LeonClub

Witam wszystkich

Wiem ze ten temat się już pojawił ale mam pytanko.
Mam Leona 110PS po programie i teraz ma 136PS i 323Nm.
Kopci dośc mocno bo ma za dużo powietrza w stosunku do paliwa i chciałbym mu wrzicic turbo od ARL-a. Jeżeli ktoś mi może podpowiedziec na ile taka turbina mu może pomóc i jak jest z przełożeniem. Z tego co się orientuje to kolektor jest inny i kołnierz mocujący też.
Ale nie wiem jak wygląda sprawa z samym podłączeniem podciśnienia i przewodów powietrznych.
Aha. Wydechu już nie mam. To znaczy jest cały przelotowy.

Pozdrawiam.

tomcio, masz za dużo paliwa w stosunku do powietrza - dlatego kopci. Ropa cała się nie spala i jest dużo sadzy.
Coś jest skopane - nie myśl o większym turbo tylko zajmij się problemem.

tomcio, zgadzam się z wgi, a temat dobry sam jestem ciekaw jak podchodzi turbina ARL do ASV....

Panowie to możecie wyszukać w dziale wykresy albo pogadać z tunerem.
P&p na pewno nie jest.

mnie głównie chodzi o to czy przykręcę do głowicy VP turbinę z ARL`a, czy wchodzi p&p bez żadnych przeróbek. Jeśli chodzi o rury to z tym dam sobie już rade bo jak na dzień dzisiejszy rury już są poprowadzone z nierdzewki.

przemco, napisałem post wyżej, że p&p nie jest.

Turbo ARL pasuje do silnika VP bez problemu.

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=344
Link zapożyczony z forum octavi, opis dotyczy silnika AGR, w ASV nie trzeba przerawbiać wydechu, ukłapu podćiśnieniowego itd.

Pozdro

Panowie dzięki za przyłączenie się do tematu
Wiem ze dlatego kopci,ale może ktos już zakładał takie turbo i może powiedziec czy jest w ogóle sens jeżeli chodzi o moc i moment obrotowy.Mam na myśli to,ze jeżeli zmienie mu w programie dawkę paliwa to będzie słabszy,a tego bym nie chciał.Z kolei nie wiem na ile turbo od ARL ma większy wydatek powietrza i liczę sie z tym, ze sama wymiana turbiny to nie wszystko, ale od czegoś trzeba zacząc.
Pozdro.

tomcio, jeśli nie zamierzasz wsadzić większych wtrysków to turbina od ARL`a zbytnio Ci sie nie przyda bo na tych wtryskach to gdzieś w granicach 140KM uzyskasz, to tak z mojej wiedzy, a mały cooler który jest w ASV może Ci troszkę puchnąć.

carlosTB, dzięki za linka

przemco napisał(a):granicach 140KM uzyskasz

Sprzeczałbym się, 150KM powinno dojść jak motorownia w dobrym stanie. Samym softem na turbinie ASV.

Ale fakt, głównym ograniczeniem większej mocy są wtryski i intercooler.

tomcio, spojrz na wypowiedzi Sammaela i innych specow.

viewtopic.php?t=23171&postdays=0&postorder=asc&start=0

panowie, a jak by założyć wtryskiwacze z silnika 2,5 tdi do asv?słyszałem że pasują, do tego ic z passata 130km i turbine z silnika arl?

wtryski z 2.5 tdi AHY tzw. 0.216, intercooler w passacie jest taki sam jak w leonie, w nadkolu

Turbo pasuję w zasadzie P&P jedynie trzeba złączkę na węża IC dorobić bo jest inna końcówka. Auto z taką turbiną i resztą seryjną powinno mieć moc 140-150koni ale przydałby się FMIC bo ten mały w nadkolu to ledwo wyrabia przy seryjnej mocy;d
Potem to już wtryski i automatycznie inne sprzęgło (np. od G60 jednomas) bo dwumas nie wyrobi.

jagood, jeśli już poruszyłeś temat dwumasa to mam pytanie czy ktoś z forumowiczów ma jakiekolwiek zdanie na temat zastępczego jednomasa z Valeo, może ktoś ma ten zestaw założony....

http://www.valeoservice.com/data/master ... df?rnd=796

przemco jeżeli chodzi o wtryski to zamierzam wsadzic większe tak samo jak IC ale chce zacząc od turbo bo póki co to teraz mi turbo nie wyrabia przy takiej ilości paliwa chociaż pompuje w piku 1,6 bar-a, a w pracy ciagłej ok.1,2.
A prawdopodobnie niedługo będę wymieniał sprzęgło bo moje od czasu do czasu zaczyna się lekko ślizgac i właśnie zastanawiam się nad tym jednomasem z Valeo.
Pozdro

[ Dodano: 1 Listopad 2010, 20:18 ]
No krótko mówiąc kopci przy większym obciążenie prawie jak Batory

Ile taki kit valeo kosztuje?
Ja mam zestaw koło zamachowe 1z/g60 i do tego sprzęgło sachsa i polecam. Zestaw wychodzi niewiele ponad 500zł

tomcio, ASV z turbina od ARLa moze wygenerowac okolo 150KM/320Nm na seryjnym coolerze bez kopcenia, ograniczeniem jest dawka paliwa (za male wtryski), cooler tez moze z leksza puchnac w cieple dni, sprawdzone doswiadczalnie.
Turbina z ARLa pasuje do ASV plug and play, pod warunkiem zastosowania czerwonego weza z ARLa (wylotowego z turbiny).

można też wsadzic ic z 2.5tdi, tylko ten duży mocowany na pasie przednim

tomcio, troszkę sporo masz w piku aż o 0,4 bara wg. mnie, normalnie to jest chyba 0,1-0,2 bara max tak przynajmniej jest u mnie.
W inter-cars chyba ten zestaw to koszt ok 1200pln za komplet więc na pewno dużo taniej jak za dwumas i pewnie większy momenty może wytrzymać.
bams, z tym dużym ic z 2.5tdi może być troszkę problemów tak samo jak z założeniem przedniego pasa z ARL`a, po prostu sporo przeróbek nie mówiąc już o miejscu na przewody rurowe cieczy chłodzącej, wspomagania czy klimy.

custom chińczyk FMIC to nie problem

przemco 0,1-0,2 czy1,1-1,2 bara?
Nie wiem czy za dużo ale tyle mam.Ale to jeszcze nic jakisz czas temu przed programem miałem w piku ok.1,8 bara, a momentami dochodziło nawet do dwóch.
A jeżeli chodzi o sprzęgło i jednomas z valeo to wie ktoś może jakie obciążenia może wytrzymać.

witam panowie chce wymienic turbo od arla do asv jest jedno na allegro jak sie ma jego cena http://allegro.pl/turbo-garrett-0382530 ... 83822.html ,i jeszcze jedno pytanko na temat przejsciowki z weza interculera gdzie takowa mozna kupic i czy beda duze klopoty jak zostawie seryjny soft asv (w planach wymiana ale pokolei)

Może nie jestem specem ale
-poproś kogoś z Wrocka niech obejrzy tą turbawkę
-może później wstawać turbo jak tylko tylko przełożysz bez strojenia
-jeżeli nie masz zamiaru np.załozyć IC dużego to nie wiem czy jest sens od ARL myślę ze od ASZ by stykło
-chyba ze masz większe plany

Jeśli się mylę to niech ktoś poprawi mnie

Koledzy taka szybkozlaczka bedzie dobra przy wymianie turbiny z AHFa na ARLa?? Wiem ze potrzebna tez jest slynna czerwona rura, ale tez czytalem ze moze byc szybkozlaczka. Pozdro

http://allegro.pl/szybkozlaczka-zlaczka ... 40426.html

jaceksteel napisał(a):Koledzy taka szybkozlaczka bedzie dobra przy wymianie turbiny z AHFa na ARLa?? Wiem ze potrzebna tez jest slynna czerwona rura, ale tez czytalem ze moze byc szybkozlaczka. Pozdro

http://allegro.pl/szybkozlaczka-zlaczka ... 40426.html

Może by ta co podałeś, może być też ta:
http://allegro.pl/redukcja-przejsciowka ... 07655.html

Podziekowal Jagood

Ja mam takie pytanie, gdzyż zastanawiam sie na turbo od ARL lub ASZ, tylko nie wiem czy jest sens zakładać od ARL bo nie wiem czy pompa wtryskowa wydoli (dodam że mam juz 216) i chciał bym się obejść raczej bez zmiany pompy, które turbo bedzie lepsze? bo nastawiam sie na robienie FMIC oraz softa

Wyplosz, z tego co sie orientuje to pompa z silnika ASV wystarcza do 160KM i ja bym w takim przypadku założył turbinę z ARL-a oczywiście przy dużym FMIC....

FMIC będzie napewno, pomału kompletuje graty i szukam kogoś w swoich okolicach kto przerobi mi z meganki IC,

A mialem dzis taki problem, a mianowicie: przy przyspieszaniu troche podciagnalem na obrotach, przy 4 500 obr turbinka zlapala mi notlaufa.. Nic bym w tym nie widzial dziwnego gdyby nie to ze byla ona miesiac temu regenerowana. Do tego mam zalozone wtryski 216, kolektor dolot i wylot od arla, dolot powietrza wraz z puszka od arla no i turbo od arla. Zatrzymalem sie, chwile odczekalem, wylaczylem autko, po chwili odpalilem i bylo ok. Za jakis czas przy predk ok 180 znow auto przestalo przyspieszać.. Wiec zastanawia mnie co mogloby byc.. Prosze o cenne porady

jaki błąd wyskoczył na vag ?
skąd wiesz że to turbo ?
może masz źle wyregulowane na sztandze i tyle. a może to przepływka albo sziurawy wężyk. najpierw czytaj usterki a potem logi logi logi

Niestety w sobote dopiero moge u znajomka zlogowac auto, wiec logo beda w sobote. Tak, poprostu przypuszczalem. Mam nadzieje, ze to nie jest turbina niedlugo uderzam na strojenie i chcialbym aby wsjo ok bylo do tego czasu. Dzieki za odp Marcin