LeonClub

Witam,
mam szybkie pytanie. Jestem na etapie wymiany zaworka N75, więc przy okazji i przewodów. Od N75 odchodzą przewody o średnicach 4mm i 6mm (podejrzewam, że 3.2mm i 4mm też da się założyć).
I teraz wyliczyłem sobie, ile metrów tych przewodów kupić (kupię wzmacniane przewody paliwowe Gates). Pytanie tylko, czy od turbiny odchodzą jeszcze inne przewody, których nie widzę z góry (od zaworka N75 idzie 1 przewód do turbiny, ten cieńszy). Jzeli tak, to czy ktoś wie jaka długość i przede wszystkim średnica wewnętrzna? Chcę od razu wymienić wszystkie...

Pozdrawiam.

Patrząc na cały układ... hm myślę ze z max 3 metry powinno wystarczyć.

Wielkie thx za schemat. Wygląda na to, że do/z turbo idzie ten jeden, cieńszy przewód.
Przewody od EGR raczej zostawiam, i tak jest zaślepiony...
Pozdrawiam!

ryto napisał(a):Wygląda na to, że do/z turbo idzie ten jeden, cieńszy przewód

eee nie... ten cienki idzie na dolny króciec czyli na zródło podciśnienia, te grubsze idą do filtra i do gruchy.

Wykorzystam obrazek użytkownika Sztomel z forum Elektroda z wykorzystaniem danych z ETKI dla silników AHF, ALH, ASV wprowadzonych przeze mnie


N 020 353 27 wąż podciśnienia 3,5x2
N 020 282 1 wąż podciśnienia 5x3
06A 133 382 K łącznik rurkowy 4x6 - 16,70 w ASO
046 905 291 A zawór zwrotny - 71,60 w ASO lub na Allegro za ok. 30

Panowie,
wielkie thX za pomoc, myślę że schemat wszystko wyjaśnia. Nawet długości i średnica przewodów podane, jak na tacy
Pozdrawiam!

-- 28 sie 2012, o 13:06 --

Panowie,
mam jeszcze jedno pytanie, nie chcę zakładać nowego wątku.

Zawór N75 (1J0 906 627 A - biały łepek) w ASO kosztuje ok 240zł, natomiast na allegro można znaleźć "ponoć nowe" w cenie 100-150zł + przesyłka. Ponoć oryginalne, nowe, Pierburga. Ale na alledrogo też są te zawory, ale w cenach ok 240zł, czyli jak w ASO...Czy ktoś kupował przez alledrogo, czy te zawory to rzeczywiście to samo co w ASO tylko pod nazwą Pierburg? Boję się trafić na noname lub regenerowany...

Chociażby:
http://allegro.pl/pierburg-zawor-turbo- ... 45897.html

Pozdrawiam.

ryto napisał(a):Zawór N75 (1J0 906 627 A - biały łepek) w ASO kosztuje ok 240zł, natomiast na allegro można znaleźć "ponoć nowe" w cenie 100-150zł + przesyłka. Ponoć oryginalne, nowe, Pierburga. Ale na alledrogo też są te zawory, ale w cenach ok 240zł, czyli jak w ASO...Czy ktoś kupował przez alledrogo, czy te zawory to rzeczywiście to samo co w ASO tylko pod nazwą Pierburg? Boję się trafić na noname lub regenerowany...

Chociażby:
http://allegro.pl/pierburg-zawor-turbo- ... 45897.html

Pozdrawiam.

Dokładnie to samo Śmiało możesz kupowac.

Dokładnie, ASO Seata tylko go "uświęca" i sprzedaje drożej

Witajcie Panowie ; ) Ja również zamierzam kupić zaworek N75, ponieważ samochód wkręca się tak dopiero od 2tys na obroty i czuć ostre przyśpieszenie. Mechaniak przeczyścił zaworek i na jakiś czas było tak bardzo zejebiście No i myślę że po kupnie zaworka będzie tak samo jakbym go przeczyścił W sumie to chyba musze jeszcze wymienić gruszkę, bo coś z niej się poci..

Trochę się zamotałem z tymi średnicami, więc czy 3,5x2 i 5x3 oznacza średnicę "zewnętrzną i wewnętrzną" ?.

Mam przed sobą zaworek N75, który ma dwie średnice otworów, jeden o wewnętrznej ~2,5mm i dwa ~3,5mm, czy mogę w takim przypadku użyć wszystkich wężyków o wewnętrznej 3mm ?, nie wpłynie to na jakieś zafałszowanie pomiarów lub pracy zaworków ?

Wygrzebałem truposza. Leon 1 ASV Chcę wymienić wszystkie wężyki, więc mam kupić:
- 2 metry dla średnicy 3,5 mm
- 3 metry dla średnicy 5 mm?
Ta średnica to wewnętrzna czy zewnętrzna?

Do przelewów 3,2 lub 3,5mm
Do większości podciśnień 4mm
Do EGR, połączenia filtr powietrza-zaworki i gdzieśtam przy N75 malutki kawałek 5mm

Z tego co pamiętam...

Co powiecie na takie przewody do podciśnień EGR itp, tylko że w benzynie?

http://allegro.pl/waz-wezyk-przewod-prz ... 71282.html

Drogie. Pozatym raczej 4mm, a nie 3,2. 3,2mm na przelewy jeszcze naciągniesz, bo mają mniejsze cycki i są metalowe, więc można cisnąć. A do podciśnień to raczej połamiesz te cycki. Kup 4mm.

jakie numerki ma n75 do arl?

http://obrazki.elektroda.pl/2104833900_1377427833.jpg

Panowie rozkorzeniam teraz taka opcje . mam wywalony EGR (Komputerowo i mechanicznie ), klapę gaszącą. to się tak zastanawiam żeby usunąć instalacje do klapy i egr i zaworek N239 i n18.

Zaduzo ci nie pomoge.. Ale ja też pozbawiłem podcisnienia na zaworek od egr ale od klapy mam. Poprostu doprowadz podcisnienie pod n75, pousuwaj trójniki itd według schematu

LoozaQ napisał(a):Wykorzystam obrazek użytkownika Sztomel z forum Elektroda z wykorzystaniem danych z ETKI dla silników AHF, ALH, ASV wprowadzonych przeze mnie


N 020 353 27 wąż podciśnienia 3,5x2
N 020 282 1 wąż podciśnienia 5x3
06A 133 382 K łącznik rurkowy 4x6 - 16,70 w ASO
046 905 291 A zawór zwrotny - 71,60 w ASO lub na Allegro za ok. 30

Się obrazek utlenił we wcześniejszym poście

Panowie a te średnicę maja być zewnętrzne takie czy wewnętrzne? Bo przymierzam się do tego również.
I czy złączki muszą być czy mogę je pominąć zakładając nowe węże?

zgret napisał(a):Panowie a te średnicę maja być zewnętrzne takie czy wewnętrzne? Bo przymierzam się do tego również.
I czy złączki muszą być czy mogę je pominąć zakładając nowe węże?

srednice wewnetrze.Ja np kupilem przewod paliwowy grubosci zewnetrznej podbrze ponad 10mm bo mnie te z otulina wku bo wytrzymywaly ledwo rok