sprzeglo

Reklama

przez **leoTDI** » 7 grudnia 2004, 19:53

Aligator napisał(a):
DrFryzio napisał(a):
Aligator napisał(a): skupiłbym się na modyfikacjach podnoszących moc

A co masz na myśli? Jakie mody? Bo mam podobny problem. Też myślałem nad obniżeniem Nm, a podwyższeniem KM

Duże turbo
Duży IC
Duże wtryski
Duża pompa

Przewidywana moc coś koło 180KM, może więcej...

ali,

taki wirtualny wykres to :arrow:

wykres marzenie :-D

... a te 180km jak mam rozumieć :?:

Z modyfikacjami czy bez o których dalej napisałeś (wałek, głowica). Z cytatu i dalszeg otekstu wnioskuję, że BEZ :?:

Reklama

przez **Barth** » 7 grudnia 2004, 21:08

tutaj macie 90 , co prawda wykres ten juz nie aktualny ale caly czas na serii sprzegle smiga

a tu wiecej info znajdziecie http://www.streetracing.pl/forum/viewto ... 70&start=0

przez **da3** » 7 grudnia 2004, 23:13

Barth napisał(a):tutaj macie 90 , co prawda wykres ten juz nie aktualny ale caly czas na serii sprzegle smiga

a tu wiecej info znajdziecie http://www.streetracing.pl/forum/viewto ... 70&start=0

ja tez tyle mam i do tego 400nm caly czas i sprzeglo bangla ale tak jest w starszych modelach

ps ten agr to ma juz troche wiecej i dalej na seryjnym sprzegle pocina :mrgreen:

przez **DrFryzio** » 8 grudnia 2004, 04:22

da3 napisał(a):
Barth napisał(a):tutaj macie 90 , co prawda wykres ten juz nie aktualny ale caly czas na serii sprzegle smiga

a tu wiecej info znajdziecie http://www.streetracing.pl/forum/viewto ... 70&start=0

ja tez tyle mam i do tego 400nm caly czas i sprzeglo bangla ale tak jest w starszych modelach

ps ten agr to ma juz troche wiecej i dalej na seryjnym sprzegle pocina

No jest to prawda niestety. But why???

przez **Gość** » 8 grudnia 2004, 12:06

a nie jest to kwestia roznic AGR vs ALH ? poza tym w ALH tez chyba byly 2 rodzaje sprzegla montowane

przez **leoTDI** » 8 grudnia 2004, 12:24

FunGous napisał(a):a nie jest to kwestia roznic AGR vs ALH ? poza tym w ALH tez chyba byly 2 rodzaje sprzegla montowane

sprawa chyba jest prosta,

jak ktoś myśli poważnie o tuningu ... to już dawno jeździ na 1-masówce

Nie ma po prostu innego wyjścia - NIE ma :cry:

, albo skrzynia 6-gang.

przez **Aligator** » 8 grudnia 2004, 12:27

[quote="leoTDIa te 180km jak mam rozumieć :?:

Z modyfikacjami czy bez o których dalej napisałeś (wałek, głowica). Z cytatu i dalszeg otekstu wnioskuję, że BEZ :?:

[/quote]

180KM (a może i więcej) da się zrobić nie modyfikując głowicy i wałka pod warunkiem zamontowania turbiny, ic, wtrysków i pompy. Jak w Polsce wreszczie powstanie taka modyfikacja i zostanie shamowana na polskiej hamowni to będzie można powiedzieć więcej

Mam nadzieje że będzie to niedługo

Ja ze swojej strony będe za w bardzo bliskiej przyszłości jeździł na pompie 12mm, zobaczymy wtedy co i jak

[ Dodano: Sro 08 Gru, 2004 ]
[quote="leoTDIa te 180km jak mam rozumieć :?:

Z modyfikacjami czy bez o których dalej napisałeś (wałek, głowica). Z cytatu i dalszeg otekstu wnioskuję, że BEZ :?:

[/quote]

180KM (a może i więcej) da się zrobić nie modyfikując głowicy i wałka pod warunkiem zamontowania turbiny, ic, wtrysków i pompy. Jak w Polsce wreszczie powstanie taka modyfikacja i zostanie shamowana na polskiej hamowni to będzie można powiedzieć więcej

Mam nadzieje że będzie to niedługo

Ja jeszcze prawdopodobnie w tym roku będe jeździł na pompie 12mm, zobaczymy wtedy co i jak

przez **da3** » 8 grudnia 2004, 12:29

leoTDI napisał(a):
FunGous napisał(a):a nie jest to kwestia roznic AGR vs ALH ? poza tym w ALH tez chyba byly 2 rodzaje sprzegla montowane

sprawa chyba jest prosta,

jak ktoś myśli poważnie o tuningu ... to już dawno jeździ na 1-masówce
Nie ma po prostu innego wyjścia - NIE ma , albo skrzynia 6-gang.

jak wyzej mozna bylo przezcytac nie jest to regula

ps. gdzies prowadzilem powazne dysputy o roznicach w sprzegle w starym alh i w najnowszych z kolega Lysym i w tym watku wszystko bylo wyjasnione jak znajde to wrzuce link

przez **Aligator** » 8 grudnia 2004, 12:56

leoTDI napisał(a):a te 180km jak mam rozumieć
Z modyfikacjami czy bez o których dalej napisałeś (wałek, głowica). Z cytatu i dalszeg otekstu wnioskuję, że BEZ

180KM (a może i więcej) da się zrobić nie modyfikując głowicy i wałka pod warunkiem zamontowania turbiny, ic, wtrysków i pompy. Jak w Polsce wreszczie powstanie taka modyfikacja i zostanie shamowana na polskiej hamowni to będzie można powiedzieć więcej

Mam nadzieje że będzie to niedługo

Ja jeszcze prawdopodobnie w tym roku będe jeździł na pompie 12mm, zobaczymy wtedy co i jak

przez **leoTDI** » 8 grudnia 2004, 16:59

Aligator napisał(a):
leoTDI napisał(a):a te 180km jak mam rozumieć
Z modyfikacjami czy bez o których dalej napisałeś (wałek, głowica). Z cytatu i dalszeg otekstu wnioskuję, że BEZ

180KM (a może i więcej) da się zrobić nie modyfikując głowicy i wałka pod warunkiem zamontowania turbiny, ic, wtrysków i pompy. Jak w Polsce wreszczie powstanie taka modyfikacja i zostanie shamowana na polskiej hamowni to będzie można powiedzieć więcej Mam nadzieje że będzie to niedługo

Ja jeszcze prawdopodobnie w tym roku będe jeździł na pompie 12mm, zobaczymy wtedy co i jak

ali,

też mamy taką nadzieję :-D

przez **Gość** » 9 grudnia 2004, 12:40

a co myslicie o takim manewrze
tarcza
docisk
kolo zamachowe
od ASV ?

rozmawialem z andrzejem i mowil ze to rozwiaze moje problemy. w 110 jest to mocniejsze...

przez **da3** » 9 grudnia 2004, 13:13

FunGous napisał(a):a co myslicie o takim manewrze
tarcza
docisk
kolo zamachowe
od ASV ?

rozmawialem z andrzejem i mowil ze to rozwiaze moje problemy. w 110 jest to mocniejsze...

mysle ze to nic nie da kolega ma golfa4 asv i tez mu slizga, ja jakby mi zaczelo slizgac sprzeglo to zalozylbym spieki ale to moja prywatna opinia :roll:

przez **Gość** » 9 grudnia 2004, 13:41

da3, a ile kolega ma Nm ?

przez **da3** » 9 grudnia 2004, 14:04

FunGous napisał(a):da3, a ile kolega ma Nm ?

nie powiem Ci dokladnie bo w jego przypadku to zapewne zalezy jak wstanie pewnie sam napisze jak przeczyta

przez **PatTDI** » 25 grudnia 2004, 13:31

da3 napisał(a):
FunGous napisał(a):da3, a ile kolega ma Nm ?

nie powiem Ci dokladnie bo w jego przypadku to zapewne zalezy jak wstanie pewnie sam napisze jak przeczyta

Chodzi o mnie zapewne ;-)

Mialem 345Nm i slizgało tylko przy niskich temperaturach.
Teraz nie wiem ile mam bo zmieniam program srednio raz na tydzien.
Przeniosłem sobie Max Nm troszke dalej i slizganie ustało.

Pozdrawiam

przez **Tonny S** » 25 grudnia 2004, 16:02

Ja mialem 344 Nm przez zime i nic nawet nie drgnelo - grunt to dobrze dotrzec na poczatku sprzeglo ;-)

dodatkowo napewno duze znaczenie ma w jakich warunkach smigasz (miasto/trasa) u mnie 80% trasa :-)

przez **Rogal** » 26 grudnia 2004, 18:07

PatTDI napisał(a):
da3 napisał(a):
FunGous napisał(a):da3, a ile kolega ma Nm ?

nie powiem Ci dokladnie bo w jego przypadku to zapewne zalezy jak wstanie pewnie sam napisze jak przeczyta

Chodzi o mnie zapewne
Mialem 345Nm i slizgało tylko przy niskich temperaturach.
Teraz nie wiem ile mam bo zmieniam program srednio raz na tydzien.
Przeniosłem sobie Max Nm troszke dalej i slizganie ustało.

Pozdrawiam

Pat, a jaki przebieg masz w swoim Golfie?

przez **PatTDI** » 26 grudnia 2004, 23:22

max moment mam ok 2400
jak bede mial jakis wykres to Wam pokaze
tylko nie wiem czy bedzie jeszcze na takim setupie :twisted:

przez **DrFryzio** » 11 lutego 2005, 07:30

No ja jestem po gwarancji, więc czas na stageII :-D

. Ale co z tym pie&^%%#$$#m sprzęgłem? W te silne mrozy niestety się ślizga :-(

? Słyszałem od kogoś, że próbują montować od AGR-a? Co Wy na to? Takie rozwiązanie zachowałoby dwumasówkę :roll:

. A może macie jakieś nowe pomysły?
pozdrawiam
Grzesiek

przez **leoTDI** » 13 lutego 2005, 21:07

nie wiem czy wiecie, ale sachsracing zamieścił w swoim katalogu dla nas nowość na rok 2005, czyli mocniejszą tarczę do sprzęgła ALH/ASV... . Tarcza posiada "specjalne okładziny organiczne".

Link do katalogu (str.226) :
http://www.sachsracing.de/owx_medien/media256/25668.pdf
Nr 881864 999964 (średnica 220).

Opis tu :
http://www.sachsracing.de/owx_3_135390_ ... 00000.html
Wynika z niego, że to rozwiązanie tuningowe przewidziane do sprzęgieł z dwumasówką ... i najważniejsze, że sprzęgło zachowuje się na "starcie" jak seryjne, czyli miękko i przyjemnie :-D

Szkoda tylko, że nie przewidziano mocniejszego docisku

Cena 390,- EUR. Przenoszonego max. momentu nie udało mi się ustalić (katalog niestety nie zawiera 881... ). Ale zapewne Max. wartość będzie gdzieś na poziomie 390-420 Nm.

przez **Guma** » 11 czerwca 2005, 22:14

Chlopaki czy ktos ma juz konkretny wyprobowany sposob na sprzeglo??
Mnie coraz bardziej sie slizga i to jest nie fajne :cry:

Moze ktos juz
zrobil patent podany przez leoTDI?

1) Corrado G60 1-masówka + docisk G60 + tarcza G60
2) Corrado G60 1-masówka + wzmocniony docisk G60 + tarcza G60
3) Corrado G60 1-masówka + docisk VR6 + tarcza VR6
4) Corrado G60 1-masówka + wzmocniony docisk VR6 + tarcza VR6
5) Corrado G60 1-masówka + sachs-racing : wzmocniony docisk (max. 450 Nm) nr 883 082 999 645 (234,-EUR) + tarcza (max.400 Nm) nr 881 861 999 793 (277,- EUR)

Zastanawiam sie nad ktoryms z tych rozwiazan bo jazda moim Leonkiem
robi sie juz niebezpieczna przy wyprzedzaniu.

przez **jaro4444** » 18 stycznia 2006, 19:59

Tak sobie czytam i włos mi się jeży na karku.

Mam na najbliższy czas trochę planów co do mojego "klekota" ALH. Muszę tarcze, klocki, olej, filtry i kompletny rozrząd zrobić. Po tym myślałem o wirusie u Mastersa. Po przeanalizowaniu tego wątku sam już nie wiem co czynić. Widzę, że przy ALH i oryginale sprzęgła nie ma zbytniego sensu pchać się w soft+wtryski ASV bo i tak zdycha sprzęgło. Zostaję więc przy seryjnych wtryskach i robię soft. Teraz pytanie - ile można bezpiecznie dać żeby oryginalne sprzegło nie zdechło w parę kkm? 280,290,300 Nm? Jak ustawić górkę? :?:

Na 2300 obr/min? Ile może mieć maksymalnie przy 1900 obr żeby się nie ślizgał? Moc chciałbym ok 117-120 KM, żeby kletot nie kopcił zbytnio i suszarka nie zdechła. Może ktoś podzieli się uwagami na temat ALH po wirusie?
Czy ktoś montował może to nowe, wzmocnione sprzegło Sachsa do ALH? Jak to wytrzymuje?

przez **dave** » 18 stycznia 2006, 20:13

barth ma 320 nm i jakos lata :twisted:

nic nie mowil o uslizgach :wink:

przez **jaro4444** » 18 stycznia 2006, 20:18

Na oryginale sprzęgła? Czy juz na tym wzmocnionym?

przez **Barth** » 18 stycznia 2006, 20:36

dave, dave 309 , ale to na inercyjnej hamowni , wiec w realu pewnie troszke mniej jest , odpukac jak narazie nie ma zadnego problemu na ori sprzegle

jaro4444, zrob w odpowiednim miejscu program i bedziesz mial 140 KM a niutki zostana na poziomie okolo 300 Nm , poza tym jako czlonek LC masz znizki w firmach robiacych baardzo dobre programy

przez **nico** » 18 stycznia 2006, 21:40

jaro4444 u mnie sa wymienione wtryski i mam zrobiony program w compsporcie a wyniki sam widzisz. Ze sprzeglem nie ma zadnego problemu, autko jezdzi naprawde bardzo dobrze i z podniesiona glowa rowna sie ze 110tka na programie, tak wiec zastanow sie co do swojej decyzji. Nie musisz przeciez wyciagac z niego Bog wie ile, jedz do chlopakow z compsportu oni wiedza co robic :-P

Dlatego tez sprawa jest warta przemyslenia. Mozesz zrobic wszystko za jednym razem, lub stopniowo, by przyzwyczaic sie do mocy i wciaz czerpac przyjemnosc z jazdy.
Wybor nalezy do Ciebie i nie przerazaj sie sprzeglem, wszystko zalezy od autka i uzytkownika.
Pozdrawiam

przez **txh** » 18 stycznia 2006, 21:41

jaro4444, jestes z wawy, wpadnij na spot, moj ALH ma 123KM i 307Nm (zreszta wszystko znajdziesz w dziale wykresy), przez rok na ori sprzegle nie anotowalem uslizgow

przez **jaro4444** » 18 stycznia 2006, 22:29

Jeśli nie wyjadę z Wawy to wpadnę na spot i przywitam się ze wszystkimi obecnymi osobiście. Dzięki za dobre słowo i chyba zrobię na razie to co kolega Txh. Później jak się oswoje to pomyślę co dalej czynić. A swoja droga można juz tanio wyrwać 150 KM PD z Austrii i Niemiec bo dowalili na nie straszny podatek ekologiczny :mrgreen:

Więc juz mi czaszka dymi wierci mnie w zadku

przez **Tonny S** » 19 stycznia 2006, 07:33

jaro4444 napisał(a):A swoja droga można juz tanio wyrwać 150 KM PD z Austrii i Niemiec bo dowalili na nie straszny podatek ekologiczny

Nie licz na to 150 PD ma duze powodzenie i nie ma duzo tego na rynku wtornym.

przez **jaro4444** » 19 stycznia 2006, 19:35

Tonny mój kumpel z Berlina kupił w sierpniu Toledo 150 PD z wyposażeniem i tapicerą identyczną jak mój Spirit (ma tylko koła 16" a nie 15" i klimatronic a ręczną) za 10 500 E. Bryka jest z 2003 r. i miała najechane 85 kkm i absolutnie "unfallfrei". Więc szansa zawsze jest

Tylko skubaniec nie chciał mi jej odsprzedać

Wcześniej miał A4 110 KM po wirusie MTM na 140 KM i 320 Nm. Fajnie to chodziło :twisted:

[ Dodano: Pią 03 Lut, 2006 ]
Dobra wiadomosc dla posiadaczy ALH :!:

Wczoraj robiłem chipsa w Diagroniku i chłopaki powiedzieli mi, że Valeo zrobiło nowe kompletne sprzęgło do tego silnika (koło jednomasowe, tarcza ze sprężynami, docisk). Jest ponoć dużo mocniejsze od serii i lżejsze. Ma troche większą śrenicę tarczy i kosztuje ok 1200 zł. Ktoś juz ponoc testuje takie i ma mieć mocnego moda więc sprawdzimy czy się nie skopci :mrgreen:

przez **Marcin_TDI** » 22 listopada 2006, 23:30

odgrzewam temat sprzegla tyle ze chodzi mi konkretnie o asv. dwumasowka drzy jak jest zimno a chce zamontowac FMIC przez zime i suszare na wiosne wiec drgania musza zniknac. nie przewiduje pozatym zadnych modow wiec nie musi to byc hardcore z G60 za nie wiem jakie pieniadze. interesuje mnie jak najtansze wyjscie. czy jak kupie nowa dwumasowke bedzie ok

wiele osob jezdzi na programach ok 350Nm przy 2000obr i trzymaja sprzegla i drgan nie ma ale te auta maja maly przebieg. u mnie jest juz wiekszy i Nm byly zmniejszane i przesuwane i znowu to samo. prosze o jakas rade. a i sprzeglo sie nie slizga wogole - tylko kolo dwumasowe drzy coraz bardziej.

przez **grzybek** » 29 listopada 2006, 17:00

witam

dzis zauwazylem ze przy ostrzejszej jezdzie po przekroczeniu 2000rpm nagle gwaltownie rosna obroty do 2400-2600rpm a samochd praktycznie malo przyspiesza. pozniej juz po przekroczeniu tych +-2400rpm jest normalnie i plynnie bez zadnych skokow wskazowki obrotomierza.....
w szczegolnosci tak sie dzieje na 3 i 4 biegu (najwyrazniej odczuwalne)

przejezdzilem na obecnym sprzegle oryginalnym od ALH jakies 3-4tys kilometrow (od modyfikacji) + 120tys km w serii

czyli jesli dobrze kombinuje sa to oznaki konczacego sie sprzegla? zgadza sie?

ciekawe jak dlugo jeszcze wytrzyma ale chyba lepiej zmienic poki jeszcze jezdzi zanim gdzies na autostradzie zupelnie sie rozkraczy :/

stad moje pytanie brzmi: na jakie zmienic aby bylo OK i wytrzymalo jeszcze dlugi czas? asv?

jesli ASV ta ciezko jest dogadac sie np w intercarsie bo prosza o numer silnika a jak mam im podac numer silnika skoro nie mam ASV :/ podobno w nich byly rozne sprzegla?

jakiego szukac? prosze o odpowiedz osoby ktore juz to przerabialy

moj leon to ALH po zmianie wtryskow na te od ASV i programie 130KM i 301Nm przy 2300rpm

[ Dodano: Sro 29 Lis, 2006 ]

Wczoraj robiłem chipsa w Diagroniku i chłopaki powiedzieli mi, że Valeo zrobiło nowe kompletne sprzęgło do tego silnika (koło jednomasowe, tarcza ze sprężynami, docisk). Jest ponoć dużo mocniejsze od serii i lżejsze. Ma troche większą śrenicę tarczy i kosztuje ok 1200 zł. Ktoś juz ponoc testuje takie i ma mieć mocnego moda więc sprawdzimy czy się nie skopci

i co z tym sprzeglem? ma ktos numery jego?

ludiska pomozta leon zdycha :/

[ Dodano: Sro 29 Lis, 2006 ]
czy te sprzeglo z oferty sachs KLIKNIJ
o numerze 881864 999964 pasuje do ALH ASV AHF ASZ? czy to moze byc dobre rozwiazanie?

hmm ktos to testowal?

dziwna sprawa ze pasuje od najslabszych alh do mocniejszych asz ktore mialy inne moment Nm

przez **tomzi** » 25 lipca 2008, 12:54

Witam
Byłem dziś u mechanika za wymianę sprzęgła kpl zawołał mi 2500 zł
Nie wiem co o o tym myśleć dużo to czy mało
Wymieniał może ktoś u siebie ostatnio i orientuje się w kosztach
A może jest ktoś kto robił to we wlasnym zakresie w garażu??
pozdrawiam
dzięki za odpowiedz

przez **Marcin_TDI** » 25 lipca 2008, 13:00

2500 to chyba ze sprzęgłem. licz 350zł maxymalnie a to już średnio drogo. nawet w ASO chyba mnie niż 500 biorą - nie daj się wrobić

przez **tatian** » 25 lipca 2008, 13:04

Drukowałem ostatnio cennik usług mechanicznych jednej firmy. Teraz zobaczyłem wymiana sprzęgła 300-400 zł. Sprzęgło Sachs na stronie Foty jak widzę kosztuje 928.09 - 2237.46zł. Nie mieszkasz w jakiejś duzej metropolii, więc wydaje mi się to troche sporo.

przez **tomzi** » 25 lipca 2008, 13:08

tez mi sie wydało ze troche sporo
A orientuje się może czy jest jakas regulacja sprzegła w tdi i czy jest hydrauliczne czy na lince

przez **fr3ak** » 25 lipca 2008, 13:14

tomzi, jedź do aso do Piły tam z tego co wiem ceny są ok 1/2 mniejszą niż aso w wawie, a w wawie wymiana sprzęgła kosztuje ok 550. Sprawdź sobie cenę za sprzęgło do Twojego auta na stronie Intercarsu i policz ile ten zakład w rzeczywistości liczy sobie za robocizne i weź pod uwagę, że zakład może mieć już spore zniżki na zakup takiego sprzęgła.

przez **tatian** » 25 lipca 2008, 13:18

fr3ak napisał(a): może mieć już spore zniżki

Nie może na pewno ma chociażby w Arpolu

.

przez **colin23** » 25 lipca 2008, 14:21

ja wymienialem ostatnio tarcze + docisk + łożysko. Za robocizne placiłem ok 300zł. A sprzeglo sachsa z dociskiem cos ok 600-700 + 150 łożysko. Więc 2500 to troche przesadzone. Chyba że doliczył od razu dwumas

przez **JanuszSz** » 25 lipca 2008, 15:04

Kompletne sprzęgło Sachsa z dwumasem kosztuje 1200 PLN.Do tego troszkę ponad 100 łożysko i robota poniżej 400.
Sprzęgła w tej cenie ma kolega z OCP.

przez **ccolino** » 25 lipca 2008, 21:58

kolega nienapisal do jakiego diesla to sprzeglo?ja do arl za sam dwumas zaplacilem 1200.cale sprzglo kosztowalo 1600 plus lozysko wyciskowe okolo 500.robocizna od 200 do 350.wiec kompletne sprzeglo do arl moze tyle kosztowac

przez **Tonny S** » 25 lipca 2008, 22:44

tomzi napisał(a):Byłem dziś u mechanika za wymianę sprzęgła kpl zawołał mi 2500 zł

Zadzwoń tu www.makulski.pl/ poproś Wojtka Fatyge i powołaj sie na mnie.

Jak beda problemy pisz PW bo te 2500 to o 1000 za duzo.

BTW ASO w Pile można sobie odpuścić - papudroki, w srode jestem w ASO Skody w Pile (mamy u nich troche aut) moge zapytac podaj tylko kod silnika.

przez **tomzi** » 26 lipca 2008, 16:56

moja wersja to ALH o mocy 90 km kod podam później
Dziś doszedł kolejny objaw przy wciśniętym pedale sprzęgła słychać głuche stukanie chyba nadchodzi kres sprzęgła trochę to dziwne bo ciagnie super od niskich obrotów zero poślizgu a na wolnych obrotach na biegu jałowym silniczek chodzi równo zero wibracji
Czy może miec to może jakis związek z tym że wiem że przez uszczelniacz wału korbowego ten za sprzęgłem cieknie olej nie mocno ale jadnak cieknie czy może mieć to jakis wpływ na prace sprzęgła???
Mam jeszcze jedno pytanko jak zbudowane jest łożysko sprzęgła bo wiem że jest uruchamiane hydraulicznie czy kupując zestaw sprzęgła do łożyska trzeba dokupić jakiś kołnierz lub coś takiego w którym ono pracuje? czy już wszytsko jest w komplecie?
Dzięki wielkie wam wszystkim za pomoc i cenne rady
Po :piwko:

dla wszyskich

[ Dodano: Sob 26 Lip, 2008 ]
A jaki jeszcze zestaw pasuje do ALH
Czytałem coś że wsadzają od G60 z kołem jednomasowym
Co o tym myślicie będzie trwalszy od serii???

przez **tomzi** » 26 lipca 2008, 17:03

Witam
Na początku proszę modów o nie usuwanie tego tematu
Ma to być wątek czysto techniczny o temacie wymiana sprzęgła
Być może są wsród nas tacy którzy samemu wymieniali sprzęgło i może podzielą swoją wiedzą uwagami itp
Chodzi o konkretne czynności co, jak dlaczego i po co, jakie narzędzia są potrzebne co pokolei robić i inne spostrzeżenia
Na dniach będzie robione u mnie sprzęgło i chciałbym dopilnować aby wszystko było cacy
A przy okazji stworzę jakiegoś manuala który napewno się przyda na forum z bogatym opisem i zdjęciami
Macie jakieś doświadczenia z wymianą piszcie
Pozdrawiam i dzięki za pomoc

przez **taktiken** » 26 lipca 2008, 20:51

tomzi, istnieje juz kilka tematow zwiazanych ze sprzeglami:
:arrow:

Sprzęgło ALH viewtopic.php?t=1101&highlight
:arrow:

Sprzeglo ARL viewtopic.php?t=7861&highlight
:arrow:

Sprzeglo ASV viewtopic.php?t=9940
Jezeli jeszcze manual ma sens i dzieki Ci za pomysl udostepnienia go, o tyle wszystkie rzeczy o ktorych pisales powyzej sa juz omowione. Dla mnie manual laduje do dzialu Download, link do manuala do tematu "Zanim zaczniesz zadawac pytania sprawdz ten temat

!!!!", uwagi - w zaleznosci od sprzegla - powinny byc kontynuowane w istniejacych tematach.
Panowie Moderatorzy? Uwagi?

przez **tomzi** » 26 lipca 2008, 21:15

tak ale zobacz temat sprzęgło ALH
generalnie nie wiele tam na temat serii
Jak mam tą wersję i nie znalazłem tam zbyt wiele co by mnie interesowało
Bez urazy dla nikogo bo nie o to chodzi

przez **colin23** » 27 lipca 2008, 13:20

Nie ma co zaczynać nowego tematu. Jeśli chcesz to kontynuuj wątek wymiany w odpowiednim temacie a manual jak będzie to zostanie dołączony do pobieralni.

przez **tomzi** » 27 lipca 2008, 16:19

więc jakie te sprzęgło ma być w serii do ALH
Interesuje mnie średnica tarczy ilość zębów i rodzaj łożyska
oraz czy pasuje zestaw od innych modeli TDi np 110 km lub 130 km
:piwko:

przez **grzybek** » 27 lipca 2008, 19:21

od 110KM pasuje od 130 i 150 nie bo silnik stoi inaczej

u mnie bylo 222mm LUK a wlozylem 228mm 230mm by weszlo na max

do ktoregos tam roku bylo 222mm a potem podobno 228mm tarcza

rozne sygnaly od roznych ludzi. reguly nie ma !

czemu pytasz? by odgrzebac kotleta czy chcesz zalozyc seryjne sprzeglo?

co za roznica jakie lozysko? wloz dobre np SKF

kupujesz komplet do silnika ALH/ASV i kazde podejdzie pod warunkiem kompletu !

przez **tomzi** » 27 lipca 2008, 21:05

grzybek,
tak chce założyć seryjne sprzęgło dlatego pytam
Chodzi mi o budowę łożyska czy seryjnie jest w takim jakby kołnierzy z rurką przez który dostaje płyn z pompy czy kupuje się samo łożysko czy ono jest razem tym jakby kołnierzem?
A co nie radzisz zakładać serii?

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum