LeonClub

Witam

jakiej firmy i jakie(olejowe, gazoweitp) polecacie amoryzatory do Leona tdi na przód i tył. Auto to standart czyli nie obniżane i nie podwyższane i niech tak zostanie:-)

Coś czuje że moje się kończą bo bije na dziurach a przy hamowaniu na dzirach włacza się abs. Podobnie przy hamowaniu przy dużych prędkościach.

pozdrawiam

jeśli zależy Ci na komforcie to olejowe, gazowe napewno są twardsze tak mi sie wydaje

uciu napisał(a):Witam

jakiej firmy i jakie(olejowe, gazoweitp) polecacie amoryzatory do Leona tdi na przód i tył. Auto to standart czyli nie obniżane i nie podwyższane i niech tak zostanie:-)

Coś czuje że moje się kończą bo bije na dziurach a przy hamowaniu na dzirach włacza się abs. Podobnie przy hamowaniu przy dużych prędkościach.

pozdrawiam

Jesli lubisz szybko i bezpiecznie sie poruszać, polecam Bilsteina, najlepiej B6, nie jest to żaden jeszcze wyczyn, ale dla przeciętnego śmiertelnika, jest to juz przyzwoity amor nie do zabicia.. Jakbyś bywal w 3miescie lub okolicach kiedyś, moge Cię przwieźć Leonem TDI na Bilu.. Pozdrawiam

A ja moge polecic calkiem cywilne i dobre gazowe amortyzatory KYB.
Jest ciutenke twardziej niz w serii ale naprawde ledwo ledwo

Ja zakładam na dniach do Octy komplet KYB Excel-G gazowo-olejowe. Opinie o takim zesawie mówią, że auto lepiej się prowadzi, mniej buja i są lekko twardsze. Podejrzewam, że w Leonie będzie podobnie. Cena takiego kompletu to około 700zł.

Co do bilstainów b6 to czytałem na OCP opinie, że ponoć strasznie stukają, a auto się dalej buja jak powalone i oczywiście cena znacznie wyższa.

BioBogon, miałem takie w poprzednim Leonie + Eibachy i było extra.

Co do amorów, Bilstein B6 to bajka, ale nie tania. Jak chcesz niskim kosztem polecam AL-KO TopRoadGas-to taki "Bilstein dla ubogich" na poważnie bardzo twarde, 2 lata gwarancji i śmieszne koszty bo coś w granicach 600-650 zł komplet.

Ja jezdze na blisteinach i jesten bardzo zadowolony.

Teraz w leonie Mam b8 i w porownaniu z serią jest nieziemska roznica.

uciu napisał(a):wiesz, nie mam na myśli jakichś wielkich dziur lecz nieduże ubytki głębokości około 2cm

luzzz dla mnie dwu centymetrowy ubytek w asfalcie to nie dziura a po prostu nasze drogi

Przy delikatnym hamowaniu przy prędkości około 130 i więcej zaczyna autem delikatnie trząść i na kierownicy też czuć wibracje. Pedał hamulca jest sztywny:-)

Też tak czasami mam, a zawieszenie ma 23kkm

tgo juz kayaby o których piszecie to faktycznie są dobre amory, miałem takie w golfi i spisywały się rewelacja. problem koł lub krzywych tarcz hamulcowych.
A te

A ja od prawie roku mam gazowe Sachs'y. Są trochę twardsze od serii. Czuć to zwłaszcza na dołkach.

tez stoje przed wyborem tanszych/dobrych amortyzatorow tylko ze ja chce je zalozyc razem ze sprezynami Eibacha -30mm - wstepnie zdecydowalem sie na Bilsteina B4 ale wersje krotsza niz standardowe tak - do A3 bilstein robi amortki w wersji standard i do zawieszenia sportowego czyli obnizonego fabrycznie o ok -20mm - dzieki temu napewno nie strace gwarancji na nie a i amortyzator powinien lepiej pracowac

ja tęż się przyłącze z pytaniem . Wymieniam sprężyny na te z TS-a i przy okazji wymieniam wszystkie amory , w sklepie powiedziano że muszę kupić amory do wersji Sport czyli trochę krótsze TAK czy NIE ????

