LeonClub

Witam.

Posiadam Seata Leona TDI 2001/02. Na zderzaku przednim na dole mam wtyczke (zdj). Paru mechaników stwierdziło że jest to postojowe podgrzewanie silnika ale nie wiedzą jak sie do tego zabrać :/ NA klepce od wtyczki jest napis "Calix" nie wiem czy to nazwa producenta wtyczki czy tej instalacji.






Pod maską wygląda to tak.




Przy silniku mam zamontowane 3 świece żarowe "1, nie ma na nich napięcia podczas normalnej pracy silnika(sprawdzałem). Natomiast na dole komory silnika po prawej stronie na wężu od chłodnicy są popodpinane przewody 2 które idą od wtyczki.


Spotkał sie ktoś z czymś takim Jeśli to podgrzewanie silnika to pod jakie napięcie to podpiąć

Pycz, to co masz przy kolektorze wodnym to sa 3 swiece dogrzewajace, w niektorych wersjach silnika wystepowaly jako wyposazenie dodatkowe. Ja mam takie swiece u siebie, ale sterowanie ich odbywa sie automatycznie przez jednostke sterujaca silnikiem. Nie mam zadnych kombinacji i dodatkowych wtyczek.
Uklad dziala w nastepujacy sposob: modul sterujacy silnikiem (J248 - Diesel direct injection control unit) steruje za pomoca podania masy 2 przekazniki, sterowanie przekaznikow jest zasilone z bezpiecznika 43 (S243 - Fuse in fuse box 10A). Pierwszy przekaznik (J359 - Low heat output relay) obsluguje 1 swiece, drugi przekaznik (J360 - High heat output relay) obsluguje rownolegle swiece 2 i 3. Zasilanie swiec poprzez przekaznik (styki zwierne) jest podlaczone bezposrednio do bezpiecznika nr 1 w skrzynce akumulatora 50A (S162 - Fuse -1-, in battery fuse box). Zatem sprawdz bezpieczniki w skrzynce akumulatora i w skrzynce bezp., oraz przekazniki sterujace.

sa 2 rodzaje tych grzalek - pierwsza - montowana w blok silnika w otwor technologiczny (tzw. brok) i druga w uklad chlodzenia
pierwsza jest bardziej wydajna i mniej kosztowna(slabsza grzalka - mniejsze zuzycie pradu, aby osiagnac to samo co przy drugiej)

tobie brakuje przewodu - gniazdko 230v - dogrzewacz
http://www.sklep.unipower.pl/ - jakcos tutaj masz jakies informacje na ten temat

Matejko69 napisał(a):sa 2 rodzaje tych grzalek - pierwsza - montowana w blok silnika w otwor technologiczny (tzw. brok) i druga w uklad chlodzenia
pierwsza jest bardziej wydajna i mniej kosztowna(slabsza grzalka - mniejsze zuzycie pradu, aby osiagnac to samo co przy drugiej)

Te 3 swiece wygladaja na standardowe wyposazenie z wersji z dogrzewaniem silnika, a one sa na 12V. Pierw nalezy dobrze sprawdzic instalacje po kolei, a dopiero potem podlaczac w szczegolnosci 230V Byc moze ktos to przerobil, ale warto sprawdzic.

Tu jest schemat standartowej instalacji:

Po krotce, jak powyzej pisalem:
z zespolu przekaznikow 3/86 i 4/86 do +12v bezpiecznik 43, 1/30 i 2/30 do +12v bezpiecznik przy akumulatorze 50A, 4/85 i 5/85 do modulu silnika, 2/87 do dwoch swiec zarowych, 8/87 do jednej swiecy zarowej.

Ok dzięki pomoc ale jak w laikowski sposób można sprawdzić czy to jest 12v czy 220 :/

A we wtyczce jaki bolec odpowiada jakim wartością "+", "-", "0"

Kolego zapewne Twoje autko jest to wersja skandynawska. Mialem to samo w pasku B5, Jest to ogrzewanie silnika, powiniem byc do tego przewód ktory sie podpina pod 220V

Przewody są ale koszt takiego 3metrowego to +/- 140zł :/ Dlatego sie pytałem jak wartość jest na którym bolcu. Wtyczke by sie jakkolwiek dorobiło.