LeonClub

Cześć

Ostatnio zaczął mi wariować nawiew, mianowicie, zaczął się wyłączać i włączać po chwili przestało dmuchać. Na początku myślałem że to może sterownik, wiatrak lub rezystor, ale sprawdziłem że spalił się bezpiecznik. PO wymianie przez 5 min. było ok, później znowu zaczął się wyłączać i wyłączać i znowu bezpiecznik się spalił :/ (był to trochę stary bezpiecznik więc kupiłem nowy) ale sytuacja się powtórzyła. Myślę że może jakieś zwarcie się robi ale nie wiem jak się do tego zabrać. Co byście mi poradzili ?

Dodam jeszcze że parę dni wcześniej czyściłem wentylacje środkiem w aerozolu do tego przeznaczonym.

z góry dziękuje za odpowiedź

pozdrawiam serdecznie

Wyjmij wentylator od klimy i przeczyść komutator, tzn rowki na komutatorze bo pewnie po tym czyszczeniu klimy zrobiła się taka maź i robi zwarcie na szczotkach,
tzn przeciąga iskrę od szczotki do szczotki i wywala bezpiecznik Miałem identycznie. Wyczyściłem i działa już 3 rok .

W jaki sposób wyjąc wentylator od klimy ? I co to jest komutator, (jak to poznam) jestem laikiem tak więc sorry za oczywiste pytania :]

pozdrawiam

Wentyl jest pod schowkiem , a sam wentylator to chyba dwie śrubki i wychodzi .
A komutator to są takie miedziane płytki które obracają się wraz z wirnikiem, a na komutatorze na przeciw siebie są szczotki , ale to nie ważne , więc ten komutator ma przerwy między płytkami miedzianymi które podczas czyszczenia środkiem w spreju zatykają się taką wilgotną mazią , (kurz plus ten środek = maź) i trzeba te przerwy wyczyścić najlepiej nie ściągając tego wentylatora plastikowego bo jest wyważony . Ja to robiłem igłą krawiecką wbitą na drewniany kołeczek .
Jest to trochę czasochłonne , bo dostęp trudny ale do zrobienia.
A jak masz jako taką wiedzę ogólną to naprawisz , ja też jestem laikiem i dałem radę.

wykręciłem już wszystko, tylko nie chce mi wyjść z tej obudowy, tak w sumie myślę że ty był wentylator od nawiewu z wewnątrz a ja go nie włączałem tylko nawiew z zewnątrz włączałem i mi się bezpiecznik palił :/ (to co zaraz jest za filtrem przeciw pyłkowym)ma na to jakieś znaczenie ? czy ten kumutator jest tylko na dole ? a na grze jest tylko wiatrak ?
W razie jak się dostać do tego na górze ?

dzieki wielkie za pomoc

[ Dodano: 1 Lipiec 2011, 20:20 ]
jak zdjac ten plastikowy wiatrak ?

To co widzisz za filtrem pyłkowym to to samo co ja opisałem, z tym że ja opisałem rozbiórkę w środku w aucie, od góry się nie dostaniesz.
To co widać za filtrem to te plastikowe łopatki których nie zalecam ściągać z wirnika bo są wyważone.
A żeby wyjąc wentylator musisz wyjąć schowek.

tylko tych plytek nie widze przez te plastwikowe łopatki :/ to jest gdzies w srodku tego kumutatora ?

[ Dodano: 1 Lipiec 2011, 20:34 ]
juz chyba wiem o co chodzi :]

A po czyszczeniu tych rowków dobrze by było delikatnie przeczyścić ten komutator drobnym papierem ściernym ale jest to trudne , bez ściągnięcia koła wentylatora , ja się namęczyłem żeby to zrobić . Ale myślę że samo czyszczenie tych rowków pomoże.
Tylko nie złam którejś ze szczotek i nie rysuj tych płytek miedzianych, tylko rowki.
pozdrawiam

dobra wyczyscilem ide zakladac :]

a podpiąłeś VAG-a? Może wyrzuca jakiś błąd??

VAG-a nie podłączałem :/ nie powinno wywalić mi jakiegoś błędu na konsoli jak było by coś od strony VAG-a ?

przeczyściłem (nie wiem czy dobrze i dobre miejsca) ale znowu mi się pali bezpiecznik :/ czyściłem takie większe rowki między łopatkami ? Udało mi się wsunąć tam patyczek (lekko włchaty)

"platinet" pisałeś o igle więc nie wiem czy dobre miejsca czyściłem :/ (to jest między ramieniami a ścianką czy między ramieniem a ramieniem [na ramieniach od góry są takie płytki])

boje się trochę kupić używanego bo może być to samo, a nowy prawie 200 zl :/

może jest jakiś środek w płynie żeby psiknąć do przeczyszczenia ?

Nic nie wyświetla na konsoli samo z siebie - podłącz interfejs, sprawdź kody.

Bezpiecznik się nie powinien spalić w czasie testowania klimy, bo nic nie będzie wtedy włączone. Co więcej VAG pozwala na testowanie poszczególnych podzespołów - zapuść test, może bezpiecznik spali się przy jakimś konkretnym teście, ergo będziesz wiedział co powoduje usterkę.

dziś jeszcze raz wykręciłem, wentylator i przeczyściłem go "zmywaczem do tarcz hamulcowych" a później przedmuchałem kompresorem tak mi doradził mechanik,

po przejechaniu się kawałek wszystko było ok, ale jak już wracałem do domu znowu zaczeło wariować :/ i się bezpiecznik spalił :/

dziś postaram się podłączyć do VAG-a,

chyba stracę fortunę na bezpieczniki

Po tym co napisałeś na samym początku, to stawiam na brudne rowki na komutatorze, a u mnie po trzech latach, akurat znów czyściłem i chodzi. A działo się to co u Ciebie .
Daj jakiemuś dobremu elektrykowi to naprawi.
A jak chcesz sprawdzić silnik wentylatora to wymontuj go z auta i podłącz do dobrego prostownika, tylko plus do plusa , a minus do minusa, na wentylu są zaznaczone bieguny.
Ja tak zdiagnozowałem przyczynę, wyczyściłem i działa , a też miałem kupować na allegro.

Wpisz w googole słowo komutator a znajdziesz zdjęcie i powinieneś wyczaić o czyszczeniu jakich rowków pisałem. To co Ty czyściłeś to nie to.
Ponieważ za szybko Ci poszło, ja się bawiłem z godzinę żeby to zrobić dokładnie.

rozkręciłem już na części pierwsze :] wyczyściłem jak tylko się dało, nawet przyszlifowałem lekko jak "platinet" pisał na samym początku, i jak włączam bez odpalonego silnika to chodzi do pewnego poziomu szybkości, jak biorę na prawie pełną moc wentylatora to wywala mi bezpiecznik :/

oplaca sie kupic kabel do VAG-a na allegro ? mial mi kumpel pożyczyć ale gdzieś mu wcieło :/

Pewnie ma przebicie na wirniku.
VAG Ci tego nie zdiagnozuje.

dla testu podłączyłem bezpiecznik 30, 20, 15.

30 - chodzi troche szybciej i nie pali na zadnej proedkosci
20 - to samo jak 30
15 - pali jak przy 25

co jest grane ?

czym moze bys spowodowane przebicie na wirniku ?