Jezeli zmienia sie zakres pracy amortyzatora to bez wzgledu czy to sprezyny od TS czy -X0 amorki powinno sie wymienic

michał kozak napisał(a):do wersji Sport czyli trochę krótsze TAK czy NIE

W TS są takiej samej długości jak w innych wersjach. Tyle, że gazowo-olejowe i sztywniejsze.

byłem w Intercars-ie i sprzedawca pokazywał mi katalog że dla wersi Leona z zawieszeniem sport/top sport są krótsze , i takie właśnie kupiłem KYB Excel-g 165 zł szt na przód

adamtower napisał(a):

michał kozak napisał(a):do wersji Sport czyli trochę krótsze TAK czy NIE

W TS są takiej samej długości jak w innych wersjach. Tyle, że gazowo-olejowe i sztywniejsze.

Nieprawda. W TS są krótsze niż w zwykłach wersjach.

oczkolek napisał(a):Nieprawda. W TS są krótsze niż w zwykłach wersjach.

Leżą gdzieś moje stare amory w garażu, muszę sprawdzić

jakie zawieszenie jest w Spiricie - seria czy obniżone? Bo chyba przy okazji moda na hamulcach zrobię moda zawieszenia na obniżone od TS (150 KM PD TDI) bo od takiego mam całe McPersony

jaro4444 napisał(a):A tak poważnie to jakie zawieszenie jest w Spiricie

Seria

jaro4444 napisał(a):przy okazji moda na hamulcach zrobię moda zawieszenia na obniżone od TS (150 KM PD TDI) bo od takiego mam całe McPersony

Barth jest zadowolony z takiego moda.

Pozdro

jaro4444, dokładnie , tak jak napisal tonny , uwazam ze jest to dobre rozwiazanie by poprawic wlasciwosci jezdne auta i za bardzo nie stracic na komforcie Zaraz pewnie sie odezwie grupa ludzi ktora bedzie zachwalac eibachy , nie mowie ze ten zestaw jest zly , dla mnie sie nie nadaje , moje auto jezdzi nie tylko po asfalcie - zderzak z miska zgubilbym bardzo szybko.

Jak zaplanowałem tak zrobiłem. Mam całe nowe McPersony z heblami 288 mm. Ogólne wrażenia to:
- siła hamowania podobna do 280 mm ale 288 dokładniej dozują i wreszcie nic nie bije po kierownicy - zobaczymy na jak długo ,
- albo "dawca" to nie był 150 KM TS tylko np jakaś wersja 130 KM PD albo ja nic rozumiem - wysokość zawieszenia jest taka sama jak mojego Spirita, komfort o niebo lepszy (ja miałem ori amory a w zasadzie chyba już "symulatory amorów" po 78 kkm, a te mają 17 kkm po Hiszpanii a nie naszych wyrwach w jezdni) ale mam wrażenie, że zawieszenie jest bardziej sprężyste, jędrne.
Przekładka banalnie prosta, przewody hamulcowe pasują, fele 15" od Spirita też bez bólu. Jak ktoś potrafi określić dokładniej "dawcę" to sprężyny mają 2 kropki różowe i dwie błękitne. Nie spisałem nr VW amora i chwilowo nie zrobię tego bo dostęp ogranicza opona.

A co powiecie na Kayaby AGX , czy ktos moze miał do czynienia z tymi amorami?W hurtowni w której biorę cześci bardzo mi poleca jeden chłopaczek.
Przód regulwany w 4 twardościach , a tyl w 8. Cana za cały kpl. około 1200zł.

pozwolicie że dodam swoje 3 grosze

1. KYB AGX to bardzo fajny amorek ale zależy do jakiej jazdy, bardzo dobrze sięsprawdza przy seryjnych sprężynach troche gorzej znosi obniżenie od -25mm w dół, ale tragedi nie ma. Za tą cene bardzo dobry produkt!

2. Nie wspomniał nikt do tej pory o Koni FSD co moim zdaneim jest bardzo fajne, na pewno jak juz kupie sobie leonka to założe takei do testów
http://www.e-x-c.com/index.php?cPath=361_877_941

w razie co pytać na mejla firmowego, którego i tak ja odbieram, to będe dawał lepsze ceny niż detal

lukiasz napisał(a):. KYB AGX to bardzo fajny amorek ale zależy do jakiej jazdy, bardzo dobrze sięsprawdza przy seryjnych sprężynach troche gorzej znosi obniżenie od -25mm w dół, ale tragedi nie ma.

to znaczy że do Eibacha -30mm, bo akurat takie mam może być nie ciekawie ?

DanoTDi napisał(a):

lukiasz napisał(a):. KYB AGX to bardzo fajny amorek ale zależy do jakiej jazdy, bardzo dobrze sięsprawdza przy seryjnych sprężynach troche gorzej znosi obniżenie od -25mm w dół, ale tragedi nie ma.

to znaczy że do Eibacha -30mm, bo akurat takie mam może być nie ciekawie ?

wg danych producenta, będzie dobrze ale nie wiadomo na jak długo po naszych drogach, możesz zrobić 10 tys km a może zrobisz 200 tys km , tu chodzi tylko i wyłącznie o nasz kraj, tu sa troche inen warunki stąd i producent musi sięjakoś zabezpieczać, a podobno za pomoca ekspertyzy da się sprawdzićczy był seryjny spring czy nie :d (tego nei wiem)

to co napsiałem to tylko i wyłącznie skrócona wypowiedz panów KYB ze szkolenia , nei jeżdziłem więc nie wiem.

DanoTDi, bardzo dobre opinie słyszałem o tych amorach i cena jest extra.

jaro4444 napisał(a):Jak ktoś potrafi określić dokładniej "dawcę" to sprężyny mają 2 kropki różowe i dwie błękitne. Nie spisałem nr VW amora i chwilowo nie zrobię tego bo dostęp ogranicza opona.

Zobaczymy dziś wieczorem.

Tonny S napisał(a):DanoTDi, bardzo dobre opinie słyszałem o tych amorach Wykrzyknik i cena jest extra.

Tonny ja tez słyszałem same dobre opinie o nich , ale tu kolega lukiasz mnie troche zdziwił że są dobre tylko do seryjnych springów.Myślałem że taki kpl AGX+Eibach (-30mm) będą się ładnie zgrywać ze sobą.To co lepiej kupic B4 sport , czy B6 ? tylko że wyjdzie drożej niż Kayaba AGX.

Nad B4 wcale bym sie nie zastanawial bo te sa pod ori springi - jak bym szukal AGX pod TS-a TDi powinny byc nizsze i podeszly by na te twoje Eibachy albo isc po bandzie i kupic B6

Tonny S napisał(a):Nad B4 wcale bym sie nie zastanawial bo te sa pod ori springi

dokladnie sa tez wersje pod ori nizsze springi (o ktorych pisze DanoTDi jako wersja sport) wiec nie jest z nimi tak zle jakby sie wydawalo

DTM napisał(a):

Tonny S napisał(a):Nad B4 wcale bym sie nie zastanawial bo te sa pod ori springi

dokladnie sa tez wersje pod ori nizsze springi (o ktorych pisze DanoTDi jako wersja sport) wiec nie jest z nimi tak zle jakby sie wydawalo

A które to są?

oczkolek napisał(a):

DTM napisał(a):

Tonny S napisał(a):Nad B4 wcale bym sie nie zastanawial bo te sa pod ori springi

dokladnie sa tez wersje pod ori nizsze springi (o ktorych pisze DanoTDi jako wersja sport) wiec nie jest z nimi tak zle jakby sie wydawalo

A które to są?

moze nie odpowiem wprost ale poatrz jak to w A3 wyglada:
http://amortyzatorysklep.waw.pl/index.p ... 5&subdir=y
te przy ktorych jest napisane "zawieszenie sportowe" sa pzystosowane fabrycznie do sprezyn -20mm przy czym przedni amortyzator ma dokladnie takie same wymiary jak ten do standardowego zawieszenia zas tylni jest o te 20mm krotszy - takie dostalem info z kilku zrodel - pewnie roznia sie troche budowa wewnatrz i sa dostosowane do pracy w innym zakresie

mysle ze w leonie jest podobnie:
http://amortyzatorysklep.waw.pl/index.p ... d=0&page=3
z tym ze nie ma dokladnie zaznaczone ktore do ktorej wersji sa ale porownujac numery do tych z a3 mozna dojsc ktore sa ktore mysle ze najlepszym wyjsciem bedzie przedzwonienie i zapytanie sie ktore sa zalecane do wersji seryjnie obnizonych a ktore nie

edit:
zapraszam do odwiedzenia katalogu bilsteina: http://www.katalog.bilstein.de/
wersja "sportowa" przod ma onzaczenia VNE-4575 a tyl BNE-2917 (takie same jak w A3) natomiast seria przod VNE-4574 a tyl BNE-2942


mysle ze co nie co wyjasnilem

Właśnie do katalogu zaglądałem i brakowało mi iw nim informacji o amarych przeznaczonych do zawieszenia obniżeonego seryjnie o 15-20 mm (jak w TS).

Dzięki za podpoiwedź.

oczkolek napisał(a):Właśnie do katalogu zaglądałem i brakowało mi iw nim informacji o amarych przeznaczonych do zawieszenia obniżeonego seryjnie o 15-20 mm (jak w TS).

Dzięki za podpoiwedź.

najlepiej zadzwon do osob handlujacych amortyzatorami bilsteina i sie dowiedz czy tak jest na 101% - w sumie oni powinni miec dokladniejsze dane dotyczace danego modelu amortyzatora

A do benzyny 1.6 przy zastosowaniu Eibachów też należałoby zastosować bilstein B6, B8 lub KYB czy jakieś inne. W temacie tym i pokrewnych była mowa o amorach do TDI.
Wiem że na ori amorach da się jeździć ale te też kiedyś zakończą swój żywot.

Szkoda że się nikt w temacie juz nie wypowiedział.
Zrobiłem mały rekonesans i gościu zaoferował mi:
- delphi (jako po prostu zamiennik ori)
- sachs i koni - alr te są drogie
- kayaba

Z racjonalnego punktu widzenia pewnie trzeba wybrać kayaba. Czy są różne rodzaje tych amorów czy tylko jeden? Ktoś się orientuje?

ali, poszukaj jeszcze B4 Sport.

ali, Kayaby mają dobrą cenę w porównaniu do Bilsteniów i są 2 sensowne rodzaje: Exel-G i Ultra-SR, zobacz: http://www.kayaba.pl/premium.htm

Ja teraz mam o Octavi Exel-G i jest znaczna poprawa w stosunku do serii: przede wszystkim samochód się nie buja przód-tył, lepiej się trzyma drogi, nie czuć małych nierówności, ale niestety stuka bardziej na większych. Cena kompletu około 700zł.

Jesli lubisz szybko i bezpiecznie sie poruszać, polecam Bilsteina, najlepiej B6, nie jest to żaden jeszcze wyczyn, ale dla przeciętnego śmiertelnika, jest to juz przyzwoity amor nie do zabicia.. Jakbyś bywal w 3miescie lub okolicach kiedyś, moge Cię przwieźć Leonem TDI na Bilu.. Pozdrawiam[/quote]

Musze zmienic amortyzatory tylne w Leonie. Jaka jest roznica miedzy wspomnianymi Bilsteinami B6, a B4 - takimi jak tutaj: http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=107473215 ?

Jakie polecacie amortyzatory i gdzie mozna je kupić

pozdo,
rem.

A propos zawieszenia do twojego nowego nabytku
mam leona top sport - seryjny zawias byl do kitu wozilo jakbym jezdzil wanną
kupilem H&R -35mm + nowe Bilsteiny B6
koszt 2500zl
wynik tego taki ze autko niesamowicie sie trzyma drogi, wybiera dziurska wrazenie jest takie ze jadac po dziurawych naszych polkisch drogach czujesz sie jakbys jechal po rownej drodze
naprawde polecam taki zestaw

pozdrawiam

nowy napisał(a):H&R -35mm

Czerwone


Z tego co czytałem to B6 jest przeznaczony do ori wysokości zawieszenia, zastanawia mnie to jak by taki amor sprawował się z ori springami od FR, bo na obniżonym zawieszeniu i ori amorach robi się taczka

Czytałem wiele pozytywnych opini na temat tych amorów http://www.kayaba.pl/agx.htm czy ktoś smigał na tych amorach

[/quote]

Czytałem wiele pozytywnych opini na temat tych amorów http://www.kayaba.pl/agx.htm czy ktoś smigał na tych amorach [/quote]

Tonny ja wczoraj zakupiłem eibachy , i tez sie zastanawiam nad tymi regulowanymi Kayaby lub nad tymi przystosowanymi do obniżonego zawieszenia. Jak by co to może byśmy razem zakupy zrobili i jakis wiekszy rabat by był.

tak H&Ry -35mm te ktore mam sa koloru czerwonego
B6 mozna bezproblemowo nominalnie bez nastawow uzywac ze springami do -35mm
i jezdzi sie naprawde komfortowo nie czuc ze jedzie sie po nierownosciach NIESAMOWICIE trzyma sie samochod drogi
kayaby maja ta zalete ze sa regulowane w czasie rzeczywistym (bez rozbierania amora)
ale z tego co sie orientuje one sa na twin tubie
jesli zalezy komus na najyzszej efektywnosci to tylko mono tuba (bilstein B6 wzwyz)
olej i gaz sa w osobnych miejscach nie ma mozliwosci mieszania sie ich wzajmemnie
do tego na mono tubie nie grzeja sie tak mocno co zmniejsza efektywnosc dzialania
grubosc golenia w B6 jest 3 razy wieksza niz w najwyzszym modelu kayaby AGX
te amory sa w pelni nastawne mozemy to zrobic w wylacznym dystrybutorze BILSTEIN na polske w ZERKOPOLU
kontakt:
603 85 85 01

mysle ze ktos kto wybierze B6 NIE ZAWIEDZIE SIE NA NICH

biloowa, a ile kosztowałby komplet amorów do 1.6 16V?

B6 SPORT

VE3-4407 Miejsce zabudowy os przednia, rozpórka zawieszenia, Jednorurowy Upside Down, górny trzon ja placile 599zl/szt

BE3-2623 tył 349zl/szt

ali napisał(a):biloowa, a ile kosztowałby komplet amorów do 1.6 16V?

Narazie mam tylko ceny Kayaby Ultra SN na przód 460 zł sztuka , i Bilsteina

950zł/2szt przód (VE3-4407)
600zł/2szt tył (BE3-2623).

Cene Kayaby Ultra SN tył , oraz Kayaby AGX napisze jak dostane maila z cenami.

biloowa napisał(a):Tonny ja wczoraj zakupiłem eibachy , i tez sie zastanawiam nad tymi regulowanymi Kayaby lub nad tymi przystosowanymi do obniżonego zawieszenia. Jak by co to może byśmy razem zakupy zrobili i jakis wiekszy rabat by był.

Planuje zmiane na wiosne takze chyba nidyrydy.

biloowa napisał(a):ceny Kayaby Ultra SN na przód 460 zł sztuka

Kayaba ULTRASR 294,95 szt a tyl 258,09 szt

ali napisał(a):

biloowa napisał(a):ceny Kayaby Ultra SN na przód 460 zł sztuka

Kayaba ULTRASR 294,95 szt a tyl 258,09 szt

No to niezła różnica w cenach

A masz moze dojscie gdzies do AGX