kopci rano

Reklama

przez **Piottrr** » 29 stycznia 2013, 18:37

lukaszlsw napisał(a):jaka wtyczka? tam nie ma nic co by można było podłączyć "wtyczką" co najwyżej wężykiem podciśnienia. Dochodzą dwa wężyki do tego miejsca. jeden na górę do sterowania EGRem drugi z boku do klapki gaszącej.

Aby zaślepić EGRA należy zdjąć przewód podciśnienia z elementu zaznaczonego na zdjęciu na czerwono! Następnie w wężyk wkręcić śrubę, i wtedy EGR nie działa.
Czarną strzałką zaznaczyłem miejsce z którego nie odłączamy podciśnienia (klapka gasząca) Nie ma wpływu na działanie EGR a po odłączeniu nieładnie auto gaśnie
florek, jaki błąd wywala Ci na vagu? zrób loga BS grupy 03 i będzie wiadomo czy działa czy nie. Nie widzę dalszej potrzeby drązenia tematu bo nie jest on o zaślepianiu EGRa. A do odpalania rano ma się od jak pięść do nosa

lukaszlsw mam pytanie do C. Zauważyłem ze w moim Leonie nie ma również wężyka podciśnienia (klapka gasząca) i faktycznie podczas gaszenia "szarpie" silnikiem. I tu moje pytanie mozesz strzelic fote gdzie sie go podłącza z drugiej strony tzn. bo chciałbym go założyć
Z Gory dzieki

Reklama

przez **PiterEL** » 3 lutego 2013, 18:32

A czy na kopcenie poranne moze miec wplyw zła kompresja ? Nie sprawdzałem u siebie ale rano jak odpalam swojego ASV to odpala bez problemu za pierwszym razem ale bąka puszcza za kazdym razem przy długim postoju lub po nocy. Oliwki troche mi bierze silnik tzn tak ok max 1L na przebieg ok 12000km Nieraz ciut moze mniej.

Kompresje sprawdza sie na ciepłym czy zimnym silniku i jaka powinna byc dla silnika ASV ?

A jak sprawdzić wałek bo niektorzy pisza ze wałek ok ale w jakim sensie ?

Zaznacze wtryski mam nowe zregenerowane 216 na koncowkach BOSCH. Świece grzeja wszystkie sprawdzone.

przez **jędrek** » 3 lutego 2013, 19:12

Oliwy troche sporo bierze jak na jazdę po mieście a że puszcza bąka to raczej normalne oczywiście zależy jakiego

Wysłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk

przez **PiterEL** » 3 lutego 2013, 19:15

A co masz na mysli - zależy jakiego ?

przez **jędrek** » 3 lutego 2013, 19:26

Siwy,czarny,niebieski smierdzacy ropą olejem itp

Wysłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk

przez **PiterEL** » 3 lutego 2013, 19:34

Taki gryzacy smierdzacy... czarny to on nie jest bardziej swy albo niebieski... musialbym stac za autem a ktos musialby mi go odpalic.

przez **Gonzus_1989** » 14 lutego 2013, 19:08

witam ,odświeże topic. Mianowice ,czy u kogoś wymiana wałka rozrządu,popychaczy i innych dupereli związanych z wymianą wałka, wyeliminowała poranny problem z kopceniem,przeczytałem 7 stron i innych tematów i powiem Wam szczerze że nie mam się już czego złapać ,w leonie wymieniłem sporo podzespołów ,pozostało do wymiany ; wałek ,popychacze,panewki wałka rozrządu ,uszczelniacz ,uszczelka pokrywy,oringi na pompki(2 nowe są ,2 stare ( być może nie koniecznie do wymiany )) W jakim stopniu te elementy mają wpływ ? Dodam że mechanik mówił że wałek jest okej,ale nie ufam mu do końca - ostatania nadzieja zostaje mi wymiana właśnie tych podzespołów ,jeżeli nie to to rozkładam ręce i niech puszcza sobie dymk z rana...

przez **Marcin 89** » 14 lutego 2013, 19:08

ja wymieniałem bo moj był zajechany i nic to nie pomogło

przez **Gonzus_1989** » 14 lutego 2013, 19:10

WYmieniałeś wszystko co podałem wyżej ? pozostałe podzespoły ? czy "SAM" wałek ? u mnie zaczyna kopcić od razu jak się wyłącza przekaźnik ,który odpowiada za dogrzewanie świeć, jest taki dzwięk "pyk" i od razu saga dymu...