[ Dodano: 5 Lipiec 2011, 22:33 ]
vag, czy warto coś takiego kupić:

http://allegro.pl/vag-com-kabel-diagnos ... 38247.html

czy raczej to pic na wode :/

Z brudu, Kolego z brudu i wilgoci.
W Leonach potrafi ciec woda przez wlot klimy i zapewnie zalewa silnik.
Potem następuje przebicie, zwęglenie izolacji, + temperatura = zwiększony pobór prądu....i trach, bezbiecznik

ale dlaczego dziala na mniejszym bezpieczniku :/

co radzicie ? bawić się jeszcze z tym czy kupić, a jak kupić to coś nowego czy używka ?

w używce boje się że jak zamówię gdzieś na allegro to może być to samo :/

Chcesz mieć 100% pewnośc to kup nowy.Dostaniesz gwarancję.
Albo zlec naprawe w ASO.
Z tego co piszesz na początku tematu to klima była czyszczona....
Prawdopodobnie środek trafił do jakiegoś słabego punktu i robi zwarcie.
Jesli nastąpiło przebicie na wirniku pomiędzy uzwojeniami to silnik będzie działał,
ale z większym poborem prądu.Może się grzać.
Można próbować założyc większy bezpiecznik i liczyć na to ,ze sterownik wytrzyma.
Jak chce sie mieć tanio to trzeba podjąć ryzyko kupna na Allegro
Sprzedawcy dają gwarancje rozruchową.
Możesz jeszcze poszukać na forum, ale awaria silnika dmuchawy , to chyba nie jest częsty przypadek...więc ryzyko kupna trefnego jest znikome.
Po za tym za cene z ASO starczy Ci na kilka...
Sie ma auto, sie ma wydatki....
Objawy wskazują na silnik, ale żeby mieć 100% pewności należało by wykonać pomiary na Twoim silniku i na sprawnym. Zrobic tabeleke i porównać.
Z opisanych objawów wynika ze to silnik na 99%
Niestety VAG takiej usterki nie zdiagnozuje

Problem zamykam, kupiłem nowy wentylator i wszystko jest ok

dziekuje wszystkim za odpowiedzi

pozdrawiam serdecznie

Odświeżę temat
Mam taki problem, ze pali mi sie bezpiecznik na prędkości nawiewu 4....na 1,2,3 wszystko jest ok, dam na 4 chodzi 1-2s pyknięcie i bezpiecznik spalony
co może być tego przyczyną? jaki powinien byc tam bezpiecznik? 25?30?
prosze o pomoc , z góry wielkie dzięki
pozdrawiam !

Jest wyzej napisane. Tam jest tylko silnik i oporniki. Na najwyzszym biegu tylko silnik. Jest winowajca.

Tracer2 napisał(a):Jest wyzej napisane. Tam jest tylko silnik i oporniki. Na najwyzszym biegu tylko silnik. Jest winowajca.

Czyli co zrobić ? silnik do sprawdzenia?
proszę o pomoc

Nie wkładajcie bezpiecznika 30A bo spalicie instalacje( nawet auto) jak będzie zwarcie. Jak czyścicie nawiewy jakimś sprayem psełdo antygrzybicznym i potem się dziwicie że wiatrak szwankuje,nie jest mądre lać jakikolwiek płyn do urządzeń elektronicznych a zwłaszcza do silnika.Zamiast płynu na grzyby(wymysł żeby wyciągnąć kasę) lepiej kupcie sobie skrzynkę piwa,odkazi przełyk(tam mogą być grzyby) i oszczędzi silnik od nawiewu,a i butelki potem można sprzedać

-- 9 kwi 2012, o 23:18 --

Daru napisał(a):

Tracer2 napisał(a):Jest wyzej napisane. Tam jest tylko silnik i oporniki. Na najwyzszym biegu tylko silnik. Jest winowajca.

Czyli co zrobić ? silnik do sprawdzenia?
proszę o pomoc

Zanieś silnik wentylatora nawiewu do jakiegoś elektryka samochodowego to Ci go sprawdzi

Witam, chciałem odnowić ten temat bo mam podobny problem.
Bezpiecznik z nawiewu uległ spaleniu (stlił się całkowicie). Rok temu miałem ten sam problem, powodem był najprawdopodobniej wentylator z nawiewu który uległ spaleniu, co spowodowało podobnie jak teraz stlenie się bezpiecznika wraz z gniazdem bezpiecznika oraz uszkodzeniu instalacji.
Wymieniłem wentylator i instalacje z nawiewu nowy wtyk nowy bezpiecznik. No i problem wystąpił znowu, stlił się bezpiecznik wraz z wtykiem, wentylator po wymianie bezpiecznika działa niestety potrzebna jest wymiana wtyku jeszcze, byłem u mechanika który rok temu mi to naprawiał i chce włożyć mi zamiast bezpiecznika takiego jak powinien być jakiś większy(nie chodzi o mocniejszy) bo stwierdził ze to będzie lepsze rozwiązanie porządniejsze.
Niestety ja się z nim nie zgadzam bo wymiana bezpiecznika sądzę że jest rozwiązaniem krótkoterminowym że problem leży gdzieś głębiej, i tutaj pytanie do was, co może być powodem zaistniałej sytuacji.... Dodam że uległo to awarii dziś (ciepło nawiew załączony na maxa na klimie) mam klimatronika.

Proszę o szybką odpowiedź, gdyż aura nie sprzyja jeździe bez nawiewu i klimatyzacji...

Pozdrawiam.

Mnie też sie ten bezpiecznik i gniazdo przegrzewa. To niegłupi pomysł, zeby wynieśc ten bezpiecznik poza skrzynkę do mocniejszej obudowy .
Moze i wentylacja jej by była wieksza to i nie przegrzewała by się. Widac ten typ tak ma...

No dziś wymieniłem gniazdo i bezpiecznik, niestety gdy idzie nawiew na pełnych obrotach bezpiecznik staje się niebezpiecznie ciepły wręcz gorący, zastanawia mnie to że on sam w sobie się nie spali tylko się poprostu stopi i dopiero wtedy nawiew przestaje działać. jaka może być tego przyczyna ?

Witam,
każdy z Was pisze że dmuchawa nie działa wam na 1 czy 2 stopniu. Ja u siebie mam climatronic i problem polega na tym że dmuchawa raz działa a raz nie działa nie zależnie od siły nawiewu. Nawet jak działa to wydaje mi się że siła dmuchania jest słabsza niż kiedyś. Dziś rano jechałem i znowu dmuchawa nie działała, otworzyłem drzwi kierowcy (podczas jazdy) i trzasnąłem nimi i nagle dmuchawa zaczęła działać - przypadek czy może jakieś zimne luty? Dodam że nieraz przy otwieraniu drzwi kierowcy nie zapala się oświetlenie w kabinie oraz ta mała lampeczka w drzwiach więc jakieś zimne luty pewnie są które dają sygnał czy drzwi są otwarte czy nie. Ale nie chodzi mi tu o oświetlenie tylko tą dmuchawę, jakieś pomysły? Też chodzić może o te rezystory?

dudi30 napisał(a):Witam,
każdy z Was pisze że dmuchawa nie działa wam na 1 czy 2 stopniu. Ja u siebie mam climatronic i problem polega na tym że dmuchawa raz działa a raz nie działa nie zależnie od siły nawiewu. Nawet jak działa to wydaje mi się że siła dmuchania jest słabsza niż kiedyś. Dziś rano jechałem i znowu dmuchawa nie działała, otworzyłem drzwi kierowcy (podczas jazdy) i trzasnąłem nimi i nagle dmuchawa zaczęła działać - przypadek czy może jakieś zimne luty? Dodam że nieraz przy otwieraniu drzwi kierowcy nie zapala się oświetlenie w kabinie oraz ta mała lampeczka w drzwiach więc jakieś zimne luty pewnie są które dają sygnał czy drzwi są otwarte czy nie. Ale nie chodzi mi tu o oświetlenie tylko tą dmuchawę, jakieś pomysły? Też chodzić może o te rezystory?

Zapewne kończą się już szczotki w wentylatorze dlatego raz działa a raz nie a co do lampki w drzwiach to mikro styk w zamku drzwi bo również to miałem ale w drzwiach pasażera

Witam, czy da się ściągnąć i wymienić same łopatki / koło dmuchawy czy trzeba cały wraz z silnikiem?