LeonClub

Witam.
Problem jest odczuwalny przy niskich prekościach <60 km/h, przy normalnym dohamowywaniu. Bicie jakby tarcza była krzywa, a tarcze (ferrodo) + klocki (ferrodo) wymienione ok 20 tys temu. Przy duzych predkosciach ok 100-140 przy hamowaniu nic nie czuć. 5 tys temu wynienione wahacze + ich elementy także powinno być ok. geometria ustawiana (wzorowa). Występują stuki właśnie ze stabilizatorów (gumy tylne?). Czy może to być powiązane z biciem przy normalnym dohamowywaniu?

Dodam, że zdarza się ze dohamuje normalnie bez żadnego bicia, dlatego wykluczam krzywe tarcze.

a opon jesteś pewny? mi biło jak założyłem jakieś dziadostwo na felgi, po 2 dniach poszly na smietnik.

Michelin Alpin4. Drugi sezon latam i nie było do tej pory problemów. W jaki prosty sposób sprawdzić czy tarcze nie biją?

Czujnikiem zegarowym

Możesz mieć wadliwe tarcze, lub zahamowałes w kałuży. Też miałem zestaw klocki + tarcze ferodo. Po 10tyś klocki wyleciały na śmietnik.
Gum stabilizatora nie odczuyjesz na hamowaniu, predzej na "bujaniu" autem.

Właśnie zauważyłem przez kilka ostatnich dni, że gdy rano jadę do pracy po mieście jest w miarę ok(słabo odczuwalne bicie). Dopiero jak wyjadę poza miasto prędkości ponad 100km/h zaczyna telepać ostro (jakby się zagrzały), ale wciąż tylko przy hamowaniu (przy lekkim czy mocniejszym - to samo) Weekend będę zaglądał, więc jakie jest dopuszczalne bicie tarczy? do 0,05 mm?
Jakie tarcze + klocki polecacie?

Mam też mokry IC, więc czasami kropelki oleju pozostają pod zderzakiem po dłuższym postju, więc czy to możliwe, że podczas jazdy po prostu spadają na koło, a te najnormalniej wpada w poślizgi?

W przeciągu tygodnia bicie staje się coraz bardziej odczuwalne, w każdym zakresie prędkości.

Jakie masz tarcze i klocki, ostatnimi czasy ostro używałeś hamulców? Jeżeli bicie pojawiło się samo z siebie w pierwszej kolejności sprawdziłbym czy koła są dokręcone

Ja miałem coś podobnego ostatnio, ale wibracje pojawiały się przy +120km/h a przy hamowaniu dopiero przy nieco większej prędkości. Okazało się, że mam delikatnie krzywą jedną felgę z przodu. Po prostowaniu jej i wyważeniu oby kół problem znikł.

Dobry pomysł z tą felgą. Dziś wrzucę zapas na koła i zobaczymy czy coś się zmieni.
Miałem przygodę z duża dziurą w grudniu (dlatego wymiana wahacza całego), więc może coś się faktycznie zaczyna dziać.

-- 5 lutego 2017, 11:40 --

marian904 napisał(a):Dobry pomysł z tą felgą. Dziś wrzucę zapas na koła i zobaczymy czy coś się zmieni.
Miałem przygodę z duża dziurą w grudniu (dlatego wymiana wahacza całego), więc może coś się faktycznie zaczyna dziać.

Niestety, po podmianie to samo. Chyba pozostaje wymiana tarcz i klocków - w następny weekend.

Zauważyłem, że mam urwaną (rozwierconą?) tą śrubkę co trzyma tarcze na piaście. Czy to może być powód?

Nie, to bez znaczenia jak przykręcasz koło to i tak się wszystko trzyma na śrubach kół.

Obecnie produkowane tarcze to większości przypadków jeden wielki kicz... 10 kkm temu zmieniłem u siebie z przodu komplet na tarcze + klocki TRW, które de facto fabrycznie były montowane( ja miałem takie na tyle z logo vw audi) i co? przy hamowaniu biją bardziej lub mniej w zależności od prędkości, klocki natomiast piszczą jak w starym PKS-ie przy dohamowywaniu. Nie polecam.
Co do przedmiotowego bicia, jeśli dzieje się to przy hamowaniu to na 99% tarcze, jeśli przy normalnej jeździe biję delikatnie kiera, to na 99% felgi.

W następny weekend wymiana tarcz + klocków zdecydowanie. Jest jakaś marka specjalnie polecana? Z tego co wyczytałem użytkownicy polecają Zimmermany. Warto się w to pchać żeby znów nie było liptona.

Na odczucie bicia tarcz z przodu mają wpływ tarcze z tyłu. Kiedyś mi wymienili z przodu a na tył trzeba było poczekać na dostawe i objaw był jak by mi biły z przodu. A te z tyłu były mocno zjechane bo z takimi kupiłem. Dopiero po wymianie kompletu z tyłu sytuacja sie uspokoiła. Ja tam preferuje ATE. Na moja jazdę wystarczą.

potwierdzam spostrzeżenia kolegi miałem tą samą sytuację - na tył założyłem MS - na przodzie TRW

Ja z tyły wytaczałem tarcze na specjalnej do tego celu tokarce co bierze z dwóch stron jednocześnie. Dodatkowo założyłem nowe klocki jakieś tańsze na dojechanie tarczy.Tak jak wspomniałem powyżej, po jakimś czasie ok 10 kkm zaczęły bić, więc może i przyczyną są tylne. Co do tarcz wahałem się nad Zimmermanami.

to zostaje Ci jedynie zakup czujnika zegarowego i sprawdzanie bicia piast potem tarcz ( ja tak zrobiłem )