająco skuteczne, a dodatkowo trwałe i bezproblemowe, po co kombinować z innymi?

To może zacznę od tego płyny tez już o nim właśnie myślałem. Który sugerujecie żeby kupić i dlaczego?
1. Motul Dot 5.1
2. Motul RBF600
3. "Seatowski" Dot 4

kup zwykły DOT4, jak nie masz wyczynowych hamulców to kupno droższego będzie wyrzucaniem kasy

krz_p ale jesli kolega Sebalenk zagotowal seatowski plyn to moze jednak niech kupi rbf ktory tez jest dot 4, ale ma sporo wyzsze temperatury wrzenia (na mokro i na sucho) od innych plynow dot 4

to, że zagotował to tylko przypuszczenia
RBF trzeba częściej zmieniać, jak chce polepszyć hamulce to najlepszym wyjściem będzie montaż zestawu z Cupry lub FR-ki
zmiana płynu czy klocków to tylko półśrodki
sam będę zakładał zestaw z Cupry, jak tylko sprawdzę, że moje ori 17 z zimówkami wejdą na te hamulce

No ja mogę max założyć te od FR mam za dobry komplet zimówek na 16 żeby z nich rezygnować...

Podłącze się pod temat.
Klocki w mojej FRce kończą się.
Myślałem, żeby władować coś mocniejszego do Lełosia.
Seryjnie z przodu mam tarcze 312x25mm. Jakich części potrzebuje do swapa na heble od Cupry (345x30mm), a może coś mocniejszego tzn. zestawik od S3 (z tego co wiem tam są jeszcze większe). Dodam, że mam felunek 17'' i wolałbym, żeby tak zostało

Helm, S3 ma większe tylne hamulce, przód jest taki sam jak w Cuprze. Na te hamulce (345mm) nie każda 17 wejdzie, trzeba przymierzyć czy będzie ok.

Helm napisał(a):Podłącze się pod temat.
Klocki w mojej FRce kończą się.
Myślałem, żeby władować coś mocniejszego do Lełosia.
Seryjnie z przodu mam tarcze 312x25mm. Jakich części potrzebuje do swapa na heble od Cupry (345x30mm), a może coś mocniejszego tzn. zestawik od S3 (z tego co wiem tam są jeszcze większe). Dodam, że mam felunek 17'' i wolałbym, żeby tak zostało

kompletz Cupry na przód:
LH CALIPER 1K0615123K 352,70

RH CALIPER 1K0615124K 323,41

CARRIER 1K0615125G szt. 2 2 x 343,97 = 687,94

RETAINING SPRING 4F0615269 szt. 2 2 x 33,48 = 66,96

PAD SET 1K0698151B 375,36

BRAKE DISC (345x30mm) 1K0615301M szt. 2 2 x 364,15 = 728,30

LH SHIELD 1K0615311C 29,08

RH SHIELD 1K0615312C 29,08

FLEXI HOSE 1K0611701N szt. 2 2 x 61,57 = 123,14

BOLT N10647602 szt. 4 4 x 1,00 = 4,00

SCREW N90948802 szt. 4 4 x 10,00 = 40,00

SCREW N91073301 szt. 6 6 x 1,00 = 6,00

BRACKET 1K0611841A 4,27

BRACKET 1K0611842A 4,27

SCREW N90718601 szt. 2 2 x 1,00 = 2,00

PIPE 1K0611763A 27,50

PIPE 1K0611764A 27,50

CLIP 191611715 szt. 2 2 x 2,72 = 5,44

jest to komplet potrzebnych części, ceny aktualne z ASO

Dzięki! Rozumiem, że jest to przekładka FR->Cupra, a nie seria -> Cupra ?
Bo może któreś z w/w części występują również w FR. Jeśli nie to chyba sobie daruje bo taki swap wychodzi 2800zł + robocizna , a z używkami ciężko.

jest to przekładka z hamulców 288 i 312
wg mnie nie jest to jakoś specjalnie drogo, same tarcze i klocki to 1100PLN
BTW. te same części ale z R32wychodzą ok. 1000PLN drożej

no i trzeba by jeszcze ogarnąć przekodowanie sterownika ABS, jeśli okaże się że u mnie da się przekodować sterownik ABS to zestaw z Cupry znajdzie się w aucie

Może za jakiś czas.. teraz wole zainwestować w coś innego.
Widze, że masz pod ręką cennik ASO. Mógłbyś mi powiedzieć ile kosztują tarcze do FRki przód i tył (ceny klocków podałeś na poprzedniej stronie).

cennik jest na stronie seata, na forum jest podany link

Ale jajca wyszły po sprawdzeniu tylnych hamulców.
Okazało się, że w FRce mam 255mm i tak powinno być (według nr. VIN)

Helm, już kiedyś słyszałem, że tak jest w niektórych FR. Ciekawe od czego to zależy, no i jak jest u mnie?

Cześć,
Załatwiłem już zaciski, jarzma, tarcze i klocki na tył z Cupry/FR.
Co jeszcze potrzebuje do swapa? Chyba tylko flansze? (różnicy się od tej z 255m końcową literką - P zamiast AB). Chce pojechać do warsztatu już z całym kompletem i mieć to z głowy.

Helm, 255 mm wyglądają taj jak na poniższym zdjęciu?

Raczej tak. Popatrz na hamulce w Cuprze u Passengera:

http://img147.imageshack.us/i/obraz029bl7.jpg/
http://img115.imageshack.us/img115/1268/img5611.jpg

Najlepiej zmierzyć i mieć pewność. Nawet bez zdejmowania felgi bo różnica pomiędzy 255mm, a 286mm jest spora i nie musisz mieć dokładnego pomiaru

[ Dodano: Sro 24 Cze, 2009 ]
Sorry za post pod postem ale edycja wygasła.
@noktoto: jeśli nie chce Ci się mierzyć wyślij mi VIN na privie i powiem ci jaką tarcze masz:)

255 mm mam

Zaciski od 286 mm są wyraźnie inne.

Helm, po swapie 255->286 napisz koniecznie czy równica w hamowaniu jest wyczuwalna.

[ Dodano: Sro 24 Cze, 2009 ]
Ten temat chyba do działu 1P przenieść warto.

ale numer z tymi tarczami, szukalem na stronie seat kiedys byly parametry techniczne i jak wol napisane bylo ze cupra i fr tyl maja taki sam czyli 286mm.

olus napisał(a):ale numer z tymi tarczami, szukalem na stronie seat kiedys byly parametry techniczne i jak wol napisane bylo ze cupra i fr tyl maja taki sam czyli 286mm.

Potwierdzam. Byłem pewny, że mam 286mm ale po zmierzeniu okazało się inaczej. Myślałem, że poprzedni właściciel coś kombinował z hamulcami, a po prostu FRki w zależności od rynku/daty produkcji miały 255mm lub 286mm. Z tego co pamiętam to np. Cotic seryjnie ma te większe tarcze.


Edit:
http://s4.photobucket.com/albums/y144/n ... eon3-1.jpg

Leon FR TFSI Matiego z tarczami 286mm.

Też byłem przekonany że mam 286 mm

Po przejrzeniu sporej liczby fotek w sieci wydaje mi się że 255 mm są w większości FR TDI. W FR TFSI chyba tylko 286 mm występują.

sprawdzilem wyszlo 25xmm czyli jednym slowem d u p a,

sluchajcie czy po kodach wyposazenia mozna dojsc jakie hamulce sa zamontowane? tudziez powinny byc zamontowane?

troche sie wkurzylem bo kiedy kupowalem auto fr miala miec 286mm z tylu

olus napisał(a):sprawdzilem wyszlo 25xmm czyli jednym slowem d u p a,

sluchajcie czy po kodach wyposazenia mozna dojsc jakie hamulce sa zamontowane? tudziez powinny byc zamontowane?

troche sie wkurzylem bo kiedy kupowalem auto fr miala miec 286mm z tylu

Chyba tak podeślij mi VIN na PW to sprawdzę, zaraz spróbuje dojść do tego po moim nr.

ale jaj z tymi heblami tak ze zdjecia to nie bardzo widac a mierzyc jakos mi sie niechce w tak piekna pogode ale chyba zaciski mam takie bez takich naciec moze mam jednak te wieksze...




edit , mam lepsze zdjecie:

olus napisał(a):sluchajcie czy po kodach wyposazenia mozna dojsc jakie hamulce sa zamontowane? tudziez powinny byc zamontowane?

Tak. Również mam możliwość sprawdzenia po VINie. Jak coś to PW

po sprawdzeniu VIN przez kolege Helm, wyszlo 286.Auto jest z grudnia 2006 roku , zakupione w niemczech na tamten rynek.

u mnie po vinie wyszlo 256

olus napisał(a):u mnie po vinie wyszlo 256

Dzieki Helm. U mnie rowniez 255, auto FR TDI MY2008 przygotowane na rynek niemiecki.

pozdrawiam,
s

Na najbliższym przeglądzie wymieniam klocki, czy cena w ASO SEAT (przód 310 PLN bodajże) jest zbliżona do cen w innych ASO (np. Skody)? Może jakieś markowe zamienniki (np. ATE) można taniej kupić?

P.S. Ponowna prośba do Modów o przeniesienie tematu do działu 1P.

Ile?! To jakaś chora cena.
U siebie mam Ferodo Premier które moim zdaniem hamują lepiej niż ORI i z tego co pamiętam dałem za nie ok 150zł (jutro jak znajdę fvat dam dokładną cene).
Jeśli chcesz mieć znaczek Seata na klockach to kupuj w ASO

Ile?! To jakaś chora cena.

Stąd moje pytanie o inne źródło i/lub zamienniki.

a to nie jest tak że jeśli tył jest 255 to przód 288, natomiast jeśli tył 286 to przód 312 w FR.

Mati_ napisał(a):a to nie jest tak że jeśli tył jest 255 to przód 288, natomiast jeśli tył 286 to przód 312 w FR.

Nie, wszystkie FR mają z przodu 312 mm.

pytam, bo fotka którą wstawiłeś parę postów wcześniej, ta z czerwonego leona wygląda jakby nie było 312 z przodu.

To są 312 mm. Faktycznie przy felgach 18" nie wyglądają jakoś imponująco. Zwróć jednak uwagę na sporą różnice między tyłem a przodem w tym samochodzie.