Leon Amortyzatory

Reklama

przez **lukaszlsw** » 18 maja 2013, 09:40

m4rkus, będzie kicha, na seryjnych sprężynach jest koza straszna przy 18". Amortyzatory do niższego zawiasu polecam z czystym sercem MTSa. 400zł z groszami 2l gwarancji i jeździ sie na tym zajebiście, nie są miękkie i nie ma betonu. I są sporo krótsze niż seryjne

Reklama

przez **m4rkus** » 18 maja 2013, 11:57

Dzięki za odzew zobaczę jeszcze co inni doradzą. Rzeczywiście te MTS'y są w niezłej cenie

Właśnie chodzi oto żeby stał jak oryginał i nie wyglądało to badziewnie ,a to żę bedzie trochę twardszy to nie bedzie mi to przeszkadzało.

przez **shosiu** » 18 maja 2013, 17:07

Dzisiaj dowiedziałem się, że po 4 latach używania moje amortyzatory się kończą (Bilstein B4 VNE-4574 i BNE-2942). Posiadam Toledo 1M ARL, czyli zawieszenie takie jak seryjne w Leonie Top Sport. Teraz pytanie: na co zmienić, żeby było ok? Nie chcę taboretu (wożę autem dziecko) ale też nie chce żeby nadmiernie bujało. Innymi słowy, szukam złotego środka :mrgreen:

Co polecacie: zostać przy standardowych Bilsteinach czy zmienić na sportowe? Zwróciłem też uwagę na Sachs Super Touring i Advatage, przy czym tych drugich są dwie wersje - standardowa i sportowa. Czy któreś z wymienionych amortyzatorów wymagają innych sprężyn niż te, które są seryjnie montowane w TS (a takie pewnie posiadam)? Z góry dzięki za pomoc.

przez **Penny1** » 18 maja 2013, 20:16

Sachs super touring to miękka seria. Sachs advantage to seria od wersji top sport czyli już taki kompromis sztywno- miękko, miałem je ze sprężynami top sporta czyli -15 mm , jeździ się na tym właśnie tak jak Ci potrzeba. Nie są zbyt twarde, a Toledo prowadzi się znacznie lepiej niż na seryjnych amortyzatorach. Tylko sprężyny do nich mogą być max -15 mm , bo większe obniżenie powoduje już dobijanie ( przetestowałem wszystkie kombinacje ) .

przez **m4rkus** » 18 maja 2013, 22:00

Co powiecie o takim zetawieniu w ARL'u: seryjne sprężyny + bilstein b4 sport? A jeśli kiedyś chcialbym powrócić do obniżonego zawieszenia (-40mm) to bilstein b4 sport będą się nadawały?

przez **chlorek** » 19 maja 2013, 17:43

nie będą, długo to nie pociągnie. B4 sport to nic innego jak seria.

przez **m4rkus** » 19 maja 2013, 19:41

czyli nie ma takich amorów (złoty środek) że bedą dobre do spreżyn -15mm(ARL) i do spreżyn i -40mm?

przez **chlorek** » 20 maja 2013, 08:43

jest KONI STR

przez **m4rkus** » 20 maja 2013, 16:05

Chlorek jeden kolega się wypowiedział że będzie stał wysoko przy KONI STR ,prawda to? Jest jakaś osoba na forum która sprzedaje amortyzatory?

przez **chlorek** » 20 maja 2013, 17:12

nie będzie wysoko, chyba że -15mm. Odezwij się do Agina.

przez **bodzio232** » 23 maja 2013, 06:47

mam pytanie. czy jest w stanie ktoś rozszyfrować czy te amory to b4 sport?

tył:
BILSTEIN BNE-2942
przód:
VNE-4574 22-045744

przez **domin600rr** » 23 maja 2013, 08:32

No niestety nie;
B4 sport
przód: 22-045751,VNE-4575
tył:19-029177,BNE-2917

przez **bodzio232** » 23 maja 2013, 09:43

a czy wyżej wymienione amory dadzą rade z eibach pro kit -30? bo z opisu wynika, że są olejowo gazowe

przez **chlorek** » 23 maja 2013, 10:12

lepiej dodaj 200-300zł i kup Kyb SN albo Koni STR

przez **Penny1** » 24 maja 2013, 10:54

A Kayaba Ultra SN da radę z Eibachem Sportline ? Te -45 - 50 mm na przodzie nie zamęczy ich ? Bo na eibachu pro kit trochę koza jednak jeszcze jest, szczególnie na przodzie...

przez **bodzio232** » 24 maja 2013, 12:03

mógłby ktoś porównać lub miał taki zestaw:
eibach pro kit -30 + kyb excel g
eibach pro kit -30 + bilstein b4 sport

chodzi o to żeby komfort był jak najlepszy z tymi sprężynami

przez **chlorek** » 24 maja 2013, 12:06

Penny1 napisał(a):A Kayaba Ultra SN da radę z Eibachem Sportline ? Te -45 - 50 mm

nie dadzą rady

przez **Penny1** » 25 maja 2013, 13:57

Ale skąd ta pewność ? Znasz kogos kto zglebował kayb ultra SN do ok -50 i mu np dobijały przy nierównosciach ? Bo tylko wtedy amor nie daje rady , kiedy nie ma tak krótkiego skoku jaki docisk sprężyny wymusza i dobija .... Bo co do szybkości pracy , to na pewno sportline nie jest dla nich za twardy ...

przez **Barton** » 25 maja 2013, 14:08

Penny1 napisał(a):A Kayaba Ultra SN da radę z Eibachem Sportline ? Te -45 - 50 mm na przodzie nie zamęczy ich ? Bo na eibachu pro kit trochę koza jednak jeszcze jest, szczególnie na przodzie...

Proponuje wrzucic poduszki mcpersona z VW Polo 6N. Przód siądzie o 10-12mm i wyrówna sie z tyłem :wink:

Koszt śmieszny bo ~50zł.

przez **chlorek** » 25 maja 2013, 14:09

Sprawdź w specyfikacji amorka to się przekonasz :-P

. Do takiego obniżenia musisz kupić amorek już z prawdziwego zdarzenia np:
B8, B12, Koni Sport - o znacznie krótszym skoku aby dobrze się to zgrało. W ekstremalnych sytuacjach rozwalisz amortyzator bo za głęboko go dobije.

przez **Penny1** » 25 maja 2013, 14:14

Chodzi mi też o jeszcze większe usztywnienie zawiasu w zakrętach , a sportline jest twardszy odczuwalnie , myślę tez o stabilizatorze grubszym eibacha na przód. Więc nie obejdzie się bez większych kosztów . Sprzedałem Bislteina B8 , myśląc , że ULtra SN będą bardziej komfortowe , ale się pomyliłem , bo nie są. Teraz chcę już iść tylko w jedną stronę , trochę niżej i trochę twardziej.

przez **chlorek** » 25 maja 2013, 14:18

to pomyśl o gwincie B14, KW V2 lub Koni Sport.

Penny1 napisał(a):stabilizatorze grubszym eibach

w jakim celu?

przez **Penny1** » 25 maja 2013, 14:24

chlorek napisał(a):Sprawdź w specyfikacji amorka to się przekonasz . Do takiego obniżenia musisz kupić amorek już z prawdziwego zdarzenia np:
B8, B12, Koni Sport - o znacznie krótszym skoku aby dobrze się to zgrało. W ekstremalnych sytuacjach rozwalisz amortyzator bo za głęboko go dobije.

Na stronie Kayaby nic nie ma o wartosciach dopuszczalnych obniżenia , ani nigdzie nie znalazłem tego w necie. Te kayaby z pro kitem , który mam obecnie zachowują się bardzo podobnie do B8 , którego ujeżdżałem niedawno na tych samych sprężynach. Maja bardz krótki skok , każdy to mówi , kto jedzie ze mną , więc się tak zastanawiam czasem , czy ten Ultra SN nie jest takim tańszym amorem , ale bardzo dobrym i dużo znoszącym ...

-- 25 maja 2013, 14:23 --

Stabilizator - przechyły w zakrętach , tych nie ograniczy twardy zawias w takim stopniu tak jak zrobi to stabilizator. Ale póki co własnie o tych spręzynach myślę , bo to najtańszy sposób na usztywnienie większe i docelowy wygląd samochodu.

przez **HRABIA** » 25 maja 2013, 14:29

też o stabie myślę, chyba opcja eibecha jest najbardziej sensowna, faktycznie sam zestaw amor+spring nie załatwia sprawy wystarczająco

-- 25 maja 2013, 15:29 --

chyba że jeszcze rozpórka kielichów górna...

przez **chlorek** » 25 maja 2013, 14:36

Na 100% więcej znosi Koni STR jak SN.
SN do -30mm
STR do -40mm

Co do Stabilizatora to minimalnie się poprawi - szkoda kasy. Też tak myślałem ale parę osób mnie przekonało. Musiałby być naprawdę gruby, do tego krótsze łączniki ale to będzie wszystko tak napięte że często będziesz wymieniał gumy.

Jeśli chcesz aby bardzo dobrze trzymał zakręty, było twardo i nisko to tylko GWINT, tutaj masz możliwość regulacji (wysokość, twardość) no i nie będziesz musiał zmieniać tyle razy amorek, sprężyny aby uzyskać wymarzone właściwości.

Ja jeżdżę na STR i EIBACH - trzyma się nieźle, do tego szersza opona np: 225. Możesz jeszcze wsadzić od Cupry sinebloki tylne - wachacza.

Do tego rozpórki, dolna, górna, tylna.

przez **Penny1** » 25 maja 2013, 14:55

Opony mam 225 Yokohamy , sportowy model , trzymanie bajka. Tuleje od Cupry tez mam , pozycja obowiązkowa. A ten gwint.... tez mi doradzają... tylko jakie to koszty są w sumie ? Nie wiem , czy czasem nie wrócić do kita Bilsteina : B8 + sportline , będzie gleba i chyba jeszcze względnie bez deski. Cena nowego kompletu to 2600 na stronie eibacha .

przez **chlorek** » 25 maja 2013, 15:06

Trzeba by szukać okazji. Cena sklepowa to tak ok. 3800zł.

przez **Penny1** » 25 maja 2013, 17:37

Tak myślałem , sporo trochę . B8 cenowo jeszcze na granicy sensu przy takim samochodzie. Ale sprężyny mu wrzucę , dam znać na forum jak się taka Kayaba sprawuje przy Eibachu Sportline . Jak się rozwali to będzie mus i wtedy B8 się dokupi .

przez **borowa** » 25 maja 2013, 19:05

Penny1 napisał(a):Bo na eibachu pro kit trochę koza jednak jeszcze jest, szczególnie na przodzie...

Każdy poleca Pro Kit + KYB Ultra SN, tylko szkoda, że nikt wcześniej nie pisał o efektach ubocznych, czyli o "kozie"... Teraz jesteś kolejnym, który zwrócił na to uwagę.
Ja mam wrzucone Ultra SN + czerwone H&R, jeżdżę na tym zestawie od 4kkm, z komfortu jestem zadowolony, twardziej niż na ori amorach z TS + H&R, ale prowadzenie/sztywność na wielki plus (dodatkowo tuleje wahaczy od Cupry, ale bez rozpórek). Jest jeden poważny minus... koza, Leon wisi minimalnie wyżej niż na np. seryjnych amorach + Pro Kicie... :roll:

Jeszcze jedno, do Pro Kitu nie lepiej wrzucać odpowiedniki amorów od TS'a? Przecież SuperCopy od nowości pomykały na Eibachu i jakoś to współgrało :wink:

przez **Penny1** » 25 maja 2013, 19:15

Ja miałem na tych pro kitach kozę , nawet ciut większą również na Bislteinach B8 :shock:

. To mnie załamało wizualnie. Prowadzenie to była rewelacja. Ale to nie może tak wyglądać . Z ultra SN też jest koza , to nie wygląda sportowo. Co do zawiechy TS-A , mam te amory zdjęte, bo to miękka bujanka jest, miałem je nowe z pro kitem i gleba była super , ale dobijały i prowadzenie w porównaniu z ultra SN czy B8 to niestety lipa była. Mówisz, że masz H&R springi..... jakie obniżenie one mają ?

przez **borowa** » 25 maja 2013, 19:18

Penny1 napisał(a):Mówisz, że masz H&R springi..... jakie obniżenie one mają ?

