kopci rano

Reklama

przez **junior** » 21 lipca 2011, 22:05

Jak coś to można czujnik tem cieczy zmienic coś bylo na forum że jak wali bialego bąka to czujnik poszukaj

Reklama

przez **Marcin_TDI** » 22 lipca 2011, 08:14

na logach wyjdzie co się dzieje z EGR

przez **chlorek** » 22 lipca 2011, 09:08

a jak śmierdzi spalinami - nawet po nagrzaniu, nie jest to lekki zapach, jak z autobusu bym powiedział.

przez **misiu_tdi** » 22 lipca 2011, 09:36

u mnie też okropnie śmierdzą spaliny. Mam wywalony kat i zaślepiony egr. masakra.

przez **chlorek** » 22 lipca 2011, 09:40

też myślę że kat się kończy ale EGR mam, w poniedziałek wstawiam go na reklamację i zobaczymy co powiedzą, dzisiaj to im szczęki po opadały, myślą że na leszcza trafili i kita będą wciskać mi:) że diesel lubi drgać :hahaha:

przez **nickame** » 23 lipca 2011, 11:36

Niech sprawdzą ciśnienie na pompie paliwa tandemowej. Wyczytałem gdzieś że na wolnych ma być 4.5bar a przy 4k ma być 7bar. Ja u siebie podejrzewam lewe powietrze w tej okolicy.
Dodatkowo powiedz na ile masz ustawiony kąt synchro i jak wygląda odpalanie po długim staniu przez noc ? Odpala od strzała czy zakręci trochę dłużej ?

przez **chlorek** » 24 lipca 2011, 11:04

odpala za pierwszym razem bez problemu, ale dymi rano i za każdym razem jak tylko po stoi chociaż 5godzin.

przez **nickame** » 24 lipca 2011, 23:34

Sprawdź pompę tandemową bo skoro zrobili ci cały silnik to nie pozostaje za dużo.
A wtryski jak tam korekty i pidy ?

przez **chlorek** » 25 lipca 2011, 13:01

dzisiaj go odstawiłem na reklamację zobaczymy co powiedzą, ale wydaję mi się gdyby wtryski były to by mocy nie miał a zbiera się bardzo dobrze samochód - czekamy i odpowiem:)

przez **Marcin_TDI** » 26 lipca 2011, 08:15

przy 1500 obr ma być min 3,5 bara
Obrazek

przez **chlorek** » 26 lipca 2011, 09:58

stwierdzili że to turbina kopci białym dymem, czy to możliwe jest??

a trzęsienia leżą po stronie poduszki - ale nie zawsze one występują.
czy objawy trzęsienia mogą pochodzić z??

dwumasy - choć jest nowa wsadzona firmy LUK jak i sprzęgło
wtrysków
EGR
jak to sprawdzić bo zaraz to ja cały samochód wymienię:)

przez **czyku_ck** » 26 lipca 2011, 10:19

jak są uszkodzone oringi na pompowtryskach to olej przedostaje sie do egr? czy to wina tylko i wyłącznie turbo?

przez **mlodyjacek** » 26 lipca 2011, 14:18

miałem to samo rano zaślep EGR i będzie gitara.

przez **chlorek** » 26 lipca 2011, 20:32

to jak wytarte są pompowtryski to dostaję się do EGR, myślałem że to skutek turbiny na ogół jest, jeśli jest nie szczelna puszcza więcej oleju w obieg i dostaję się właśnie tam przez co widzimy dramatyczne zdjęcia na forum.

przez **CupRacing4** » 3 sierpnia 2011, 21:43

mlodyjacek, EGR zaślepiony i u mnie nadal rano puszcza bąka zaraz po odpaleniu zawsze na zimno i na ledwo ciepłym.

przez **chlorek** » 4 sierpnia 2011, 16:41

no to już tylko origni, ale ja bąkiem bym się nie przejmował w tym wypadku, większość leonów puszcza bąka a nawet diesle, jeśli ci nie dymi po tym bąku to jeździj dalej, z takim czymś to można do końca silnika się bawić.

przez **lukaszlsw** » 11 sierpnia 2011, 18:58

Witam panowie, od niedawna jestem posiadaczem ARLa i mam problem z tym kopceniem przy odpalaniu. Dzis było z 5 stopni rano zapalił dosłownie na pół obrotu ale tak jak by na 3 cylindry po 2 sekundach takiego dudnienia praca unormowała się, w momencie dudnienia kłęby białego dymi z tyłu i potem spokój. Po każdym długim postoju zakotłuje sie czasem bardziej czasem mniej i moment to ustaje.Podczas jazdy zero dymu. EGR zaślepiony kat wywalony kąt synchronizacji wącha się od -1 do 0. korekcje 08,01.03.06 bipy jeden max 18 resta 3-5. Coś z tym robić czy nie przejmować się? Dodam że po 1500km płynu ani oleju nie ubyło nic. Myśle może regulacja PD pomoże albo zwiększenie dawki rozruchowej. Dym wyraźnie jest od paliwa i tylko na zimnym silniku. Podejrzewam jeszcze czujnik temperatury że przekłamuje, świece wszystkie ok

przez **CupRacing4** » 11 sierpnia 2011, 19:10

Mój zawsze po odpaleniu na zimno puszcza bączura, a dodatkowo zanim się nagrzeje do 85 st C ma dziwne drgawki na biegu jałowym. Kat wywalony, EGR zaślepiony, żadnych błędów, kopa ma i nie kopci nadmiernie podczas jazdy. Zachodzę w głowę co to może być?

przez **chlorek** » 11 sierpnia 2011, 21:23

brak kata i zaślepiony egr - częste zjawisko a do tego pewnie jeszcze ci śmierdzi spalinami, na zimnym silniku też tak mam ale to raczej od wydechu bo mam cały ULTERA wsadzony.

przez **michall** » 21 sierpnia 2011, 22:29

ja mam podobna sytuacje, kopci na zimnym ale nieraz takze na ciepłym. wtryski sprawdzone-ok. uszczelka,pierścienie,rozrzad wraz z katem,wymienione. kat wyciety. nie wim co mam robić. może ktoś podpowie coś? z góry dzieki.

przez **bono** » 22 sierpnia 2011, 06:45

michall napisał(a): może ktoś podpowie coś?

lukaszlsw napisał(a):Podejrzewam jeszcze czujnik temperatury że przekłamuje

częstą przyczyną kopcenia jest zwalony czujnik temperatury

przez **michall** » 22 sierpnia 2011, 09:23

koledzy czy chodzi o czujnik temperatury paliwa g-61 bo go wymieniłem i Zadnych zmian.

przez **bono** » 22 sierpnia 2011, 09:33

Czyjnik temperatury cieczy G2/G62

przez **chlorek** » 22 sierpnia 2011, 10:29

w twoim wypadku kopcenie pochodzi z braku kata, zobacz czy w EGR nie masz za dużo syfu, nie sądzę aby czujnik był walnięty, gdyby się popsuł na kontrolkach mrugała by ci czerwona lampka.

przez **bono** » 22 sierpnia 2011, 10:31

florek napisał(a):w twoim wypadku kopcenie pochodzi z braku kata, zobacz czy w EGR nie masz za dużo syfu, nie sądzę aby czujnik był walnięty, gdyby się popsuł na kontrolkach mrugała by ci czerwona lampka.

jak będzie lekko przekłamywał to żadna kontrolka nie wyskoczy, dopiero jak będzie znaczne odchylenie od charakterystyki temp zapisanej w kompie

przez **michall** » 22 sierpnia 2011, 11:22

a gdzie ten czujnik sie znajduje? dzieki

przez **bono** » 22 sierpnia 2011, 13:18

florek napisał(a):czujnik jest wraz ze zbiorniczkiem płynu, wymienia się go w całości, koszt zbiorniczka

że co

viewtopic.php?t=7341

nie pisz głupot

przez **chlorek** » 22 sierpnia 2011, 13:20

bono napisał(a):
florek napisał(a):w twoim wypadku kopcenie pochodzi z braku kata, zobacz czy w EGR nie masz za dużo syfu, nie sądzę aby czujnik był walnięty, gdyby się popsuł na kontrolkach mrugała by ci czerwona lampka.

jak będzie lekko przekłamywał to żadna kontrolka nie wyskoczy, dopiero jak będzie znaczne odchylenie od charakterystyki temp zapisanej w kompie

proszę o więcej informacji, bo u mnie też kopci i myślałem że to przez EGR i kończącego się kata a może jak mówisz jest to czujnik temperatury.

przez **misiu_tdi** » 22 sierpnia 2011, 14:11

Ale kopci Wam normalnie na czarno? Diesel bez kata z zaślepionym EGR kopci i śmierdzą spaliny okrutnie. Jechać za mną to masakra heh.

przez **michall** » 22 sierpnia 2011, 15:06

kopci tak na jasno siwo.

przez **chlorek** » 22 sierpnia 2011, 16:13

bono napisał(a):
florek napisał(a):czujnik jest wraz ze zbiorniczkiem płynu, wymienia się go w całości, koszt zbiorniczka

że co
viewtopic.php?t=7341

nie pisz głupot

to usunąłem nie wiem dlaczego to zostało - ale to pomyłka bo myślałem o czujniku zbiorniczka, wytłumacz lepiej jak sprawdzić ten czujnik temperatury - jeśli nawet VAG nie pokazuje błędu.

Mi też na siwo dymi praktycznie za każdym odpaleniem.

przez **bono** » 22 sierpnia 2011, 19:47

florek napisał(a):wytłumacz lepiej jak sprawdzić ten czujnik temperatury - jeśli nawet VAG nie pokazuje błędu.

Jak go dokładnie sprawdzić szczerze mówiąc nie wiem. Jednak aby Ci naświetlić trochę zasadę działania takiego czujnika to napiszę tak. Sterownik ma zapisane w sobie odpowiednie charakterystyki jak powinien nagrzewać się silnik w określonych warunkach. Jeżeli w danym czasie wartości będą się różnić od tych jakie ma zapisane sterownik to wywali błąd. Temperatura ma osiągnąć określoną wartość bądź zadany przyrost temperatury w zdefiniowanym czasie. Jeżeli tak nie jest to znaczy, że coś z czujnikiem nie halo. Dodatkowo jak czujnik jest nie sprawny to sterownik ustala temperaturę na podstawie temperatury w dolocie a nie na podstawie temperatury cieczy. A wiadomo temperatura ma wpływ na dawkowanie paliwa itd.....

przez **Ohapara** » 22 sierpnia 2011, 20:53

florek napisał(a):wytłumacz lepiej jak sprawdzić ten czujnik

kup nowy 30 pare złotych i masz spokój z nim

u mnie po wymianie, kopcenie po odpaleniu porannym troche sie zmniejszylo, nic poza tym

przez **chlorek** » 22 sierpnia 2011, 21:50

dziękuje panowie za odpowiedź, kupię nowy czujnik bo rzeczywiście jest tani a może coś pomoże.

przez **bono** » 23 sierpnia 2011, 05:08

Ohapara napisał(a):kup nowy 30 pare złotych i masz spokój z nim

chyba , że trafisz na chińską podróbkę jak ja i po 2 tygodniach musiałem ponownie wymieniać. Jak co to polecam ten sklep http://skodexauto.pl/ oni mają ori.

przez **chlorek** » 23 sierpnia 2011, 11:10

ja też kupowałem kiedyś od SKODEXA i było wszystko okey.

przez **michall** » 21 września 2011, 15:25

a ja mam taki problem ze do poki sie nie nagrzeja kopci na biało jak parowóz. wymieniałem pierscienie uszczelke pod głowica pompki sa git bo byłem sprawdzac rozrzad wymieniony kat ustawiony. nie mam pojecia co to moze byc. teraz zrobie jeszcze uszczelniacze zaworów. i jak nie pomoże to juz nie mam pojecia, macie może jakies pomysły???

przez **chlorek** » 22 września 2011, 10:02

a brał wcześniej olej?, może musi się wypalić u mnie to trwało 5tys km.
Możesz jeszcze sprawdzić czujnik temperatury oraz EGR może puszcza olej większą ilość i idzie do układu. Wymień ORINGI na POMPOWTRYSKACH - jest to tani zabieg a może pomoże.

przez **michall** » 22 września 2011, 14:40

nie brał oleju. a teraz troszke bierze. z gory dzieki.

przez **chlorek** » 22 września 2011, 18:57

to jak bierze dymić będzie.

przez **michall** » 23 września 2011, 16:08

tytlko ze ten dym nie jest niebieski tylko biały i strasznie śmierdzi spalinami.

przez **raptor** » 23 września 2011, 17:37

A jak zajeżdza z rana troche niebieskim dymem, tylko na zimnym silnikiem?Co to może byc? Płyn chłodniczy, przedostajacy sie do oleju?

przez **jędrek** » 23 września 2011, 19:14

Michall ja mam podobnie jak Ty niedopala się paliwko i to jest powód

przez **transit_master** » 23 września 2011, 22:26

raptor, jak niebieski dym to olej.

przez **Martinus1985** » 24 września 2011, 09:21

Dobra niedopala sie paliwo ale dlaczego??

przez **Gucio** » 27 września 2011, 08:59

Prawdopodobnie do ustawienia kąt wtrysku, kiepsko pali z rana.

Kto ma VAGa i pomoże ? (Warszawa lub Pruszków)

Jak trzeba zapłacę nic za darmo :ok:

przez **Sebool2006** » 27 września 2011, 10:46

Gucio napisał(a):Prawdopodobnie do ustawienia kąt wtrysku, kiepsko pali z rana.

Kto ma VAGa i pomoże ? (Warszawa lub Pruszków)

Jak trzeba zapłacę nic za darmo

Podjedź albo napisz do Marcina_TDI i Ci na pewno wszystko zdiagnozuje

przez **chlorek** » 4 października 2011, 13:37

padł mi czujnik kolektora ssącego, przynajmniej vag mi pokazuje coś takiego, co to jest i gdzie w silniku. - to może być wina dymienia porannego??.

przez **Sammael** » 4 października 2011, 13:54

florek napisał(a):padł mi czujnik kolektora ssącego, przynajmniej vag mi pokazuje coś takiego, co to jest i gdzie w silniku. - to może być wina dymienia porannego??.

G-ile?
bo to w polskich vagach pokazuje to parodia. Jedynie co to może być MAP sensor.

przez **chlorek** » 4 października 2011, 14:23

to chyba podjadę do jakiegoś dobrego mechaniora, bo znów zaczął mi dymić po błędzie:(

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum