LeonClub

Mam do was pytanie i proszę o rzeczowe odpowiedzi.
Gdybyście mieli w planach zakup nowego samochodu i bylibyście zdecydowani na zakup nowego to jaki model wybralibyście? W grę wchodzi tylko TDI 110 lub 130KM.

Oczywiście w planach zmiana zderzaków i dodatek progów, jak również jakiś sofcik a nie jakieś tam wielkie zmiany determinujące wymianę jakiś elementów (chociaż ich nie wykluczam).

Miejście tu na myśli oczywiście różnice w cenie i ewentualne mozliwości modyfikacji poszczególnego modelu i ich cenę.

Czy warto kupić 130 i zrobic tylko soft czy jednak proponujecie 110 i jakieś poważniejsze zmiany typu (IC, sprzęgło, wtryski itp).

Z góry dzięki za odpowiedzi

zdecydownia kupilbym 130 chociazby ze wzgledu na szescio biegowa skrzynie biegow

ali napisał(a):Czy warto kupić 130 i zrobic tylko soft czy jednak proponujecie 110 i jakieś poważniejsze zmiany typu (IC, sprzęgło, wtryski itp).

Trochę dziwne pytanie gdyż bardzo duża rozbieżność cenowa wchodzi w grę
Czy chodzi o fabrycznie nowy samochód

Jeżeli chodzi Ci o osiągi i potencjalne możliwości "dłubnęcia" samochodu to PD oczywiście

Z silników VP nigdy nie uzyskasz tego co można z PD uzyskać nawet po wymianie wielu elementów osprzętu

ali, tak jak pisze saszi - w 130KM masz już 6biegową skrzynię, więc to nie tylko kwestia mocniejszego sprzęgła.

Trochę dziwne pytanie gdyż bardzo duża rozbieżność cenowa wchodzi w grę
Czy chodzi o fabrycznie nowy samochód

tak, fabrycznie nowy
to co że jest rozbieżność cenowa. jesli wiele przemawia za tym by wybrac 130 to chyba warto pozbierać więcej $$$.
A może niedługo (a w rachube ca najmniej połowa przyszłego roku) coś się jeszcze zmieni w cenach i będą sprzedawać np taniej przed wprowadzeniem nowego dziwadła

No i zaletą PDka jest to że jak każdy diesel w naszym kochanym kraju prędzej czy później coś padnie (układ zasilania zniszczony przez nasze paliwko)

A naprawa PDka (wymiana pompowtrysków) jest ekonomiczniejsza (tańsza) niż wymiana pompy rotacyjnej + wtrysków w silnikach VP.

pewnie że 130 KM - a jaka jest obecnie różnica cenowa pomiędzy 110 i 130 oraz pomiędzy 130 a 150 ?

cupra 2,
spirit 110 - 68640
sport 130 - 79640
TS 150 - 98640 bez klimy (ew. +5900)

wszystko w metaliku bez żadnych dodatkowych opłat i bez promocji jeśli jakieś są
ceny z konfiguratora seata

różnica jest spora bo za 12 tys. (przy różnicy 110 i 130 KM) można sporo bajerów wstawić - tylko ta 6-biegowa skrzynia jest nie do przejścia..

cupra 2 napisał(a):różnica jest spora bo za 12 tys. (przy różnicy 110 i 130 KM) można sporo bajerów wstawić - tylko ta 6-biegowa skrzynia jest nie do przejścia..

co się uparliście na tą skrzynię biegów


A te róznicy 12 tys. zł tez można szybko wydać żeby takiego VP zrobić porządnie (virus,IC,wydech,sprzegło,większa dmuchawka)
ale nadal nie będzie to killer PeDeków

cupra 2, ta rożnica zmniejszy sie zdecydowanie jesli dopos. 110 tak by miał ten sam wypas co 130 PD. 110 po sofcie jest szybsza od 130 PD jesli ci to wystarczy to nie ma sie co zastanawiać jesli bedzie za mało to bierz 130 PD (PD pala jakies 1-1,5 litra wiecej od VP)

ali napisał(a):Mam do was pytanie i proszę o rzeczowe odpowiedzi.
Gdybyście mieli w planach zakup nowego samochodu i bylibyście zdecydowani na zakup nowego to jaki model wybralibyście? W grę wchodzi tylko TDI 110 lub 130KM.

tylko 130 kM, skrzynia 6-ka, lepsza dmuchawa ... nie zastanawiałbym się .. jeśli tylko taki miałbym mieć problem ... a chciałbym mieć taki

@alle
skrzynia 6-tka, bowiem lecąc sobie w trasie to chyba jest różnica mieć na liczniku np. 160 km/h i 2.900 obr. a nie 3.400 (to tylko przykład / idea, bo dokładnie to nie wiem ile ).

No i przy PD jest inna kultura pracy, autko pracuje ciszej i bardziej miękko. Ja bym brał 130PD.

Ja z checia bym kupil 130PD uzywane np z 2002r lub (ewentulanie 2003 ale raczej mnienie stac choc nigdy nie wiadomo) ale ich praktycznie nie ma na rynku wtornym, wiec ja bym wolal 130PD(lepsza kultura pracy.wieksza moc ,skrzynia 6-tka itp) ale coz chyba zostanie mi kupno 110.I tak bedzie lepsza od mojego benzyniaka.

adamtower napisał(a):No i przy PD jest inna kultura pracy, autko pracuje ciszej i bardziej miękko. Ja bym brał 130PD.

tu akurat zdania są podzielone-moim zdaniem to akurat VP ma lepszą kulturę pracy...ale to bardzo subiektywne...

tak czy inaczej brałbym PD-samym chipem będziesz miał więcej niż w VP po wielu kosztownych modyfikacjach...do tego masz skrzynie 6...

małym minusem PD jest jedynie spalanie ale konie nie biorą się tylko z powietrza

Rogal, jesli autko w serii jest mocniejsze to wiadomo ze koszta nizsze beda Juz nie dlugo zobaczycie projekt jednej z firm Toledziaka 90 KM VP na 200 KM

mm.max jak ty sie rozipsales na forum hehehe
a jak widze ile kosztuje nowka PD to chyba malo za swoja zaplaciles

Pewnie ze brac 130 PD nad czym tu sie zastanawiac

Barth, jest już na forum o tym w dziale diesel

Ja bym poruwnal samohody z wyposazenia. mocniejszy ma lepsze a slabszego trzeba doposazyc i ruznica sie zmniejsza lub zaciera.
No hyba ze lubisz korbki i inne pasci )
A puzniej zobacz jaka jest ruznica i pomysl co warto? za 130 zawsze dostaniesz wiecej niz 110 przy spzedazy a do konca zycia tym jezdzic nie bedziesz.
A jak nie to zagranic i 150koni tahaj