LeonClub

Witam

Czy normalnie od "strzalu" odpalacie jak temperatura spadnie ponizej 0 ?
Ja w silniku TDi 110km 71tys km z przegladami na biezaco i by odpalic auto rano musze krecic okolo 4sek lub zagrzać świece 2 razy.
Auto jest garazowane.
W ASO stwerdzili ze świece są ok bo wymienia się je po 120tyś km.

Macie takie problemy? Czy moze to normalne tzn chodzi mi o 4sek kręcenia?

Jakos nie przypominam sobie by w tamta zime byly takie problemy. Aku jest srpawny.

pozdrawiam

uciu, to ze wymienia sie co 120 tys wcale nie oznacza ze wytrzymaja tyle , wg mnie sprawdz swiece !! Ja mam 40 przebiegu i jak swieca zagrzeje to pali na dotyk !

barth napisał(a):uciu, to ze wymienia sie co 120 tys wcale nie oznacza ze wytrzymaja tyle , wg mnie sprawdz swiece !! Ja mam 40 przebiegu i jak swieca zagrzeje to pali na dotyk !

Myślę że wina leży po stronie albo termostatu albo po stronie którejś ze świec, która po prostu nie grzeje.
Na wszelki wypadek już sobie upatrzyłem aukcję ze świecami gdyż ASO chce za sztuke około 130zł.
W przyszłym tygodniu jade na przegląd to się wyjaśni.

uciu masz autko po programie czy seria

mm.max napisał(a):uciu masz autko po programie czy seria

Seria, bez wirusów

Świece możesz sprawdzić sam.
Zdejmujesz listwe je zasilającą, bierzesz kabelek i od prowadzisz od plusa akumulatora do każdej ze świec. Jeśli na styku iskrzy to znaczy że grzeją, jeśli nie to do wymiany.
Wymiana też jest prosta, trzeba mieć tylko głęboką 10tkę i uważać żeby zbyt mocno nie dokręcić.

Ja mam 120 kkm, właśnie wymieniłem świeca na BOSCHA normalnie 45 zł za sztukę ( mam dojscie za 35 za sztukę ) i pali bez żadnych problemów na dotyk, nawet przy minusowych temperaturach i bez garażu. A sprawdzałem niby świece i wszystkie grzały, ale i tak się nadawały do wymiany, bo po wymianie jest ok.

adamtower, a czemu nie Beru bo takie sa ori w ASO

Tonny S napisał(a):adamtower, a czemu nie Beru bo takie sa ori w ASO

BERU miałem stare rzeczywiście, ale nie uważam, że BOSCH jest gorszy, no i cena do przeżycia. Nic złego nie mogę powiedzieć. Pali pszczółeczka aż miło.

adamtower, nie no wiesz bo Beru mozna za 26-30 zl kupic tak tylko zapytalem a sa z tymi samymi numerami co te w ASO

Tonny S napisał(a):adamtower, nie no wiesz bo Beru mozna za 26-30 zl kupic tak tylko zapytalem a sa z tymi samymi numerami co te w ASO

Aha, spox

Tonny S napisał(a):adamtower, nie no wiesz bo Beru mozna za 26-30 zl kupic tak tylko zapytalem a sa z tymi samymi numerami co te w ASO

wiesz gdzie można kupić te świece, poza allego oczywiście za taką cenę jak podajesz

marti, szukaj w sklepach motoryzacyjnych - nic konkretnego nie moge ci podac.

BTW czemu nie allegro ?

Qrcze, sam sie zastanawialem czemu moj leoś kiepsko pali po nocy... Myslalem, ze to wina slabego aku, a wynika z tego ze ma swieczki do wymiany. Przebieg 85kkm
Czy to normalne???

ja tez mam taki przebieg i wymienilem na nowe i jest ok.

Rabi

a czy jak samochód stoi ci po całej nocy i przekręcasz zapłon to wiadomo zapalają ci wskażniki i po chwili gasną, a czy już przy rozruchu silnika jak go kręcisz to zapala ci się na chwilę kontrolka ABS-u i gaśnie ?

marti napisał(a):jak go kręcisz to zapala ci się na chwilę kontrolka ABS-u i gaśnie ?

Kontrolka ABSu jest jednocześnie wskazuje obniżone napięcie w instalacji wiec jeżeli podczas rozruchu napięcie spada poniżej 12V (dajmy na to nie wiem dokładnie czy to 12V czy 11,8V) wiec gdy pobór prądu jest duży (a podczas rozruchu jest duży), akumulator nie zawsze wydoli zapalenie kontrolki ABSu nie jest niczym dziwnym

pytam się bo kupiłem nowy akumulator i tak mam

marti napisał(a):pytam się bo kupiłem nowy akumulator i tak mam

Nie przejmuj sie diesel potrzebuje dużo prądu a przekaźnik bodajże "X" odpowiada za to żeby zabierać prąd tam gdzie jest nie potrzebny podczas rozruchu

heheh oki

wszystko działa

tylko wszystkie osoby co znam i mają tdi to ja jestem jedyną osobą z tym objawem


ale chyba podładuję aku....... nowy nowym ale jak postoi troszkę w sklepie to też na napięciu stracić może

marti, a kupiłes zalecany czy pierwszy lepszy

U mnie też zapala się ABS przy odpalaniu, przeważnie jak mam wciśniety hamulec lub zaciągnięty ręczny. Zawsze tak było i nie widze powodów do zmartwień.

adamtower napisał(a):U mnie też zapala się ABS przy odpalaniu, przeważnie jak mam wciśniety hamulec lub zaciągnięty ręczny. Zawsze tak było i nie widze powodów do zmartwień.

I tak ma być....jak nie jest spalona żaróweczka

Marti, kontrolka zazwyczaj sie pali i gasnie po rozruchu

hmm moim skromnym zdaniem nei ma reguły co do świec u jednego bedzie działac do 120tyś/km a u drugiego po 45 panie
odnośnie odpalania to tdi na popmo-wtryskiwaczach gozej pali niz na zwykłych wtryskach spowodowane jet to przez zasadę działania układu zasilania
w tdi zwykłym w układzie zasilania panuje to samo cisnienie na pompie jak na wtryskiwaczu+układ jest całkowicie szczelny-brak mozliwości zapowietrzenia
a pompo wtryskiwacz jest zasilany pompka w zbiorniku paliwa paliwko poprostu sie cofa i aby odpalic takie tdi trzeba ciutkę dłuzej na rozruszniku potrzymac
wiem co pisze bo jeździłem renaultem mascot tdi zwykły i taki sam lecz zupełnie inny tdi na pompowtryskiwaczach

djfahoo, od kiedy Renault ma pompowtryski

djfahoo napisał(a):mascot tdi

Od kiedy renault robi TDi Ignorancja jest gorsza od braku wiedzy
Wybaczcie ale denerwuje mnie określanie wszystkiego co porusza się na olej napędowy jako TDi
Ponadto faktycznie od kiedy renault ma pompowtryski

djfahoo napisał(a): pompo wtryskiwacz jest zasilany pompka ..........paliwko poprostu sie cofa i aby odpalic takie tdi trzeba ciutkę dłuzej na rozruszniku potrzymac

Co To brzmi jak teoria zasadności spalania czarownic na stosie

Chyba nie jeździłeś długo ani VP-kiem ani PD-kiem wiec wypowiadaj sie na podstawie doświadczeń a nie teoretycznych rozwarzań o systemach CR

mm.max, Renault swego czasu mial w ofercie siniki TDI i DCI (teraz zostal juz chyba tylko DCI) ale nie wiem czy je robi

saszi napisał(a):mm.max, Renault swego czasu mial w ofercie siniki TDI i DCI (teraz zostal juz chyba tylko DCI) ale nie wiem czy je robi

Silniki TDI ma tylko koncern VAG-a i nikt inny ale każdy potocznie nawet największy szmelc nazywa TDi bo mu tak mechanik powiedział zobaczywszy ze autko posiada interccoler hahahah - taka prawda a ten silnik o którym o pisze saszi nazwany był symbolem DTI (zwykły turbo diesel z intercoolerem) DCI (diesel z systemem common rail z intercoolerem)

saszi napisał(a):mm.max, Renault swego czasu mial w ofercie siniki TDI

Mówiac o starym turbo doładowanym dieslu z intercoolerem nie możemy używać oznaczenia TDi (z małym i) bo to zastrzeżony znak handlowy grupy VAG, jednakże większość tak robi nie zależnie czy ten stary silnik miał IC czy nie miał dla wszystkich diesel to TDi, ale porównywanie starego diesla do DCi to jak porównywanie 126p do leona

[ Dodano: Pią 11 Mar, 2005 ]
P.S.
W tym samym czasie napisaliśmy z Tonnym podobne przemyslenia, ciekawe.....

Ale nie będę kasował mojego bo powinno to dobitnie dotrzeć do niektórych mylnie nazywających wszystkich dizole oznaczeniem TDi

przyznaje racje rzeczywiscie DTI moja wina coz poprzestawialy mi sie literki sorki

boszz trzymaj bo nie dam rady...widzisz to i nie grzmisz
przeczytałeś jakie to renault? Mascot cięzarówka na pompowtryskiwaczach więc sam sie doucz i nie tnij moich wypowiedzi tak ze wychodze na głupka
poczytaj sobie najpierw
jeździłem to wiem

djfahoo, Spokojnie bo sie zasapiesz - podaj dane tego Mascota oznaczenie silnika itp itd sprawdze w Renault jaki jest tam system zasilania. BTW to forum o autach osobowych a nie TIR-ach

A i wypadalo by sie przywitac na forum - regulaminu sie nie czytalo

Pozdrawim

no i co ze nei o tirach ale zasada działania taka sama jezeli chodzi o pompowtryski

djfahoo napisał(a):no i co ze nei o tirach ale zasada działania taka sama jezeli chodzi o pompowtryski

Regulamin - nie widzialem posta przywitalnego !

Po 2 podaj dane na temat silnika sprawdzimy czy byl tam pompowtrysk i wtedy sie wypowiemy.

Co do zasadnosci twojej pierwszej wypowiedzi to prawda ze w baku PD ma pompe paliwa ale nigdy nie slyszalem o cofajacym sie paliwie i slabszym rozruchu a juz wogole o tym ze Renault ma pompeduse od VAG-a bo sam nie mogl by tego zastosowac w swoich autach ze wzgledu na licencje.

Na przyszlosc proponuje wiecej pokory na tym forum bo kariera moze trwac chwile i zostaniesz szybciutko zapomniany.

Pozdro

tony straszysz mnie?
to ze napisałem coś od siebie i jest nie po waszej mysli to juz straszysz ze mnie zbanujesz spoko super forum
na innych forach jest milej niz tu
zachowujecie sie jak byście byli ...kim
to forum kazdy moze sie wypowiedziec

djfahoo, nie strasze tylko informuje jakie sa konsekwencje za nie przestrzeganie regulaminu to po 1 po 2 może podasz w końcu te dane bym mogł sprawdzić prawdziwość twojej wypowiedzi i samemu sie przekonac jak to faktycznie jest, bo każdy może sobie coś chlapnąc i potem upierać sie chce skonfrontować twoje "coś od siebie" z faktami i tyle jesli tego nie rozumiesz to juz twoj problem.

Pozdro

djfahoo, kazdy moze sie wypowiadac o ile jego wypowiedzi sa na odpowiednim poziomie ! Zwyklego bicia piany nie lubimy i nie bedziemy tolerować , poproszono ciebie o dane silnika ktorych nie wrzuciłes .


Poza tym na szybkiego znalazlem Link
w którym w 4 tabeli widnieje jak byk ze silnik zasilany jest przez common rail a nie przez patent VW Group - PD

I po co bylo tyle bicia piany mam nadzieje, ze to byl ostatni raz na tym forum.

Pozdro i EOT

Z tego co sobie na szybko przypominam to POMPOWTRYSKI swoje poczatki mialy w silnikach okretowych, nastepnie zastosowano je w silnikach NIEKTORYCH ciezarowek gdzie stosuje sie je do tej pory, natomiast zastosowanie tej technologii w samochodach osobowych zawdzieczamy Boschowi i Grupie VAG, ktora pewnie placi krocie boschowi za wylacznosc stosowania tego rozwiazania w samochodach osobowych tylko grupy VAG.
Wiec poniekad PD jest wynalazkiem VAGa bo nie sztuka zrobic pompowtrysk wielkosci flaszki lejacy nafte bez umiaru.......
A wracajac do tematu to skoro
Twoj pseudo tir kiepsko odpala to nie martw sie.... Stary czy Jelcze tez maja z tym problem i jezdza po 30 lat ....
A do porownania poprosze osobowki tej samej marki to wtedy ci wytlumacze jak daleko sie mylisz i gdzie cofa sie paliwo, czym to jest spowodowane i jak drogo bedzie to kosztowac.........

mam problem z grzaniem siwec .po przekreceniu stacyjki kontrolka od swiec zapala sie a swiece niegrzeja zaczynaja grzac w momencie krecenia silnikiem i ta sytuacja powtarza sia wtedy gdy silnik jast ieply ,co moze byc przyczyną??

Witam. Aby nie zakladac nowego tematu chcialem zadac pytanie odnosnie turbiny. Po odpaleniu silnika nie wlacza mi sie turbina, dopiero po jakims czasie zaczna ona dzialac. Podobnie jest przy wysokich obratach ( 4000 obr/min ) dzieje sie tak jakby turbina sie wylaczala. Prosze o pomoc

Bolus, od momentu odpalenia silnika turbo chodzi ! i nie ma mozliwości by nie chodziło - faktem jest, ze dopiero od ok 1900 obr. nabiera rozpedu i czuć poprzez przyrost Nm, ze odpowiednio pompuje.

a to, ze nie masz mocy przy 4000 tys obr to sprawdz na forum - N75, sztanga, zmienna geometria, notlauf.

Ok. Problem jednak w tym, ze kiedy ruszam i chce przyspiesyc to auto jest strasznie " mułowate " ( nie ciagnie) . Dopiero po przejechaniu okolo 500 metrow tak jakby zaskoczylo. Slyszalem, ze po odpaleniu trzeba odczekac 30 sekund co tez robie ale dalej to nie pomaga.

Slyszalem, ze po odpaleniu trzeba odczekac 30 sekund co tez robie ale dalej to nie pomaga.

Co to za herezje

tonny moze koledze sie pomylilo z tym ze przed zgaszeniem poczekac 30 sek



a co do turbo to sprawdz kolego w szukajce te zwroty co ci podal tonny


pozdro

Ok. Wielkie dzieki za info. Mam nadzieje, ze to tylko mala usterka