Leon Amortyzatory

Reklama

przez **borowa** » 6 czerwca 2014, 12:25

Tylko szkoda, że ta nauka kosztuje

Trzeci raz nie będę grzebał, chociaż chodzi po głowie gwint, skoro i tak jeżdżę taczką to co mi tam :-P

chlorek, wrzuć z ciekawości zdjęcie jak siedzi Twój Leo na obecnym zestawie.

Reklama

przez **elemenateur** » 7 czerwca 2014, 11:14

wg informacji producenta B4 to seria która odpowiada zamiennikom serii, B6 z tego co pamiętam jest ustawiona na lepsze parametry jazdy a dopiero B8 nadaje się do obniżenia autka. Może warto poodkładać nieco i zaszaleć z B8

przez **chlorek** » 7 czerwca 2014, 12:32

elemenateur napisał(a):wg informacji producenta B4 to seria która odpowiada zamiennikom serii

zależy o której serii mówisz bo b4 ma dwie wersje - ale to już było

Ponadto Bilstein nie jest dobrym rozwiązaniem u nas, bardzo szybko się zużywają. W tej cenie lepiej kupić Ksport tyle samo co B8.

przez **marcsl** » 8 czerwca 2014, 12:22

Witam.Chciałbym zasięgnąć waszej opinii nt.amorków firmy Meyle,czy można porównać do np:BilsteinB4?

przez **elemenateur** » 9 czerwca 2014, 13:50

nie można, to zupełnie inna liga.

przez **Leonidas ARL** » 9 czerwca 2014, 14:12

Bilistein wyższa półka.

przez **napoleon81** » 23 czerwca 2014, 20:11

Panowie,bo czytam i wariuje,czuje się jak za cr podstawówki-wszystko przeczytałem i dopiero teraz nic nie wiem :-D

Mam arl-a i ostatnio w mega promocji wpadl pro-kit na ori amorkach,auto fajnie siadlo bo wysokość 64 .5 cm do nadkola wiec dla mnie git,ale pojawił sie grubba czyli ping-pong na nierownosciach .
I teraz pytanko co do kita aby wysokość została bo kozy nie zniese,dupe mam twardom wiec komfort tez tam mam.
Kyb SN, b4 sport, MTS
Pozdr i dzięki

przez **elemenateur** » 24 czerwca 2014, 18:33

mts od razu odpuść sobie , ultra SN tak, b6 tak b4 sport pewnie też chłopaki montują i śmiga.

przez **napoleon81** » 24 czerwca 2014, 20:05

w jakich cenach macie kyb ultra SN komplet i przód

przez **chlorek** » 24 czerwca 2014, 22:03

napoleon81, Ultra SN kosztuję ok. 1000-1200zł - było pisane.
Jest paru magików na forum co sprzedają części, jest też allegro i inne sklepy internetowe.
Jeśli chcesz całkowicie uniknąć ping-ponga musisz wsadzić coś o krótkim skoku np. Koni Sport, Weitec, B8 - pisałem też o tym.
Przeanalizuj jeszcze wątek viewtopic.php?f=42&t=3351&p=550215&hilit=jest+z+zawieszeniem#p550215

Pozdrawiam.

przez **napoleon81** » 25 czerwca 2014, 05:26

Dzięki

przez **Sony** » 25 czerwca 2014, 07:53

chlorek, to po wrzuceniu KYB Ultra SN też będzie ping pong ? Przecież to są amory o niższym skoku

przez **chlorek** » 25 czerwca 2014, 10:07

Sony napisał(a): Przecież to są amory o niższym skoku

tylko troszkę o mniejszym skoku. Porównaj sobie SN np. z Koni Sport czy Weitec - jest o wiele krótszy amortyzator a tamte są prawie równe z B4 sport.

przez **elemenateur** » 25 czerwca 2014, 10:14

Panowie wszystko zależy od obniżenia. Ultra SN to najbardziej nadający się amor z kayaba do sprężyn obniżających ale jak ktoś zapoda -60mm to i kayaba będzie pracowała w niepełnym zakresie. Przy takim obniżeniu gwint albo b8

Pozdrówki
marcin

-- 25 cze 2014, o 11:14 --

a komplet ultra SN góra tysiak myślę.

przez **chlorek** » 25 czerwca 2014, 10:38

Miałem Koni STR i nie byłem zadowolony, dalej był ping-pong. Wszystko zależy czego dana osoba oczekuję

Sprężyna sportowa powinna być na amortyzatorze dobrze ściśnięta a nie jak to w SN, STR, B4 wchodzi na luźno.
Przykładowo; Na moim Weitecu trzeba było dobrze sprężynę ścisnąć aby zamontować górne mocowanie, przy STR, SN tego nie ma, po prostu na luźno ją się wkłada i przykręca poduchę. Więc sami widzicie różnice - tu możemy mówić że amortyzator jest o krótszym skoku. STR, SN po prostu są troszkę twardsze :-P

przez **Zarco** » 25 czerwca 2014, 19:37

Witam, jakie polecacie amory do przodu? kasa ograniczona, sprezyny mam H&R

przez **chlorek** » 26 czerwca 2014, 09:11

pod H&R musisz coś porządnego wsadzić. B6, B8, Ksport.

przez **elemenateur** » 26 czerwca 2014, 09:39

B6 raczej nie Chlorek bo b6 to generalnie jest amor nie zalecany do obniżenia.
Pozdrówki
Marcin

przez **chlorek** » 26 czerwca 2014, 10:57

widzisz, całe życie się uczymy

, a nie raz spotkałem się z tym amorkiem na sprężynie krótszej. B6 również trochę podnosi auto

- bezsensu.

przez **napoleon81** » 26 czerwca 2014, 16:58

heja,a jeszcze dopytam czy można kupic lepsze amorki np.Koni sport i wymienić najpierw przod a za pół roku tył,czy lepiej kupić coś gorszego ale w cenie kompletu i wymienic wszystko od razu.
Pozdr

przez **Zarco** » 26 czerwca 2014, 19:01

dzieki panowie za info:) bede patrzył za czyms lepszym

przez **Dymek88** » 2 lipca 2014, 00:32

Panowie mam leona cupre od 2 dni...to moje pierwsze auto o sportowym zawieszeniu,,,,
tu daje fote ---> http://www2.zippyshare.com/v/43027323/file.html

Chodzi o amorki na tył...musze wymienic i sa tam zalozone Bilstein B8...na kanale pod niego jeszcze nie wchodzilem ale widac ze sprezyny sa krotsze i teraz pytanie czy B6 pasowałyby? bo b8 nie moge nigdzie dostac...inter cars nie ma,polcar tez nie ma i nie bedzie mial dlugo...dystrubutor w wawie bilsteina mial pozar wczoraj podobno i tez nic nie bedzie...tylko b6 są w carsie...inni piszą tu ze wyzej bedzie stał na b6? ale to przeciez to od sprężyn zalezy mi sie wydaje czy bedzie wyzej czy nizej jedynie moze latac w trakcie jazdy góra-dół...na tych b8 ostre taczki u nas na drogach...z mojego punktu widzenia;] co myslicie o tyM?bede chyba zmuszony do tych b6...bedzie dobrze? amor lewy ma tylko 28%

przez **chlorek** » 2 lipca 2014, 08:09

B8 jest pełno na rynku, coś słabo szukałeś. B6 nie nadają się do takiego obniżenia.

przez **qaz** » 2 listopada 2014, 22:48

Ostatnio zauważyłem wyciek z obu amrtyzatorów z tyłu, więc oznacza że przyszedł czas na wymianę samochód ma być seria , jakie założyć olejowe/gazowe, gdzie kupić, jaki hajs trzeba przygotować, w inter carsie znalazłem takie http://e-katalog.intercars.com.pl/#/pro ... r-tyl.html

czy po odkreceniu tych 2 śrub co wchodzą w budę wyjdzie poduszka amortyzatora czy od środka muszę przytrzymać 2 kluczem, czy z amortyzatorami wymienia się poduszke amortyzatora ?

przez **Artmic77** » 2 listopada 2014, 23:01

wystarcza te 2 sruby i masz wszystko zdjete.

przez **elemenateur** » 21 listopada 2014, 17:25

qaz napisał(a):Ostatnio zauważyłem wyciek z obu amrtyzatorów z tyłu, więc oznacza że przyszedł czas na wymianę samochód ma być seria , jakie założyć olejowe/gazowe, gdzie kupić, jaki hajs trzeba przygotować, w inter carsie znalazłem takie http://e-katalog.intercars.com.pl/#/pro ... r-tyl.htmlczy po odkreceniu tych 2 śrub co wchodzą w budę wyjdzie poduszka amortyzatora czy od środka muszę przytrzymać 2 kluczem, czy z amortyzatorami wymienia się poduszke amortyzatora ?

zapodaj coś przynajmniej z półki sachs/bilstein/kayaba/monroe

tą chińszczyznę co wkleiłeś omijaj z daleka.

Za porządny amor na tył zapłacisz niewiele ponad 100zł więc chyba nie warto kombinować z chinami.

przez **Penny1** » 28 listopada 2014, 00:15

Witam , jakie Wasze opinie o kayaba agx ? Sprężyny mam nowe H R - 35mm . Czy te kayaby dadzą radę z takim obniżeniem ?
I ta regulacja .... czy przy tych sprężynach HR można ustawić je na odpowiednik twardości powiedzmy amorów serii top sporta , tak , żeby to dobrze współpracowało z pracą tej sprężyny ( w sumie minimalnie twardszej od pro kita ) i czy można też ustawić je tak , że będą tak twarde jak B8 BILSTEINA , na którym obecnie jeżdżę ?
Dzięki z góry za jakieś odpowiedzi.

przez **elemenateur** » 28 listopada 2014, 09:50

Penny temat był tutaj wałkowany wielokrotnie. Do obniżenia - kayaba Ultra SN lub B8, do serii bardziej agx i b6. Dlaczego chcesz wymieniać b8?
Agx masz regulacje twardości na tłoczysku bądź w formie pokrętła. Musiałbym zerknąć na amorki ale chyba do 8 poziomów regulacji.

Pozdrówki
marcin

przez **Penny1** » 28 listopada 2014, 17:15

Bo twardo mi , a czasem bym chciał odpocząć od szarpania się . Na zimówkach jeżdżę wolniej i wtedy bym chciał mieć bardziej komfortowo , ale jak już jest lato , to kiedy zakładam 17tki z oponą 225 , musi być twardo , bo nie oszczędzam auta , a opony po 2 sezonach idą na śmietnik . Wtedy B8 niezastąpione. I tak o tych agx pomyślałem. Nigdzie na stronie producenta nie ma napisane , że nie nadają się do obniżenia . Zastanawia mnie skąd wiadomo , że nie można krótszych sprężyn z nimi łączyć...

przez **elemenateur** » 5 grudnia 2014, 16:54

napisz do kayaba. Tą informację mam ze szkolenia Kayaba.

przez **repo14** » 18 grudnia 2014, 11:17

Witam!
Potrzebuję porady, bo już nie wiem co zrobić.
Kupiłem niedawno Leonka Fr'a. Zadbany, doinwestowany.. ale jednak dla mnie to problem. Ma założony gwint, doweidziałem się w warsztacie że ma takie oznaczenia: KW 1001005. Chciałem go podnieść wyżej, bo po moim mieście po prostu nie da się jeździć, takie kiepskie drogi. Niestety diagnoza: da się wyżej tylko o jakieś 0,5 - 1cm.
Doradźcie panowie co zrobic?
Seryjne zawieszenie od FR w ASO powiedzieli mi jakies 4k+
Warsztat w którym byłem wyszukał mi jakieś nowe zawieszenie za 1350 zl (neistety nie dowiedzialem sie marki, podobno niemiecka), ale to zawieszenie od zwykłego leona nie FR. Jeśli się nie mylę, to FR miał w standardzie -15mm, będzie to jakos wyglądać i się sprawować?
Ewentualnie, facet z tego warsztatu wyszukał mi coś takiego:
http://allegro.pl/zawieszenie-sprezyny- ... 70728.html
Będzie to się sprawować? Jak to zawieszenie ma się do seryjnego zawieszenia FR'a? (miałem już kiedyś seryjne w FR, jeździło się fajnie, ale neistety ukradli auto

) O co zapytać tego sprzedawcę podczas rozmowy telefonicznej?

Aha jeśli to ważne zimówki mam na felgach 16' , letnie 17'

Bardzo proszę o jakąś fachową odpowiedź, ja niestety w technicznych niuansach nie znam sie za wiele

przez **chlorek** » 18 grudnia 2014, 11:30

no to coś jest z tym gwintem nie tak, może zapieczone śruby ponieważ można podnieść do wysokości seryjnej. Wrzuć zdjęcia aktualnej wysokości bo może u ciebie trzeba zrobić ofroad

przez **repo14** » 18 grudnia 2014, 12:04

http://screenshooter.net/100631355/ilupboa
http://screenshooter.net/100631355/nvoasqk
http://screenshooter.net/100631355/gqdcimm
http://screenshooter.net/100631355/faashje
http://screenshooter.net/100631355/euaxoqr

tak to wygląda mniej więcej, zszedłem teraz na szybko i zrobiłem
mi wydaje się to strasznie nisko, ale możliwe żeby ci w 'warsztacie tuningowym' się nie znali jak to podnieść? aż się wierzyć nie chce, może źle spisali numery z tego gwintu po prostu?

przez **Aikon123** » 18 grudnia 2014, 12:16

No troszeczke nisko

przez **chlorek** » 18 grudnia 2014, 12:25

repo14 napisał(a):możliwe żeby ci w 'warsztacie tuningowym' się nie znali jak to podnieść?

jaki to Warsztat? Może im się nie chciało z tym bawić, bo jak się zapiekły to siemasz Jurek, trzeba je dobrze naoliwiić i może puści. Ten gwint można spokojnie sporo podnieść do góry. Tutaj masz prawie maks na dole :evil:

przez **repo14** » 18 grudnia 2014, 15:25

No to ja już nie wiem. Zostawiłem im auto na 3 dni, wymieniali filtry, oleje inne pierddoły i powiedzieli, że z tym gwintem się nie da, że max co się da to 0,5cm do góry :/
Istnieje możliwość, że on źle spisał tą nazwę i to jest co innego? Są w ogóle gwinty KW (bo na pewno jest to KW) które podkręcone max do góry wyglądają ta jak ten mój leonik ? ; )

przez **chlorek** » 18 grudnia 2014, 15:49

Nie. Każdy gwint ma regulacje wysokości, od kozy po glebunie (chyba że czegoś nie wiem ale napewno nie KW).

przez **repo14** » 19 grudnia 2014, 22:33

Są tu jacyś forumowicze z łódzkiego, którzy mają swój warsztat/kanał i mogliby rzucić okiem na ten mój gwint i coś podpowiedzieć? Mogę te 100km dojechać od Łodzi. Oczywiście nie mówię o pomocy charytatywnej ; )

przez **qaz** » 20 grudnia 2014, 11:34

http://vaglodz.pl/ może tu ktoś Ci bardziej pomoże

przez **artek90** » 28 grudnia 2014, 13:08

Witam wszystkich. Muszę wymienić amortyzatory w swoim leonie 1.8t 20v Top Sport na nowe ponieważ zaczynają się wylewać tylne i juz troche tłucze auto ma 10 lat i 78tys km , nie buja ani nic tylko jest twardo i jak wymieniałem opony to zauważyłem ze tylne sa zapocone.

Mam na oku amortyzatory marki sasch które chyba idą na pierwszy montaż.
Także Blistein b4 żeby nie zmieniać seryjnej wysokości ani sprężyn
Ewentualnie lepszy zestaw Blistein B6 plus eibach pro kit.

co Polecacie ? opłaca się dokładać do b6 ? dodam ze seryjne sasch mam za 180euro 4, B4 za 240 euro a zestaw b8 plus sprężyny jakies 650 euro.

I czy poziom skomplikowania wymiany jest trudny ? z tego co wiem to z tylko tylko 3 śrubki, z przodu zaciskam sprężyny i wyjmuje, później jadę na katy i zbieżność.

przez **rafaelsanti** » 29 grudnia 2014, 23:47

3 tygodnie temu wymieniałem amorki z tyłu. Wymiana bardzo łatwa i dosyć szybka. Kupiłem sachsa bo tak mi polecali znajomi na warsztacie. Prowadzenie auta sie poprawiło, bardziej komfortowo sie podróżuje i tył nie szoruje po glebie gdy 2 osoby z tyłu wsiądą :-P

przez **repo14** » 7 stycznia 2015, 15:54

Kilka postów wyżej pisałem, że kupiłem leona FR na gwincie KW. Będę to zmieniał, stąd kilka pytań. Przeczytałem ten temat od deski do deski i już mam totalny mętlik w głowie,
1. Miałem kiedyś TSa i chciałbym zawieszenie, które będzie porównywalne do seryjnego od TSa jeśli chodzi o wysokość... jeśli chodzi o komfort, to nie pamiętam już jak to było, to już rok minął. Z tego co czytam, większość osób (a na pewno sporo) jeździ na B4 do zawieszeń sportowych+ eibach -30. Dobrze rozumuję, że to jest 15mm niżej niż seryjne zawieszenie TSa? Jaki jest koszt 'pi razy drzwi' takiego kompletu? Nigdzie w temacie nie znalazłem
2. Co do tych sprężyn, jeśli nie eibach-30 to jakie sprężyny będą zamiennikiem oryginalnych sprężyn od FR/TS?
3. Zależy mi na komforcie jazdy (dużo dziur w miastach, na osiedlu są progi zwalniające), jednak nie chcę żeby auto totalnie przestało wyglądać, możecie zobaczyć kilka postów wyżej, że teraz prezentuje się fajnie, ale no jeździć na dłuższą metę tym się nie da (przynajmniej jeśli chodzi o mnie).
4. Nie jeżdżę wyczynowo, sportowo. Lubię po prostu dobre autko, które jak wcisnę to ma wyprzedzic, ale na codzień jeżdżę w miare bezpiecznie i spokojnie.

W temacie najczęściej pojawiają się
B4 sport
KYB AGX/ULTRA SN
Co najlepiej będzie pasować do moich wymagań?
Budżet: chciałbym się zamknąć z całością (amorki+sprężyny) w 2000zł.

Dzięki za cierpliwość i odpowiedzi

przez **Rado28** » 13 stycznia 2015, 17:21

Witam forumowiczów.
Mam pytanie odnośnie zużycia amortyzatorów, jaka jest granica procentówa zuzytych amortyzatorów które powinno się wymienić ?
Dziś byłem na dwóch stacjach diagnostycznych na pomiarach amortyzatorów i wyszło tak :
Pierwsza stacja :
Przód lewy 72% przód prawy 65%
Tył lewy 56% tył prawy 50%
Druga stacja :
Przód lewy 66% przód prawy 62%
Tył lewy 46% tył prawy 43 %
Zastanawiam się nad tyłem, czy to juz czas na wymianę? Jak to według Was wygląda ? Jezdzić jeszcze czy może wymienic sam tył ?
Dodam jeszcze ze na drugiej stacji diagnosta posprawdzał lamką czy nie ma jakis wycieków na amorach i jest sucho.
Pozdrawiam i z góry dzięki za sugestie i podpowiedzi.

przez **artek90** » 13 stycznia 2015, 18:51

no tyle moglbys juz wymienic, jak na Polske 40% to jeszcze ponoć nadawajace sie do jazdy amortyzatory,

przez **Rado28** » 13 stycznia 2015, 19:28

artek90 co masz na myśli "jak na Polske" ? Mamy jakieś inne normy ?

przez **mat_282** » 14 stycznia 2015, 11:44

Siema. Chcę kupić nowe amortyzatory przód +tył do sprężyn eibach pro kit. Bilstein b4 da radę? Auto to Toledo 1.9tdi ahf.

przez **borowa** » 14 stycznia 2015, 11:46

Wiele postów było napisanych na temat doboru amorów do pro kita. Poczytaj trochę forum.

przez **mat_282** » 14 stycznia 2015, 12:07

Czytałem ale raz piszą ze się dobrze jeździ a raz ze lipa lub proponują b6 i lepsze. . . A mi chodzi konkretnie o b4

przez **Rado28** » 14 stycznia 2015, 14:45

Nikt, nic nie podpowie jak to wygląda z tym zużyciem amortyzatorów ?

przez **marker** » 14 stycznia 2015, 16:34

Nie da nic ocenianie amortyzatora na stacji, gdyż wiele czynników ma wpływ na wynik końcowy. Wyjmij, zobacz, na tylne amorki to 30 min roboty.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum