Leon Amortyzatory

Reklama

przez **Arek84** » 29 grudnia 2010, 20:53

Czy ktoś mógłby opisać różnice między b4 sport a b6?

Reklama

przez **AdamekMMz** » 30 grudnia 2010, 11:31

Arek84, b4 jest chyba gazowy a b6 jest gazowo-olejowy w dwóch komorach i na grubszym tłoczysku. Tak mi się wydaję. A obniżasz auto czy wymieniasz tylko??

przez **Arek84** » 30 grudnia 2010, 12:01

Nie ma gazowych amortyzatorów. Są albo tylko olejowe albo gazowo olejowe. O tych różnicach to wiem. Bardziej interesuje mnie zdolność wybierania dziur i twardość bo wbrew pozorom sportowy amortyzator nie musi być twardy. Obiżyć chcę -30.

przez **AdamekMMz** » 30 grudnia 2010, 12:26

to jak obniżasz o -30 to b6 ,jest różnica w skoku amortyzatora. jak byś obniżał o -35m to już b8 -30 to jest tak granica pomiędzy b6 a b8. ja w leonie miałem -35H&R + B8 i byłem bardzo zadowolony. h&r są dużo lepsze i "szybsze" od np Eibachów.

przez **Arek84** » 30 grudnia 2010, 13:01

Na stronie bilsteina wyczytałem, że b6 można stosować nawet z seryjnymi sprężynami.
A jak sprężyna może być szybsza? Sprężyna chyba może być miękka lub twarda a reszta czyli szybkość chyba raczej zależy od amortyzatorów?

przez **shwarz** » 30 grudnia 2010, 23:16

Arek84, tak jak wcześniej pisał Sammael teoretycznie można stosować B6 do -30mm, potwierdza też to Bilstein, ale z własnego doświadczenia wiem, że nie jest to najlepsze rozwiązanie. Mam Eibachy Pro Kit -30mm i dopiero przerobienie B6 na B8 w Zerkopolu przyniosło to prowadzenie, którego oczekiwałem. Na B6 i Eibachach -30mm było hmm nawet dobrze, ale trochę "pływająco", choć nie twierdzę, że taki zestaw jest do bani. Po prostu oczekiwałem czegoś więcej i na B8 jest zdecydowanie lepiej (no i też drożej).

przez **jucek_l17** » 30 grudnia 2010, 23:42

Czy te kayaby ultra SN nadaja sie do obnizenia okolo 35mm?
Ktore lepsze kayaby SN czy koni sport, jak w aukcjach nizej:
http://allegro.pl/koni-street-amortyzat ... 25713.html
http://allegro.pl/amortyzatory-vw-bora- ... 73794.html

Co z firma AP, co to za firma?

przez **Feniks** » 10 stycznia 2011, 10:07

Czy ktoś mógłby napisać jak się sprawują amorki ultra SN z seryjnymi sprężynami w standardowej wersji leona (ASV). Zależy mi na tym aby auto było sztywniejsze ale absolutnie nie niższe bo już teraz mam czasem kłopoty na tych naszych polskich drogach. Reasumując będę wdzięczny za wszelkie opinie.

przez **IroN_87** » 14 stycznia 2011, 14:57

Może głupie pytanie, ale mam przykładowo eibach pro kit na tyle KYB ultra SN a na przodzie mogę mieć bilstein B8? czy auto może się dziwnie zachowywać?

przez **leem** » 14 stycznia 2011, 16:56

IroN_87, biorąc na logike auto może się dziwnie zachowywać bo B8 są chyba twardsze od KYB ultra SN

przez **IroN_87** » 14 stycznia 2011, 20:57

Hmm, a co będzie miało podobną charakterystykę do tych ultra SN? B6? ktoś wie?

przez **belzi** » 15 stycznia 2011, 11:34

Ultra SN sa twarde, wiec pewnie bardziej B8
a czemu kombinujesz i nie zalozysz 4 jednakowych

przez **Mateo** » 15 stycznia 2011, 11:46

Przerabial juz ktos patent zeby ori amortyzatory skrucic gdzies u tokarza o ta roznice miedzy seryjna sprezyna a ta obnizajaca tzn skrucic skok tloczyska.

przez **IroN_87** » 15 stycznia 2011, 11:54

Pytam bo do przodu mogę kupić z krótszych chyba tylko bilsteiny (1200zł) albo spawane KYB za 600zł :whoeva:

a na tył mogę mieć za 400zł KYB, b8 za 760zł więc różnica jest i na płytę metalową by było

ale boję się tego jak się auto będzie zachowywać..

przez **belzi** » 15 stycznia 2011, 11:54

Mateo napisał(a):Przerabial juz ktos patent zeby ori amortyzatory skrucic gdzies u tokarza o ta roznice miedzy seryjna sprezyna a ta obnizajaca tzn skrucic skok tloczyska.

Chyba za duzo naogladales sie Leepu i Berniego w Custom Rides na Discovery :hahaha:

Nie mieszkamy w Bangladeszu, zeby takie tuningi stosowac, chcesz miec nisko auto :arrow:

kup kit albo gwint

przez **Mateo** » 15 stycznia 2011, 12:09

No tak myslalem ze to jest jakis gowniany patent. Wyczytalem to teraz na vw zone ze niektorzy tak robia i zapytalem sie tu z ciekawosci jak sprawa wyglada w rzeczywistoci.

przez **IroN_87** » 15 stycznia 2011, 12:13

Mateo, Zerkopol z tego co wiem to skraca/utwardza/regeneruje amortyzatory, ale tylko Bilsteina bo są one rozbieralne i mają ich serwis.

przez **Mateo** » 15 stycznia 2011, 12:19

No wlasnie gdzies juz o tej firmie slyszalem. A w Leonie seryjnie jakiej firmy byly amortyzatory bo ktos wczesniej pisal ze porownywalne sa z bilstein b6 ale konkretnie firmy nie podal.

przez **pakuu1** » 21 stycznia 2011, 01:37

Witam..
Zaznacze na poczatku, ze przeczytalem temat ale za wiele mi to nie pomoglo.
Zalozylem do swojego autka springi eibach -30 na oryginalne 10 letnie amory i chyba zbliza sie ich kres

Co proponujecie kupic w zamian, tylko bez b6-b8 bo ceny kosmo, autko uzytkowane normalnie miasto + dpjazdy. bez szalenstw. Lepiej kupic Bilsteina czy KYB czy moze jeszcze cos innego??

przez **belzi** » 21 stycznia 2011, 07:55

jak nie chcesz B6, to kup B4 Sport, nr znajduja sie w tym temacie (sa zamiennikiem tych seryjnych z TS/FR)

przez **erol** » 21 stycznia 2011, 09:10

belzi napisał(a): to kup B4 Sport, nr znajduja sie w tym temacie (sa zamiennikiem tych seryjnych z TS/FR

i nie wytrzymają za długo z eibachami we Wrocławiu... zwłaszcza przednie. TDI jest ciężkie a Wrocław dość wymagający dla amortyzatorów. Ani B6 a tym bardziej B4 nie jest przystosowany do pracy z obniżeniem -30 i dostają po dupie. Ja nie chcesz za 15-30 tyś myśleć o kolejnej zmianie, to powinieneś kupić coś o skróconym skoku i przystosowanym do krótszych sprężyn.. B6-b4 są fajne ale do seryjnych sprężyn z TS

przez **pakuu1** » 21 stycznia 2011, 20:43

Pytanie tylko czy warto doplacic do b4 sport, czy brac zwykle?
KYB gazowo-olejowa wychodzi podobnie jak b4 sport - ktore lepsze?
Co do pakowania do sprezyn -30 amorow b8 uwazam za przesade, amorki sa bardzo dobry i mozna powiedziec ze wyczynowe - uzywane w sporcie itp. ale do lekkiej gleby az tak drogie amorki chyba nie sa niezbedne. Czytalem ze juz w 2008 roku ktos smigal na eibachu i b4 - mozecie napisac jak dlugo wytrzymaly amorki i jak sie jezdzilo?

przez **belzi** » 21 stycznia 2011, 22:41

Moja auto na B6 i Eibachu zrobilo troche km (z pewnoscia wiecej jak 15 - w tym tez po wroclawiu) i spisuja sie nadal swietnie i nie nosza oznak zuzycia, choc Sammalowi sie wylaly krotko po zalozeniu

IMO B8 to straszny hardcore, jezdzilem z Asgaardem na 18" na takim setupie i dla mnie byla masakra

przez **jaco** » 10 lutego 2011, 21:25

witam jestem nowy ,ale podepnę się pod temat mam leona 1.9 110 km ,kupiłem go rok temu ,na zawieszeniu amor b6 i na czerwonych sprężynach (niewiem jakiej firmy) auto jst nisamowicie twarde -pytanie czy jak wymienie amorty :olaboga:

zatory na kyb i zostawie te sprężyny to coś to zmieni-prosze o pomoc bo mi już wypadły wszystkie pląby :olaboga:

przez **belzi** » 10 lutego 2011, 21:30

zalezy jakie KYB chcesz zamontowac
Poza tym nie kazda sprezyna nadaje sie do kazdego amora

przez **siven7** » 21 lutego 2011, 14:59

potrzebuję obniżyć stelle 1.9 TDI 110KM ze standardu o jakieś -15 lub max -20 - -25mm.
jakoś cienko szukam, bo sprężyn -20 lub -25 nie mogę znaleźć do kupienia. Pytanie czy jak założę springi od wersji Sport do obniży mi się autko o te oczekiwane 15mm?? pozdr

przez **Carlos** » 22 lutego 2011, 10:50

Jak obniżysz go o 15mm to ciężko będziesz miał zauważyć różnicę i wyjdzie na to, że będziesz chciał jeszcze troszkę pójść w dół

Sam ostatnio kupiłem i zamontowałem zestawik Eibach Pro Kit i jestem mega zadowolony, na nich zejdziesz ok. 30mm

przez **siven7** » 22 lutego 2011, 17:56

to i u mnie chyba stanie na -30

a możesz powiedzieć jakie amorki masz do tego zestawu wsadzone?? ja planuję KYB AGX. Ale chcę się utwierdzić w wyborze...

przez **Carlos** » 22 lutego 2011, 18:05

Aktualnie mam serię i nie zamierzam zmieniać na nic innego.

przez **siven7** » 22 lutego 2011, 18:54

nie no u mnie seria do wymiany a przynajmniej to co jest włożone... także skoro mam już kupować komplet amorów to dorzucę springi i będzie wizualnie lepiej

ale szczerze mówiąc chciałbym aby autko było twardsze niż seria, lubię szybko po łukach... także teraz szukam odpowiednich amortyzatorów...

przez **agin** » 22 lutego 2011, 19:57

siven7 napisał(a):także skoro mam już kupować komplet amorów to dorzucę springi i będzie wizualnie lepiej ale szczerze mówiąc chciałbym aby autko było twardsze niż seria, lubię szybko po łukach... także teraz szukam odpowiednich amortyzatorów...

a więc pozostaje Ci:

KYB Ultra SN lub Bilstein B6
+
Eibach pro kit

AGX wychodzą dużo drożej niż Ultra SN / B6

przez **siven7** » 23 lutego 2011, 12:55

Więc będą KYB Ultra SN + Eibach

czekam tylko na montaż...

przez **Tygrysek** » 12 marca 2011, 12:43

panowie, założyłem H&R czerwone, teraz przymierzam sie do amorków
kyb ultra SN czy bilstein b4 sport? a może z TS podejdą? (coś niedrogiego)
mentlik w głowie, doradźcie...

[ Dodano: 16 Marzec 2011, 02:36 ]
panowie, na allegro nie ma bilsteina b4 sport, a w 3 sklepach (w otoczniu moim) powiedzieli że nie ma takich jak b4 sport.
gdzie takie dostane?

przez **nass** » 22 marca 2011, 21:35

Witam,
ponieważ ze względów zdrowotnych muszę przeprowadzić downgrade (chociaż w sumie to w górę :jezor:

) mojego autka, mam pytanie do znawców tematu. W tej chwili jeżdżę na zestawie KW var1, ogólnie jest ok, autko ładnie się trzyma, jest sztywne - no właśnie, na chwilę obecną trochę za sztywne. Drogą kupna-sprzedaży zaopatrzyłem się więc w sprężyny TS-a, ale waham się nad amorkami. Typy mam dwa- B4 sport albo Excel-G. Zawieszenie ma być przede wszystkim trwałe i w miarę komfortowe (żeby nie było -nie chcę z niego robić pontonu). Proszę o opinie szczególnie użytkowników zestawów TS+B4sport i TS+Excel-G, jak wam się jeździ/jeździło na takim setupie.

Przy okazji - czy przy wymianie warto zmieniać górne mocowania? Co kogoś pytam to inne zdanie

Z góry dzięki za pomoc
pzdr

przez **paramedic71** » 23 marca 2011, 11:41

Tygrysek napisał(a):panowie, założyłem H&R czerwone, teraz przymierzam sie do amorków
kyb ultra SN czy bilstein b4 sport? a może z TS podejdą? (coś niedrogiego)
mentlik w głowie, doradźcie...

[ Dodano: 16 Marzec 2011, 02:36 ]
panowie, na allegro nie ma bilsteina b4 sport, a w 3 sklepach (w otoczniu moim) powiedzieli że nie ma takich jak b4 sport.
gdzie takie dostane?

są B4 w specyfikacji w katalogu maja napisane ze do sportowego zawieszenia
nr BNE -2917 tył
VNE-4575 przód

podaj nr to CI znajda

przez **Tygrysek** » 23 marca 2011, 11:58

paramedic71, dzięki, ale dość długo czekałem na odpowiedzi, więc zmieniłem już koncepcje, tzn. będą eibachy + kyb

[ Dodano: 23 Marzec 2011, 12:06 ]
wyjaśniam dlaczego zmiana:
otóż... do H&R -40, kogo nie zapytałem to tylko b8, cena powalająca;
b4 czy b4 sport nie wytrzymają, b6 jest szansa ale nie ma pewności;
więc zmiana na eibacha -30: amor b4 sport mógłby nie wytrzymać za długo, polecany b6 gdzie cena jest

na 10 osób 7 podało eibach + kyb ultra SN i tak też zrobie

[ Dodano: 23 Marzec 2011, 12:07 ]
poza tym -40 mnie strasznie ogranicza, jest kilka miejsc do których nie dojade, np. do pracy, o zimie tam już nie wspomne.

[ Dodano: 23 Marzec 2011, 12:11 ]
poza tym -40 mnie strasznie ogranicza, jest kilka miejsc do których nie dojade, np. do pracy, o zimie tam już nie wspomne.

przez **leem** » 23 marca 2011, 12:44

Tygrysek napisał(a):eibach + kyb ultra SN

Bardzo fajnie to się sprawuje. Miałem to u siebie. Do tego dość korzystna cena

przez **Tygrysek** » 23 marca 2011, 15:20

leem, dokładnie
przyjdzie paczka, założymy, pojeździmy, ZOBACZYMY :tuptup:

przez **Szczepek** » 23 marca 2011, 19:52

leem napisał(a):
Tygrysek napisał(a):eibach + kyb ultra SN

Bardzo fajnie to się sprawuje. Miałem to u siebie. Do tego dość korzystna cena

Ja też miałem u siebie w 1M taki zestaw. Jeżeli chodzi o trzymanie w zakrętach itd to rewelka, jeżeli chodzi o komfort to taczki. Po 20 tys padły mi amory z tyłu i musiałem wymieniać.

przez **elemenateur** » 24 marca 2011, 18:07

leem napisał(a):
Tygrysek napisał(a):eibach + kyb ultra SN

Bardzo fajnie to się sprawuje. Miałem to u siebie. Do tego dość korzystna cena

cena jest jak za tak porządny amorek wręcz śmieszna bo 880zł za komplet 4 szt ultra SN do leo to chyba kurka śmiech - wg mnie to doskonała opcja gdy ktoś chce stosunkowo tanio mieć fajny streetowy zawias.

przez **Adi** » 24 marca 2011, 18:09

elemenateur napisał(a):
leem napisał(a):
Tygrysek napisał(a):eibach + kyb ultra SN

Bardzo fajnie to się sprawuje. Miałem to u siebie. Do tego dość korzystna cena

cena jest jak za tak porządny amorek wręcz śmieszna bo 880zł za komplet 4 szt ultra SN do leo to chyba kurka śmiech - wg mnie to doskonała opcja gdy ktoś chce stosunkowo tanio mieć fajny streetowy zawias.

Chyba rozbije świnkę skarbonkę i się nie długo zgłoszę do Ciebie po te amorki

przez **elemenateur** » 24 marca 2011, 19:55

Adi napisał(a):
elemenateur napisał(a):
leem napisał(a):
Tygrysek napisał(a):eibach + kyb ultra SN

Bardzo fajnie to się sprawuje. Miałem to u siebie. Do tego dość korzystna cena

cena jest jak za tak porządny amorek wręcz śmieszna bo 880zł za komplet 4 szt ultra SN do leo to chyba kurka śmiech - wg mnie to doskonała opcja gdy ktoś chce stosunkowo tanio mieć fajny streetowy zawias.

Chyba rozbije świnkę skarbonkę i się nie długo zgłoszę do Ciebie po te amorki

lej świniaka

przez **Ohapara** » 28 marca 2011, 19:55

nass napisał(a):Proszę o opinie szczególnie użytkowników zestawów TS+B4sport i TS+Excel-G, jak wam się jeździ/jeździło na takim setupie.

dołaczam sie do pytania, poniwaz mam kayb-excel g i do tego eibach pro kit, ten zestaw jest beznadziejny w praktyce (wyglad i owszem;)) ... chce wrzucic seryjne sprezyny od tsa. wydaje mi sie , ze bedzie to sensowniejsze na tym setupie? zainteresowanych eibachami zapraszam do dzialu kupie, sprzedam , zamienie,

pozdrawiam!

przez **Tygrysek** » 28 marca 2011, 20:29

No więc panowie, jestem po zabiegu wymiany podzespołów częściowego zawieszenia

Zamontowany zestaw eibach pro kit + kyb ultra SN z przodu (seria amory z tyłu, jeszcze...)...
Komfort - porónywalny do serii, choć twardziej nieco

Trzymanie w zakrętach -

dobrze jest
W sumie to same zalety.
Kilka opinii od znajomków, kilka porad... To i teraz ja polecam :peace:

Akcja garaż z powodzeniem dzięki pomocy doraźnej d_adama :tuptup:

d_adam - jak Tobie poszło?

przez **belzi** » 28 marca 2011, 20:45

Tygrysek, czekaj az przejedziesz sie po bardziej dziurawej drodze

albo zalozysz jakies 17" albo 18"

przez **Tygrysek** » 29 marca 2011, 05:56

wiadomo, że są miejsca, przez które trzeba wolniej, albo dużo wolniej...
ale w porównaniu do H&R które miałem przez krótki czas.... niebo a ziemia.
dobrze jest kiedy autko trzyma sie drogi jak trzeba, ale te hr to nie na mój rejon.
do tego co sie okazało z moimi amorami - tłok wyciągnąć było dość tak opornie, ale wcisnąć, szło jak po maśle, więc jak miałem nie dobijać.

przez **d_adam** » 29 marca 2011, 07:22

Tygrysek napisał(a):Akcja garaż z powodzeniem dzięki pomocy doraźnej d_adama
d_adam - jak Tobie poszło?

W czwartek lub piątek wezmę się za to

Ciesze się że jesteś zadowolony, może ja też będę ? :peace:

przez **psiuku** » 31 marca 2011, 10:53

Tygrysek napisał(a):No więc panowie, jestem po zabiegu wymiany podzespołów częściowego zawieszenia
Zamontowany zestaw eibach pro kit + kyb ultra SN z przodu (seria amory z tyłu, jeszcze...)...
Komfort - porónywalny do serii, choć twardziej nieco
Trzymanie w zakrętach - dobrze jest
W sumie to same zalety.

planuje na dniach dokladnie taki sam zestaw, tylko z 18" felunkiem. Powiedz, nie trzeszczy Ci tam za bardzo wszystko w srodku? Czy Leon nie stoi teraz 'nosem do ziemi', skoro z tylu masz serie (z tego, co wyczytalem, masz ASV, wiec to nawet nie -15... z drugiej strony lzejszy silnik...)?

przez **d_adam** » 31 marca 2011, 12:17

Tygrysek z tyłu ma tylko amora seryjnego, sprężyny oczywiście też Eibach

przez **Tygrysek** » 31 marca 2011, 13:30

sprężyny są wszędzie wymienione (komplet, przód i tył), z przodu są nowe kyb ultra SN, a z tyłu zostały seria amory,
opadł równo, i z tyłu i z przodu (wizualnie, bo nie mierzyłem miarką

)
w wolnym czasie pomierze conieco.

psiuku napisał(a):nie trzeszczy Ci tam za bardzo wszystko w srodku? Czy Leon nie stoi teraz 'nosem do ziemi'

nic nie trzeszczy, wcale nie jest masakrysznie sztywno. sztywno to było na H&R. przesiadając sie z H&R na eibachy mógłbym stwierdzić że nawet miekko, ale z kolei porównując z serią to eibach trzyma :peace:

trzeszczenie w sumie to też pojecie względne... będzie zimno to jakiś plastik zgrzytnie, ale to nie z winy sprężyny tylko z zimna

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum