LeonClub

Witam, potrzebuję informacji na temat serii wadliwych skrzyń biegów DUU.Otóż tydzień temu rozsypała się mi skrzynia biegów o symbolu ERT rok 2000 montowanych w 1.4 16v,1.6 ,1.6 16v, 1.9 sdi,myślę sobie kupie,wymienię i będzie ok,a tu problem z kupnem tej skrzyni.Okazało się ,że te skrzynie to bubel i siadają we wszystkich modelach grupy vw przy przebiegu 150-200tyś km.Producent montował za słabe nity w mechaniźmie różnicowym,nit pęka i robi spustoszenie w skrzyni z rozerwaniem obudowy włącznie(jak w moim przypadku).Wypuścił zestaw naprawczy zastępujący te nity o nr 02K 498 088 ,o którym dowiedziałem się za późno.Moje pytanie dotyczy nowej ,używanej skrzyni DUU 22021 rok 2001 czy w tej skrzyni poprawiono wadliwe nity???Szukałem wszędzie i nie znalazłem tej informacji.Leona posiadam od dwóch lat a tu taki zonk! Pozdrawiam.

klonek23, piszesz w temacie 1P.

WItam
Moj tata posiada Leona 200o rocznik, 1.6 8V.
Wczoraj coś mu stukło cośprzeskoczyło, finalnie dzisiaj mechanik obejrzał samochód i stwierdził , że to skrzynia biegów padła i trzeba kupić nową . Dostałem od niego troszke informacji podał mi jakieś 3 numery, ja niestety samochodu ani skrzyni nie widziałem , Mój tata jako osoba już nieco starsza nie jest obrotny w tych sprawach.
Szukam na necie ale nigdzie nie moge znalezc modelu dokladnie pod 1.6 8V , wiekszosc to 16V i tu moje pytanie czy skrzyia biegow tez musi byc pod 16V ?
1 tylko oferta byla pod 1.6 SN za 999 zł .

Seat Leon 2000 1600 KW74
pozniej 3 numery ktore rzekomo byly na skrzyni biegow , nawet nie wiem po ktorym szukac.
DUU17050
14 4

GD-TL023

02K301107J4
MHH

i jeszcze jedno pytanie czy moze byc skrzynia od seata 2002 i pozniej ? bo takich jest weicej niz do 2000r .
ewnetualnie namiar gdzie bym mogl to zamowic . prosze o pomoc

pozdrawiam

Dzukaj skrzyn biegów DUU DUV DUW ERT i ew od silnika sdi. Ogólnie to wszystkie z nich są wadliwe. Po 2003 r skrzynie ERT podobno juz były pozbawione wady (ścinające sie nity w mechaniźmie róznicowym). Po wymianie skrzyni biegów na inną niz ty miałes może byc potrzebne przekodowanie licznika bo moze przekłamywac co do km/h. Nawet jak kupisz skrzynię taka samą jak miałes to zainwestuj w oryginalne śruby (zestaw naprawczy) lub daj dorobić z dobrej stali np 10.8 lub 12.9 takie własnie śruby. Te zestawy naprawcze z allegro niestety się rozsypują. Wazne jest abys miał pewnośc, że te nity zostaly już zastąpione śrubami bo jak nie to za chwile może byc powtórka z rozrywki.

czyli rozumiem ze wszystkie skrzynie 1.6 DUU podejda bez problemu tak ?:) np. skrzynia do golfa etc.

Dokładanie. Czy to seat czy vw czy skoda to skrzynie beda takie same. Skrzynie DUW i DUV są teoretycznie skrzyniami nowszymi od tej DUU.

Crimson-Pirate, a silnik 1.6 8V to 1.6 SN, oznaczenie tego silnika prawdopodobnie AKL.

chciałbym odświeżyć temat, czy ktoś posiada jakieś inf czy w niemczech była jakaś akcja serwisowania tych skrzyń, podmiany tych nitów? kupując takie auto z 2000/01 trzeba się liczyć że w rzeczywist napewno ma około 300tys przejechane, i co trzymać 2tys na nową skrzynie, czy może jakoś da się sprawdzic czy było to już robione ? osobiście troche mi szkoda na taki remoncik. . za te pieniądze wolałbym powymieniać większość elementów eksploacyjnych... Podobno ERT jest najmniej awaryjna?

Jeżeli była jakas akcja to będziesz miał jakies naklejki obok wlepki w bagażniku i wpis w ksiązce serwisowej. Ja mam skrzynię ERT i przebieg 200kkm. Na razie spokój ze skrzynią choć w serwisie mówili mi, ze jest w grupie ryzyka. Jak się będę brał za sprzegło to wtedy zajrzę do nitów. No chyba, że wczesniej wystąpią wszelkie objawy towarzyszące ścinaniu nitów.

Czy nity w mechaniźmie różnicowym można wymienić na śruby żeby uniknąć ewentualnej awarii. Mam Leona z 2000r ze skrzynią DUU i może przydała by mu się taka akcja naprawcza skoro DUU padają?

no na forach vw piszą że są komplety tych śrub i chyba najlepsze wyjście kupując samochód z dobrą skrzynią odrazu to podmienić dla świętego spokoju, ja nierozumiem koncernu vw, wiedzieli co wypuścili i wychodzi na to że żadnej akcji podmiany w serwisie nie było , masz może szanse że ktoś już za ciebie podmienił te nity skoro tyle wytrzymały

Sa zestawy naprawcze w ASO (zestaw 8 srub z naktetkami i 4 podkladki polksiezycowe - ok 300zl). Te z allegro niestety do niczego sie nie nadaja. Przerabialem temat u siebie.

cinek2004 napisał(a):Sa zestawy naprawcze w ASO (zestaw 8 srub z naktetkami i 4 podkladki polksiezycowe - ok 300zl). Te z allegro niestety do niczego sie nie nadaja. Przerabialem temat u siebie.

jakie masz oznaczenie skrzyni i przy jakim przebiegu ci poleciała ?

DLP przy ok 170k.

Czy wymiana tych nitów na śruby to duża robota? Co trzeba rozebrać żeby się tam dostać?

Rozbebeszasz cala skrzynie. Jesli nie robiles tego, to moze lepiej zlecic to fachowcowi.

Przymierzam się w najbliższym czasie do profilaktycznej wymiany nitów w skrzyni DUU na zestaw naprawczy z ASO. W co jeszcze warto się zaopatrzyć do takiej wymiany oprócz oleju do skrzyni? Jakieś uszczelnienia? Sprzęgło? Tak żeby uniknąć podwójnej roboty w najbliższym czasie.

To zależy od stopnia zużycia. W tych skrzyniach warto powymieniac łożyska bo zaczynają hałasować przy większych przebiegach - zaslyszane z opinii uzytkowników golfa 4 z tym własnie modelem skrzyni.

Byłem dziś w skodzie dopytać o cenę zestawu montażowego mechanizmu różnicowego i gość po prostu zabił mnie ceną: 860zł! Można w jakiś sposób zastąpić ten zestaw odpowiednimi śrubami kupionymi poza ASO?

Troche przegieli, ja rok temu w VW placilem ok 300zl.
Jesli zmierzysz jaka jest srednica, to moge sprawdzic czy sruby, ktore mam beda pasowaly. Do mojej skrzyni byly o 0,5mm za grube. Sa jeszcze twardsze niz te z ASO.

Z tego co patrzę na cennik w Getem to zestaw naprawczy do skrzyń montowanych przed 09.07.2001 z nitami 9mm (02K498088) kosztuje w granicach 300zł a do skrzyń po tej dacie z nitami 11mm kosztuje już ponad 600zł (nr części 02K498088a). Planuję oddać auto do warsztatu i chciałbym mieć przygotowane graty na wymianę, więc nie bardzo mogę sprawdzić. A co to powinny być za śruby i skąd wziąć podkładki półksiężycowe?

Padla mi dzisiaj skrzynia DUU. Regenerowac ja czy kupowac na allegro uzywke? Jezeli kupowac uzywke to wymkeniac odrazu nity na sruby ?

biosofnet napisał(a):Jezeli kupowac uzywke to wymkeniac odrazu nity na sruby ?

zdecydowanie tak.

biosofnet napisał(a):Padla mi dzisiaj skrzynia DUU. Regenerowac ja czy kupowac na allegro uzywke? Jezeli kupowac uzywke to wymkeniac odrazu nity na sruby ?

Zależy jak wygląda uszkodzenie.
Korpus pęknięty?

Mechanik wyją moją skrzynię DUU i okazało się, że jeden z nitów puścił. Dostał się gdzieś do koła zębatego i odcisną na nim jakąś nierówność. Efekt jest taki, że teraz przy jeździe około 60km/h słyszalny jest lekki - cichy stukot. Mechanik twierdzi, nie ma sensu nic tu dalej robić bo ta nierówność na zębie się dotrze i stukot ustąpi. Poza tym wymienił jakieś łożyska w tej skrzyni i nity zastąpił śrubami...
Jeżdżę na razie dalej...

-- 13 maja 2014, 16:13 --

Skrzynia rozpadła się po remoncie po raz drugi.
Wspomniany przeze mnie wcześniej stukot uszkodził po raz drugi przekładnie, i cały środek skrzyni poszedł na złom - a miało się dotrzeć

Teraz mam w obudowie mojej starej DUU skrzynię od VW Vento/Golf 3 z 1995r. (020 301 107 H 21)
Niby jest wszystko OK lecz zaobserwowałem znowu niepokojący objaw:

Tocząc się wolno na 1-wszym lub 2-gim biegu kiedy wcisnę sprzęgło słychać terkotanie (jak by jakiegoś łożyska - wg. mnie)
Jeżeli przy tym wciśniętym sprzęgle wyrzuce bieg na "luz" to owe terkotanie ustaje.
Tak więc czy to skrzynia czy sprzęgło czy może jakiś inny element?

Efekt ten nie jest ciągły i mam problem z pokazaniem tego mechanikowi co remontował skrzynię.
Ewidentnie jest tam coś nie tak i mimo, że dzieje się tak nie zawsze boję się żeby nie doprowadzić do kolejnej awarii skrzyni.

Co Panowie o tym sądzicie i proszę moderatora o nieusuwanie tego postu po raz kolejny bo nasze forum nie
posiada jeszcze tej usterki (przeszukałem je dokładnie)

Pozdrawiam...

Witam mam jedno pytanie. Dziś wracając do domu zdarzył mi się jakiś chyba incydent. Lewarek zmiany biegów zaczął jakoś ciężko chodzić na luzie. Przy wrzucaniu biegów chodzi dobrze normalnie płynnie. Co to może być? NIski poziom oleju w skrzyni? Przy wrzucaniu biegów nie słychać żadnego niepokojącego dźwięku

Koledzy dołączam się do tematu bo również mam problem ze skrzynią w leonie 1.6 16v.
Chodzi o to że coraz ciężej chodzą biegi, tzn. jest problem we wrzucaniu biegów bo ciezko je "wbić", jest problem z wyjmowaniem biegów (głównie z piątką) np. chcąc zredukować z piątki na czwórkę muszę troche poszarpać się z lewarkiem...
I z tego co widzę to problem z każdym kilometrem sie pogłębia.

Może ktoś z Was miał podobnie więc może coś podpowie

Sprawdź łączniki w mechanizmie wybierania na skrzyni biegów. Często siedzą i zacierają. Mogły też się już wyrobić i są luzy przez co masz kłopoty z poszczególnymi biegami. Ja osobiście raz je czyściłem i smarowałem. Ostatnio jedna musiałem je wymienić na nowe i jest spora poprawa.

Cześć. Mam Leonka z silnikiem 1.6 akl + skrzynia DUU. Mam pytanie odnośnie wymiany oleju w skrzyni. Potrzebuje 2 litry oleju syntetycznego 75w90.
Po pierwsze: chciałbym się upewnić czy np. olej Motul Gear 300 75w90 będzie odpowiedni? Może Ravenol RAV MTF-3 SAE 75W? Zależy mi na DOBRYM oleju. W ASO mają po 75zł litr. Warto dopłacić?
Po drugie: przed wymianą chciałbym "przepłukać" skrzynie z tego całego syfu. I teraz pytanko. Mogę kupić w tym celu tańszy olej np. Mogul(oczywiście dobrany również pod skrzynie) przepłukać, po czym zalać ją np. Motul'em?
Dodam, że wymiana oleju spowodowana jest m.in. ciężko wchodzącymi biegami 1 i 2. Podczas mrozów dało się wyczuć większy opór podczas "wbijania" biegów. Może choć trochę sytuacja się poprawi.

Oryginał kupisz za 40 zł. Popytaj kolegów z forum co mają swoje sklepy. Można też zalać fuchs bo podobno robi oleje na pierwszy montaż.

Czy OE G 060 726 a2 będzie pasować do skrzyni DUU? To leją w aso? Ma to być olej GL4? Będzie to dobry wybór? Pomóżcie bo im więcej czytam tym bardziej nie wiem co kupić.

Wysłane z mojego SM-T533 przy użyciu Tapatalka

lewus089 napisał(a):Czy OE G 060 726 a2 będzie pasować do skrzyni DUU? To leją w aso? Ma to być olej GL4? Będzie to dobry wybór? Pomóżcie bo im więcej czytam tym bardziej nie wiem co kupić.

Tak, tak, tak, tak - generalnie powinien to być olej GL4 75W albo 75W80. Oleje serwisowe to 75W bez tego (90) czy (80) czyli rzadkie. Jeśli olej ma 75W90 (GL4) to też nic się nie stanie (szczególnie w starej skrzyni). Testowałem różne - najlepiej jest na 75W.

tu znajdziesz sporo wiedzy :

http://www.skrzynie.com.pl/oleje-vw.html

Dzięki wielkie. Zamówiony Fuchs Titan Sintofluid 75W, który podobno jest najodpowiedniejszym zamiennikiem dla ori. W weekend postaram sie wymienić i zdam relacje.

-- 16 lutego 2016, 07:53 --

Wymiana oleju nie pomogła. Jak się zrobi cieplej będę dalej kombinował. Zauważyłem luz na "wybieraku pośrednim", który połączony jest z dzwignią zmiany biegów i wybierakiem na skrzyni. Taki luz powinien być?
https://youtu.be/ouU4Dvjhmds

lewus089 napisał(a):Dzięki wielkie. Zamówiony Fuchs Titan Sintofluid 75W, który podobno jest najodpowiedniejszym zamiennikiem dla ori.

czy ktoś używał tego oleju :
http://www.eko-oil.pl/db/oferta/1404887 ... g_v_01.pdf
wygląda nieźle ... i spełnia VW TL 501.50
a co sądzicie o tych :
http://zmienolej.pl/pl/oleje-przekadnio ... s-75w80-1l
http://zmienolej.pl/pl/oleje-przekadnio ... s-75w90-1l