LeonClub

witam wszystkich

Troche juz tutaj poczytalem i problem moj wyglada tak.

wsiadam przekrecam kluczyk czekam, przy -15 nawet powtorze grzanie no i odpalam i wtedy silnik mowi ze za wczesnie i nie chce sie budzic. tzn zaczyna krecic ale tak wolniej jakby nie chcialo mu sie no i podswietlenie tablicy przygasa. wiadome akumulator. do sprawdzenia ale nie to mnie najbardziej martwi

jak zalapie, za piarwszym ale troche wydluzonym razem to zaczyna szarpac silnikiem i auto drga. objawy jakby nie palil na jeden gar. po ok 30 sek jak juz tloki pochodza to wyrownuje sie praca. myslalem ze to swiece zarowe wiec przeczytalem wszystko na ten temat i je wymienilem. dodam ze dzieje sie tak tylko przy niskich temp. jak silnik jest cieply to pali na dotyk no i nawet jak jest zimny ale byl przepalony jakis czas temu to wszystko ok. dzieje sie tak w nocy jak go mocno wychlodzi.

niestety problem jest taki jak opisalem mimo tego ze swiece zostaly wymienione a stare pokazuja opor 0.7-0.8 wiec sa chyba jeszcze sprawne.

prosze o porade bo autko to moje zycie a widze ze cos go boli

pozdrawiam wszystkich klubowiczow

Steve, Ja tak miałem przy wariującym czujniku temperatury cieczy chłodzącej.Komputer dostawał fałszywy odczyt temperatury i krótko(chyba)grzał świece.

JanuszSz napisał(a):Ja tak miałem przy wariującym czujniku temperatury cieczy chłodzącej.Komputer dostawał fałszywy odczyt temperatury i krótko(chyba)grzał świece.

a ja troszkę OT
a VAG wykazał Ci błąd czujnika czy nie ?

i jak ten problem rozwiazales?

no wlasnie jutro jade go podpiac, chyba ze ktos zna kogos z vagiem z okolic bytomia.

ja tak myslalem ze moze listwa zasilajaca jest walnieta albo kompuer nie daje sygnalu grzania albo cos mechanicznego w listwie jest uszkodzone.
kontrolka grzania swiec na zimnym silniku pali sie kilkanascie sekund a na cieplym z 2-3 wiec tutaj wydaje sie wszystko byc ok

turbognojek napisał(a):a VAG wykazał Ci błąd czujnika czy nie ?

Był błąd 17664- Czujnik tempeatury plynu G62.przerwa/zwarcie z plusem
Zapodałem nowy czujnik i poprawa jest widoczna.

rozumiem ze vag pokazuje numer bledu a z jakiejs tabeli trzeba odczytac co to za czesc?

a powiedz mi czy teraz jak jest -11 czy wiecej ma problem z odpaleniem czy chwilke dluzej poprostu trzeba krecic niz w lato i zapala i pracuje rowno?

Steve, Nie wiem jak w innym,ale mój wywala numer błędu wraz z opisem.Mam VAG-COM v607.3.
Przy poważniejszych mrozach trzeba chwilę dłużej zakręcić,ale naprawdę chwilę.Po uruchomieniu przez kilka sekund telepie się i za moment pracuje równo.

no wlasnie jest to normalne ze telepie? u mnie fakt dlugo telepie zanim sie uspokoi moc ktora w nim drzemie:D

Steve, wg mnie nie wszystkie swiece grzeja. Wyslalem Ci PW.

Ludziska, zimno sie zrobilo i teraz kupe bardzo podobnych topicow na forum...
Sprawdzcie sobie swiece zarowe i akumulator, w 90% to one ponosza odpowiedzialnosc za zle odpalanie diesli na zimnym.

Ja mam tak samo. Akumulator jest nowy z klasy Bosch Silver oraz wczoraj zapodałem nowiutkie świece. Auto po nocy długo kręci, a jak odpali to się trochę telepie. Vag wykazuje błąd czujnika temperatury zewnętrznej, który znajduję się przy klaksonie, z tego co mi mechanik mówił to wcale go tam nie ma . Czy to jest przyczyna ?

Ja mam nowiutki aku VARTA blue dynamic 74/680 prąd mi nigdzie nie ucieka bo sprawdzałem, a po nocy kręcić ma bardzo ciężko jak by aku był słaby ale odpala po 3-4 sekundach i też delikatnie telepie. Czy u was przy nowym aku też ma tak ciężko kręcić? bo jeśli nie to może mi rozrusznik powoli pada ?

Ja kupilem nowy aku przed zima centra futura 65Ah 680A, swiece wymienilem z seszym roku na beru i powiem ze jak na swieta bylem w Zakopcu to Leon stal tydzien na mrozie, a podczas wyjazdu bylo -17. Zagrzalem swiece 3 razy i po ok 2 sekundach rozruchu odpalil tez na poczatku jakby na 2 gary, obroty skoczyly na 1000 ale po ok 20 sekuntach chodzil juz normalnie.

wlasnie o tym mowie. obroty wyzsze i tak jakby grazy zawory

a co do swiec jak kolega wyzej pisze to mowilem juz ze sa nowki. ngk wiec swiece juz wykluczylem.


to ja mam takie pytanie, czy sa w ASV 2 czujniki temp? jeden do wyswietlacza na desce a drugi do oceniania temp czy grzac swiece? bo na wyswietlaczu pokazuje mi dobra temp taka jaka jest na zewnatrz wiec to chyba nie jest wariujacy czujkik no chyba ze sa dwa oddzielne?

grzejecie swiecie kilka razy pod rzad? cos mi sie wydaje ze to nic nie daje poza psuciem swiec

red8 napisał(a):grzejecie swiecie kilka razy pod rzad? cos mi sie wydaje ze to nic nie daje poza psuciem swiec

Chyba raczej chodzilo Ci zaczej o zurzywanie niz psucie?
U mnie daje bo jak zagdzalem 3 razy przy -17 to mi "lepiej" odpalil niz przy -5 po jednym zagrzaniu. W obydwu przypadkach samochod stal tydzien nieuzywany.
Ale niech sie wypowiedza Ci co sie na tym bardziej znaja czy to cos daje.

Pozdrawiam

sm00th,

poczytaj tutaj

viewtopic.php?t=3608&postdays=0&postorder=asc&highlight=grzanie+swiec&start=45

red8 napisał(a):grzejecie swiecie kilka razy pod rzad? cos mi sie wydaje ze to nic nie daje poza psuciem swiec

tak, grzejemy, na duzym mrozie daje latwiejszy rozruch.

wlasnie sprawdzilem vagiem leona i czujnik nie daje oznak uszkodzenia, musze aku podladowac i zobaczymy czy to pomoze

Axee napisał(a):

red8 napisał(a):grzejecie swiecie kilka razy pod rzad? cos mi sie wydaje ze to nic nie daje poza psuciem swiec

tak, grzejemy, na duzym mrozie daje latwiejszy rozruch.

O ile się nie myle to świece grzeją nawet jak zgaśnie kontrolka, aż do osiągnięcia 40 stopni.
Kręcenie kluczykiem powoduje, że świece się wyłączają, znów włączają co skutkuje bardzo dużym skróceniem żywotności świec.

Steve napisał(a):jak zalapie, za piarwszym ale troche wydluzonym razem to zaczyna szarpac silnikiem i auto drga. objawy jakby nie palil na jeden gar. po ok 30 sek jak juz tloki pochodza to wyrownuje sie praca. myslalem ze to swiece zarowe wiec przeczytalem wszystko na ten temat i je wymienilem. dodam ze dzieje sie tak tylko przy niskich temp. jak silnik jest cieply to pali na dotyk no i nawet jak jest zimny ale byl przepalony jakis czas temu to wszystko ok. dzieje sie tak w nocy jak go mocno wychlodzi.

zmieniłeś filtr paliwa?

Panowie,za czas grzania świec żarowych odpowiedzialny jest sterownik czasu grzania świec znajdujący się pod kierownicą, natomiast aby świece grzały przez czas określony przez ten układ główny komputer musi wysterować przekaźnik nr109(również pod kierownicą się znajduje).W przypadku gdy wszystko jest ok z głównym komputerem auta to kontrolka na desce od świec będzie świeciła, gdy silnik zimny długo, a gdy ciepły krótko. Za ten proces odpowiada jeszcze czujnik temperatury silnika gdy on wskaże że silnik jest ciepły w sytuacji gdy będzie zimny to świece też nie zaczną grzać i auto po wystudzeniu w niskich temperaturach nie będzie chciało odpalić.

no to przyznaje ze filtr paliwa musze zmienic bo juz dosc sie napracowal ale mam pytanie co do ostatniej wypowiedzi kolegi

mowisz ze sa elementy pod kierownica odpowiedzialne za grzanie swiec i jesli sa uszkodzone to swiece nie grzeja tak dlugo. w jaki sposob moge sprawdzic te elementy. dodam ze auto bylo srawdzone vagiem i nie pokazal on zadnych bledow dotyczacych czujnika temp czy czegos podobnego. wprawdzie pokazal on blad z pedalem gazu wskazujac jego zbyt wysokie polozenie ale to chyba temat na inna okazje.
prosze o jakies inf. dodam ze troche temp wzrosla i juz jesy lepiej troche.

jak mialem asv mialem ten sam problem.. wystepowal on glownie przy nizszych temperaturach. pojechalem do diagtronika na program i toora mi powiedzial ze jak w mrozy sie silnik telepie do pol minuty to jezdzic i sie nie przejmowac. to auto jezdzi do dzis ma pewnie ze 300 tys.

Taki mały OT. dave, auto ma 190 tysięcy i nic z nim się nie dzieje także to telepanie to nie było nic strasznego.

U mnie Vag też żadnego błędu nie wykazywał,a przekaźnik był zglejowany i auto nie paliło chętnie w niskich temperaturach.najlepszy test to: rano w temperaturze poniżej +5 stopni Celsjusza, bo od tego momentu grzeją świece,wyłączyć nawiew oraz radio i przekręcić stacyjkę powinno się usłyszeć pyknięcie przekaźnika, odczekać aż kontrolka od świec zgaśnie i jakieś 3-5s po zgaśnięciu kontrolki powinno być znowu słyszalne pyknięcie przekaźnika co sygnalizuje koniec czasu grzania świec i wtedy auto powinno uruchomić się bez problemu oraz pracować przyzwoicie.

antoś napisał(a):Taki mały OT. dave, auto ma 190 tysięcy i nic z nim się nie dzieje także to telepanie to nie było nic strasznego.

to chyba wcale tym autem nie jezdza ciesze sie ze chodzi

do tego wszystkiego co juz napisane ja bym sprawdzil stan akumulatora. ja mialem takie problemy jak mi padal alternator i akumulator byl niedoładowany.

no to ciag dalszy moich poszukiwan

czytalem juz podobne tematy ale wszystko krąży wokół niczego.
wyzej kolega pisal o przekazniku ze swiec zarowych. ciezko mi uslyszec kiedy sie włącza ale tak 5 sek po zgaszeniu sie kontrolki od swiec zarowych slysze jego pukniecie. dodam ze w zaleznosci od temp silnika(po nocy lub po odpaleniu) kontrolka pokazuje dluzszy i krotszy czas grzania swiec wiec wydaje mi sie ze tutaj jest ok. przekaznik zawsze pyknie do 5 sek po zgaszeniu kontrolki

przypomne ze na vagu nie wykazal zadnego bledu a swiece mam nowe

aku po nocy ma 12.6V a na wlaczonym silniku 14.3V wiec tu chyba tez wszystko ok co nie? podladowalem go. mimo to na ulamek sekundy zapala sie kontrolka ABS i TCS nie wiadomo dlaczego skoro aku jest slaby. czytalem ze moze prad rozruchu byc slaby ale jak to sprawdzic?

dzis rano widzialem ewidentnie jak puszcze siwy dym,

ma ktos pomysl co to moze byc? zalozylem ten temat i po kolei sprawdzam wasze rady i nie umiem dojsc.

aku, przekaznik, swiece w porzadku. co dalej? pozdrawiam

Steve napisał(a):aku, przekaznik, swiece w porzadku. co dalej?

sprawdź rozrusznik może czas na wymianę tulejek
Ja u siebie podejrzewam właśnie rozrusznik ale na razie olewam sprawę bo odpala choć mogło by być lepiej.

tylko dlaczego rozrusznik skoro odpala od razu, to ciezkie krecenie zwiazane jest z tym ze jak zaczyna pracowac rorusznik to trzesie silnikiem natomiast rozrusznik nie daje znac o tym ze ma problemy. do tego kilka sekund po rozruchu trzesie silnikiem az sie ustabilizuje(wrazenie jakby po kolei dolączaly sie kolejne gary)

Witam

Steve, świece żarowe.... to podstawa, ja też taki obiaw miałem , i łatwo sprawdzić... Niedawno miałem to samo i ..... 3 świece niedobre , wymieniłem komplet i jak ręką odjął , pali nim przekręcę kluczyk ,he,he..... ( przynajmniej u mnie to pomogło )........

PS. Sprawdz świece.... lub zasilanie świec ( może nie dochodzi do każdej napięcie mimo że są dobre )
PS2. Każdy diesel puszcza dymka po zapłonie ale mi po wymianie świec to tylko taki malutki, prawie wcale... duża różnica ( a to tylko świece były lipne ) no i od razu poprawna praca silnika ( zero trzęsiawki) no ale i u ciebie może być inna przyczyna.....

miałem kiedyś w poprzednim aucie spalone świece żarowe to rozrusznik kręcił jak szalony a auto odpalało po kolei na poszczególne gary tu jest chyba mowa o ciężkim kręceniu więc jeśli aku jest oki to chyba zostaje rozrusznik a jeśli dodatkowo telepie to prawdopodobnie jeszcze świece żarowe

mój odpala różnie nie zależy to od temperatury czasem potrafi lepiej zapalić przy -12*C niż przy -2*C

-6*C KLIK

-12*C KLIK

ciezko krecil zanim naladowalem aku. widac bylo jak kontrolki przygasaja

po naladowaniu aku kreci dobrze a mowiac ze ciazko to mialem na mysli ze od razu trzesie jak krece rozrusznikiem i jak zapali to tez trzesie az sie ulozy ze tak powiem

swiece byly wymienione oczywiscie. od razu to zrobilem

dzis znowu auto bylo sprawdzone vagiem i zadnych bledow czy to czujnika temp plynu chlodzacego czy przekaznika od swiec zarowych, zero

U mnie podobnie. Zaczęły się problemy po tym jak w serwisie diesla ustawilem zaplon... Teraz rano na zimnym silniku ciezko odpala a jak juz odpali to nim trzesie i puszcza bialo niebieskiego dyma jakies pomysly?

a propos dyma....

http://www.youtube.com/watch?v=4w9qvt-hf4U

wiem ze u mnie aku kiepski, dostawl w tylek po dwóch padach alternatora.... bo ale byl podładowany. Jutro rano sprawdze miernikiem ile ma po nocce....

swiece maja rok.... nie mniej dokladnie rok temu tez mam filmik nakrecony na nowych swiecach i nowym prawie aku i tez dymka puszczal bialego... tyle ze odrobine mniejszego....


poczytalem watek i popatrze jeszzcze z tym czujnikiem temp bo o tym nie pomyslalem...

a egr masz wywalony

To ze puszcza dyma po nocy to norma. U mnie jest podobnie

to właśnie raczej nie jest norma. Troszkę przy dużo kopci i u mnie jest podobny objaw tylko sporo mniej. U mnie nie ma kata i EGR-a. Świece nówki (2 były padnięte) rozrząd ustawiony perfect i pompowtryski również a mimo to jeszcze kopci choć już zdecydowanie mniej.

U mnie też kopci mniej niż na filmiku lec'a ale to norma. Zakladalem kiedys podobny temat i wypowiadal sie PatTDI. On tez powiedzial, ze to norma i tak ma byc.

Juz mi wiele osob mowilo, ze cos jest nie tak, ze turbo pada jak sie okazalo byly to bzdury bo wszystko jest idealnie. U mnie problemem sa swiece, ktore musze po prostu juz wymienic.

Pozdroo

u mnie są wymienione 2tyg temu i nadal to samo

No czyli Marcin wszystkie inne parametry masz ok to chyba tak musi byc Tez sie tym na pocztku przejalem, ale jezdze tak i wszystko jest ok

Marcin_TDI napisał(a):a egr masz wywalony

oczywiscie

u mnie swiece i rozrzad rowno rok temu robione. W tym rowniez samoregulatory. Ale wtedy bylo podobnie, mniejsze turbo i seryjny wydech i wygladalo to tak:

http://www.skodaclub.pl/lec/20080212.mpg

wiec za wiele sie przez ten rok nie zmienilo.

Koledzy na SCP mowią ze to sie po prostu wigloc w ukladzie osadza... teraz wiekszy (szerszy wydech) to ma prawo i wiecej wilgoci kumulowac.... ale ile w tym prawda ? Fakt faktem ze latego tego praktycznie nie ma...

wilgoć, wilgocią - u mnie to gryzące spaliny są ale nie wali aż tak bardzo jak u Ciebie

u mnie obecnie z racji wtryskow na pewno troche wiecej spalin jest przy rozruchu, ale na linku z przed roku to ewidentnie jakby wiecej pary niz spalin bylo.... celowo wchodzilem w te opary zeby powąchac

Marcin_TDI, jak masz wydech wyprowadzony ? u mnie są rurki na wprot i to troche potęguje efekt.

a mojemu leosiowi najzwyczajniej w Swiecie przeszlo...grypsko mial jakies albo sie przeziebil. Kilka dni po ustawieniu kąta puszczał dyma na zimnym, a potem nagle jak ręką odjol-przestalo. Dalej nim delikatnie trzesie przy rozruchu na zimnym ale nie wlacza sie zaslona dymna Pozdrawiam

u mnie niestet podobny problem z tym ze, teraz jak swieczki nie grzeja to autko odpala jak by lapalo na kazy cylinder po kolei:-( jak bylo zimniej i grzaly swieczki to wszystko ladnie lapalo a teraz musze przytrzymac dluzej na rozruszniku zeby silnika z poduch mi nie wyrwalo:-) puszcza lekki dymek ale to przez 1-2 sek. jak temp. podskoczy do 10 to znowu bedzie ladnie zapalal a tak to musze sie przemeczyc bo wydaje mi sie ze jzu wtryski nie sa w super stanie , chodź na vagu tego nie widac. ma ktos moze jakies pomysly??

u mnie wymiana aku na nowy zlikwidowala w 80% objawy

aku prawie nowy , fakt ze jest to tylko 60ah ale dostalem nowke za darmo to i wzialem.

and280, do diesla musi byc porzadny prąd rozruchowy, 60ah to za mało - nawet jakby CI do niego dopłacili