LeonClub

Od jakiegoś czasu przymierzam się do zrobienia wolnego wydechu (wycięcie kata + tłumik końcowy ala Mugen) w moim Leonie. Dlatego pochodziłem po różnych warsztatach w celu sprawdzenia ile gdzieś taka przyjemność kosztuje. Ku mojemu zdziwieniu w większości warsztatów odradzano mi takiej operacji. Najczęściej spotykaną wymówką było to że w TDI musi być katalizator i tłumik żeby w wydechu były opory. Brak tych oporów ponoć negatywnie wpływa na pracę turbiny.

Nie wiem już sam co robić.
Dlatego bardzo bym prosił o wypowiedzenie się właścicieli leonków z wolnym wydechem oraz mechaników którzy uważają że jest inaczej.

aird23 napisał(a):Najczęściej spotykaną wymówką było to że w TDI musi być katalizator

nic bardziej bzdurnego ,
spokojnie możesz wycinać kata i nie będzie absolutnie żadnych problemów , nie miałem kata w Leonie , w Golfie a w A3 też już niedługo będzie jeździł .
poszukaj na forum bo było o tym wielokrotnie .

Kozak, ma racje
Ja tez nie mam katalizatora a po wycięciu będzie lepiej sam zobaczysz

Również od dawana nie mam kata. Jedynie końcowy tłumik przelotowy. Zyskujesz -swobodniejszy przepływ spalin, turbina szybciej wkręca się na obroty, ładny dźwięk wydechu (jak na TDI). Jedynie co może przeszkadzać to hałas na wysokich biegach jak ostro przyśpieszasz.

aird23 napisał(a):Ku mojemu zdziwieniu w większości warsztatów odradzano mi takiej operacji

Chyba źle trafiłeś, a pytałeś TUTAJ ?

Wielkie dzięki za pomoc, moje wątpliwości zostały rozwiane. Jutro montuje tłumik i wycinam kata.

Tylko zastanawia mnie jedno, skąd przekonanie u różnych "mechesów" że to negatywnie wpływa na pracę turbiny.

Dla ciekawości dodam że jeden próbował mi wcisnąć strumienice twierdząc że zyskam kilka koników.
Paranoja

no ja mam odmienne zdanie, moze wycieice kata tak, ale jak wycialem u siebie tlumik to auto przestalo jechac na 3 biegu i w gore. dzwiek byl zajeb... i nic po za tym. to samo mial tez ktos inny na forum.
daj znac jak jest u ciebie.

ja miałem dokładnie to samo ,poza fajnym dżwiękiem jak na Diesla to po wycięciu ostatniego tłumnika auto zdecydowanie straciło na mocy

aird23, Tylko pamiętaj, że dobranie złego tlumika do diesla może kosztować wymianą turbiny. Czasami lepiej dołożyc troche grosza i zrobić np. w MGmotorsport.pl niż wydać ta kase po paru miesiącach na wymianę turbiny i ponowne robienie wydechu

W takim razie w tym tygodniu wycinam kata, a co do tłumika końcowego to sam nie wiem, bo wpadł mi w ręce taki tłumik. Nie mam zielonego pojęcia czy będzie dobry.
A wiadomość o tym że mogę turbinę rozwalić, trochę mnie przestraszyła.

aird23, szczerze, to pozostaw oryginalny ostatni tłumik. Wycięcie katalizatora "odetka" silnik.

Ewentualnie zrób wydech w MG tak jak pisali wyżej, a tlumik i katalizator wystaw na allegro (za kata powinieneś dostać z 200 - 300 zł + kasa za tłumik)... przemyśl sprawę

nixu przekonałeś mnie. Wytnę kata i zostawie ori tłumik końcowy. Tylko teraz będę musiał się zastanowić co zrobić bo mam zamienione zderzaki na te od TS'a i już od dawna wkurza mnie pusta dziura w tylnim zderzaku. Może jakąś końcówkę??

A po wycięciu kata nie ma problemów z zaliczeniem badania technicznego? ja co prawda nie mam jeszcze leona ale w moim dti sypie się już tłumik i myślałem czy by przy okazji trochę nie odetkać .

aird23, jak chcesz miec porzadnie, to tak jak chlopaki pisali, MGMotorsport, albo Eltec,
a jak chcesz zrobic po taniosci, to zostaw ori tlumik i kup koncowke, albo wstaw ori wydech od TSa
stefdeath, no tu sie robi problem, dlatego warto miec zaufanego diagnoste, ktory przymknie oko na niektore rzeczy

stefdeath napisał(a):A po wycięciu kata nie ma problemów z zaliczeniem badania technicznego? ja co prawda nie mam jeszcze leona ale w moim dti sypie się już tłumik i myślałem czy by przy okazji trochę nie odetkać .

Ja mam kata przebitego rurą i przyspawanego do niej.Wygląda jak oryginał.

aird23, zawsze mozesz skorzystac z dedykowanego z Ultera na przyklad.

Sam rozwazam taka opcje. Pelen wydech w MG to jednak spory wydatek. w Ulterze dedykowany z takich wypasniejszych to circa 1k zł (przynajmniej do Octy). Do tego wystarczy zrobic odcinek od kolektora to tłumika z jakiejs szerszej rurki i szafa gra

no mi osobiscie wydaje sie ze skoro wydawac ok tys zloty na tlumik dedykowany to napraawde lepiej poczekac i zrobic cala przelotowke w mg motorsport koszt ok 1800-2000 a jesli denerwuje Cie dziura w zderzaku ts bo prwda jest taka ze jest dosyc spory to wstaw sobie inna koncowke ja tak zrobilem tutaj masz foto http://img408.imageshack.us/my.php?imag ... 913iq8.jpg
pozdrawiam

[ Dodano: Wto 01 Kwi, 2008 ]
ew inna koncowka jak CI sie 2 rurki nie podobaja to zobacz od Kalinskiego taka ma Dano i Bacardi

paramedic71 narazie tak właśnie zrobię. Wspawam sobie dwie końcówki podobne do twoich, a w późniejszym terminie wydech w MG.

ja zamowilem u kalinskiego jednego dnia sie dogadalem drugiego mialem koncowke w domu jak powiesz ze jestes z clubu to za xxl z wypelnieniem i wysylka zaplacisz jak ja 250 zl

fryko86 napisał(a):jak powiesz ze jestes z clubu to za xxl z wypelnieniem i wysylka zaplacisz jak ja 250 zl

Ja tam nie wiem czy LC ma coś ugadane z Kalińskim ale...
...ale Ty chyba z klubu nie jesteś...

a ja sobie kupiłem rure 63mm i dogiełem ją na wzór seryjnej tyle ze bez zadnych katów i końcowego i w leoniku nie czuje żadnej różnicy poza świstem turba w wydechu

kipp3r napisał(a):a ja sobie kupiłem rure 63mm i dogiełem ją na wzór seryjnej tyle ze bez zadnych katów i końcowego i w leoniku nie czuje żadnej różnicy poza świstem turba w wydechu

to tylko czekaj az ci sie turbo wysra...

kipp3r napisał(a):a ja sobie kupiłem rure 63mm i dogiełem ją na wzór seryjnej tyle ze bez zadnych katów i końcowego i w leoniku nie czuje żadnej różnicy poza świstem turba w wydechu

I właśnie dlatego nie czujesz różnicy. Trzeba wychodzić z założenia, że jak się ma zrobić gówno to lepiej nic nie robić.

powiem Ci iz zajmuje sie topowym przygotowywaniem aut do sportu i bawie na w rajdy Hondą C-i-v-i-c Type-R wiec conieco wiem na ten temat i miałem inne oczekiwania co do tego wydechu :/ no ale cóż nie jest źle. Może to autko jest za słabe bo ma tylko 110PS i nie odczuwam różnicy

polecam Ci założyć seryjny wydech i pojechac na hamownie, pozniej zaloz taki przelot i schamuj sie jeszcze raz. ide o zaklad ze masz gowno zalozone i nic nie daje a nawet oslabia...

hamowalismy swego czasu typera na wolnym wydechu i wydechu z katem i była róznica 1,5 konia gorzej bez kata wiec to ze może być gorzej to wiem, ale głównie chodziło mi o fajny głosik bo przy 110 koniach czy ja mam 3 wiecej lub 3 mniej to jest nie istotne gdyby była różnica 10-15 koni to ok ale przy tak sporadycznym spadku lub wzwyżce mocy jest to naprawdę nie odczuwalne

dodam ze na hamowni spędziłem 1/3 życia bawiąc sie co wsadzić a co odłączyć i naprawde mija sie z celem kupowanie wydechu za tysiąc czy 2 tysiące zł bo kompletnie nie ma różnicy mocowo miedzy pogiętym i dobrze wyspawanym wydechem na wzór seryjnego. Inna sprawa jeśli chodzi o kolektor wydechowy bo tutaj juz są naprawde grube wyliczenia firm tunerski co do przepływu srednic ciepłoty itp.

kipp3r napisał(a):nie ma różnicy mocowo miedzy pogiętym i dobrze wyspawanym wydechem na wzór seryjnego

heeh.. to powiedz nam jak nazywa sie twoja firma zeby czasem ktos z tego forum do cioebie nie trafil bo takie bzdury klepiesz ze glowa boli. ja u siebie mam w pewnym miejscu wydech zawiniety o 180 stopni. wygniesz tak wydech

kipp3r napisał(a):powiem Ci iz zajmuje sie topowym przygotowywaniem aut do sportu i bawie na w rajdy Hondą C-i-v-i-c Type-R wiec conieco wiem na ten temat i miałem inne oczekiwania co do tego wydechu :/ no ale cóż nie jest źle. Może to autko jest za słabe bo ma tylko 110PS i nie odczuwam różnicy

nie sądzisz że silnik turbo diesla to jednak trochę inna konstrukcja niż wolnossąca benzyna i nie za bardzo można to porównywać?

dodam ze na hamowni spędziłem 1/3 życia bawiąc sie co wsadzić a co odłączyć i naprawde mija sie z celem kupowanie wydechu za tysiąc czy 2 tysiące zł bo kompletnie nie ma różnicy mocowo miedzy pogiętym i dobrze wyspawanym wydechem na wzór seryjnego.

Ty chyba nie wiesz o czym mówisz. to te 1/3 zycia na hamowni to troszke zstracony czas jak nic Cie to nie nauczyło. wiesz chociaż co to komora rozprężna

i gdzie Type R do TDI ? no chyba zeście swapa zrobili

kipp3r, zapraszam do regulaminu i przywitania się w odpowiednim wątku

Ja tez slyszalem ze w TDi wydech przelotowy czyt. bez zadnych oporow bardzo latwo prowadzi do wys...a sie turbo.
Moze ktos z ekspertow wypowie sie jaka jest "naukowa" tego przyczyna bo jestem bardzo ciekawy

Nie chce zaczynac nowego tematu wiec mam pytanie ile calowy wydech od kolektora najlepiej wlozyc do Leona 1.9 TDI 110km Mam zamiar kupic 3 calowy czy to nie za duzy

DOC napisał(a):Moze ktos z ekspertow wypowie sie jaka jest "naukowa" tego przyczyna bo jestem bardzo ciekawy

Mniejsze opory spalin co pozwala na wiekszą ilość obrotów wirnika/min. - szybciej pada łożyskowanie i gorsze smarowanie.

F@bian napisał(a):Mam zamiar kupic 3 calowy czy to nie za duzy

A jaka moc ma byc i jaka dmuchawa do ARL zakładają o ile pamiętam 2,75 a tam jest już czym dmuchnąć.

narazie szczerze mowiac jest tylko zrobiony chip i ustawiony kat wtryskow i chce wymienic wydech.... a pozniej zobaczymy jak bedzie kaska.

F@bian, po co ci ten wydech seryjny w zupełności wystarczy dla tych 130-140 KM.

Dozbieraj sobie na coś innego z listy ponizej a wydech na końcu rób.
Wtryski
Turbo 130/150
Cooler
Wydech

a mam pytanie ile calowy wydech jest oryginalnie w Leonie 110km 1.9tdi 2001 ?

F@bian napisał(a):a mam pytanie ile calowy wydech jest oryginalnie w Leonie 110km 1.9tdi 2001 ?

Prawdopodobnie okolo 2 lub 2,25".

Mam pytanie panowie myślę od paru tygodni nad zmiana dzwięku z wydechu i chodzi mi po głowię wycięcie kat. i czy ktoś może ma jakiś filmik jak to brzmi po wycięciu Przypominam, że mam TDI TS 150ps

Tonny S napisał(a):

DOC napisał(a):Moze ktos z ekspertow wypowie sie jaka jest "naukowa" tego przyczyna bo jestem bardzo ciekawy

Mniejsze opory spalin co pozwala na wiekszą ilość obrotów wirnika/min. - szybciej pada łożyskowanie i gorsze smarowanie.

Czy to oznacza że bez programu nie należy robić wydechu bo turbina tego nie wytrzyma?
Ja chciałem sobie zrobić wydeszek żeby trochę koniów dodać i właśnie zastanawiałem się czy moge wpierw zrobić program a kiedyś tam dodać wydech-tylko jeśli po dodadniu wydechu trzeba robić jakieś korekty programu to może lepiej od razu uzbierać na program i wydech razem?
P.S. czy na samym programie i wydechu (przy seryjnym IC i reszcie gratów) jest realne wycisnięcie z arl'a ponad 200KM/400Nm?

stefdeath napisał(a):Czy to oznacza że bez programu nie należy robić wydechu bo turbina tego nie wytrzyma?

A co to ma do rzeczy? Przeciez po programie suszarka jest jeszcze bardziej wysilona.

A co do PS. -> realne to duzo rzeczy jest, na upartego to i 300KM mozna "wycisnac" tylko ze takim autem za dlugo nie pojezdzisz.
Poszukaj na forum tematow jak byly ARL-e przerabiane i m.in. zainwestuj w FMIC zamiast w kpl. wydech, duzo wiecej Ci to da.

FLOWER_87 Jak bedziesz mial przelot jak u mnie od kolektora do wydechu to przy zmianie biegow bedziessz mial takie psssssssss ( na pierwszych trzech biegach ) a reszta tak jak w normalnym cicho.

taktiken edit: Kolego, prosze o przywitanie sie w odpowiednim watku - 21 postow, ehhh... Inaczej kolejne Twoje posty beda ladowac w smietniku.

F@bian napisał(a):a mam pytanie ile calowy wydech jest oryginalnie w Leonie 110km 1.9tdi 2001 ?

2"

DOC napisał(a):zainwestuj w FMIC zamiast w kpl. wydech, duzo wiecej Ci to da.

Tak sądzisz? Przeczytaj uważnie podpis

[ Dodano: Wto 27 Maj, 2008 ]

F@bian napisał(a):a reszta tak jak w normalnym cicho.

Mam a własciwie miałem inne wrażenia, zwłaszcza na autostradzie. Z czasem wolny wydech staje się irytujący

buryy napisał(a):DOC napisał/a:
zainwestuj w FMIC zamiast w kpl. wydech, duzo wiecej Ci to da.

Tak sądzisz? Przeczytaj uważnie podpis

Ups Jak sie ma na codzien ARLa to taki jest wlasnie efekt