LeonClub

statyczne; http://vaglog.rtnet.pl/sebaa_sz_9728.html
dynamiczne: http://vaglog.rtnet.pl/sebaa_sz_9729.html

Jak widac turbina za mocno pompuje. Masz przeladowania?

[ Dodano: Nie 04 Kwi, 2010 ]
Oczywiście turbo przeładowuje , jak byś zrobił logi oddzielnie więcej było by danych , a najlepiej zrób , jeszcze raz blok BS 011 , bo w tej chwili nie widać czy łopatki kierownic turbiny nie stoją.

nie mam notluf ale dzisiaj sie postaram zrobic dodatkowe logi pojedynczo

powiem ze nie odczuwam spadku mocy na autku

[ Dodano: Nie 04 Kwi, 2010 ]
jak ustawiam na BS 11 i zaczyna mrygac kontrolka od swiec zarowych to tak ma byc??

stat. BS 11
http://vaglog.rtnet.pl/sebaa_sz_9844.html

EGR - http://vaglog.rtnet.pl/sebaa_sz_9843.html


dynamicznych nie moglem zrobic - error

Według mnie logi ktore zamieściłeś ostatnio są w porządku zarówno turbina jak i ERG, natomiast co do mrugania kontrolki świec żarowych podczas testu tak powinno być i tylko w trybie BS robisz na wolnych obrotach!!
Natomiast do wcześniejszych logów to ewidentnie turbina przeładowuje zrób kolejne logi oddzielnie bloki 011 , 003, 008 wtedy się okaże

dezeus napisał(a):Według mnie logi ktore zamieściłeś ostatnio są w porządku zarówno turbina jak i ERG, natomiast co do mrugania kontrolki świec żarowych podczas testu tak powinno być i tylko w trybie BS robisz na wolnych obrotach!!
Natomiast do wcześniejszych logów to ewidentnie turbina przeładowuje zrób kolejne logi oddzielnie bloki 011 , 003, 008 wtedy się okaże

to co zrobilem szisiaj:

bs11 przy 1400 obrotow - http://vaglog.rtnet.pl/sebaa_sz_9959.html

003 przy 1400 - http://vaglog.rtnet.pl/sebaa_sz_9954.html

008 - http://vaglog.rtnet.pl/sebaa_sz_9956.html bs008 nie moglem zrobic-error

003 - http://vaglog.rtnet.pl/sebaa_sz_9957.html

011 - http://vaglog.rtnet.pl/sebaa_sz_9960.html

to cos wystarczy??

Niestety nie o to mi chodziło to wszytko co przedstawileś są to logi statyczne które wcześnie już wstawiłeś , a mi chodziło o logi dynamiczne 011, 003 i 008 czyli pomiar jednego kanalu od około 1500 do 4000 tys. obr. na 3 badż 4 biegu ,na 3 łatwiej ponieważ potrzeba mniejszej prostej , i pamiętaj pedał gazu wbity w podłogę od samego początku do 4 tys.

A ja mam pytanie. Co w tym czasie jak się wykonuje logi dynamiczne a auto złapie tryb awaryjny (np. przy 3tyś rpm) i nie chce dalej iść?

no do tych 3 tys obrotów już mniej więcej coś tam widać, że np za dużo ładuje

ok rozumiem ale to dopiero w weekend bede mogl zrobic
poki co dzieki