LeonClub

Witam kolegów...
Mam powazny problem z moim Top Sportem(silnik jak sie domyslacie 1,9 TDi ARL). Przy czwartym cylindrze w bloku wywaliło mi dziure średnich rozmiarów. Pytanie brzmi...Kupować cały silnik czy tez tylko zrobic podmianke bloku Co radzicie ze względu na koszty i mozliwości pożniejszej eksploatacjii Z góry wielkie dzieki za wpisy. Pozdrawiam.

kup goły słupek z głowicą, za 2kpln kupisz, po co dodatkowo płacić za robienie z głowicą jak kupisz sam dół...

no właśnie też tak myśle. Póżniej sie bede zastanawiał czy głowice sprzedać czy wszystko na złom a tak wogóle wiecie co mogło być przyczyną mechanik nie ma pojecia...przebieg 121k i wszystko wymieniane na czas , rozrzad przy 82k...

Jak to co... korba wyszła bokiem, zdarza się, że odkręcają się śruby panewek głównych i korbowych!

czyli generalnie jak kupie inny silnik z podobnym przebiegiem to tez sie moze zkichać....hmmm to juz sila wyzsza w takim razie...no ale nic dzieki za odpo.

poprostu miałeś pecha i tyle, urwanie korby nie zdarza się tak czesto...

Mateusz Prochal napisał(a):czyli generalnie jak kupie inny silnik z podobnym przebiegiem to tez sie moze zkichać....hmmm to juz sila wyzsza w takim razie...no ale nic dzieki za odpo.

Nie masz się co stresować, o ta usterka, to raczej rzadkość w TDI...
Raz mi się zdarzyło, że śruba panewki głównej leżała w misie i raz, że korba wyszła bokiem
Dawaj drugi słupek i będzie śmigać, tylko teraz żeby trafić na dobry...

tylko trzeba się zastanowić w jakim stanie kupisz drugi silnik? czy przebieg jest relany!, warto przemyśleć czy tego nie naprawić, przynajmniej wiesz co mu dolega, napewno ktoś na forum posiada jakieś części, napisz w dziale kupię silnik bądź części do twojego, tutaj przynajmniej masz pewność że nie kupisz kota w worku. Ja swój też robiłem gdyby nie dwumasa i sprzęgło to pewnie bym do 4tys się zmieścił a nawet mniej. Przy wymianie silnika nie zapomnij wymienić koniecznie - zestaw rozrządu bo nie wiadomo w jakim stanie będzie w kupionym aucie chyba że pewne źródło.

Jak chcesz naprawić dziurę w bloku?

Jak jest dziura w bloku, to nikt przy zdrowych zmysłach, nie będzie chciał tego naprawić...najlepiej może jakiegoś anglika z ARLem kupić, wydłubać silnik resztę na graty sprzedać. A jak nie, to chociaż z anglika motor, tak żeby pojechać odpalić sprawdzić. Koszta niestety będą nie małe...

antoś napisał(a):Jak chcesz naprawić dziurę w bloku?

Zaspawać, zakleić taśmą. Kup słupek i przekładaj, inaczej tego nie naprawisz.

florek napisał(a): warto przemyśleć czy tego nie naprawić

padłem

Kup se jakiś słupek goły BLT z ibizy z 2007 albo z 2008 roku, przekręć pompki... albo jak nie chcesz mocy powyżej 200KM to zostaw te co będą, tylko trzeba softa poprawić pod pompki i tyle. Zapomnisz o sprawie unfallu motoru.

Klikoś napisał(a):Zaspawać, zakleić taśmą.

Poxipol lepszy

chodziło mi o wymianę bloku, kupić silnik ARL w dobrym stanie jest ciężko.

antoś napisał(a):Jak chcesz naprawić dziurę w bloku?

chyba trzeba jakąś ekipę remontową

florek tutaj chodzi o silnik nie o budynek

napisałem gdzieś aby spawać dziurę? bo nie rozumiem!!!, użyłem słowa naprawić

Florek a słyszałeś o silniku BLT? Poczytaj.

znam silnik bo sam się zastanawiałem jak mój dał ciała, ale temat nie dotyczy mnie i teraz użytkownik musi podjąć decyzję oraz sobie to przekalkulować.

Ale przecież koledzy wyżej napisali, że "naprawa" polega na wymianie słupka.

Ja bym powtykał patyków w tą dziurę, masz już kilka opcji naprawy, także wybierz tą, która Ci najbardziej odpowiada. Pamiętaj, patyki masz łatwo dostępne.

Kupować anglika, rozkładać... można zacząć prowadzić działalność handlarza części na własnym podwórku albo pod blokiem. ;D

Czy w BLT nie ma innego mocowania filtra oleju przez co przy orurowaniu IC z ARL chowa się ono pod nimi?

No tak, ale wiadomo, że ciężko znaleźć ARLa, a BLT wychodziło w ibizach 6L po lifcie (07-09) i można ten motor znaleźć w rozsądnych pieniądzach i stanie. Nie ma czego kalkulować, dziury nie naprawi bez wymiany.

Jak znajdzie w rozsądnych pieniądzach:), pełny dół kosztuje do 1tys + robota i wyjdzie to samo co silnik BLT na którym trzeba wprowadzić poprawki, chyba że kolega będzie mierzył w moc to wtedy warto.

antoś napisał(a):Czy w BLT nie ma innego mocowania filtra oleju przez co przy orurowaniu IC z ARL chowa się ono pod nimi?

Jest bliżej bloku. Natomiast nie wiem jakie to ma znaczenie dla ori orurowania bo takiego nie miałem. Może sobie nawet przekręcić swoją podstawkę z ARLa co za problem.
I to w sumie koniec modów, bo reszta to ARL (słupek) bo łapy inne oczywiście.

Z tego co mi wiadomo podstawka nie pasuje.

a to nawet nie wiedziałem.

Wyjsc z sytuacji jest wiele:
- nowy slupek z BLT/ARL/ASZ
- silnik z BDE + turbo
- auto na smietnik
Tyle w temacie

Mateusz Prochal napisał(a):a tak wogóle wiecie co mogło być przyczyną mechanik nie ma pojecia...przebieg 121k i wszystko wymieniane na czas , rozrzad przy 82k...

A nie korcilo Cie czasem zeby silnik zakrecic do 6k obr/min?

A nie korcilo Cie czasem zeby silnik zakrecic do 6k obr/min?

O to chodzi ze nie mialem kolo 2200 obr./min, rozwiazanie rozsadne i w miare w kosztach to kupienie ARL i podmianka, mam mechanika który powiedział ze zrobi to za 400 zł myslalem tez nad sprzedaza autka, ale tego chce uniknąć(za duzo w nim mam juz zrobione i szkoda poprostu).
Jak macie jakis cynk na dobry silnik z przebiegiem do 140 tys w małopolsce bądż sąsiedztwie do maksymalnie 200 km od Krakowa to bede bardzo wdzięczny... Jeszcze raz dzieki za zainteresowanie koledzy...

Mateusz Prochal napisał(a):Jak macie jakis cynk na dobry silnik z przebiegiem do 140 tys

ARL?

Dlatego mówiłem o BLT... bo tam to taki przebieg to spotkasz.

Mateusz Prochal napisał(a):macie jakis cynk na dobry silnik z przebiegiem do 140 tys

http://allegro.pl/listing.php/search?st ... category=0

Silniczek zakupiony, nawet sie udało opuścić 100 zł...razem wyszlo 1700zł i jeszcze wymiana 400zł plus koszty dodatkowe typu olej filtry itp...
Jak sie uruchomi i bedzie smigał to dam znać

To pochwal się co kupiłeś w końcu po tak zażartej dyskusji.

Kupiony ARL w bardzo dobrym stanie po przebiegu 137 tys( aktualnie mam 121 tys. na silniczku po zawale:) ) dostalem 3 tyg gwarancji rozruchowej czyli standardowo. Teraz tylko czekam na przeszczep...jakby cos to mam stara głowice sprawna w 100% do sprzedania. cena to 500 zł

Jak to się dzieje, że masz szczęście do tak niskich przebiegów?

Jak to się dzieje, że masz szczęście do tak niskich przebiegów?

uwierz mi wole mieć większy przebieg i tylko jeden silnik....

A z jakich roczników te silniki?

Peter007, bo jak się wierzy we wszystko co handlarze mówią to potem się wypisuje że 8 czy 9 letni silnik ma 130 koła najechane A oni już wiedzą jak wszystko wymyć

No właśnie byłem ciekaw skąd ta wiara w te przebiegi

A z jakich roczników te silniki?

ten co kupiłem to 2004. Nigdy nie wiesz co tak naprawde kupujesz...z tym tez sie liczę

w razie czego masz drugi silnik, możesz złożyć 2 z 1, w ARL bym tylko martwił się o pierścienie i turbo.

florek napisał(a): w ARL bym tylko martwił się o pierścienie

Jeśli kupujesz silnik to zawsze jest ta niepewność. I nie ważne czy ARL czy coś innego.

Peter007 napisał(a):Jak to się dzieje, że masz szczęście do tak niskich przebiegów?

Kolega nie ma szczęścia po prostu na allegro używane ARLe mają bardzo mały przebieg od 80 do 150k

Dobra, możemy już zakończyć dyskusję o "niskich przebiegach silników na Allegro"? Handlarze to w 99% kłamcy i każdą bajkę wcisną byle sprzedać, każdy o tym wie. A teraz wracamy do tematu albo śmietnik. Chyba, że autor uważa, że już zakończony.

może nie w temacie ale jak bede juz mial wykrecony stary silniczek to bede sprzedawał co sprawne także jak ktoś coś potrzebuje to pisać

Mateusz Prochal napisał(a):może nie w temacie ale jak bede juz mial wykrecony stary silniczek to bede sprzedawał co sprawne także jak ktoś coś potrzebuje to pisać

Od tego typu ogłoszeń jest stosowny dział na forum