LeonClub

Problem pojawił się jakiś 1,5 miesiąca temu tylko jak włączyłem klime i na rozgrzanym silniku jestem w UK więc myślałem że to klimie coś dolega nie włączałem ją i jak wróce do PL to ją zrobię klimatyzacja działała bez zarzutu ,ale od pewnego czasu ten sam dzięk jest bez włączonej klimy tylko na rozgrzanym silniku dzięk trudny do nagrania jakby szuranie po przy gazowaniu jakby powietrze uciekało. Postaram się nagrać lepsze filmiki .Drugie pytanie odnośnie turbiny czy normalne że tak świszcze?

http://www.youtube.com/watch?v=zNniZqI0OHk -szuranie pod koniec flimiku
http://www.youtube.com/watch?v=269qKkMaBbo

Standart w ASV. poszukaj na forum było opisywane. Gwizd bardzo ładny, wręcz ślicznie turbo słychać co do szurania poszukaj

witam ja słyszę dokładnie takie samo szuranie podczas jazdy jak zmieniam bieg z jeden na dwa i z dwa na trzy w momencie przełączania biegów i ujmowaniu gazu. Szukałem szukajką ale jak to nazwać.Silnik asv

Zaślep EGR i zobacz czy jest różnica. Poszukajcie na Google. Na forach octavii i golfa ten problem jest opisany, tyczy sie tytko silników ASV i NIE JEST TO USTERKA!!! Ja tez mam ASV ale tego szurania nie mam, kolega w tym silniku miał

Dzięki za naprowadzenie Damianjg chyba znalazłem coś bardzo podobnego co u mnie występuje.

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.p ... d44e1ae442

czyli jeżdzić i się nie przejmować

Przejechałem 2300 km trasa z Anglii i wszytko OKI

Nie słychać już tego szurania bo ja u siebie słysze

Miałem identyczny objaw jak na tych filmach, tyle że u mnie zaczęło już coraz bardziej ocierać. Winna była turbina. Na jej obudowie czuć było właśnie te drgania. Auto przez pewien czas było mało jeżdżone, w turbince zebrał się syf, wirnik dostał luzu i gotowe. Pomogła regeneracja.

Chyba znalazłem rozwiązanie dziwnego szurania , byłem u 2 mechaników jeden posłuchał i za bardzo nie wiedział , powiedział może EGR, może coś innego ..., drugi był pewny turbina po odjęciu gazu traci wyważenie i daje taki objaw ale jezdzić i nie przejmować się uspokoiłem się ale byłem dość sceptyczny. Na własną rękę odpiołem EGR i cisza tak kilka razy i cisza , teraz na stałe włożyłem śrubkę w wężyk sterujący EGR i zobaczymy ale wydaje mi się na 99% że to właśnie puszczające EGR , tak będę jeżdził i zobaczymy
Dodam że odpiołem gumowy przewód doładowania idący do EGR i w miarę czysto ale wokół zaworka w środku troszkę brudu było , około 10 miechów temu czyszczony dolot i turbo.

edit:
EGR

Tez kiedyś odpiąłem wężyk od EGR ale po paru setkach km wywaliło mi błąd na desce. Po niedzieli zaślepię na chwile wężyk i zobaczę czy przestało szurać. Czy z niesprawnym EGR można jeżdzić cy ma to jakiś negatywny wpływ na prace silnika.

Witam,

podpinam sie pod temat bo mam ten sam objaw i ten sam dzwiek, silnik to wlasnie ASV ..... i wlasnie nie wiem co to moze byc .... jest sie czym obawiac , da sie cos z tym zrobic.

pozdrawiam
Tom@s

Panowie, proszę o pomoc, w moim leoniku słychać dziwny gwizd, świst jak by konduktor gwizdał przy odjeżdżajacym pociągu... w okolicach 2 tyś obr, czytając wątki na forum stawiałbym na turbinę i jakies zatarte łożyska czy luzy w niej. Link do filmiku na dole postu.

Problem polega jednak na tym, że dźwięk ten pojawił się za raz po tym jak mechanik wymienił mi sprzęgło alternatora razem z paskiem wielorowkowym, po usterce kiedy w trasie zatarło się na tyle ze odleciało całkiem a pasek tarł na gołym kikucie z alternatora aż sie przetarł i zerwał, wtedy słyszałem różne podobne dźwieki z uwagi na ścieranie się paska, dlatego teraz mam zmyłkę. Dźwięk ten dobija mnie podczas przyspieszania, ruszania np po zmianie świateł, wyprzedzania, wtedy trwa on dłużej i robi się falisty z uwagi na obroty, podczas ostrego deptania w podłogę dźwięk pojawia się na chwilkę również w okokicach 3,5tyś obr.
Auto ma moc, po podłączeniu pod kompa, błedów nie pokazuje, nie były robione logi dynamiczne, nie mam tez takiej możliwości w mojej mieścinie.

Rozrząd z napinaczami i pompą wody, robiłem jakieś 10k km temu.

Po odpięciu wtyczki przepływomierza, gwizd jest nadal,
po odpięciu tego grubego kabla od alternatora gwizd jest nadal,
po odpięciu wężyka od zaworka n75 gwizd ustępuje, hmm ale bys może w wyniku mniejszej siły napierającej na pasek podczas gazowania..hmm.
czy an zimnym silniku czy już na rozgrzanym, usterka jest nadal.


http://www.youtube.com/watch?v=UoVAhZkIuMs


Jeszcze jedno... czy to normalne że np przy temp -5 i mniejszej po odpaleniu auta przez pierwsze jakies 10min ledwo ma on siłe ruszyć pod górke? tzn zbiera się jak kaszlak...czy to może jednak wada turbiny.

joshu napisał(a):Panowie, proszę o pomoc, w moim leoniku słychać dziwny gwizd, świst jak by konduktor gwizdał przy odjeżdżajacym pociągu... w okolicach 2 tyś obr, czytając wątki na forum stawiałbym na turbinę i jakies zatarte łożyska czy luzy w niej. Link do filmiku na dole postu.

Problem polega jednak na tym, że dźwięk ten pojawił się za raz po tym jak mechanik wymienił mi sprzęgło alternatora razem z paskiem wielorowkowym, po usterce kiedy w trasie zatarło się na tyle ze odleciało całkiem a pasek tarł na gołym kikucie z alternatora aż sie przetarł i zerwał, wtedy słyszałem różne podobne dźwieki z uwagi na ścieranie się paska, dlatego teraz mam zmyłkę. Dźwięk ten dobija mnie podczas przyspieszania, ruszania np po zmianie świateł, wyprzedzania, wtedy trwa on dłużej i robi się falisty z uwagi na obroty, podczas ostrego deptania w podłogę dźwięk pojawia się na chwilkę również w okokicach 3,5tyś obr.
Auto ma moc, po podłączeniu pod kompa, błedów nie pokazuje, nie były robione logi dynamiczne, nie mam tez takiej możliwości w mojej mieścinie.

Rozrząd z napinaczami i pompą wody, robiłem jakieś 10k km temu.

Po odpięciu wtyczki przepływomierza, gwizd jest nadal,
po odpięciu tego grubego kabla od alternatora gwizd jest nadal,
po odpięciu wężyka od zaworka n75 gwizd ustępuje, hmm ale bys może w wyniku mniejszej siły napierającej na pasek podczas gazowania..hmm.
czy an zimnym silniku czy już na rozgrzanym, usterka jest nadal.


http://www.youtube.com/watch?v=UoVAhZkIuMs


Jeszcze jedno... czy to normalne że np przy temp -5 i mniejszej po odpaleniu auta przez pierwsze jakies 10min ledwo ma on siłe ruszyć pod górke? tzn zbiera się jak kaszlak...czy to może jednak wada turbiny.

To niemożliwe, coś masz nie tak z autem, podjedz do kogoś kto się zna, takich ludzi w warszawie nie brakuje, niech to posprawdza bo nikt tutaj z fusów ci nie wywróży.

Oto kolejne urywki podczas jazdy:
http://www.youtube.com/watch?v=chwkEhvowv0
http://www.youtube.com/watch?v=JH3uwr-k43g

Mógłby mi ktoś polecić mechanika znającego się na rzeczy w drodze
serock-> nieporęt-> warszawa?

bo mam wrażenie, że po każdej naprawie, jest zepsute coś nowego..eh,
tu mam zamiast mechaników, osłów zdzierających kase, którzy czego się dotkną, rozpieprzą coś przy okazji, może podmienią...

jedź do MR Motors tanio nie jest ale z ręką na sercu mogę polecić

Problemem była dziurawa rura od EGR.
Mechanik za robotę zgarnął 80zł, z tym że zespawali tą rure na sztywno na środku w tym ruchomym miejscu,
skoro było ruchome to pewnie znaczy, że zaraz się znów rozleci.
Naściemniali mi że nową można kupić za około 400zł i że ciężko dostać zamiennik.
Patrze na allegro a tu tego pełno i to po 30zł. Sam bym to wymienił w 20min
niestety zmylił mnie ten pasek klinowy...

Obrazek:
http://img225.imageshack.us/i/1395998931.jpg/

w moim arl-u jest coś takiego że jak dodaje gazu jest straszny świst jakby powietrze uciekające niewiadomo skąd. Niepokoi mnie to bo wcześniej tego nie było. Proszę o pomoc.

dołączam się do prośby, u mnie również w arl-u słychać to paskudne "szuranie", początkowo było to po odpuszczeniu silnika z wyższych obrotów ale ostatnio również w trakcie jazdy powyżej 2,3 krpm a przy 3 - 3,1 krpm auto traci dynamikę i praktycznie nie przyspiesza. Co dziwne dzieje się tak jedynie w trakcie jazdy, na postoju problem znika. Wydaje się jakby uciekało ciśnienie z doładowania turbiny. Dwóch różnych mechaników sprawdzało o co chodzi ale nie mają żadnego pomysłu, wykluczyli nieszczelności na "rurach" jak również samą turbinę
Kilkaset km temu wymieniony został wałek, szklanki i panewki, vacu podaje odpowiednie podciśnienie.

-- 17 gru 2011, o 18:55 --

u mnie sprawę załatwiło czyszczenie EGR i turbiny.

pheno napisał(a):u mnie sprawę załatwiło czyszczenie EGR i turbiny.

głównie to drugie... czyli czyszczenie turbo.

nie można się nie zgodzić