LeonClub

Witam szykuje mi się wymiana akumulatora, mam aktualnie fiiam 85 ah, nie pytajcie dlaczego taki duży, mam car audio i silnik benzyna 1.8 t, zastanawiam się nad banner 92 ah agm, tylko słyszałem że agmy nie lubią ciepła jak to jest? U mnie akumulator jest dość blisko silnika, jest w takim materiałowej poszewce, brać agm czy zwykły? Agm ponac lepiej prądowo

No nie lubią. Możesz kupić kwasiaka ale w technologii EFB - tez stosują do systemów start/stop jak AGM, wiec są bardziej odporne na taka prace.Pytanie do ilu nagrzewa się taki aku pod maska w tej plastikowej obudowie.
Mam EFB z koleżanki Captura 0.9Tce - tam może być AGM i EFB . Aku niczym nie osłonięte od 2014 roku jeździło i wymienione profilaktycznie. Teraz będzie zasilało moje oświetlenie LED w garażu.

Właśnie mam dylemat, może ktoś miał agm pod maską i podzieli się opinią

-- 13 stycznia 2022, 19:35 --

Dobra ostatecznie wybrałem varte 95 ah agm zobaczę jak się spisze

-- 16 stycznia 2022, 12:45 --

Przy wymianie akumulatora połamałem plastik ten koło lampy czy ktoś wie jak się nazywa ta część, nie chodzi o plastik który zasłania lampę tylko ten obok który zachodzi na niego

Nic mu nie będzie. Po kilku latach dolej mu troszkę wody. Może być z odrobiną elektrolitu nawet z odzysku z innego aku. Tak po 50-80 ml na cele po 4-5 latach dolej. Polepszysz parametry i wydłużysz życie aku. Zimno dla aku to też niezdrowo tak jak gorąco dla aku. Agm ze półsuchy to po prostu będzie szybciej wysychał. Jak uzupełniać będziesz to będzie z nim długo dobrze.

Kupiłem lepszy prostownik noco genius 5 i będę go ładował jak będzie potrzeba, ale czuć różnice w mocy uderzenia aku,teraz gdy odpalam auto to nawet radio mi nie gaśnie przy odpalaniu bo nie ma dużego spadku napięcia, ten plastik też znalazłem nazywa się plastik pasa przedniego

Zamiast agm polecam efb też wzmacniany a niema problemu z ciepłem

https://akumulatoryspecpart.pl/produkt/akumulator-grom-efb-start-stop-95ah-950a-prawy-plus-dtr/

coś takiego np

O, drugi post i już link do jakiegoś swojego gównosklepu? A do tego odpowiedź po roku.

DzieX napisał(a):gównosklepu

Jeżeli chodzi o akumulatory to ten sklep jest jak najbardziej w porządku i warty polecenia.

Może jest, może nie jest. Wygląda to na próbę taniej reklamy/spamu. Podobnie dzieje się na klubseata.pl, gdzie od pewnego czasu widać podejrzanych użytkowników.

DzieX napisał(a):Może jest, może nie jest. Wygląda to na próbę taniej reklamy/spamu. Podobnie dzieje się na klubseata.pl, gdzie od pewnego czasu widać podejrzanych użytkowników.

Jak będzie się powtarzał z takimi tekstami to dostanie bana.

pf002 napisał(a):Dobra ostatecznie wybrałem varte 95 ah agm zobaczę jak się spisze

A jak z ładowaniem? Podobno akumulatory EFB, AGM i GEL wymagają innego ładowania niż zwykłe kwasowe. Przy wymianie w nowszych autach trzeba nawet przeprowadzić adaptację. Ujmując to najprościej, chodzi o to, żeby alternator "wiedział" jaki jest stan nowego akumulatora i dostosowuje ładowanie do niego. W przeciwnym wypadku można uszkodzić akumulator.

Nic nie uszkodzi. Tu chodzi oto by systemy takie hak start stop prawidłowo działały. Skoro SS zaczyna działać jak aku jest naładowany to skąd ma wiedzieć kiedy jest naładowany skoro został wymieniony właśnie. Akumulator 5 letni napięcie ma takie samo jak taki 1 roczny czy 10 letni . Tylko ma inny prąd rozruchu i inna pojemność. Taki aku 5 letni może mieć na etykiecie 74Ah a fajtyczna pojemność np 25Ah a będzie odpalał auto bardzo ładnie.
Poza tym efb to jest zwykły kwasiak tyle że wzmocniony nieco bo grubsze płyty, separatory inne i dodatki węgla dlatego ma brunatny elektrolit.

Jeżeli uważasz, że wystarczy aby SS działało to po jaką cholerę w nowych autach trzeba przeprowadzać adaptację nowego akumulatora? Dlaczego akumulatorów AGM czy GEL nie wolno ładować zwykłymi prostownikami(nie jestem pewien co do EFB), tylko trzeba stosować ładowarki mikroprocesorowe? Nie jestem elektronikiem, ale gdy chciałem zmienić akumulator w Passacie B6 też pomyślałem o EFB, AGM czy GEL i każdy serwis elektryczny mi odradzał tłumacząc mi w uproszczeniu, że do tych akumulatorów wymagany jest trochę inny system ładowania. A o GEL mogę zapomnieć bo gdy go wsadzę do komory silnika to narobię sobie tylko problemów z jeszcze jednego powodu-temperatura. Przykładem może być mój Leon 4, w którym siedzi bateria EFB. Gdy z ciekawości sprawdzałem napięcie ładowania to baaardzo mocno się zdziwiłem, bo nie za bardzo chciało osiągnąć 14V. Gdy skontaktowałem się z ASO(gwarancja) to powiedzieli mi, że tak ma być, bo układ dostosowuje ładowanie do stanu akumulatora. Stąd właśnie moja wątpliwość.

Toż ci mówię że kodowanie się robi po to by system zobaczył że jest nowy aku który ma pojemność np 64Ah a nie jak stary ma np 20 Ah. Tak samo z prądem rozruchowym który wylicza na podstawie spadku napięcia podczas obciążenia. Aku stary będzie faszerowany napięciem nawet ponad 15 voltow przy tym systemie mimo że będzie tam czy efb czy agm. Agm to aku suchy bo elektrolit uwięziony jest w nasączonych kopertach. Efb to zwykły kwasiak płynny tylko ma mocne płyty, oraz dodatek węgla by mógł więcej prądu przyjmiwac. Pod maską wiele aut ma agm I jakoś problemu z tym nie mają. W moich dwóch touranach były agm I wymieniałem je po 11 latach.

śmiało agm zakładaj
https://akumulatoryspecpart.pl/produkt/akumulator-moll-70ah-agm/

polecam niemieckiego molla może i drogie ale warte swej ceny

95 Ah w tej samej cenie?

Idzie kupić AGM varty ten OEMowy w vagach dużo taniej bo za połowę. Też wytrzymuje dobre 10 lat.