Nie wiem czy to jest w końcu -40mm czy -35mm

Bynajmniej dla Ultra SN obniżają za dużo (takie opinie da się wyczytać w tym wątku), ale póki co współgrają ze sobą bardzo dobrze. Jedyny minus to koza...

przez **Penny1** » 25 maja 2013, 19:19

I jeszcze jedno...skoro te ultra SN są na tyle wysokociśnieniowe , że nie da się ich " zglebować " pro kitem , to może i ze sportlinem by się dało je połączyć.... zeszłyby z przodu w dół jeszcze może 15mm , tył jakieś 5mm i wygląd już byłby akceptowalny, ale jeszcze bez dobijania... bardzo jestem ciekawy efektu. Bo każdy mówi , że to nie będzie działać , ale nikt nie sprawdził tego....

przez **borowa** » 25 maja 2013, 19:30

Penny1 napisał(a):Bo każdy mówi , że to nie będzie działać , ale nikt nie sprawdził tego....

Dlatego musisz przetrzeć szlak, jestem ciekawy jak będzie po ich połączeniu :wink:

Ja póki co nie zamierzam raczej nic kombinować, przerabiałem połączenie amorów od Stelli + Pro Kit w poprzednim Leonie, w obecnym seria TS + Pro Kit, seria TS + H&R, KYB Ultra SN + H&R, pod względem obniżenia wygrywa seria TS + Pro Kit, ale prowadzenie to oczywiście wygrana Ultra SN + H&R.
Mój następny krok to najwyżej gwint :roll:

przez **Penny1** » 25 maja 2013, 19:34

No tak zrobię , do wakacji będzie założone. Dokładną recenzję tu wrzucę .

przez **shosiu** » 1 czerwca 2013, 10:52

Czy ktoś porównywał może Bilstein B4 Sport i Sachs Advantage? Chodzi mi tu o komfort jazdy na obu, wybieranie dziur itp. Muszę się w końcu na coś zdecydować a wybór bardzo trudny :-(

przez **QQmonzter** » 1 czerwca 2013, 21:29

Ja u siebie mam bilsteina B4 sport z prokitem, komfort rzecz względna, dla mnie może być, moim kolegom, z którymi pracuję i czasami jeżdżę przeszkadza bo mają już swoje lata na karku i marudzą, że taczka.
Drażni mnie trochę takie ping-pongowe podskakiwanie auta np na autostradach czy drogach szybkiego ruchu gdzie niby płaska nawierzchnia ale każda mała fałda wybija auto w górę.
Kolejną dziwną rzeczy przynajmniej u mnie jest to, że pomimo dobrej sprawności amorów wybiły się już dolne mocowania z tyłu, jak zakładałem nowe odboje to te tuleje mogłem wyciągnąć ręką. W tym miesiącu muszę się dowiedzieć czy da się to wymienić gdzieś. :]

przez **manyac** » 7 czerwca 2013, 09:52

Zrobiłem już ponad 50 tys km i mój TS (ARL) ma juz 207 tys i poduszki nad przednimi amorkami mam do wymiany i pomyślałem żeby wymienić od razu amorki wszystkie. I tu mam kilka pytań:
1. Sprężyny ori z TS dalej zostaną (czy wymieniać?) i chce amorki zgodne z oryginalnymi. Wybrałem Bilsteiny B4 wersje Sport. Czy będą OK ?
czy poprawi się komfort szczególnie na małych nierównościach i prowadzenie ?
2. Jakie elementy należy jeszcze wymienić tak aby był jak najlepszy komfort i cisza? (poduszki w przednich kielichach jak pisałem wymienię)
3. Gdzie najlepiej kupić B4 Sport ?

