LeonClub

Witam przymierzam się do regeneracji zacisku hamulcowego z tyłu, macie jakiś patent żeby zablokować wydostający się płyn, jakąś śrubkę czy coś, odrazu mówię że zaciskanie przewodu odpada bo nie chce go uszkodzić

Kilka lat temu jak miałem 1M i gość regenerował mi zaciski to wcisnąl pedał hamulca i zablokował go o fotel czy tam kierownice i nic nie ciekło po odkręceniu obu zacisków

Ciekawa metoda, ale wydaje mi się że właśnie przy naciśnięciu powinno cieknąć

W serwisowce ale od 5F też jest ten sposób jak się demontuje zacisk.

pf002 napisał(a):Ciekawa metoda, ale wydaje mi się że właśnie przy naciśnięciu powinno cieknąć

Nie pocieknie bo tloczek pompy hamulcowej przechodzi za otworki zbiorniczka (lub zakrywa je) i plyn nie wycieknie z ukladu.

Mam nadzieję że nie uszkodzi mi to układu,myślałem nad jakąś śrubką żeby zablokować przy zacisku ale nic nie wymyśliłem

Co ci da zablokowanie przy zacisku jak płyn ci będzie ciekł z przewodu

Metoda z wciśnięciem hamulca i zablokowaniem go w tej pozycji działa - polecam

Zacisk na gumowy łącznik między stalową częścią po stronie budy a stalową częścią pod stronie belki lub wahacza w przypadku 4x4.

mczelny2401 napisał(a):Co ci da zablokowanie przy zacisku jak płyn ci będzie ciekł z przewodu

Miałem na myśli zablokowanie przewodu jakąś śrubką

To już jak tak strasznie chcesz to owiń tą ori śrubę teflonem czy izolacją i wciśnij lekko do przewodu to zapewne też zblokuje wyciek

Założyłem nowe klocki i tarcze i ręczny mi się pogorszył, w dodatku z tyłu od kierowcy się grzeje, tłoczki ciężko wchodziły, musiałem Francuzem sobie pomagać, mam specjalny przyrząd do wciskania i wkręcania tłoczka, prawdopodobnie samo regulator już zardzewiały, na zaciski.com widziałem że można kupić tylko jest kilka rodzajów i nie wiem który będzie pasował do mnie. Dodatkowo założyłem sprężynki których nie było żeby ręczny dobrze odbijał, chyba trzeba zregenerować cały zacisk na nowych częściach albo kupić nowe

Ręczny przez jakiś czas będzie kiepski bo wszystko musi się dotrzeć. Skoro widziałeś że tłoczek ciężko się wkręca to było rozebrać zacisk i zerknąć to tam się w nim dzieje bo szkoda nowego zestawu tarcz i klocków

Już mnie denerwują zaciski, co jakiś czas muszę leżeć pod autem i naprawiać także zapiekające się prowadnice, chyba skończy się na tym że kupię całe nowe jarzmo z prowadnicami i zaciski, będzie spokój na dłuższy czas

Robiłem przymiarki do nowych zacisków ale cena była kosmiczna i do tego chcieli stare no ale może teraz coś się zmieniło

Generalnie, w przypadku zwłaszcza tylnych zacisków, nie może być półśrodków. Trzeba je regenerować i składać od podstaw wraz z dokładnym czyszczeniem wżerów i powierzchni pracy. Jedynie to zagwarantuje ich poprawną pracę. Po poprawnej regeneracji nie ma możliwości, by hamulec ręczny nie trzymał lub słabo trzymał. Dodatkowo warto skorygować napięcie linek w tunelu środkowym i wszystko będzie żyleta, a na rolkach w SKP wartości hamowania będą bardzo skuteczne. Jednym słowem zalecam cierpliwe rozebranie, czyszczenie i złożenie całości - to naprawdę działa

Czy golfy, Passat albo skody czyli grupa VAG miały takie same zaciski z tyłu czy różne bo nie wiem jakie zamawiać na alledrogo znalazłem komplet dwóch za 350 zł

Miały, np. Octavia, Golf, Leon, A3 oczywiście odpowiednio dla rocznika i wersji. Zanim kupisz sprawdź numery jeśli są.

Były różne. Tłoczek 39 lub 41mm. No i były też pod większe tarcze, wentylowane.

A w którym miejscu znajdę te numery zacisku?

Na pewno na cylindrze tłoczka masz 39 albo 41

Dobra, dowiedziałem się że mam 41mm tłoczek, po tym jak chciałem zregenerować zacisk, w którym podczas odpowietrzania ukręciłem odpowietrznik, zamówiłem nowe dwa zaciski i jarzma z prowadnicami, bo też ciężko chodziły w środku nie szkło ich wyczyscic, teraz zastanawiam się jak założę nowe zaciski to muszę popuścić Linkę hamulca ręcznego?

Cięgno na zacisku musi odbijać do ogranicznika po tym zobaczysz jak ustawić napięcie linki

Czyli najlepiej odpiąć linki w tunelu założyć na zacisk najpierw, potem w tunelu podregulować?

W tunelu tylko popuść na tyle byś dał radę pozapinać linki na zaciskach no a później regulacja na ile tam ci pasuje

Wymieniłem jarzma i zaciski i linki hamulca ręcznego na nowe, mam dwa problemy, pierwszy że nie mogę odpowietrzyć, hamulec nie jest twardy jak przed tem, nie wiem czy pojeździć trochę i spróbować odpowietrzyć może powietrze wyjdzie, albo odpowietrzyć na stole, drugim problemem jest to że jak założyłem nowe linki hamulca ręcznego to są różne długości w tunelu, mimo że założyłem dobrze, i dlatego jedno koło słabiej mi hamuje, i przez to chyba że zapowietrzone jest to może ręczny słabiej hamować? Wymienić linki jeszcze raz na lepsze? I odpowietrzyć zacisk na stole?

Linki po wstępnym naciągnięciu powinny działać poprawnie na obydwie strony, ewentualnie same skompensują swoje działanie na regulacji, która jest w tunelu i będzie ona odchylona, na którąś ze stron mocniej. Zapowietrzenie nie będzie wpływało na działanie hamulca ręcznego, bo pracuje on mechanicznie. Jeśli chodzi o zapowietrzenie to próbuj do skutku i nie tylko sam tył, ale całość, bo jest możliwość, że będzie to konieczne.

To muszę mieć problem z lewą linką, wymienię ją na starą która była w dobrym stanie, wogóle nie wiem po co zmieniałem linki były w dobrym stanie, pojeżdżę trochę i spróbuję odpowietrzyć potem wszystkie koła

Witam,
nie będę już zaczynać nowego wątku na ten sam temat.
Wymieniłem miesiące temu prawy zacisk tylny na SKV (nowy) a teraz muszę wymienić lewy bo się leje od dołu na lince - przewód sztywny czy co tam jest
I pytanie, teraz jakiej firmy kupić zacisk? Mechanik mówił że SKV to różnie z nimi jest, dużo jest wadliwych- problem z odpowietrzeniem, teraz też z mojego zamontowanego kapie ale to widzę że tylko uszczelka puszcza. Mówi że on w swoim wymienił na TRW, a inny mechanik polecił Mapco.
______________________
1m, 2002, 110 km, v.sport

Trw były w oryginale...

W leonie rok temu założyłem TRW i śmigały bez najmniejszych problemów. Na początku roku w żony bravo 2 założyłem SKV tylko dlatego że nie mogłem dostać nic innego (po za boschem w przeraźliwej cenie) i jak na razie również bez problemów.

Założyłem stare linki, wszytko śmiga jak należy, linki były firmy skv, nie polecam za bardzo tej firmy, linki się różniły długością mimo że miały być tej samej długości, tak samo mam też tej firmy zaciski, też się trochę różnią, mimo że miały być takie same, mam nadzieję że trochę podziałają

Dzięki za opinie i wezmę TRW, podobna cena co SKV a myślę że mniej problemów może być z nimi, tylko brać nowe czy regenerowane? Moim zdaniem regenerowane mogą być tak samo dobre jak nowe, ale pewny nie jestem

Bierz nowe, ja trochę żałuję że wziąłem te skv, lewa strona jakby trochę słabiej hamuje

Dla potomnych ja poradzilem sobie tak zeby plyn nie ciekl :

Wezyk gumowy srednicy nie zmierzylem, ale moge - trza go wcisnac w oczko przewodu i mozna dzialac z zaciskiem.