LeonClub

Napotkałem się dzisiaj na niepokojące objawy w moim leonie ASV 2003r. Otóź podczas dodawania gazu nasila się dosyć głośny świst spod maski już od 1000 obrotów. Odgłos ten cichnie nieco na biegu jałowym jednak jest słyszalny. Nie jest to na pewno normalny odgłos z turbiny bo nigdy dotąd takiego nie słyszałem. Dźwięk wydobywa się z lewej strony patrząc od maski silnika... Przy wyższych obrotach świst jest bardziej słyszalny... Co to może być?

Może przepływomierz?? Albo dolot się gdzieś rozszczelnił.

U mnie było to samo ostatnio i wydmuchało uszczelkę jak jest ta rurka co leci od EGR`a w dół, jest ona połączona z turbiną i właśnie na połączeniu z turbiną wydmuchało uszczelkę.
Poszukaj, może u ciebie jest podobnie albo w okolicy tego się rozszczelniło coś.
pozdrawiam, napisz jak coś znajdziesz

Maximus_89 napisał(a):Otóź podczas dodawania gazu nasila się dosyć głośny świst spod maski już od 1000 obrotów. Odgłos ten cichnie nieco na biegu jałowym jednak jest słyszalny

sprawdź czy się nie wykręciła jakaś świeca żarowa

jeśli występuje spadek mocy to nieszczelność w dolocie, nie było coś robione przy aucie?

Mam inny problem od wczoraj. Gdy silnik schodzi z obrotów to słychać gwizd ale co gorsze dwa razy coś dość przerażająco zagruchotało. Jak by jakieś obcieranie pukanie. Zajechałem do serwisu i tam był właśnie ten drugi raz gdy było to słychać i od tamtej chwili spokój. Pierwsza wersja serwisu "turbina" ale dzisiaj dzwonili, że nie są pewni czy to turbina ponieważ ani razu się to dzisiaj nie powtórzyło przez cały dzień. Mocy nie stracił, nie kopci. Chodzi normalnie. Co mogło być powodem tych dwóch przypadków? Czy to tylko chwilowy spokój a turbina już umiera? Czy może to coś innego?

ADAMUS87, i wszyscy inni - niestety wróżka Krystyna -którą mieliśmy na etacie- wymówiła nam umowę i do tej pory nie znaleźliśmy zastępstwa.
ADAMUS87, Wiem że martwisz się o auto ale nie wymagaj od nas żeby na podstawie opisu odgłosu rozpoznali co się z nim dzieje
Jeśli nie możesz spać z powodu turbiny - zrób logi dynamiczne i wrzuć w odpowiedni temat na forum.

rutek-wat napisał(a):Jeśli nie możesz spać z powodu turbiny - zrób logi dynamiczne i wrzuć w odpowiedni temat na forum.

lub napisz do " PRZYJACIÓŁKI " choć efekt nie gwarantowany , zrób co C i polecił Rutek

Chłopaki .....ogłaszam konkurs na najbardziej wiarygodną kulę szklaną na forum.......

1 Podczas dodawania gazu słychać dość głośny gwizd spod maski , to się stało nagle i żadnych innych objawów przy tym nie zauważyłem ......ale wcześniej podczas upałów (ponad 32 stopni ) przyspieszając na 3 biegu auto nagle szarpnęło i straciło moc tzn przyspieszało od 3500rpm ,a w chłodniejsze dni wszystko wraca do normy i przyspiesza od 2000rpm ........vag nie wykazał żadnych błędów a dobrych mechaników u mnie w okolicy nie ma aby wejść pod auto i sprawdzić czy czasem jakieś węże nie spuchły albo nie popękały, każdy chce abym mu zostawił auto na parę dni aby mi potem powiedzieć ze mam turbo do wymiany w co mi się nie chce wierzyć Sam tez nie mam za dużych możliwości aby to sprawdzić osobiście ( mieszkam w bloku)
Jakieś sugestie? Może ktoś już miał cos podobnego i mi ułatwi znalezienie przyczyny?

moja kula mówi : wypiął się (ale nie całkiem) któryś z przewodów od IC

Dzięki Kozak, sprawdzę wszystkie przewody i ci powiem czy kulę możesz rozbić czy zostawić

Jeśli się wypiął to auto będzie też bardziej sadzić na czarno.

Mi kopci cały czas więc różnicy nie zauważę ale fakt faktem podczas upałów mocniej dymi ............

uszczelka od kolektora wylotowego swist przez nieszczelności ,mikro brak mocy przez małe ubytki spalin przed turbawką lub harmonijka do egr dziurawa a zamułe czujesz jak gorąco a inaczej jak chłodniej IC w nadkolu-sie przyczynia do tego i tak już jest

Tak czuje jak muli podczas upałów ale ja mam customowy IC i orurowanie .......harmonijka zapodana nowa, brak dziur .....egr zaślepiony.....Chyba jednak pozostaje mi sprawdzić łączenia i wszystkie możliwe uszczelki

macha w góre i niech ktoś naciska na gaz a ty nasłuchuj skąd wieje i hula jak wszystko masz zamocowane poprawnie to obstawiał bym na wydmuchaną uszczeleczke <kolektor -głowica > lub pozostałe na wydechu

Jeśli wąż się nie wypiął to jest duża szansa że jest gdzieś pęknięty. Zrób jak kolega Szymono5759 mówi, macha do góry, kolega w środku daje gazu a ty sprawdzasz skąd wieje

Ok pobawię się w meteorologa ..........ale na postoju nic nie słychać dopiero pod obciążeniem czyli podczas jazdy

dolot od filtra powietrza do turbo jest szczelny??

Tak jest szczelny bo kupiony nowy i sprawdzony

Może turbo zassało jakieś drobinki piasku przez co koło kompresji się delikatnie uszkodziło i teraz jest niewyważone?
Ściągnij węża od dolotu i zobacz jak wygląda wirnik.

Ok wszystko sprawdzę i opiszę co tak naprawdę było i dzięki chłopaki za sugestie

-- 21 lip 2014, o 10:50 --

No i problem rozwiązany ..........Turbinka pracuje cicho i jest sucha.......wszystkie węże i złączki w stanie idealnym.......sprawcą okazała się pęknięta siatka od wydechu ......wymieniłem na nową pospawałem i jest miód malina
A co do spadku osiągów przy wysokiej temperaturze to pozostanie tajemnicą aczkolwiek zauważyłem dziwne pęknięcia na górnej części silnika w okolicy gdzie znajdują się wtryski i nie wiem czy to ma jakiś związek ze spadkiem osiągów albo czy coś mnie czeka w niedalekiej przyszłości? ........niedługo porobię zdjęcia jak to wygląda i dam wam koledzy do oceny i liczę na waszą pomoc za co z góry dziękuję

porób zdjęcia bo może byc taka sytuacja ze kompresja ucieka zależy gdzie pęknięcie-trzeba zobaczyć

Tez tak myślę .......za to dzisiaj spotkała mnie kolejna nieprzyjemna sytuacja a mianowicie podczas szybszej jazdy jak wracałem z pracy nagle uciekł mi cały płyn chłodniczy i musiałem awaryjnie się zatrzymać i żebrać o wodę okolicznych ludzi a była godz 22.30 wiec łatwo nie było ..........zalałem pół zbiornika i dojechałem do domu jakieś 5 km i w zbiorniku znowu pusto ech jutro sprawdzę co z wężami a jeśli nie to pozostają uszczelki pod głowicą Orientuje się ktoś ile mniej więcej kosztuje wymiana?

-- 22 lip 2014, o 10:00 --

Na szczęście to był tylko przetarty wąż który przylegał do wentylatorów z przodu ..........Chwilowo go zabezpieczyłem ale i tak muszę kupić jakiś nowy ...........Tutaj dorzucam zdjęcia pęknięć może ktoś coś poradzi?









-- 22 lip 2014, o 10:03 --

no jak dla mnie głowica do roboty tak czy siak nie wygląda to najlepiej zobacz jeszcze czy pękniecie poszło w spód bo może to tylko tak wygląda powierzchownie <odkręć świece i zerknij w głąb >zobaczysz, a przy okazji zbadaj ciśnienie na każdym cylindrze i bedzie wiadomo na 100% jakby świeczki miały opór przy wykręcaniu <bo jest taka opcja> to zagrzej silnik do 90* i powinny bez problemu sie wykręcac

Teraz za bardzo nie mam czasu aby to wszystko ogarnąć ale po weekendzie podjadę i sprawdzę wszystko
Dzięki

Nawet bym się nie zastanawiał i wymieniał tą głowicę zanim w środku coś odpadnie i spadnie na pracujący tłok a autem w ogóle nie jeździł.

Wszystko pięknie ..........tylko pozostaje pytanie co mogło spowodować te pęknięcia?
Moderatorów poproszę o przeniesienie części wątku do odpowiedniego działu