przez **powe88** » 7 czerwca 2013, 13:43

B4 Sport będą idealne do ts zawieszenia gdyż mają lekko skrócony skok . U kogo kupić wysyłam pw.

przez **MichalP** » 28 czerwca 2013, 15:55

Witam,

Czeka mnie również wymiana wszystkich czterech amortyzatorów. Mój samochód do Leon 1.9TDI ASV 2001.
Potrzebowałbym dobrych mocnych amortyzatorów do normalnej jazdy: miasto, trasa.
Nie myślałem o obniżeniu zawieszenia, ale jeśli byłoby to zalecane to czemu nie. Nie jestem zbytnio zdecydowany, które amortyzatory kupić.
Przeczytałem cały ten wątek i mam mieszane uczucia.
Polecacie zazwyczaj Kayaba Excel G oraz Bilstin B4 (sport)? czy zwykłe.
Czy mógłbym ktoś dla mnie napisać numery tych części jakie będą pasować do mojego Leona. Nie chciałbym się pomylić i kupić niewłaściwe.
O czym należy jeszcze pamiętać przy wymianie:
komplet osłon
oboje,
górne mocowanie,
poduszki po amortyzatorami,
łożyska McPersonów,
Co z oryginalnymi sprężynami? mogą zostać czy je wymienić. Jakie polecacie tak aby pasowały do Leona? (np nie obniżam i model, obniżam i model)
Jest tego tak dużo, że się trochę pogubiłem dlatego piszę tutaj.
Oczywiście wszystko w jakiejś normalnej cenie.

przez **tery_** » 17 października 2013, 19:05

jakie amorki na tyl polecicie do cupry r 1m???

przez **cadyczek** » 18 października 2013, 11:54

Panowie mam dylemat jaki zestaw amorków wybrać koni street czy blisteiny b6 ktoś miał albo powie co lepiej wziąć (powiem ze koni dużo tańsze ale podobno też dobre) autko to arl z eibachami -30

przez **Sony** » 18 października 2013, 12:02

A czemu nie KYB Ultra SN

?

przez **cadyczek** » 18 października 2013, 12:37

KYB zawiodły mnie ostatnio dlatego czas spróbować czegoś innego

przez **Sony** » 18 października 2013, 12:46

cadyczek, a co się stało, że Cię zawiodły ? Pytam, bo się do nich przemierzam...

przez **lukas1985cuprar** » 18 października 2013, 16:11

kayaba AGX z regulacją twardości SN to lipa

przez **Tom-Tdi** » 19 października 2013, 18:39

dużo ludzi śmiga na SN i nie narzekają, między innymi ja :wink:

przez **cadyczek** » 20 października 2013, 13:59

moje kyb przy 87 % dostały eibachy - 30 i po przejechaniu 600 km wylały sie teraz dacyzja padła na koni str bo dostałem w bardzo dobrych pieniądzach i zobaczymy ile polatają

przez **lukas1985cuprar** » 20 października 2013, 15:10

ja osobiście polecam bilsteina b14 kupiłem samochód na takich i są super pod każdym względem niestety musiałem zmienić na kayaba agx ponieważ okazało się że 2 amory bilsteina zatarły się ponieważ auto stało 1,5 roku i zaworki w amorach nie trzymały tak jak powinny w zerkpolu w wawie powiedzieli 800 zł za regenerację jednej sztuki ale mimo tego widzę różnice miedzy jednymi a drugimi a jeśli chodzi o cadyczka to kyb ponoć maksymalnie można obniżyć o -25mm a tak w ogóle to nie powinno się tego robić zalecenie producenta

przez **shiver** » 20 października 2013, 21:09

lukas1985cuprar napisał(a):ja osobiście polecam bilsteina b14

Również polecam :mrgreen:

przez **tery_** » 6 lutego 2014, 21:35

Witam Panowie potrzebuej waszej porady przymierzam sie do wymiany amortyzatorow z tyłu mojego samochodu ktory jest leon cupra r 1.8t BAM czytam rozne zastanawiam sie nad bilsteinem B6 lub B8 co polecacie????

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum