LeonClub

witam,mam problemik:/ jakies dwa tygodnie temu czsycilem turbo,bo byly zapieczone kierwonice i leon szedl max 120.. od tego czasu namachalem pare kilometrow i wszystko było oki.az do chwili gdy podczas odpalania zaczał kopcic na bialo jak porabany a silnik kuleje jakby chodził na 3 cylindry.wprowadzilem auto do garazu i juz niechce zagadc,a z rury leci tylko dym i w momencie robi sie siwo w grazu...
dodam ze po czyszczeniu turba silnik orzył a turbina dosc wyraznie gwizdała w kazdym zakresie obrotów.Czy to byla oznaka konca turbiny?moze ktos wie jakie luzy moze miec oska w wirniku,bo troche juz miał
prosze o rade jesli ktos wie co z tym fantem zrobic?

Bartezz, biały dym oznaczał chyba dostajacy się do cylindrów płyn chłodniczy. Może uszczelka pod głowicą puszcza? Przy padniętym turbo z wydechu idzie czarny dym i lubi rzygnąć olejem.

Bartezz napisał(a):silnik kuleje jakby chodził na 3 cylindry

Uszkodozna uszczelka powoduje utratę kompresji.

Zacznij od podpięcia pod kompa i sprawdzenia kodów błędów.

tylko ze on nawet z garazu juz niewyjedzie ,a mam pod gorke :/ jutro bede cos myslec,z rury smierdzi paliwem i spalinami

Sprawdź czy przypadkiem nie zacięła się klapa gasząca przy EGR.

i sprawdziłem.dolot zalany olejem,stan na bagnecie ledwie minimum,czyli turbo poszło sie...:/ wiecie co .jutro wykręcę resztę śrubek bo dziś niechialo mi sie szukać klucza,ogólnie wykręcanie turba zajmuje niedzuo czasu,z tym ze trzeba miecz długa 12,którą gdzieś wcieło :/
pewnie od jutra będę szukać turbiny,i bede myc cały dolot wlacznie z IC:/ bo nieche zeby puszczał dyma później...
takie pytanko-turbiny sa takie same w silnikach 90 koni i 105?czy jak kto woli 110...
pozdro.
aha-czytając inne posty na temat popsutej sztangi,błędów w kompie itd..w związku z max prędkością 120km stwierdzam ze jest to zaj..isty feler tych diesli i turbin w których zacinają sie kierownice i auto niema mocy,a pomyśleć ze jedna z przyczyn to katalizator...

Bartezz napisał(a):est to zaj..isty feler tych diesli i turbin w których zacinają sie kierownice i auto niema mocy,a pomyśleć ze jedna z przyczyn to katalizator...

To nie feler diesli tylko jak słusznie zauważyłeś m.in katalizatora, jakości paliwa i podejścia użytkownika do jazdy turbodoładowanym dieslem.

Bartezz napisał(a):takie pytanko-turbiny sa takie same w silnikach 90 koni i (...)

Nie.
AGR w ogole nie ma zmiennej geometrii,
ALH,AFN - to samo turbo,
ASV - inne

Bartezz napisał(a):105?czy jak kto woli 110...

No tutaj akurat nie 'jak kto woli' bo różnica między 105(której w leonie nie było - było 101 ale to też PD i w dodatku turbo KKK) a 110 jest ogromna, nie wspominając o tym, że jeden to PD a drugi VP.

Sammael turbo od ASV ALH sa takie same. Tylko turbo z AGR jest inne bo nie ma zmiennej geomaterii łopatek.

Pozdro

marcin_kielce, to że wg. numerów garretta są takie same to wiem. To teraz otwórz ETKĘ.

Sammael napisał(a):marcin_kielce, to że wg. numerów garretta są takie same to wiem. To teraz otwórz ETKĘ.

Sammael te turbiny są takie same na 100%

Jeśli w ETCE jest inaczej to kłamię albo się coś zmieniło.

Pozdro

moj leon to "105",macie jakies namiary na takie turbo?wiadomo nowe kosztuje w husteczke,wiec szukam cos tanszego...pozdr

marcin_kielce, rozumiem, że je rozkładałeś.

Bartezz, NIE MA w leonie 1M seryjnie wsadzonego silnika 105 - nie było, nie ma i nie będzie

1M była wersja Torro 1,9 TDI PD 101 KM AXR
105 KM to już 1P

Sammael napisał(a):marcin_kielce, rozumiem, że je rozkładałeś.

mam taka informacje od kogos kto sie tym zajmuje.

Pozdrawiam

038253019c taki mam nr turbiny,ta ostatnia litera co oznacza?na alegro sa sprezarkio tym nr ale ostania litera "A"

jest jakas roznica?

ostatnia litera to bedzie z innego samochodu np c seat a a moze byc z golfa 4 zadzwon do karambola on ma turba znam ludzi co smigaja na nich i ok

masz namiar na niego?czyli moge kupic turbine z tym samym numerem a inna litra na koncu?z zewnatrz jest taka sama...

Bartezz, po pierwsze podaj jaki masz dokladnie silnik, czyli jego oznaczenie literowe (znajdziesz na naklejce w bagazniku obok kola zapasowego, albo na naklejce w ksiazce auta), albo poczatek numeru silnika wybity na laczeniu ze skrzynia biegow, lub nadrukowany na naklejce naklejonej na obudowie rozrzadu. Podaj rowniez VIN auta. Najprawdopodobniej masz AHF (81kW/110KM) lub ALH (66kW/90KM). Nowszym zamiennikiem 038253019C jest 03G253016L, zastapiony przez 03G253014R.

P.S.

ccolino napisał(a):ostatnia litera to bedzie z innego samochodu np c seat a a moze byc z golfa 4

glupoty opowiadasz.

na naklejce z tyłu tak pisze alh tdi66kw56-czyli to chyba to: ALH (66kW/90KM)
a VIN VSSZZZ1MZ1R077984
i co w zwiazku z tym ?:|

Bartezz napisał(a):i co w zwiazku z tym ?:|

VIN: VSSZZZ1MZ1R077984
Data prod: 23/03/2001
Nr silnika: ALH467658
Skrzynia biegow: EGR
Typ: 1M13B4 -> stella
Rok modelowy 2001

Zatem posiadasz leona z dieslem 90KM i w serii powinna tam byc sprezarka:
03G253014R lub 03G253016L lub 038252019C (od najnowszych do najstarszych), lub fabrycznie regenerowane 038253019CX lub 03G253014RX.

Rownie dobrze mozesz pomyslec przyszlosciowo i wsadzic wieksze turbo z ASZ (130KM), pokusic sie na wtryski z ASV lub wieksze 216, programik i cieszyc sie wieksza moca.

kupilem turbo,zalozylem,i nieche odpalic,dymi z rury i czasem cos zalapuje,jakies sugestie co to moze byc?ile czasu maja sie grzac swiece zarowe?u mnie doslownie sekunde sie swieca.dodam ze akumulator bardzo trzyma..pozdr

Bartezz, sprawdz czy nie masz uszkodzonego/zerwanego silownika z klapy gaszacej, jest przy zaworze EGR, albo zabitego szlamem EGRa. Sciagnij waz dochodzacy do EGRa i poswiec latarka i zobacz jak tam wyglada, jaki jest przekroj przeplywu. Tu masz zdjecie pogladowe EGRa z klapa gaszaca http://photos01.allegro.pl/photos/orygi ... /545829224 , ten czarny element to zawor podcisnieniowy sterujacy klapa gaszaca, jak zajrzysz w te rure to klapka w srodku ma byc w poprzek, czyli otwarta. Zamyka sie tylko w przypadku zgaszenia silnika kluczykiem i po chwili wraca do polozenia otwartego. Mozesz poruszac ramieniem i sprawdzic jak to dziala. Za ta klapka w srodku powinien byc widoczny grzybek z EGRa, jesli jest tam duzo szlamu odkrec EGR i wyczysc.

Aby sprawdzic swiece, sciagnij z nich listwe zasilajaca, wez kawalek przewodu jeden koniec przyloz do plusa akumulatora, a drugim dotknij koncowki swiecy, powinno iskrzyc.

Jeszcze jeden pomysl na Twoja awarie, to sprawdzenie ustawienia rozrzadu.

Bartezz, czyściłeś dolot (rury, ic) z ewentualnego syfu i oleju przed założeniem nowej sprężarki?? Jeżeli masz fabryczny ic, jest on zamontowany pod pewnym kątem i samo odpięcie przewodów nic nie da. Musisz wyjąć cały ic, wylać z niego olej i wyczyścić.

swiece iskrza,a dolot caly wyczyscilem zanim zalozylem nowe turbo,IC tez wyciagnalem i wylalem z niego olej,narazie laduje aku bo juz padł,jak juz bedzie oki podlacze swiece na krotko....

[ Dodano: Pon 16 Lut, 2009 ]
w koncu gadzina zapliła,kupiłem nowe swiece ale pali ciezko i nadal dymi,myslicie ze to efekt niedoczyszczonego dolotu po awari turba?ile to moze sie dopalac?szczerze-wyglada to jak wtryski walniete?

[ Dodano: Wto 17 Lut, 2009 ]
troche pochodził i odpala normalnie,nawet lepiej niz kiedy kolwiek,ale nadal kopci i wydaje mi sie ze chodzi na 3 gary,powyzej 2tys obr kopci na niebiesko..:/

[ Dodano: Sob 28 Lut, 2009 ]
to taka mala podpowiedz dla tych ktorzy maja problemy z turbem,mozna wsadzic sobie katalog ktory podaje zamienniki,kupilem turbo ktore odbiegało od nr mojej turbiny i od nr zamiennikow ktore mi podaliscie,pasowało bez problemu i wszystko ładnie śmiga...
a to ze ledwo gadał to była wina paliwa z "orlenu",zlalem wszystko nalalem swierzej ropy i jest OK.LEON ZYJE