przez **Marcin 89** » 14 lutego 2013, 19:14

wszystko bo wymieniałem pierscienie u mnie jak zimny chwile pokopci i potem jest ok szkoda szukac dziury w całym

przez **Gonzus_1989** » 14 lutego 2013, 19:16

wiesz powoli zaczynam dochodzić do takiego wniosku... tyle że łona dymu jest spora przez około 2-3 min ...

przez **Marcin 89** » 14 lutego 2013, 19:20

no to tak jak umnie no moze nie az taka wielka ale niema sie co przejmowac u mnie jeszcze nierowno chodzi ale to dwumas jutro wymieniam

przez **Marcin_SxA** » 18 lutego 2013, 17:17

Mój przy odpaleniu zakopci na siwo/niebiesko no i trochę to śmierdzi... no ale to diesel, trzymam go na dworze całą zimę bo garaż mam zajęty innymi klamorami. Z odpalaniem nawet na mrozach nie ma problemu, to moja pierwsza zima z ARLem i puki co jestem pozytywnie zaskoczony. Jedynie co to jak chwilę pochodzi kopci na biało tak obficie jakby nowego papieża już wybrali, dymu cała chmura. Auto dynamiczne, oleju nie zjada w niepokojących ilościach, moc moim zdaniem jest odpowiednia (wiosną stanę na rolkach) płyn chłodniczy ani drgnie. Czy może to być wina DPFu że kopci tak bardzo na biało? Dym jest bezzapachowy, osadza lekką parę.Silnik ARL.

przez **marcus415** » 18 lutego 2013, 17:22

Marcin_SxA napisał(a):Czy może to być wina DPFu że kopci tak bardzo na biało?

A masz DPF

przez **transit_master** » 18 lutego 2013, 17:23

Jakiego DPF'u?

przez **grzybek** » 18 lutego 2013, 17:39

to był jakis SWAP dpf'a do 1M ?

przez **marcus415** » 18 lutego 2013, 17:42

grzybek napisał(a):to był jakis SWAP dpf'a do 1M ?

Podobno w Meksyku robili takie mody :-D

przez **IroN_87** » 18 lutego 2013, 20:53

Niemcy zakładali. Agin też ma.

przez **marcus415** » 18 lutego 2013, 21:01

IroN_87 napisał(a):Niemcy zakładali

Nie Niemcy, tylko wszyscy gdzie byl sprzedawany 1M. Oczywiscie robili to tylko i wylacznie na zyczenie klienta, co w rezultacie skutkowalo, ze takich aut jezdzi bardzo malo :wink:

przez **grzybek** » 18 lutego 2013, 21:13

o kurka siwa - niewiedzialem

jednak czlowiek uczy sie cale zycie...

przez **jędrek** » 3 sierpnia 2013, 12:43

Koledzy to jam mam pytanie zauważyłem że mój ASV też przy odpalaniu puszcza bąka i to siwego raczej olejowego.Co może być przyczyną tego logi są ok oleju nie ubywa mnustwo tak normalnie 100-400 ml na 10 tys.(aby było na maxa )

Wysłane z mojego LG-P760 za pomocą Tapatalk

przez **chlorek** » 3 sierpnia 2013, 18:16

masz kata? bo jak nie to normalne.

przez **jędrek** » 3 sierpnia 2013, 18:33

Nie nie mam ale wydaje mi się że tak chyba nie było

Wysłane z mojego LG-P760 za pomocą Tapatalk

przez **chlorek** » 3 sierpnia 2013, 20:43

olej się zbiera w dolocie i stąd bąk niebieski rano.

przez **jędrek** » 3 sierpnia 2013, 21:08

A jaki powod może być tego że ten olej się tam zbiera?

Wysłane z mojego LG-P760 za pomocą Tapatalk

przez **Marcin_TDI** » 3 sierpnia 2013, 21:12

olej sie zbiera z odmy i turbo ale to nie jest przyczyna, tak by cały czas kopcil

przez **jędrek** » 3 sierpnia 2013, 21:17

To Marcinie co może być przyczyną?Gdyby była np.mała kompresja też tak by było

Wysłane z mojego LG-P760 za pomocą Tapatalk

przez **Marcin_TDI** » 3 sierpnia 2013, 21:30

trzeba zacząć od kompresji jak piszesz, swiece zarowe sprawdIc, czujnik temp g62, kolektor ssacy i egr i podcisnienia do niego, wtryski a w pd'ku tez i walek czesto, ustawienie pompowtryskow, bardzo też istotne jest posiadanie katalizatora, nieraz rowniez stan rozrusznika i akumulatora.

przez **jędrek** » 3 sierpnia 2013, 21:35

No to zacznę chyba od kompresji bo czujnik temp.nowy, egr zaślepiony,wtryski ładnie podaja dawkę.Świece w życiu bym nie pomyślał zeby w temperaturę dużą na plusie sprawdzać.Ciśnienie oleju sprawdzałem jest 6 atmosfer turbina luzów nie ma.Gdyby była słaba kompresja to do wymiany pierścienie?

Wysłane z mojego LG-P760 za pomocą Tapatalk

przez **Marcin_TDI** » 3 sierpnia 2013, 21:55

no tylko do wymiany wtedy. oringi na pompowtryskach mozna jeszcze wymiebic a w vp podkladki pod wtryskami i frezowanie gniazd.

przez **jędrek** » 3 sierpnia 2013, 22:03

Marcin a jakie powinny być wargości przy dobrej kompresji

Wysłane z mojego LG-P760 za pomocą Tapatalk

przez **Marcin_TDI** » 3 sierpnia 2013, 22:22

jestem na urlopie i powiem ci ze nawet nie chce mi sie przypominać, za 2 tyg wracam to wyślij mi pw to wszystko ci napisze co i jak

przez **Sony** » 3 sierpnia 2013, 23:31

jędrek napisał(a):Marcin a jakie powinny być wargości przy dobrej kompresji

Swego czasu interesowałem się tym tematem i sporo poczytałem po forach etc. Pytałem też mechaników, więc podzielę się tym co wiem.

Wiadomo, że minimalna kompresja w dieslu powinna wynosić 19barów. Taka realna natomiast liczona dla nowego silnika TDI wacha się w granicy 25-31 barów.

Jednak na forach ludzie pisali, że mają i po 39 barów! :-)

Jednak to już zależy w jakim stadium nagrzania silnika sprawdza się kompresję. Jedni sprawdzają na zimnym silniku, a inni na nieco dogrzanym. Szkół i teorii jest kilka, więc zgłupieć idzie :-P

przez **jędrek** » 4 sierpnia 2013, 07:53

A Łukszku jak już piszesz to powiem co było przyczyną grucha zardzewniała i N75(ten nowy Pirburga wytrzymał krótką drogę)zamowiłem już w skodzie.Jak wymienię to znów Cię pomęczę

Wysłane z mojego LG-P760 za pomocą Tapatalk

przez **PaVLo** » 6 października 2013, 04:03

Ostatnio zrobiło się zimniej na dworze i u siebie też zaobserwowałem po pierwszym odpaleniu dużego niebieskiego bąka. Po odpaleniu silnik przez kilka sekund jakby nierówno chodzi, ale zaraz się uspokaja, nie było też problemu z odpaleniem przy -4st. EGR mam zaślepiony, odma puszczona wężem do zbiornika. Turbina nie wykazuje żadnych objawów złej pracy i ładnie ciągnie, zresztą po ostatnim sprawdzeniu auta mocy mu nie ubyło od czasy programu jaki rok temu robiłem.

przez **QQmonzter** » 6 października 2013, 05:07

Jeździć i się nie przejmować, ja już przestałem.
Mam dokładnie to samo, przy odpalaniu wypuszcza się bąk z rury, jak auto jest już na chodzie to nawet po dodaniu gazu nic z rury się nie wydobywa.
Jak auto postawie w ciepłym garażu na noc to bąka brak.

przez **Gonzus_1989** » 6 października 2013, 09:16

U mnie tak samo bąk z rana jest .Panowie napiszcie mi czy oprócz bąka ,macie drgania budą tzn. do temp 70 stopni trzęsie silnikiem obroty falują , dawki są ok . Sprawdzałem z ciekawości ostatnio Toledo w komisie samochodowym również tak samo trzęsło silnikiem. Osobiscie wymieniłem połowe rzeczy i dalej to samo...po włączeniu KLIMY problem ustaje. dzięki za odp.

przez **QQmonzter** » 6 października 2013, 10:09

Z drżeniem to akurat u mnie nie ma problemów, po odpaleniu to kwestia 1-2 sekund i auto pracuje normalnie.

przez **Axee** » 7 października 2013, 00:42

Gonzus_1989, a wymieniles sprzeglo alternatora i napinacz paska alternatora?

przez **Gonzus_1989** » 7 października 2013, 07:38

Tak Axee. To poszło na pierwszy rzut jako pierwsze podejrzenie. Dzięki za zainteresowanie

. Dodam że wróciłem teraz do kraju i zostawiłem samochód mechanikowi jeżeli sobie on z tym nie poradzi ,rzuce autko komuś z forum ...

przez **Leonidas ARL** » 7 października 2013, 18:14

Co się dzieje.Kopci na zimnym na biało,śmierdzą spaliny i do tego nierówna praca sinika której towarzyszą takie chrobotania. Ktoś wie o co chodzi

?????????????????????

przez **chlorek** » 8 października 2013, 09:07

LEONIDAS ARL, było nie raz poruszane

Śmierdzi - brak kata, EGR zatkany bądź zaślepiony.
Chrobotania - może być napinacz paska bądź dwumas lub skrzynia.
Nie równa praca - jeśli podczas odpalania odłącz EGR na chwilę zobacz czy pomogło.
Sprawdź czy dużo oleju pobiera, czy dolot masz szczelny - ogólnie temacik rzeka.

przez **Gonzus_1989** » 8 października 2013, 10:40

A co sądzicie o takim rozwiązaniu ,kolega z forum wpadł na patent obniżenia obrotów zmienił wartości z 32768 na 32700 / problem znikł (Telepanie ,nierówna praca z rana na zimnym) . Jakieś ujemne zjawiska będą występować po takim zabiegu ? lub po zwiększeniu wartosci / fakt jeżeli dodam minimalnie gazu ,minimalnie... problem ustaje..

przez **Leonidas ARL** » 8 października 2013, 15:12

Chlorek[*]
Śmierdzi-niech bedzie,kata brak egr sprawdze rano
Chrobotania-chyba wykluczam dwumas,bynajmniej nie wykazuje oznak zuzycia.Brak drgan przy butowaniu czy terz podczas naciskania sprzegla zadnych odglosow nie ma.
Olej-raczej nie pobiera,bynajmniej po przejrchaniu okolo 1tys nie zauwarzylem.
Egr-odlacze rano i sprawdze

przez **chlorek** » 9 października 2013, 08:26

no to jak nie masz kata, będzie śmierdzieć, może rano puścić większego bąka (nawet niebieskiego).
Jak wciśniesz do końca sprzęgło i dźwięki ustaną to skrzynia albo dwumas.

przez **Leonidas ARL** » 9 października 2013, 17:34

Dwumas odpada definitywnie,skrzynia raczej też.

przez **lukaszlsw** » 9 października 2013, 17:42

uszczelniacze pompek albo głowica wywalona. Predzej to drugie. EGR nie ma nic do odpalania SPRAWNEGO silnika jakieś tam zaślepiania odpinania wężyków pomoże tyle co kadzidło umarłemu. Pompki też moze są na umarciu, kopresja słaba, świece spalone( przy niskich temperaturach będzie słabo palił) przyczyn może być kilka.

przez **Leonidas ARL** » 9 października 2013, 20:05

Z odpalaniem nie ma problemów,świeczki nowe,płynu nie ubywa i oleju również.

przez **huber** » 14 października 2013, 06:38

U mnie był problem z przydymianiem na niebiesko czy to na zimnym czy nie, nowe turbo oraz wymiana wszystkich płynów i filtrów pomogła,czyszczenie odmy też czasem pomaga, u mnie była bardzo zawalona

Teraz zero dymienia choćby czarnego.

przez **grzybek** » 14 października 2013, 08:51

huber, a jak sie czysci odme ? :shock:

przeciez to hermetyczne stworzenie....

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum