LeonClub

Witam

Mam następujący problem z moim Leonem:
podczas przyspieszania, niezależnie od biegu czuć wibracje całego samochodu. Wibracje odczuwalne są najmocniej w zakresie obrotów 1,5k do 2,5k. Powyżej 2500 obrotów są już w zasadzie nieodczuwalne, żeby nie powiedzieć że nie ma ich całkowicie. Zapoznałem się z tematem http://leonclub.pl/forum/viewtopic.php?t=8554&postdays=0&postorder=asc&start=15 ale w moim przypadku warto wspomnieć o jednej dosyć istotnej rzeczy. Przed ostatnią wizytą w sserwisie (okolice Rybnika) nie miałem z samochodem podobnych objawów. Chodził jak trzeba tylko gubił Borygo. Chłopaki z sserwisu stwierdzili problem z głowicą lub uszczelką. Usterkę usunęli (rozebranie głowicy, wysłanie do prześwietlenia, delikatne przyszlifowanie bo podobno krzywa była, wmontowanie z powrotem), zaprosili mnie po odbiór samochodu. Nie ujechałem kilkunastu kilometrów i zauważyłem, że samochód w ogóle nie ma mocy i właśnie trzęsie podczas przyspieszania. Wróciłem się tam do nich żeby to zgłosić. Obejrzeli, naprawili. Stwierdzili, że uszkodził się przepływomierz oraz filtr paliwa. Wymienili. 450 pln. Przeżyłem jakoś, chociaż wcześniej problemów nie było. Zabrałem samochód - skupiłem się głównie na sprawdzeniu czy moc wróciła. Wróciła, ale drgania nie ustąpiły. Stwierdzili, że powinno ustąpić po przejechaniu 500km. Nie ustąpiło. Do tego zauważyłem, że samochód zaczął więcej palić (na oko, po ilości kilometrów w porównaniu do wskaźnika poziomu paliwa, myślę że o ok 1l/100km). O ile ten przepływomierz mógłbym potraktować jako usterkę, która nieszczęśliwie wyskoczyła, o tyle tego trzęsienia już nie. Wydaje mi się, że coś spieprzyli, tylko co to może być. Ktoś ma jakieś pomysły?

Kurde no nie wydaje mi sie by dwumasowke podmienili....ale kij wie.
A na ta przeplywke to Cie naciagneli....
Czy drzy przy spokojnym przyspieszaniu czy przy pelnym ogniu? Czasem wew przegub taki objaw daje

Drży zarówno przy delikatnym przyspieszaniu jak i mniej delikatnym. Przy delikatnym wibracje czuć jakby nieco mniej (ale zdecydowanie czuć), przy dynamiczniejszej jeździe b. szybko przekraczam 2,5 tyś. obrotów, więc niewiele czasu na sprawdzenie, ale także czuć. Ostatnio jechałem kawałek autostradą (trochę powymieniali nawierzchni więc dosyć równo jest) i wtedy czuć to najbardziej. Droga gładka a autem trzęsie.

Generalnie przy nieco dłuższym użytkowaniu zauważyłem następujące rzeczy:
- na dwójce przy delikatnym wciśnięciu gazu (trochę więcej niż muśnięcie) pomiędzy 2tyś a 3tyś obrotów mam jeden lub dwa jakby dziwne "uślizgi". Na 100% trzymam cały czas tyle samo gazu (nie dodaję ani nie ujmuję) a auto zachowuje się tak jakby lekko pływało (przyspiesza bardziej i mniej jakbym pulsował gazem). Nie dzieje się tak za każdym razem bo czasami idzie równo
- im wyższy bieg tym trzęsienie czuć bardziej. Na dwójce (nie licząc tych dziwnych uślizgów) nie dzieje się prawie nic, na trójce już zaczyna być czuć delikatne wibracje, na czwórce wibracje są już zdecydowanie odczuwalne, na piątce po prostu trzęsie
- po przejechaniu kilkuset km od pierwszego posta mam dziwne wrażenie, że trzęsie jakby mniej. Nie wiem na ile to jest sugestia warsztatu, że samo ma przestać, na ile przyzwyczajenie a na ile faktyczne zmniejszenie wibracji

ja bym szukal przyczyny z ta głowicą.... w koncu byla ruszana

witam mam taki problem posiadam seat Leon 19 tdi 2000r i mam taki problem ze wpada mi wibracje cala buda przy przyspieszaniu gwałtownym powyżej 80 km koła były wyważone a zawieszenie tag ze sprawdzone na stacji kontroli pojazdów co morze mu dolegać ze wpada w wibracje pomoście .

poduszki silnika/skrzyni lub dwumas.

dwumas wydaje mi się ze nie bo sprzęgło normalnie działa ale mogę się mylić tylko jak wcisnę gaz do podłogi żeby przyspieszyć gwałtownie to wpada mi wibracje cała buda wtedy .

Kolego to ze sprzeglo dobrze bierze to nie ma nic do dwumasa. Jezeli wpada Ci w wibracje a wrecz drży to bedzie kolo dwumasowe. Ja tak mialem, az nagle zaczelo mi dosc mocno stukac. Drgania wibracje objawiaja sie wlasnie jak z niskich obrotów dasz w czajnik na 5 biegu.

to mówisz ze to dwumas jednak nie żadna poduszka silnika lub przeguby to będę miał trochę wydatek jak do dwumas nawala mi.

Tego nigdy nie mozna byc pewnym czy to akurat ta konkretna rzecz. U mnie byly takie same objawy jak u ciebie no i okazal sie dwumas. Tylko ze ja olalem system i jezdzilem dopoki nie zacznie stukac. Bo tak naprawde nic sie nie dzieje jak tak jezdzisz z tymi drganiami. A jak sie rozleci to bedziesz slyszasz gloscne stukanie wtedy mozesz sie wziasc za wymiane, bo po co wczesniej wydawac pieniadze
A jak sie na 100% okaze dwumas to inwestujesz w jednomasa czy z powrotem dwumas

A na wolnych obrotach trzęsie buda???
A przy gaszeniu nie zatrzęsie???

( Przemo ) na wolnych bortach normalnie chodzi nic się nie trzęsie ani przy gaśnięciu tylko jak jadę 80km chce gwałtownie przyspieszyć to wpada wy wibracje cala buda a 6 miesięcy temu wymieniałem skrzynie bo mi ciekło z zimeringów nic nie dala po wymianie nowych były straszne luzy w skrzyni na przeniesieniu napędu na pół oski ale tag ze miałem takie wibracje na starej skrzyni

-- 14 gru 2012, o 16:25 --

kos morze pomoc co morze być lub wie gdzie to można sprawdzić w trójmieście dziekuje

wyważ dobrze koła, miałem to u siebie

Ja stawiam na dwumasę, miałem to samo i po wymianie na jednomas wszystko w porządku

Drży jak deptasz z niskich obrotów czy na wyższych też?
Masz stuknięcie jak gasisz auto bez wciśniętego pedału sprzęgła? zgaś z wciśniętym pedałem, a później bez.

iron_ 87 wpada mi w wibracje na obrotach tak o 1000 do 2600 jak ot puszcze gaz i jeszcze raz wcisnę to jest spokój wydaje mi sie ze nie ma stukania przy zgaszaniu ale sprawdzę dzisiaj dla pewnosci

Sprawdź jeszcze poduszki silnika.

ja stawiam na dwumase w pierwszej kolejności, tez u mnie trzęsło ( jeśli masz zamiar jeździć tym autem to nie wstawiaj jednomasy) wymieniono na zestaw LUKa i dalej wibracje przenosiły się na budę więć wymieniono tez wewnętrzne przeguby

Czemu nie wstawiać jednomasy? Słyszałem dobre opinie na temat zestawów ze sztywnym kołem zamachowym. Mam silnik 1.9 TDI AXR w Leonie po programie i do niektórych aut z tym samym silnikiem np. niektóre Seaty Ibiza fabrycznie był jednomas Mój ojciec w Fiacie Linea z 2007 roku, silnik 1.3 multijet diesel także ma fabrycznie sztywne koło zamachowe, czyli jednomas i chodzi bardzo ładnie już 5 lat ponad 90 tys przebiegu od nowego Dodatkowo dwumas do słabszych silników 1.9 TDI nie jest chyba zbyt mocny, a ten od Sharana nie pasuje, dlatego planuje wymienić na jednomas i spróbuje zestawu nowego zamiennika Valeo, zaryzykuje i sam się przekonam jak będzie. Dwumas padł po ok 110 tys. km., ale wcześniej nie było programu. Pozdrawiam.

Ja polecam taki zabieg. Mam i złego słowa powiedzieć nie mogę nie ma tragicznych wibracji o których niektorzy wspominają, i wcale go nie słychać głośniej niż dwumasy. Ja akurat kupiłem zamach używke i sprzegło luk'a, bo za valeo troche sobie liczą $$. A zabieg zrobili mi w TTC i złego słowa o jednomasie do mojego silnika nie usłyszałem, a chłopaki raczej znają się na rzeczy.

a ja na forum troszkę czytałem bo był wątek o dwumasie i była ciekawa riposta - nie po to niemcy wymyślili koło dwumasowe żeby potem wstawiać jednomasowe

Dobry argument

mam takie pytanie czy morze być padnięty dwu mas je szli przy powolnym ruszaniu coś puknie później jest spokój i jak się wciśnie delikatnie sprzęgło to bije w pedale normalnie w tak jest w tdi 19 ?

No i w trasie sprawdziłem czy teraz trzęsie, i jak się okazało głównie 4,5 bieg jak dodaje delikatnie to ok, ale jak pedał w podłogę lub do połowy , to trzęsie budą, dwumasa, przeguby wewnętrzne wymienione, zawieszenie i poduchy ok, co jeszcze może to powodować ?

A opony nie maja jaja i koła dobrze wywarzone?

Wysłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk

dopełniając mego posta wyżej - koła są ok, były wyważane przy zakładaniu nowych opon na jesieni , potem przy mniejszych temperatutach pojawio sie telepanie silnikiem po odpalaniu przez 3-4 s i huczenie przy zmianie biegow, po wymianie dwumasy telepanie po odpaleniu i huczenie ustapily ale te podczas jazdy - o ktorych wspomniałej wyżej sa nadal, poduchy w porzadku wygladaja, świece 4 nowe od wiosny teraz sprawdzane i ok są

Sprawdzałeś poduchy tylko na silniku czy na skrzyni tez?

wszystkie, hu.... wie od czego to może być, ale na pewno żadne tam źle wywarzone koła itp bo drży buda a nie układ kierowniczy

Bo też miałem taka sytuacje. Kombinowalem na wszystkie sposoby i dopiero na kanale udalo się ustalić ze winna była poducha pod skrzynią. Wymieniłem ją i od tego czasu cisza. Nawet u diagnosty byłem to powiedział że padnięte jest łożysko w kolumnie nad armotyzatorem. Ale niestety mylił się

chodzi Ci o tak zwaną łapę
http://allegro.pl/seat-leon-1-8t-2002-l ... 59255.html
bo zamierzam iść za ciosem i na początek wymienić to ustrojstwo

Witam u mnie przyczyną drgań podczas nagłego przyspieszania były wtryski,długo szukałem dopiero po podmiance na inne drgania ustały, nie mam pojęcia co było z nimi nie tak.Jeżeli masz kogoś z takim silnikiem warto podmienić i przetestować POZDRAIAM

siemka właśnie usunąłem już usterkę którą męczyłem się długo okazało się ze były wyrobione przeguby wewnętrzne przy skrzyni dlatego samochód wpadał w wibracje powyżej 80 km przy przyspieszaniu samochodu. pozdrawiam wszystkich .

W końcu i ja usunąłem źródło swojego utrapienia okazało się że przyczyną przenoszenia się drgań na budę na 4i5 biegu w zakresie obrotów 1,7-2,2 był ten piekielny box odłączenie go pozbawiło problemów. Teraz na spokojnie można myśleć o zmianie programu