Dwumas wymieniony na sztywne koło (jednomas).

Reklama

przez **przemco** » 25 czerwca 2016, 01:22

Na 300 Nm powinno wystarczyć seryjne sprzęgło ale tylko jeśli nie masz mocnego i nagłego przyrostu momentu obrotowego.... u nie seria wytrzymała aż tarcza się wykończyła a miałem zaledwie 280Nm....

Reklama

przez **organiser** » 10 lipca 2016, 21:09

siemanko

wiecie może czy podejdzie dwumas z 1.9 tdi ALH do 1.9 tdi AXR ?

przez **motyka8** » 15 lipca 2016, 22:11

Dzis wymienione sprzeglo na jednomas I jak narazie same pozytywy. Mam wrazenie ze nawet auto lepiej sie zbiera

przez **mlynek** » 15 lipca 2016, 22:55

motyka8, od czego zakładałeś koło zamachowe? Jakiej firmy sprzęgło i docisk? Nie ma strachu, że rozrusznik nie będzie pasował w zęby wieńca koła zamachowego?
Znalazłem na Allegro sprzęgło czeskiej firmy STATIM, podobno dobrej jakości. Słyszał ktoś? Aha. I Czym się różni sprzęgło G60 od sprzęgła seryjnego z wersji 90konnej? Jest jakaś różnica w wytrzymałości na przenoszone Nm?

przez **motyka8** » 16 lipca 2016, 22:53

Sprzeglo Sachs a kolo z silnika 1z. Rozrusznik trafia bez problemow

przez **osobliwosc** » 24 lipca 2016, 13:07

Witam. Zakupiłam SEATA Altea 2006 rok. 1,9 tdi 105 km BKC. Co myślicie aby wymienić dwumas na jednomas? Wiem, ze jest już dużo o tym ale jestem kobietą i trochę to jak dla mnie wielka trudność. Jaki zestaw proponujecie? Proszę o pomoc.

przez **z0neee** » 24 lipca 2016, 14:35

nie rób tego

dwumas to wygoda

przez **bledow** » 24 lipca 2016, 14:45

Z0neee czemu tak uważasz ? Ja zrobiłem na jednomasie już około 50kkm i nie odczuwam żadego dyskomfortu. Dwumas który zciągałem również działał dobrze a zmiana związana była z przyrostem mocy. Na forum i nie tylko jest masa ludzi która w zmianie na jednomas widzi same pozytywy.

skrobnięte z kalkulatora

przez **Robal_26** » 24 lipca 2016, 15:30

bledow, nie porównuj jednomassa współpracującego ze skrzynia 5B do 6B bo jest kolosalna różnica , w 5B nie ma z nim żadnych problemów natomiast w 6B przenosi różne drgania nawet na 6biegu ,sam się waham po przebojach z nowym 2massem .

przez **bledow** » 24 lipca 2016, 15:52

Robal_26 oczywiście mówię o skrzyni 5b ale w 1.9 BKC jest chyba taka skrzynia ;-)

. Co do skrzyni 6b faktycznie jest dużo negatywnych opini.

skrobnięte z kalkulatora

przez **z0neee** » 24 lipca 2016, 16:24

ja narzekam ma ten jednomas a to może być związane z przegubami

w sierpniu wymiana to dam znać czy to to

przez **osobliwosc** » 24 lipca 2016, 18:29

Dziękuję za uwagi. Oczywiście mam 5b. Jeżeli bym miała wymieniać na jednomas to co polecacie? a jak dwumas to jaki i ile wytrzyma?

przez **z0neee** » 24 lipca 2016, 21:50

g60 jak jednomas, ale najlepiej dwumas firmy sachs ewentualnie luk, tylko nie bierz Valeo. tak to nie sa puste słow, raz mechanik reklamowal sprzęgło valeo ktore wsadził mi do auta .
tata ma sachsa i śmiga aż miło.

przez **mlynek** » 24 lipca 2016, 22:14

A słyszeliście o sprzeglach firmy STATIM? Na jednym z for o TDI polecali. http://allegro.pl/listing/listing.php?o ... i-1-2-0613

przez **osobliwosc** » 25 lipca 2016, 08:11

Jednomas G6 a co.ze sprzęgłem? Po przeczytaniu kilku wypowiedzi wiem, że też się wymienia. To maja być nowe rzeczy, czy mogą być jakieś z odzysku?

-- 25 lipca 2016, 09:11 --

A co o tym sądzicie http://allegro.pl/sprzeglo-kolo-vw-golf ... 25378.html. A i czy jak wymieniam dwumas to też ze sprzęgłem?

przez **z0neee** » 25 lipca 2016, 08:42

sprzeglo jest g60 a kolo zamachowe trza szukasz ba szrocie lub allegro
ale o co kombinować jak dołożyć 400 zl i masz oryginalny nowy dwumas?
http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=5752412725

przez **osobliwosc** » 25 lipca 2016, 09:20

Czyli rozumiem jak dwunastu to także cały komplet a nie samo koło dwumasowe?

przez **mlynek** » 25 lipca 2016, 10:21

osobliwosc, nie wiem co to znaczy "jak dwunastu", ale moim zdaniem najprościej i najlepiej dla ciebie, bedzie założyć nowe koło dwumasowe. Inni zakładają kolo zamachowe jednomasowe + docisk i tarcze z innego auta, zeby zastapic kolo dwumasowe, np. z powodu zwiekszania mocy w aucie. Ale Ty raczej nie będziesz kombinowala z mocą auta, wiec prostszym i szybszym rozwiazaniem jest wymiana starej dwumasy na nową. Przy jednomasie jest wiecej kombinacji, bo musisz poskladac sobie części. Jesli jednak uparlabys sie na jednomas, to na allegro mozna kupic juz gotowe komplety za 700-800 zl, ale na czwsciach np. KAGERA. Chyba rozjasnilem nieco?

przez **osobliwosc** » 25 lipca 2016, 10:37

Tak już coraz bardziej się orientuje. Tylko czy wymienić cały komplet tj dwumas i sprzęgło czy tylko wystarczy samo kolo dwumasowe?

przez **bledow** » 25 lipca 2016, 11:36

Ostatnio gdzieś był jednomas kompletny ze śrubami za chyba 550 zł i chyba sachsa

skrobnięte z kalkulatora

przez **mlynek** » 27 lipca 2016, 22:14

bledow napisał(a):jednomas kompletny ze śrubami za chyba 550 zł i chyba sachsa

Ale chyba używany? Bo samo sprzęgło G60 Sachsa kosztuje ~500PLN. A gdzie jeszcze jednomas? A śruby? Zastanawiam się nad takim zestawem - jednomas + sprzęgło - był np. firmy SRL za 800PLN. Nie wiem co lepsze, ten STATIM czy SRL ?

osobliwosc napisał(a):Tylko czy wymienić cały komplet tj dwumas i sprzęgło czy tylko wystarczy samo kolo dwumasowe?

Moim zdaniem to zależy tylko od zasobności Twojego portfela. Sam dwumas troszkę kosztuje, ale już tarcza i docisk to znowu nie są raczej takie straszne pieniądze, ale ziarnko do ziarnka... w sumie jak nie czujesz, że sprzęgło się ślizga (w co wątpię) to takiej tarczy i dociskowi nic złego raczej w czasie eksploatacji się nie dzieje. Chociaż tutaj jest cały komplet Sachsa za 1150 PLN, a ja myslalem, że tylko dwumas kupisz za taką cenę. Więc wybór należy do Ciebie. Jak chcesz Leona potrzymać i mieć święty spokój to wymieniaj komplet.

-- 27 lipca 2016, 22:14 --

Koledzy mam zapytanie, bo sprawdzałem w ETCE, ale nie jestem pewien... mianowicie, czy sprzęgło (docisk, tarcza) do 1Z 1.9 TDI nie jest takie samo jak do G60 od Corrado?

przez **z0neee** » 28 września 2016, 17:02

pytanie do użytkowników kkoła jednomasowego, czy jak ruszacie bez gazu to drga Wam buda i kierownica?

przez **mlynek** » 28 września 2016, 19:37

Drga. Masz zamontowany już jednomas czy pytasz zapobiegawczo? Jeśli masz już zamontowany, to po jakimś czasie tarcza się dotrze i drgania zmniejsza się lub całkiem ustąpią. Co założyłeś? Sachsa? Tarczy nie słychać?

przez **z0neee** » 28 września 2016, 19:51

mam g60 opierdzieloną kevlarem

wszystko spoko ale mam już nalatane z 20 tys na tym zzestawie i nic sie nie zmienia, poduchy, polosie wymienione i nadal padaka przy ruszaniu bez gazu i ogólnie z jazdą poniżej 1500 obr/min

-- 28 września 2016, 19:51 --

podciągne obroty na jałowym, może to coś da bo mam już dość inwestowania w to auto

przez **kolumb66** » 29 września 2016, 20:33

z0neee, z twgo co widze masz pompowtryska wiec nie dziwie sie ze mas takie objawy:) załozylismy sztywne koło do golfa 4 na PD i objawy były takie ze przy przyspieszaniu czyc było drgania po kierownicy i samochodzie przy ruszaniu rowniez ale nie az tak zeby deska chciała wyskoczyc:) sprawdzałes moze wtryski czy ktorys nie jest poza zakresem wartosci? wtedy przy ruszaniu tez moze szarpac ? podjedz na komputer i niech ktosc ci zrobi powanie ilosciowe:) ewentualnie druga sprawa to ze koło ktore załozyłes jest zle wywazone:/
P.s pozdrawiam równiez z okolic sącza:)

przez **z0neee** » 1 października 2016, 08:51

kolumb66, sprawdzałem kiedyś pompki i nie kojarze, żeby byłą jakaś lipa, jeden miał coś 0,8.

Jesteś mechanikiem z Sącza?

-- 1 października 2016, 08:51 --

na średnio rozgrzanym silniku miałem takie wartości w nagorszym wypadku, po lekkim dodaniu gazu
cyl 1: -0,94
cyl 2: +0,14
cyl 3: +0,82
cyl 4: -0,05

a po chwili:
cyl 1: -0,71
cyl 2: +0,0
cyl 3: +0,54
cyl 4: +0,12

przez **krytdi** » 2 marca 2017, 20:08

Z racji tego że moja dwumasa kończy życie [*],zacząłem kompletować jednomas.Koło passat B3 92' 2.0B

Tarczy,docisku lozyska nie mam...i tu rodzi sie pytanie,polecacie albo z g60(czyli z np.passata 2.0),albo vr6.
Po przeczytaniu 7stron watku,jeden z uzytkowników wspomnial o zestawie z transportera t4 2.4d.(nie bylo tam dwumasy?).
Sa róznice w komforcie itd,po za wytrzymałością Nm?Jeżeli nie to wołał bym kupic np.tańsze.

Potrzebne sa jeszcze sruby,takie dostalem przy kupnie koła:

powinny być nowe ale skoro są,to czemu ich nie wykorzystac.
Pozdrawiam i czekam na pomocne odpowiedzi szczególnie w doborze kpl.sprzegła :-D

przez **macsta12** » 2 marca 2017, 21:50

Ja mogę polecić zestaw sprzęgła Sachs. Po 60 tyś może leciutki dźwięk tarczy słychać na zimnym ale minimalny.

Wysłane z mojego SM-J500FN przy użyciu Tapatalka

przez **Maras2003** » 2 marca 2017, 21:55

Śruby zawsze nowe.

przez **wesol** » 2 marca 2017, 22:47

Sruby moga byc uzywki lub nawet ze sklepu metalowego tylko choc z 8.8 a najlepiej 10.9.
Od transportera 2.4d czyli aab bylo sprzeglo 220 a nie 228. Poza tym nie wiem po co mialo by byc stosowane takowe sprzeglo z t4. Poza tym pozniejsze aab mialy juz dwumas.
Najlepiej do takiego kola 273c zapodac komplet sachsa od g60 i po temacie. Jesli cos pobrzekuje na jednomasie to zapewne sa to sprezynki a jesli nawet to trzeba dobrze obciazyc sprzeglo paredziesiat razy i powinno sie to skonczyc.

przez **mlynek** » 4 marca 2017, 00:39

wesol napisał(a):trzeba dobrze obciazyc sprzeglo paredziesiat razy i powinno sie to skonczyc.

No raczej nie, no bo dlaczego? Przynajmniej nie w moim przypadku. Najciszej jest sprzęgło 10 - 15 sekund po porannym odpaleniu auta, gdy sprężynki są "wypoczęte" po nocy. Gdy pocisnę Niutony na sprzęgło, sprężynki tak się ścisną, że hałasują jeszcze bardziej. Gdy jeżdżę delikatnie, słychać, ale mniej. Żałuję zakupu tego STATIMA, więc krytdi, zakładaj komplet SACHS, bo na niego ludzie najmniej narzekają. Sruby najlepiej nowe, ale ja założyłem na stare (z klejem), bo niestety za poźno się zorientowałem i już nigdzie nie dostałem nowych. Nowe miałem tylko do docisku.

przez **wesol** » 4 marca 2017, 08:29

sruby nie musza byc nowe. Tak jak nowych nie dajesz przykrecajac kola zimowe czy letnie. Sa wielkorotnego uzytku spokojnie bez obaw. to nie glowica. kiedys statim byl naprawde dobry teraz ponoc juz nie. sachs do 228 mm jest lepszy jak luk ale generalnie nie ma co panikowac bo lepszy to chodzi o wyciskanie wiekszychniutow i koni a nie ze sie sypnie czy cos.
Generalnie za brzeczenie odpowiedzialne sa luznawe sprezynki. Trzebaby je albo wymienic albo poddac kuracji rozciagania oczewiscie nie wyciagajac je tylko a sa specjalne sposoby na wyciaganie sprezyn tzw, "trwałe" to metody z rusznikarstwa. Mi troszke tez pobrzekiwalo ale dalem ostro w palnik i to nei dwa razy tylko gdzies ze dwa tygodnie troszke pociskalem, sporo startow z kreski i sie uspokoiło.

przez **krytdi** » 4 marca 2017, 18:50

Tak myslalem uzyje sruby te co mam..Zastanawiałem sie nad zestawem LUK ponieważ zrobili mi lepsza cenę.czyli musze zwrocic uwage zeby srednica tarczy w zestawie była 228?!wiadomo w sklepie też moga sie pomylic,co by nie robic przestoju.

przez **bzykofm** » 4 marca 2017, 20:24

krytdi napisał(a):Zastanawiałem sie nad zestawem LUK ponieważ zrobili mi lepsza cenę.

Sprawdź na allegro u użytkownika WELMOT. Brałem kompletny zestaw u niego.

przez **Haszeer** » 27 marca 2017, 10:20

bzykofm napisał(a):
krytdi napisał(a):Zastanawiałem sie nad zestawem LUK ponieważ zrobili mi lepsza cenę.

Sprawdź na allegro u użytkownika WELMOT. Brałem kompletny zestaw u niego.

ile powiedzial ci za dwumase?
Panowie powiedzcie mi do jakiej mocy (km/Nm) wytrzyma dwumasa sachs-a (leon 1P 1.9tdi 105km BKC)
jeżeli już macie gdzieś nagrane gotowe komplety jednomasa prosze o link.
powiedzcie mi uzytkownicy jednomasów jakie macie odczucia po przejechaniu tych parudziesięciu km (skrzynia 5b)

przez **cristo** » 27 marca 2017, 12:05

wesol napisał(a):sruby nie musza byc nowe. Tak jak nowych nie dajesz przykrecajac kola zimowe czy letnie. Sa wielkorotnego uzytku spokojnie bez obaw. to nie glowica.

Ja bym byl tutaj ostrozny. Na facebookowym profilu "mechanik płakał jak naprawiał" wielokrotnie poruszany byl problem śrub dwumasy i demolki jakie potrafia wyrzadzic.

W programach warsztatowych typu AutoData technologicznie zalecaja wymienic srubki.

Owszem, czesc warsztatow olewa temat i po prostu wkreca stare sruby na klej. Zazwyczaj do kompletow dodawane sa sruby, a nawet jak ich niema to koszt zazwyczaj 30-50zl wiec da sie przezyc.

Znalazłem naukowy opis śrub :-P

Przyczyny wymiany śrub mocujących dwumasowych kół zamachowych.

Z uwagi na silne obciążenia o zmiennych wartościach, do montażu kół zamachowych stosuje się specjalne śruby mocujące. Są to śruby o podwyższonym stopniu elastyczności tzw. rozciągliwe oraz śrubyz mikrouszczelnieniem. Śruby rozciągliwe posiadają elastyczny rdzeń o średnicy odpowiadającej ok. 90% średnicy gwintu. Podczas dokręcania śruby, z określonym przez producenta pojazdu momentem dokręcającym (w niektórych przypadkach z dodatkową wartością kąta obrotu), śruba mocująca zachowując pewną elastyczność zaczyna się nieznacznie rozciągać. Powstająca w tym momencie siła dociągająca śrub, jest większa od obciążeń zewnętrznych, oddziałujących na koło zamachowe i jego mocowanie. Dzięki elastyczności śrub, układ zachowuje doskonałą stabilność również przy granicznych wartościach obciążeń. Zwykłe śruby, nie posiadające takich właściwości, nawet przy dużym współczynniku bezpieczeństwa na zerwanie, po pewnym czasie eksploatacji uległyby uszkodzeniu na skutek zmęczenia materiału. Śruby z mikrouszczelnieniem (to mogą być również śruby rozciągliwe), spełniają również zadanie odizolowania układu sprzęgła od wypełnionej olejem skrzyni korbowej silnika. Jest to konieczne w przypadku przewiercenia otworów montażowych na wylot do silnika. Ponadto warstwa uszczelniająca śruby posiada właściwości klejące i klinujące, co pozwala uniknąć stosowania innych środków o podobnych właściwościach. Śruby wykręcone przy demontażu zużytego koła nie mogą być ponownie zastosowane. Często ulegają pęknięciu podczas ponownego dokręcania, a warstwa klinująca nie spełnia już swojego zadania. W związku z powyższym, Schaeffler Automotive Aftermarket dołącza śruby montażowe do zestawów DKZ lub oferuje je do nabycia w osobnych kompletach.

przez **wesol** » 27 marca 2017, 13:07

Z racji iz mam stosowne wyksztalcenie wyzsze w tej materii to moge takie opisy tworzyc. Wiec tez nie plete tego od tak sobie. Poza tym takich zestawow zalozylem sporo i sporo tez sprzedalem jm uzywanych. To ze producent podaje. Zawsze najlepiej wszystko wymienic jak nie wymienic. Nigdy nie bedzie gorzej ale czasami nic lepiej tez nie bedzie. Oryginalnie te srubki maja czasami klej na gwincie niebieski a czasamo czerwony. Kolory tez nie sa przypadkowe.

przez **cristo** » 27 marca 2017, 14:09

Osobiście wydając tyle kasy nie dziadował bym tych 30zł na śruby. Po drugie miałem okazje być na targach motoryzacyjnych i przy stoisku schaeffler-a /LUK/ podczas pokazu prawidłowego montażu sprzęgła któryś mechanik zadał pytanie po co ten przyrząd i po co z momentem dokręcać - prowadząca wytłumaczyła, że właśnie oddając sprzęgło czy dwumas na reklamacje, reklamacja jest rozpatrywana nie u dystrybutora, a u nich i są badane nawet siły z jakimi było wszystko skręcone.

Pracuje w tej branży i miałem okazje reklamować co nie co i uwierz mi, nie jeden wymięka jak dostanie protokół poreklamacyjny z wynikami pomiarów. Ostatnio świeca Denso - co do Nm podają z jaką siłą było dokręcone mierząc grubość podkładki uszczelniającej. Skończyły sie czasy, że na pałe uznają lub nie reklamacje.

przez **wesol** » 27 marca 2017, 14:36

Te dwa razy po 6 srubek tez nie kosztuja w aso 30 zl tylo troche wiecej. Ale pare razy kupilem takie srubki w metalowym tylko utwardzone.
10.9 juz nie idzie brzeszczotem uciachac a gdzie dopiero 12.9

przez **cristo** » 27 marca 2017, 15:20

LUK 411 0133 11 (N 906 650 01) - 90% VAGa ma te śruby. W ASO pewnie tak jak mówisz - są znacznie droższe.

przez **wesol** » 27 marca 2017, 18:43

Komplet jak dobrze pamietam 55 zl to w miare cena byla. 6 malych i 6 duzych. Kiedys brakem u kolegi te malutkie do dwumasy to zaplacilem 10 zl. Do jednomasy te sa akurat dluzsze fi 7 i chyba gwint dlugi na 19 mm. Do przykrecenia do walu sa fi 10mm i skok 1mm a dlugosc gwintu tez kolo 20mm. Tylko leb musi byc plytki.

przez **Jacol** » 27 marca 2017, 19:19

cristo napisał(a):LUK 411 0133 11 (N 906 650 01) - 90% VAGa ma te śruby. W ASO pewnie tak jak mówisz - są znacznie droższe.

Ja znalazłem do 1M w IC z oznaczeniem 411 0133 10. Te co Ty podałeś to wychodzi mi że do 1P

przez **cristo** » 28 marca 2017, 08:56

Zastosowanie N 906 650 01:

AUDI
A1 2011-...
A2 2000-2005
A3 1997-...
A4 1999-...
A5 2008-...
A6 1998-...
A7 2015-...
A8 1999-...
Q3 2012-...
Q5 2009-...
TT 1999-...

SEAT
ALHAMBRA 1996-...
ALTEA 2004-...
CORDOBA 1999-2009
EXEO 2009-2014
IBIZA 1999-...
LEON 2000-...
TOLEDO 1999-2009, 2013-...

SKODA
FABIA 2000-...
OCTAVIA 1997-...
RAPID 2012-...
ROOMSTER 2006-2015
SUPERB 2002-...
YETI 2010-...

VW
AMAROK 2010-...
BEETLE 2012-...
BORA 1999-2005
CADDY 1996-...
CC 2012-...
CRAFTER 2012-...
EOS 2006-...
GOLF 1998-...
GOLF PLUS 2005-2014
GOLF SPORTSVAN 2014-...
JETTA 2006-...
LT 1997-2007
NEW BEETLE 1999-2010
PASSAT 1994-...
PASSAT CC 2009-2012
POLO 1995-2014
SCIROCCO 2009-...
SHARAN 1996-...
TIGUAN 2008-...
TOURAN 2003-...
TRANSPORTER 1996-...
VENTO 1996-1998

przez **Jacol** » 28 marca 2017, 09:45

Bo to są po prostu te same śruby, a cyfra w numerze LuKa oznacza ilość: 411 0133 10 to 6 śrub czyli 1M z wyjątkiem 2.8, a 411 0133 11 to 8 śrub.

przez **kurex** » 29 marca 2017, 09:35

Wszystkie śruby po numerach znajdą Ci na miejscu w ASO, już nie pamiętam ile komplet kosztował ale +- 60 zł za wszystkie niezbędne śruby to nie majątek aby spać spokojnie.

przez **Jacol** » 29 marca 2017, 10:09

Wczoraj zamawiałem w IC - LuK 35 zł

przez **Thelesia1987** » 30 kwietnia 2017, 09:02

na alledrogo wisi tanio koło z audi 80 b3 037105271K
http://tufotki.pl/fckq0#p18010725

jak myślicie...to to samo co vw 037105273c tylko w innej numeracji audi....?
czy lepiej nie ryzykować i szukać dalej vw 037105273c

przez **wesol** » 30 kwietnia 2017, 12:51

1.9D i 1.9 TD to nie to samo co 1.9 TDI. Inne srednice.

-- 30 kwietnia 2017, 12:51 --

Gdzies bylo podawane ze dwa nr pasuja i jedno kolo jest od bsnzyniaka drugie od diesla czyli abf i 1Z. Zadne inne.

przez **Thelesia1987** » 1 maja 2017, 21:20

tak jak piszesz
benzyna abf 2.0 abf
klekot 1z
037 105 273 C BĄDŹ 028 105 269 B
znalazłem koło z Sharana...
http://allegro.pl/vw-sharan-kolo-zamach ... 01367.html
i na nim widnieje numeracja 037 105 273c

CZYLI ROZUMIEM ŻE PODEJDZIE :?:

przez **wesol** » 1 maja 2017, 22:09

Tak podejdzie. Zreszta nr sie zgadza to jak mohloby nie podejsc. Samo kolo jest takie samo czy to w sharanie czy jakim golfie3 1z itp. Ale juz tarcze i dociski sa inne w sharanie i golfie. Tak wiec samo kolo bierzesz i potem dokupujesz tarcze i docisk z golfa ibizy fabi itd z silnika 1z agr.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum