ciężko odpala / słabo pali / poranne odpalanie

Reklama

przez **CB_Aras** » 8 stycznia 2017, 00:40

Filmik z dzisiejszego odpalania, 2 dni stało. :arrow:

https://www.youtube.com/watch?v=MgyqG5e3hXU :arrow:

-nowe aku, po dłuższym postoju zapalają się kontrolki trakcji i abs
-nie podoba mi się na nierówna praca silnika
- niebieski dym

Filmik z października https://www.youtube.com/watch?v=mRUDam1VudI
- przed wymianą filtra paliwa i bezpiecznika 37 na 10A
-stare AKU

czyżby rozrusznik nie domagał albo uszczelki pompek?

Filmik z lata :arrow:

https://www.youtube.com/watch?v=YxEoaNEGAvg

2 część filmiku - tak odpalał przed wymianą pompy vacum>potrafił gasnąć
w 11 sec. słychać takie szuranie, co też mnie zastanawia tylko po dłuższym postoju.
No i wysokie spalanie na jałowym, na rozgrzanym 0,9-1, z klimą 1,2.

Reklama

przez **Tracer2** » 8 stycznia 2017, 10:38

PaVLo napisał(a):A co sądzicie o dolewaniu denaturatu do ropy w PD na zimę ?

Denaturat to sie do benzynowych dolewa,żeby sie z wodą wymieszał.
Do ropy to raczej benzyny mozna dolać w rozsadnych proporcjach tak litr albo 2 na bak.

przez **Marcin87** » 8 stycznia 2017, 11:22

Najbezpieczniej naftę bo ona jest głównym składnikiem każdego depresatora.

przez **LukaszSdg** » 8 stycznia 2017, 13:33

Witam ponownie.
Padł mi akumulator, wiec mam pytanko, czy jak odepne akumulator i zabiore do ładowania do domu to wystąpią jakieś błędy w komputerze, lub będą jakieś inne konsekwencje.
Leon 2 1p. 1,9 tdi 105 km.
Pozdrawiam

przez **kazkoliber** » 8 stycznia 2017, 14:41

Panowie, czy to normalne że przy takim mrozie -25C po 10km wskazówka temp silnika wskazywała prawie 80C przy pełnym ciepłym nadmuchu, wskazówka spadła do pozycji początkowej w czasie jazdy oczywiście? Jest to możliwe że termostat otworzył dużo obieg i dlatego wskazówka opadła?

przez **marcin7x5** » 8 stycznia 2017, 15:25

Niestety ale w dieslu jest to możliwe po tak krótkim dystansie. Gorzej jeżeli po dłuższej jeździe tak się dzieje.

przez **krzylab** » 8 stycznia 2017, 15:39

Z ta wskazówka mialem podobnie, wymienilem termostat, a pozniej czujnik temperatury bo po podlaczeniu pod vaga byly rozne temperatury.

przez **kazkoliber** » 8 stycznia 2017, 16:00

Przy dłuższej jeździe tego nie zauważyłem, auto musiałem wczoraj reanimować bo stało bardzo długo na zimnie i to na -25C. Dzwoniłem do mojego mechanika to mówił że to normalne przy takiej temperaturze, no i że mały dystans. Ogrzewanie w samochodzie działa wzorowo nie wiem czy to ma coś wspólnego z termostatem.

przez **marcin7x5** » 8 stycznia 2017, 16:19

Nie szukaj dziury w całym. Silnik diesla ma stosunkowo dużą sprawność cieplną. Tzn że nie oddaje dużo ciepła na zewnątrz a wykorzystuje je do procesu spalania. Dlatego też producent stosuje układy dogrzewające płyn chłodniczy aby w zimie było choć trochę ciepło.

przez **sebulba1** » 8 stycznia 2017, 18:06

LukaszSdg napisał(a):Witam ponownie.
Padł mi akumulator, wiec mam pytanko, czy jak odepne akumulator i zabiore do ładowania do domu to wystąpią jakieś błędy w komputerze, lub będą jakieś inne konsekwencje.
Leon 2 1p. 1,9 tdi 105 km.
Pozdrawiam

nic się nie stanie po podłączeniu aku wszystko wróci za chwilę do normy tylko wskazania kompa na wyświetlaczu się wyzerują

przez **PaVLo** » 8 stycznia 2017, 18:58

Ewentualnie trzeba będzie wstukać kod w radiu aby je odblokować jak w 1M

przez **wesol** » 8 stycznia 2017, 19:04

Nie trzeba bo raz sparowane juz pamieta chyba ze wyladuje w innym aucie to wtedy tamto akceptuje po wpisaniu kodu.

przez **kazkoliber** » 8 stycznia 2017, 20:40

marcin7x5 napisał(a):Nie szukaj dziury w całym. Silnik diesla ma stosunkowo dużą sprawność cieplną. Tzn że nie oddaje dużo ciepła na zewnątrz a wykorzystuje je do procesu spalania. Dlatego też producent stosuje układy dogrzewające płyn chłodniczy aby w zimie było choć trochę ciepło.

Co mam przez to rozumieć? Nie potrzebnie szukam problemu, czy faktycznie jest coś nie tak?

przez **transit_master** » 8 stycznia 2017, 21:05

Szukasz problemu.

przez **Maras2003** » 8 stycznia 2017, 21:13

Takie pytanko - czy przekaźnik świec jest niezależny od pozycji kluczyka "rozruch" ?
W sensie pozycja "rozruch" odłącza niektóre rzeczy podczas kręcenia rozrusznikiem, np. światła mijania - czy tak samo jest ze świecami ?

przez **kurex** » 9 stycznia 2017, 10:01

Dzisiaj podejmę wyzwanie odpalenia zgęstniałej ropy, wezmę czajnik ze wrzątkiem i poleje na wstępie po wtryskach po przewodach i następnie spróbuję odpalić, mam nadzieję że się uda... Próba po godz. 12 bo ma być najcieplej czyt. -9.

przez **transit_master** » 9 stycznia 2017, 10:40

Ale kombinujecie...

przez **mk5** » 9 stycznia 2017, 10:41

Nie mażesz uzyczyć od kogoś garażu, by postał w dodatniej temp?

przez **kurex** » 9 stycznia 2017, 13:29

Stoi niestety pod zakładem pracy - więc holować nawet nie ma sensu, nawet gdy w przypadku braku skutków tych działań to bodajże w czwartek ma być na +.

transit_master napisał(a):Ale kombinujecie...

A co mam zrobić. ?

-- 9 stycznia 2017, 13:29 --

No i niestety.... bąble powietrza krążą w przewodach i nie chce łyknąć ropy...

przez **mk5** » 9 stycznia 2017, 15:05

Bąble u mnie też krążą, a pali. Zdejmij zaworek na filtrze paliwa i wlej do fitra ON. Ewentualnie wymień filtr jak dawno nie wymieniany.

przez **chlorek** » 9 stycznia 2017, 15:22

Nie wiem czy już próbowałeś ale podmienił bym czujnik położenia wału korbowego.

przez **wesol** » 9 stycznia 2017, 17:13

Uzupelnij dane bo nijak nie wiem jaki masz silnik.

przez **LukaszSdg** » 9 stycznia 2017, 17:46

LukaszSdg napisał(a):Witam
Jestem szczęśliwym (do dzisiaj) posiadaczem Leona 1P 1,9 TDI (zakupiłem go w lipcu 2016, więc nie mam pojęcia jak było poprzedniej zimy).
Wyszedłem dzisiaj ok godz 11 aby przejechać się i zarazem rozgrzać samochodzik (-11 stopni). Autko odpaliło i spokojnie pojechałem.
Po przejechaniu około 1 kilometra poczułem szarpanie przy przyspieszaniu, po czym samochód zgasł i już nie chce zapalić. rozrusznik kręci ale nie odpala. Słyszałem, że mogło zamarznąć paliwo (nie dolewałem żadnych specyfików przeciw zamarzaniu, tankuje tylko na shellu).
Błagam was o pomoc.
Pozdrawiam, Łukasz

witam ponownie
na moje dolegliwości pomógł garaż. wszystko odmarzło, oczywiście jeszcze tankowanie z preparatem i mogę znowu cieszyć się moim leomisiem :-D

(tak nazwała go moja córka).
dzisiaj wymienię filtr paliwa i powinien śmigać :aniol:

bez problemu z odpalaniem.
Dziękuję wszystkim za wszelkie podpowiedzi.
pozdrawiam Łukasz.

przez **wesol** » 9 stycznia 2017, 19:24

Dolej do baku litra benzyny to tez nie bedzie sie wytrancac parafina i latwiej odpali.

przez **mlynek** » 9 stycznia 2017, 21:08

wesol napisał(a): bo raz sparowane juz pamieta

Szkoda, że w 1M tak nie działa. Musialem wydac 50zl za rozkodowanie.

przez **mk5** » 12 stycznia 2017, 00:34

Jak dodaje gazu pali zdecydowanie lepiej, jest to jakaś podpowiedz?

przez **wesol** » 12 stycznia 2017, 08:42

Nie jest to mozliwe gdyz ecm nie reaguje na polozenie pedalu gazu gdy nie ma jalowych obrotow czyli kreci rozrusznik.

przez **kurex** » 12 stycznia 2017, 14:29

Dzisiaj odbyła się kolejna próba odpalenia, na dwa akumulatory, trzecia próba odpalenia to już nawet kręcić za bardzo nie chciał, nie wiem co za szlag go trafił, teraz stoi w ogrzewanym w miare garażu - nie mówiąc że pół wypłaty poszło na lawetę :-/.

przez **Maras2003** » 12 stycznia 2017, 18:59

Może macie kable klasy "choinkowe" ? W sensie otuliny 10x więcej niż miedzi ? Ja mam rozruchowe 3m z LGY 16mm kwadrat.
Podładuj akumulator do przyzwoitego stanu i spróbuj odpalić bez kombinacji z paliwem. Jest ryzyko że gdzieśtam zapowietrzysz układ i będziesz miał 2 nieznane awarie naraz...

przez **kurex** » 12 stycznia 2017, 19:18

Tu nie chodzi o akumulator, chyba tak wszystko "przymarzło" że przy kręceniu aż z rozrusznika zaczęło się kopcić, także nawet wolałem tego nie kontynuować, i tak nie wiem czy już czegoś nie spierniczyłem.
To że zapowietrzony po części jest to widzę spore bańki w przewodach, ale pytanie czy to ropa w tym filtrze czy ropa z wodą czy sama woda, będę musiał też sam filtr raczej wymienić.
On tak stał od tych wielkich mrozów od soboty na parkingu, i wczoraj były próby uruchomienia oraz dziś, ale nic z tego... Już normalnie brak sił.

przez **marcin7x5** » 12 stycznia 2017, 19:31

Czyżbyś zagotował rozrusznik...oby to był tylko efekt odmarzania wskutek ciepła rozrusznika a nie uszkodzenia.

przez **kurex** » 12 stycznia 2017, 19:34

marcin7x5 napisał(a):Czyżbyś zagotował rozrusznik...

Jeszcze tego mi brakuje...Jakoś tak szaleńczo go nie kręciłem, ale kto wie jak mu niewiele było potrzeba..
No nic następny zakup to benzyna ^^.

przez **marcin7x5** » 12 stycznia 2017, 19:37

Czasami wystarczy aby miał zbyt duże opory podczas kręcenia lub zbyt długie kręcenie.

przez **macsta12** » 12 stycznia 2017, 20:23

Też mi w te mrozy zapchało filtr parafiną. Ja swojego z plaka odpaliłem po ogrzaniu w garażu :wink:

przez **mlynek** » 12 stycznia 2017, 22:01

macsta12 napisał(a):Ja swojego z plaka odpaliłem

Najlepszy sposób żeby pokrzywić korby

kurex napisał(a):To że zapowietrzony po części jest to widzę spore bańki w przewodach

A odpowietrzyłeś układ/wtryski? Popuść rurki wtrysków przy samych wtryskach i zakręć rozrusznikiem, aż poleci ropa. Może pomoże.

przez **wesol** » 13 stycznia 2017, 09:30

Jesli ktos chce odpalic to najlepiej podawac gaz lpg. Plak tez nie jest zly ale lpg mozna walic bez problemu i nie bedzie twardej pracy.

przez **kurex** » 13 stycznia 2017, 18:15

Odbyło się bez jakichkolwiek plaków LPG i innych specyfików. Owszem rozrusznik przegrzałem ale już został zregenerowany, i po ogrzaniu w garażu pali na dotyk. Nawet odbyło się bez wymiany filtra paliwa. Jestem w szoku.

przez **marcin7x5** » 13 stycznia 2017, 18:21

kurex napisał(a):Jestem w szoku.

Co się dziwisz. Takie mamy paliwa ekologiczne. Temp mętnienia -7* a "zamarzania" -22*. Wszystko wg normy.

przez **cristo** » 13 stycznia 2017, 21:34

Odpalilem dzis Leona po 6 dniach stania i podpialem vcdsa. Od takiego zmetnialego paliwa lub przedawkowania depresatora mogly sie pogorszyc korekcje? Teraz jest ok -0.45 / -0.40 / 0.60-0.80 / 0.07

Ten 3 wtrysk mnie sie nie podoba. Samochod pali luks, malo spala i rowno pracuje. Dawac jakis preparat do czyszczenia czy spac spokojnie?

przez **wesol** » 13 stycznia 2017, 22:03

trzeci ma mniejsza wydajnosc. Watpie by mu lanie cokolwiek pomoglo.

przez **cristo** » 13 stycznia 2017, 22:15

Ale chyba dramatu nie ma? Ponoc suma wszystkich ma byc bliska 0

przez **transit_master** » 14 stycznia 2017, 06:00

kurex, mnie się wydaje że to nie paliwo było winne a rozrusznik

No ale jak nadejdą kolejne mrozy to zobaczysz.

przez **wesol** » 14 stycznia 2017, 07:46

Zawsze bedzie suma rowna zero. Taka pompka z plusem 0.6 czy 0.7 to juz taki dobry stan podgoraczkowy. Pozostale pompki musza byc przez ecm ograniczane i dlatego maja po -0.3 itp by wyrownac prace.

Obroty walu przy kteceniu rozrusznikiem musza wynosic nie mniej jak 260 czy 270 by odpalal w miare ladnie w mrozy.

przez **kobzyr** » 14 stycznia 2017, 12:06

przez **_Maestro** » 14 stycznia 2017, 13:24

Cześć.

A mój AXR od kiedy zaczęły się mrozy również odpala wg mnie nie tak jak powinien otóż:
1. Przy minus 16st.C
https://youtu.be/1vZNqrQPzlw

2. Przy minus 4st.C
https://youtu.be/VdvbkhPZvJw

3. Przy 0st.C (tu już raczej jest poprawnie)
https://youtu.be/pmZjVLP-ot8

Wszystko oczywiście po nocy. Już w ubiegłym roku pojawiły się takie przydławienia przy odpalaniu, ale że nie było tak dużych mrozów to jeszcze się tym tak nie przejmowałem.
Czy wiecie może co jest podejrzane o takie odpalanie, a nie od "pierwszego strzału"?

przez **kurex** » 14 stycznia 2017, 15:20

Transit ale dlaczego uważasz że rozrusznik?, skoro przed jego uszkodzeniem kręcił jak głupi?, tylko ewidentnie tak jakby nie potrafił zaciągnąć tej ropy.

przez **mlynek** » 14 stycznia 2017, 16:24

kobzyr napisał(a):

Z czego się tak zdziwiłeś kobzyr? Hahaha

przez **enka** » 14 stycznia 2017, 16:57

mlynek napisał(a):
kobzyr napisał(a):
Z czego się tak zdziwiłeś kobzyr? Hahaha

Pewnie z tych bajek ze 0.6/0.7 lub okolice takich korekcji to mocny stan podgoraczkowy, ktorym nalezy sie przejmowac ;-)

Znam przypadki gdzie pompki chodzily w okolicy 1.8-2.2 prawie kazda i auto dzialalo i jezdzilo doskonale ;-)

Tapnięte z S4 w kolaboracji z Internetem

przez **CB_Aras** » 15 stycznia 2017, 10:44

_Maestro. Zawsze tak 3 razy podgrzewasz ?

Przecież to nie jest TATRA.. I w dodatku jeszcze tak odpalił...
Jak u ceibie wyglada spalanie na jałowym? Tzn ile silnik potrzebuje czasu, żeby zejść do tych np. 0,6 czy ile ty tam masz...

U mnie po rozruchu pokazuje ponad 3 po paru sekundach spada do 2.0 -2.5 ale żeby sprzedł do 0.9 do wskazówka od wody musi pokazywać dopiero 70stopni. :roll:

przez **chlorek** » 15 stycznia 2017, 10:59

cristo napisał(a):korekcje? Teraz jest ok -0.45 / -0.40 / 0.60-0.80 / 0.07

Nie przesadzaj, ludzie mają po 1,4 i jeżdżą. To jest stary diesel. Jeździć i nie przejmować się póki co.

wesol napisał(a):Taka pompka z plusem 0.6 czy 0.7 to juz taki dobry stan podgoraczkowy.

O kuźwa. VW musi się zastanowić teraz jak przyjąć tyle reklamacji. Chłopie, nowe auta mają często 0,6 - 0,7 na jałowym.

CB_Aras napisał(a):U mnie po rozruchu pokazuje ponad 3 po paru sekundach spada do 2.0 -2.5 ale żeby sprzedł do 0.9

Sprawdź vagiem, liczniki często przekłamują u mnie aż o 0,2-0,3.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum