LeonClub

Witam
Dziś rano przy probie odpalenia auta z kabli rozruchowych bo aku ponownie padł:( zaówarzyłem wyciek oleju dość duży na dodatek jak moja dziewczyna siedziała za kierownica leon zasygnalizował jej podobno piknięcie i wywalil 3 razy kontrolke od oleju czerwona... zrobiłem zdjęcie i czy ktoś mogłby pomóc mniej więcej co to może byc. Auta dalej już nie odpalałem. Z góry dziękuje...

1. Temat już był. Wystarczy poszukać.
2. Sączy się z chłodnicy oleju. Tam jest oring i pewnie przepuszcza. Ale najpierw spróbuj dokręcić śrubę - u mnie pomogło.

No ok a to moglo wywalic kontrolke od oleju?

Może tyle ubyło oleju że jest mało. Sprawdź.

No tylko zapalila sie kontrolka czerwona a nie zołta... A oleju jest na koncu bagnetu...

U mnie jest podobny wyciek, choć nieco mniejszy.
Jak się dokładnie nazywa ten oring? Trudno jest go wymienić?

Dzisiaj rano mialem tez wyciek przy odpaleniu, zajrzalem pod maske i ujrzalem ten sam widok moze ktos podac nr tych oringow ori? Trzeba wymienic i dolac, a juz sie balem ze silnik pije olej przebieg 257 kkm

Wysłane z mojego LG-P500 za pomocą Tapatalk

Olej na końcu bagnetu , olej powinien być w połowie miarki (miejscu zagięcia) a nie na samym końcu !, wiec przyczynę juz znasz, musisz uzupełnić poziom i naprawić tą chłodniczkę.

Jest o tym temat. Poszukajcie. Przerabiałem to w tamtym roku.

Znalazłem w ETCE, jednak nie wiem która to uszczelka?
http://imageshack.us/photo/my-images/864/olejasv.jpg/

untaztood napisał(a):Znalazłem w ETCE, jednak nie wiem która to uszczelka?
http://imageshack.us/photo/my-images/864/olejasv.jpg/

Przecież jak jest "usrane" od góry to logiczne, że chodzi o górny oring... Tak to się przedstawia w ASV jakbyście przypadkiem chcieli całą chłodniczkę wymieniać:
chłodnica - 028 117 021 E
pierścień uszczelniający - 038 117 070 A
kapa - 038 117 061 B
uszczelka górna - 028 117 070 B

Sugeruje nie wymieniać tego teraz tylko przy wymianie oleju i filtra oleju...

-- 6 lut 2012, o 08:05 --

misieq napisał(a):No tylko zapalila sie kontrolka czerwona a nie zołta... A oleju jest na koncu bagnetu...

Mogło piknąć bo przy dłuższym kręceniu ciśnienie oleju mogło być za małe.
Co do sprawdzania poziomu oleju to trzeba nagrzać silnik do temperatury roboczej, stanąć na idealnym poziomym terenie, zgasić silnik i odczekać 5 minut... wtedy powinno się sprawdzić poziom oleju.

PaVLo napisał(a):Olej na końcu bagnetu , olej powinien być w połowie miarki (miejscu zagięcia) a nie na samym końcu !, wiec przyczynę juz znasz, musisz uzupełnić poziom i naprawić tą chłodniczkę.

Miejmy nadzieję, że kolega się tylko pomylił w opisie i chodzi o koniec miarki... bo "na końcu bagnetu" to jakieś 1,5 litra oleju za mało

Witam. Ja tak dolewam. Schemat ponizej
http://imageshack.us/photo/my-images/6/44671337.jpg/

No niestety ale sie nie pomylilem:( naszczescie nie jezdzilem autem z takim poziomem oleju mam ponizej tej kratki co kolega wstawil zdjecie. Plama oleju pod autem jest duza wiec mozliwe ze ucieklo ok 1,5 jak i nie wiecej. Dziekuje wszystkim za pomoc na jurtro jestem umowiony z mechanikiem przy okazji wymienie olej i filtr bo i tak czas na niego.

Pozdrawiam
Misieq

LoozaQ napisał(a):pierścień uszczelniający - 038 117 070 A
uszczelka górna - 028 117 070 B

Czy to nie jest to samo? Uszczelka dolna nie powinna być czasem 038 117 070?

Podpinając się:

Czy da się wymienić tągórną uszczelkę bez spuszczania płynu chłodniczego, bodajże na forum audi czytałem że da się odgiąć chłodniczkę oleju na wężach od płynu tak że nietrzeba go spuszczać. Robił ktoś z tym?
I aby trochę uporządkować numerację oringów do ASV to jaki jest w końcu numer tego górnego a jaki dolnego, najlepiej jak ktoś wymieniał to niech napisze bo z ETKI to nie wynika a każdy pisze inaczej.

Witam. Odgrzeje trochę temat, ale chciałbym zapytać czy wymieniał ktoś może uszczelkę podstawy filtra oleju? Dużo jest z tym pracy?

Najlepiej to zrobić przy wymianie oleju. Zlewasz olej i płyn chłodniczy. Jeśli masz klimatyzację to jest strasznie ograniczony dostęp, bo przeszkadzają Ci rury wychodzące z kompresora klimatyzacji. Potrzebny ci jest klucz płaskooczkowy 32, choć płaskim tez idzie to odkręcić (mnie się udało). Jeśli nie wymieniasz oleju to odpuść i dokręć tylko kapę chłodnicy. I najważniejsza sprawa... uszczelka. Górnej są dwa typy:

038 117 070 A - 59x5 (silniki AQM, AGR, ALH, AXR, ARL)



028 117 070 B - 73mm (AHF, ASV)

LoozaQ wielkie dzięki za odpowiedź ale problem w tym, że chodziło mi dokładnie o uszczelkę między podstawą a silnikiem z tym numerem 038115441A. Wiesz może coś na ten temat??

A widzisz... źle zrozumiałem pytanie. Tej uszczelki nie wymieniałem, ale nie sądzę, że będzie to kłopotliwe. Tak czy inaczej olej trzeba będzie zlać, płyn chłodniczy niekoniecznie (gdy chłodnicę oleju zostawisz w spokoju). Masz 4 śruby do odkręcenia i podstawa powinna być wolna. Jakbym miał to robić to śruby wymieniłbym na nowe, ale być może nie jest to konieczne. Jedna taka śruba w ASO Seat to koszt 4,71 PLN, ale lepiej podjechać do Skody bo możliwe, że będą na miejscu, a w Seacie będzie trzeba czekać 4 tygodnie

LoozaQ napisał(a):Zlewasz olej i płyn chłodniczy.

Po co zlewać płyn chłodniczy? Wystarczy zacisnąć wąż

Dzięki za rady. Będzie wolny dzień to coś podziałam, ale dostęp do śrub jest masakra...coś trzeba będzie zdementować żeby odjechać trochę od silnika.

dreadlook napisał(a):

LoozaQ napisał(a):Zlewasz olej i płyn chłodniczy.

Po co zlewać płyn chłodniczy? Wystarczy zacisnąć wąż

Może i nie trzeba zlewać, ale profilaktycznie można chociażby po to, żeby obejrzeć płyn pod kątem ewentualnych zanieczyszczeń (paprochy, byle nie olej). Druga sprawa to wg mnie wygodniej później się pracuje ze świadomością, że zaciski z węży przypadkowo nie spadną, i kolejne to przecież maks. 5 minut dodatkowej roboty.

Witam. Zauważyłem wyciek oleju pod autem od strony pasażera. Zrobiłem zdjęcia.





Dodam, że w tym roku wymieniłem turbosprężarkę moją oryginalną AXR na większą GTB17 właśnie z powodu wycieku oleju, oczywiście została też wystrojona.
Skąd i dlaczego jest ten wyciek?
Mam też zamontowany Oil Catch Tank (separator oleju z odmy). Na podstawie bagnetu, oleju zbytnio nie ubywa obecnie.

Proszę o porady.

turbo leci:)

Czyściłeś cały dolot po tamtej suszarce? Możliwe, że pozostałości lub obecna przepuszcza olej.

Czyszczone chyba nie było, a turbina była wymieniona na początku marca. I wtedy olej wyciekał chyba w podobnych okolicach.

Najniższy punkt. Nie ma się co dziwić. Norma. Możesz sprawdzić suszarkę tj.luzy. Jak ok to zlej sprawę.

Ktoś sie orientuje jaki jest koszt tych uszczelek do chłodnicy oleju w modelu ASV?

Andee napisał(a):Ktoś sie orientuje jaki jest koszt tych uszczelek do chłodnicy oleju w modelu ASV?

Górna 028 117 070 B w ASO Seata 32,48 PLN
Znalazłem też ceny przekraczające i 50 PLN, ale generalnie w 40 powinna się zmieścić.
Dolna 038 117 070 w ASO Seata 15,07 PLN.

Zdejmij rurę i zobacz ile oleju wyleci.Jak kieliszek to olej sprawę,ewentualnie reklamuj sprężarkę bo zapewne jeszcze jest na gwarancji.

LoozaQ napisał(a):

Andee napisał(a):Ktoś sie orientuje jaki jest koszt tych uszczelek do chłodnicy oleju w modelu ASV?

Górna 028 117 070 B w ASO Seata 32,48 PLN
Znalazłem też ceny przekraczające i 50 PLN, ale generalnie w 40 powinna się zmieścić.
Dolna 038 117 070 w ASO Seata 15,07 PLN.

Wielkie dzięki

A może ktoś napisać krok po kroku jak wymienić te dwa oringi w ASV ? Stojąc pod autem od spodu tej chłodniczki jest duża śruba tak na oko 32. Ją trzeba odkręcić ? Czy filtr oleju od góry muszę ruszać ? I czy trzeba spuszczać olej czy można odczekać troche aż scieknie i odkrecać od dołu tą chodniczkę i tyle co uleci z chłodniczki olej to będzie trzeba dolać ?

Dużo oleju Ci nie wyleci max 0,5l, także śmiało możesz odkręcać śrubę. Filtra nie trzeba ruszać z tego co pamiętam ani spuszczać oleju.

Ale odkręcam od dołu tą śrube i trzeba zdjąć węże chłodnicze z tej chłodniczki. Wtedy jak odkręce tą śrubę to dostanę się też do górnej uszczelki tej chłodniczki oleju ? Tej co jest jakby pod filtrm oleju ? Bo chce wymienić od razu oba te oringi.

Jak mocno później dokręcać tą śrubę 32 ?

Cześć wszystkim. Otóż mam taki problem: w moim nowo zakupionym leonie (stan licznika 221 tys. km; faktyczny przebieg nieznany ) notorycznie wycieka olej podczas pracy silnika. Po obejrzeniu od spodu cały tył silnika był w oleju, a także prawa półoś i belka. Wydawało mi się że to spod pokrywy zaworów (silnik zalany od samej góry) lecz uszczelniłem ją silikonem DIRKO i teraz wydaje się być tam sucho.
Wyciek najbardziej jest zauważalny od strony paska rozrządu- olej spływa po bloku i misce olejowej (wszystko mokre; nieszczelność miski olejowej wykluczona).
Nie wiem już co mam robić, jak tego szukać. Dostęp do silnika jest słaby, mało widać. A plamy na kostce coraz większe.
Po przejechaniu 600km na bagnecie ok 4mm mniej oleju.

A sprawdź czy nie wywala Ci z EGRa, chociaż wydaje mi się że to za duży wyciek na EGR ale sprawdzić możesz.

Uszczelniacz wału od strony koła pasowego? Może puszcza a paski rozrzucają olej.

Na wyciek z EGRa to nie wygląda, natomiast jak sprawdzić czy to jest uszczelniacz wału? silnik od strony rozrządu jest mokry od góry do dołu i z tyłu również :/

A ściągałeś osłone rozrządu? rozepnij dolot do egr i zdejmij obudowę rozrządu może bedzie widać coś więcej...

cholera mam to samo, olej cieknie z okolic kolektora ssącego tzn tak widac to od dołu, bardziej uwalona jest strona przy pasku rozrządu oraz od strony vacupompy, wszsytko spływa w dół i po misce olejowej.. krew mnie zalewa jak to widze, wymieniałem uszczelke pokrywy zaworow odtłuściłem wsio na cacy.. i na moj łeb chyba dalej z tamtad cieknie, EGR tez poprzednio wyczyszczony i i uszczelniony ogolnie suchy na łączeniach. Teraz spróbuje jeszcze raz tyle, ze użyję pasty dirko pod uszczelke , znowu wypłucze silnik i będę obserwował

U mnie też tył silnika jest uwalony olejem, parę kropli wisi na obudowie turbiny (widać, że leci na nią od góry) i szczerze mówiąc jakoś nie mam nawet weny się za to zabierać. U mnie uszczelniacze wałka rozrządu i wału korbowego są wymienione na ori - wyciekało z nich minimalnie więc to na pewno nie to. Z egr'a leje się na bank ale czy aż takie ilości to ciężko powiedzieć. Może z pokrywy zaworów z tyłu coś cieknie ale jesli to faktycznie z tego to temat raczej na razie zostawiam.

pod obudową rozrządu jest mokro, pasek i koła jako tako nie bardzo, ale ten plastik z dziurkami na bloku jest mokry cały czas gdyż nawet nie da się go dobrze doczyścić,
a pod silnikiem coraz większe plamy...

piter01 napisał(a):cholera mam to samo, olej cieknie z okolic kolektora ssącego tzn tak widac to od dołu, bardziej uwalona jest strona przy pasku rozrządu oraz od strony vacupompy, wszsytko spływa w dół i po misce olejowej.. krew mnie zalewa jak to widze, wymieniałem uszczelke pokrywy zaworow odtłuściłem wsio na cacy.. i na moj łeb chyba dalej z tamtad cieknie, EGR tez poprzednio wyczyszczony i i uszczelniony ogolnie suchy na łączeniach. Teraz spróbuje jeszcze raz tyle, ze użyję pasty dirko pod uszczelke , znowu wypłucze silnik i będę obserwował

z tego co widzę to dirko pomogło, bo spod pokrywy jakby już nie ciekło, a było mokro również od strony vacu pompy
piter01 mógłbyś doradzić (ewentualnie odradzić) jakiegoś kompetentnego mechanika z Jastrzębia lub okolic, który mógłby rozwiązać problem wycieku?

Jastrząb? Koło Szydłowca?

Jastrzębie Zdrój- Śląsk

QQmonzter napisał(a):Z egr'a leje się na bank ale czy aż takie ilości to ciężko powiedzieć. Może z pokrywy zaworów z tyłu coś cieknie ale jesli to faktycznie z tego to temat raczej na razie zostawiam.

U mnie z EGRu wali olejem że mam uwalony cały silnik, zbiornik wyrównawczy płynu i wygłuszenie maski, no i wszystko spływa na dół i syfi po reszcie elementów.

tomileon napisał(a):pod obudową rozrządu jest mokro, pasek i koła jako tako nie bardzo, ale ten plastik z dziurkami na bloku jest mokry cały czas gdyż nawet nie da się go dobrze doczyścić,
a pod silnikiem coraz większe plamy...

piter01 napisał(a):cholera mam to samo, olej cieknie z okolic kolektora ssącego tzn tak widac to od dołu, bardziej uwalona jest strona przy pasku rozrządu oraz od strony vacupompy, wszsytko spływa w dół i po misce olejowej.. krew mnie zalewa jak to widze, wymieniałem uszczelke pokrywy zaworow odtłuściłem wsio na cacy.. i na moj łeb chyba dalej z tamtad cieknie, EGR tez poprzednio wyczyszczony i i uszczelniony ogolnie suchy na łączeniach. Teraz spróbuje jeszcze raz tyle, ze użyję pasty dirko pod uszczelke , znowu wypłucze silnik i będę obserwował

z tego co widzę to dirko pomogło, bo spod pokrywy jakby już nie ciekło, a było mokro również od strony vacu pompy
piter01 mógłbyś doradzić (ewentualnie odradzić) jakiegoś kompetentnego mechanika z Jastrzębia lub okolic, który mógłby rozwiązać problem wycieku?

niestety za bardzo nie moge doradzic.. bo wiekszosc robie sam a grubsze rzeczy daje mechanikowi tyle tylko ze zmienił miejsce swojej działalnosci i kurcze nie wiem czy juz w tym nowym miejsjscu ma otwarte. poszedł PW

-- 6 mar 2014, o 19:21 --

dziś odkręciłem pokrywę zaworów, i od strony kolektora ssacego a w szczegolnosci przy vacu wydaje sie, ze przeciekał pod uszczelka pokrywy olej. Odtłuściłem nałożyłem dirko "mokre na mokre" i odpale jutro zobaczymy czy wycieki znikną...

-- 14 mar 2014, o 20:42 --

Niestety nie pomogło to, za to pomogła, nowa uszczelka od Elringa... wczesniej jakis rainnz czy jakos tak... widac gołym okiem która solidniejsza.

Nie posiadam ARL, lecz bez sensu abym zakładał nowy temat.

Chodzi mi o nabazgrane olejem, nie jakiś konkretny wyciek, lecz chodzi o to aby zdiagnozować którędy to puszcza i w miare możliwy sposób temu zapobiec na przyszłość.
Dołączam zdjęcia, przedstawiają okolicę pokrywy zaworów; odmy; przewodu odmy; łącznika odmy - oraz kawałek niżej ale sądzę że to skapało z tego ów.
W miarę możliwości poczyściłem to aby sprawdzić czy to się powtarza nagminnie, lecz dostępu do dolnej części za bardzo nie ma więc ciężko wyczyścić.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 69782.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 4be40.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 054f3.html

kurex, ale co ty chcesz zdiagnozować masz wyciek z domy na łączeniu przewodu odmy z dolotem i tyle.
Może wystarczy zmienić tylko przewód bo nie trzyma.

Okej to wiem.

http://allegro.pl/rurka-przewod-odmy-go ... 89552.html mianowicie to podmienić. ?