LeonClub

No właśnie, czy klekoty są odporne na niskie temperatury

Jak do tej pory nie miałem kłopotów z rozruchem w temperaturach do -10 st, nie mniej jednak, dochodzą mnie ostatnio słuchy, że podobno w przyszłym tygodniu ma być nawet -30 w nocy
Tak sie składa, że akurat w przyszły weekend mam troszkę jeżdżenia, i chciałbym, żeby auto mi nie odmówiło posłuszeństwa.

Jak myślicie polegać na oleju napędowym ze stacji, czy może jakoś się dodatkowo zabezpieczyć, jakims preparatem do paliwa ułatwiającym rozruch

5 lat smigam Tdi i ani razu zaden nawet nie jeknal, ale tankuje tylko na sprawdzonych stacjach, jesli nie masz pewnosci co do jakosci ropy zakup plyn przeciwdzialajacy wytracaniu sie parafiny, jak masz filtr paliwa z duzym przebiegiem to obowiazkowo wymien .

Tonny S, sadzomiotaczem śmigam dopiero rok, ale kłopotów też jeszcze nie miałem.
Z przyzwyczajenia, i z powodu sąsiedztwa tankuję tylko na shell'u , ON mają chyba ok.
Filtr paliwa wymieniłem 14kkm temu...

A mi ostatnio śmierdziuch strasznie kaszle przy odpalaniu....ale odpala.Pewnie przyczyna jest ,że dali nam karty bezgotówkowe na stacje"pod żaglami" ,a paliwo tam raczej pozostawia wiele do życzenia....

Jedynie co doskwiera czasami Leonkowi z rana to minimalnie niższy poziom płynu chłodniczego przy temperaturze w nocy ok. -18 Ale nie moge dolac bo jak sie rozgrzeje to mam delikatnie powyżej maxa. Czy cos sie może stać jak jest więcej niż max płynu? Bo nie wiem co lepsze: czy miec na zimnym delikatnie mniej czy na gorącym powyżej maxa?

Ja już swój silnik (wprawdzie SDI) trzymałem tej zimy w okolicach -20 i odpalał bez problemu, nawet nie jęknął. Paliwo, jak pisał TonnyS z dobrej stacji.

colin23 napisał(a):Jedynie co doskwiera czasami Leonkowi z rana to minimalnie niższy poziom płynu chłodniczego przy temperaturze w nocy ok. -18 Ale nie moge dolac bo jak sie rozgrzeje to mam delikatnie powyżej maxa. Czy cos sie może stać jak jest więcej niż max płynu? Bo nie wiem co lepsze: czy miec na zimnym delikatnie mniej czy na gorącym powyżej maxa?

ja też miałem kilka razy że rano po odpaleniu migała mi kontrolka od płynu ale po przejechaniu kilku km i restarcie już jest ok zależy to od gęstości płynu w niskiej temp wiadomo zmniejszy swoją objętość a po przejechaniu kilku km kiedy już się troche rozgrzeje wszystko wraca do normy

Eagle napisał(a):po przejechaniu kilku km i restarcie już jest ok

u mnie też jest ok po chwili pracy

u mnie też jest ok po chwili pracy

To znaczy, ze ciut mozna by bylo dolac.

Dokladnie , ja w zeszlym roku dodalem 100 ml i jest spokoj

W moim klekocie przy porannym odpalaniu przy ujemnych temperaturach, idzie piękny biało-siwy batory, oraz stukają przez jakies 5-20 sec popychacze chyba. Ostatnio miałem troche problemy z aku, bo ledwo zaciągnął, wszystko już przygasło ale odpalił. Musiałem go podładować, ma w końcu 5 latek i ostatnio robie tylko krótkie trasy po mieście. Tak czy inaczej paliwko, aku, filtry i wszystko ok.
Ale i tak nienawidzę diesla zimą.

Tonny S napisał(a):To znaczy, ze ciut mozna by bylo dolac.

Tylko pytanie czy nie będzie złe jak przy ciepłym będzie wtedy powyżej maxa? Bo już teraz mam delikatnie powyżej maxa na ciepłym a jak doleję "ciut" to będzie jeszcze więcej

colin23 napisał(a):Tylko pytanie czy nie będzie złe jak przy ciepłym będzie wtedy powyżej maxa? Bo już teraz mam delikatnie powyżej maxa na ciepłym a jak doleję "ciut" to będzie jeszcze więcej

Nie bedzie zle, wogole nic nie bedzie - odparuje albo zostanie wyrzucone na zewnatrz (jest ujscie pod dzwiami pasazera)

oki cool. Dzięki za podpowiedź

sdi tez ladnie opala nawet w temperaturach ponizej -10


dzis przy -23 odpalil za pierwszym az bylem zdziwiony bo wszystkie benzyniaki u mnie wdomu nie odpalily a leotek zagadal:)

Dzisiaj przy -12 odpalił bez problemu
Zobaczę, co będzie, jak przyjdą zapowiadane temperatury poniżej -20, na wszelki wypadek kupiłem STP z antyżelem, i wleję, przy okazji następnego tankowania.

-19stC - bez najmniejszych problemów, tylko wspomaganie zastanawiało sie dłuższy czas czy działać przy takim mrozie czy nie....


Poza tym śmiem twierdzić że PD-ki zapalają w mróz lepiej niż nie jedna benzyna i napewno o niebo lepiej niż VP

Dziś moja niunia nie stała w garażu, ale przy -12 o 6:30 odpaliła bez problemu
Rozrusznik może lekko toporniej zakręcił niż zwykle, ale strzał za 1 razem

22,5 stC - bez problemu

"Moja" Panda też zmarła na dworzu -23 i zagadała za pierwszym razem.

A u mnie dziś już nie było tak wesoło.
Rano -22, kręciłem ze 20 sek, lekko zaskoczył i poracował chwilkę na 2 garach, poczym padł.
Za drugim podejściem po jakiś 5 sek kręcenia odpalił.
Wszystko jakoś tak sztywno chodziło i trzeszczało

No u mnie podobnie tyle ze dlugo nie musialem krecic.
Podgrzewal sie dluzsza chwile pozniej zaskoczyl na moment poszarpal i zgasl...za drugim razem zaskoczyl i chwile "potelepal" sie, ale za moment wszystko wrocilo do normy

Sztywno na poczatku wydawalo mi sie ze biegi wchodzily ale to tez przez moment...

Streat napisał(a):No u mnie podobnie tyle ze dlugo nie musialem krecic.
Podgrzewal sie dluzsza chwile pozniej zaskoczyl na moment poszarpal i zgasl...za drugim razem zaskoczyl i chwile "potelepal" sie, ale za moment wszystko wrocilo do normy

Sztywno na poczatku wydawalo mi sie ze biegi wchodzily ale to tez przez moment...

bardzo podobnie mialem - tak to juz zapalaja silniki VP

co do skrzyni to tez tak mialem - olej za bardzo zgestnial

A ja wsiadłem do samochodu przekręciłem kluczyk bez grzania i.......... ????????



........ wyjechałem z ciepłego garażu !!!!!!!!

A ja musialem sie pod kabelki podpiac ! Ostatnio za dlugo gralem i aku padlo , pol godz ladowania to stanowczo za malo !!!!!!!!!!!!!

Ja moge napisac jedynie o transporterze firmowym tydzien stal bez ruchu wczoraj za pierwszym razem elegancko odpalil 1.9TDI 85KM

Mój turbotraktor jak odpala to podobno magnumka tak nie zapala .Jak jest bardzo zimno to czasem jakieś 2sek. dłużej odpala i strzał z rury. Nastepnie grzeje go chwilke na postoju po kilku minutrach dodając gazu tak do 2tys i zaczynam jechać nie przekraczając 2,5tys oraz bez dokładania zbytnio gazu.

natomiast moj ASV po trzech dniach stania pod blokiem, w lekki mrozik ok -15 odpalil za pierwszym razem po ok 2 sek. krecenia faktem jest, ze troche wolniej rozrusznik krecil i trzy razy swieczki grzalem, ale odpalil bez najmniejszego problemu i na wszystkie cylindry!!

loozik napisał(a):trzy razy swieczki grzalem,

Na przyszlosc, by nie wymieniac kompletu swiec na nowy jak sie jakas przez to przepali proponuje po zgasnieciu lampki od swiec odczekac 30 sec i dopiero krecic, tak naprawde to dopiero jak gasnie lampka swiece zaczynaja dobrze grzac.

Dzisiaj u Adama -20, stał pod blokiem całą noc i po jednym dobrym rozgrzaniu swieczek odpalil za pierwszym razem , ale mialem stracha , bo aku mam juz 3 lata i kilka razy rozladowalem radiem.

dzis Michal_TDI jechal z Kielc do Wawy, przez cala droge klekocik nie chcial sie rozgrzac

nawet nie zamialczal jak bylo -20...

Dzis w promocji rano bylo -25st C........ Pięknie palił.

Leon lepiej sie zachowuje na mrozie niż np. metal w suwakach mojej kurtki narciarskiej.

Dzis na stoku było -22st.C na parkingu + wyjazd na góre wiec kolejne kilka st. na minus plus dość duży wiatr wiec kolejne odczuwalne minus parę stopini i suwaki w spodniach i kurtce zachowywały sie jakby były ze szkła wiec %&%**%*B w rękach sie łąmały.... no i jeździłem cały dzień z niezasuniętą kurtką, przy tej temp. miałem niezłego climatronika jak przeżyje to nic mnie nie ruszy chyba

mm.max, zobaczymy czy ty odpalisz jutro rano

dziś juz było trochę gorzej , 6.30 rano - 27 , tym razem zagrzałem świece nawet dwa razy i jęczał chyba z pięć minut ( z przerwami ) zanim zapalił , a pózniej to przejechałem ze 20 km zanim się rozgrzał do ok 75-80 st. i przez cały dzień wyżej nie podskoczył

Ja swojego nie mogłem zagrzać do 90-ki nawet po przejechaniu 80km, wiec zaczałem na 3, max 4 biegu jechać .... było lepiej ale kazdy PSJ powodował spadek temp.

wlaczyc ten nawiew po lewej u gory na climatroniku i ustawic na LO i dmuchawe na polowe w trybie manual. tak go potrzymac jeszcze po rozgrzaniu do 90st przez 10min i potem cieple do kabiny puszczamy i sie trzyma juz 90tka (przynajmniej u mnie). ale PSJ tez zauwazylem ze go chlodzi

marcinl00 napisał(a):wlaczyc ten nawiew po lewej u gory na climatroniku i ustawic na LO i dmuchawe na polowe w trybie manual. tak go potrzymac jeszcze po rozgrzaniu do 90st przez 10min i potem cieple do kabiny puszczamy i sie trzyma juz 90tka

Przy dzisiejszej temp teoria sie nie sprawdza........

Za dobrze chłodzone te nasze klekoty

i mi dla odmiany leon przymarzl wychodze dzis z domu, wsiadam do auta (reczny oczywiscie byl nie zaciagniety) chce ruszyc i lipa.. ani do przodu ani do tylu a dzien wczesniej sie troszke zakopalem w saspie i po prostu tyle nabralo mi sie sniegu na felgi (od wewnatrz) ze jak postawilem auto to snieg przymarzl mi chyba do zaciskow i w zadna strone nie szlo ruszyc ale troszke pobujalem i w koncu puscil a trzeba bylo do garazu postawic.. nieogrzewany coprawda ale zawsze pare stopni cieplej a odpalanie - 25 lekki kaszelek i chodzil jak zloto

zobaczymy co będzie jutro u mnie Juz teraz jest -24 a zapowiada sie -28 Grrrr. Dziś przy -18 rano zapalił od kopa.

hehe zobaczymy kto pierwszy nie odpali, tzn pierwszy po barthcie

no moj juz nie zapalil. nawet nie zakrecil i od razu mi sie alarm wlaczyl

-27 i jak narazie odpukać bez problemu aż jestem pełen podziwu dla mojego klekotka:)

Tonny S napisał(a):

loozik napisał(a):trzy razy swieczki grzalem,

Na przyszlosc, by nie wymieniac kompletu swiec na nowy jak sie jakas przez to przepali proponuje po zgasnieciu lampki od swiec odczekac 30 sec i dopiero krecic, tak naprawde to dopiero jak gasnie lampka swiece zaczynaja dobrze grzac.

co to za teoria

zreszta czasem to moze byc i zle takie kilkukrotne grzanie swiec. bo to naprawde pobiera bardzo duzo pradu a jak ktos ma slaba baterie to ten prad na rozruch powinien byc jak najwiekszy wiec po co grza go kilka razy raz starczy, jak kontrolka zgasnie to odpalamy lub chociaz prubojemy. co do kilkukrotnego grzania napewno trzeba to robic z minimum 30sek odstepami... tak bedzie lepiej dla swiec.

leoTDI napisał(a):Tonny S napisał/a:
loozik napisał/a:
trzy razy swieczki grzalem,
Na przyszlosc, by nie wymieniac kompletu swiec na nowy jak sie jakas przez to przepali proponuje po zgasnieciu lampki od swiec odczekac 30 sec i dopiero krecic, tak naprawde to dopiero jak gasnie lampka swiece zaczynaja dobrze grzac.


co to za teoria

tak nie do konca Tonny ma racje... jak przerecimy zaplon to slyszymy takie delikatne "tykniecie" i przygasniecie kontrolek (w tym momencie swieczki zacynaja grzac) wtedy pali sie na kotrolka swiec, potem gasnie, po kilku lub kilkunastu sekundach od zgasniecia kontrolki (zalezy od temperatuty) slyszymy drugie "tykniecie" i kontrolki swieca mocniej (w ty momencie swiece juz sa max nagrzane) i mozna spokojnie odpalic autko to tak w drodze wyjasnien

teraz przy takich temp typu -25 u mnie swiece (swiece a nie kontrolka ) przestaja grzac po okolo 18-20 sekundach

marcinl00 napisał(a):co do kilkukrotnego grzania napewno trzeba to robic z minimum 30sek odstepami... tak bedzie lepiej dla swiec.

dokladnie..

Kuzwa cala droge do wawy moj klekot mial problemy z osiagnieciem 90 st , wystarczylo ze podnioslem temp w srodku lub zaczalem jechac na nizszych obr i temp spadala do ok 70 st. W drodze powrotnej stwierdzilem, ze trzeba cos poradzic, stanalem na stacji od pana poprosilem kawalek kartonu i przyslonilem lesiowi chlodnice bo juz zapalenia pluc dostawal Dobrze zrobilem bo po drodze kilka razy zlapalem temp -30,5 st C

Pozdrawiam i zycze cieplych silnikow

leoTDI napisał(a):

Tonny S napisał(a):

loozik napisał(a):trzy razy swieczki grzalem,

Na przyszlosc, by nie wymieniac kompletu swiec na nowy jak sie jakas przez to przepali proponuje po zgasnieciu lampki od swiec odczekac 30 sec i dopiero krecic, tak naprawde to dopiero jak gasnie lampka swiece zaczynaja dobrze grzac.

co to za teoria

To nie teoria tylko same fakty http://www.forum.tdi-tuning.pl/viewtopi ... 23&start=0

Minus 29,5st C i leon żyje ale mimo ze aku nowe to jednak jeszcze 2,3 stopnie niżej i były by problemy temperatur rosyjskich śmiem twierdzić leon i standardowe aku nie wytrzymają.

Panowie z waszymi dieselkami wszystko gra zobaczcie ile benzyniakow nie odpalilo ostatnio.Ja zaraz ide sprawdzic czy moj zdychajacy aku przetrzymal kolejna wprawe na syberie...