LeonClub

Witam,
Dziś wolną chwilą postanowiłem na próbę zaślepić EGR. Dosztukowałem zaślepkę zamontowałem ją pod rurką łączącą EGR i turbulum. Resztę pozostawiłem bez mojej ingerencji. Problem mój polega na tym, że auto zaczęło dymić przy oporowym dodawaniu gazu ( tak samo na postoju jak i w trakcje jazdy ) Dodatkowo wszystko jest zachlapane pod maską ( pod zaworem EGR. ) Moje pytanie, gdzie szukać przyczyny ?

Gdzie tę zaslepkę wstawiłeś. Między EGR a turbunę ?

w miejsce zaznaczone czerwonym kółkiem.

Dosztukowałeś zaślepkę tzn? Zaślepka z puszki po piwie?

Ogólnie przy zaślepieniu egra daje się 2 blaszki, w miejscu gdzie zaznaczyłeś oraz pod samym egrem.

W wężyk podciśnienia, który nasunięty jest na króciec ufo egra włóż jakąś kulkę np. od łożyska.

Z blachy 2mm wyrezałem na wzór uszczelki zaślepkę. A czy po włożeniu kulki w wężyk nie pojawią się jakieś błędy

W ajm 99 po zaślepieniu nie miałem błędów.
W arl 04 wywaliło kontrolkę silnika.

1,5-2mm na zaślepkę przykręcaną bezpośrednio do kolektora wydechowego to zdecydowanie za mało, tam powinno być ok. 4-5mm.

Obecną zaślepkę przykręć pod egr, w wężyk do egr daj kulkę. Jak nie dasz żadnej uszczelki razem z zaślepką pod egr to i tak w tym miejscu będzie się mniej lub więcej pocił olejem.

A czy ten efekt dymienia może być spowodowany właśnie zaślepieniem EGR ? Czy raczej nie ma to związku

Jaki kolor dymu? EGR jest pewnie nieszczelny...wymyj go dobrze z zewnątrz benzyną i wytrzyj, przejedz się potem i zobacz skąd olej leci. Pod tym srebrnym grzybkiem na górze EGR-u są dwa otworki na przeciwko siebie i to z nich może lecieć -ja tak miałem. Może być też zużyty orning pomiędzy EGR a kolektorem dolotowym. Co do zaślepienia to tak jak kolega wyżej pisze- dwie blaszki 4-5mm jedna pod EGR druga na kolektor, a tą metalową rurkę wywal .

Ostatni MCK, akurat na temat

https://www.youtube.com/watch?v=baxWK6WpaJw

Heh nie wiem dlaczego wsadziłem tą rurkę spowrotem, głupota z mojej strony. Jutro to naprawię i będzie już porządnie zrobione. EGR wydaje mi się, że jest uszkodzony ponieważ jak było wszystko fabrycznie to był cały ubrudzony olejem z zewnątrz. Sądziłem też że blacha 2 mm to już dużo i starczy Dym jest czarny, przy butowaniu zostawia na ziemi czarny ślad

Jeśli ten czarny dym pojawił się po zaślepieniu EGR-u to masz gdzieś tam nieszczelność-umyj go i sprawdź gdzie. Jazda z nieszczelnością w dolocie między turbo a silnikiem wykończy suszarkę prędzej czy później Jak Ci nie zależy na klapie gaszącej to zakładaj flanszę zamiast EGR i problem z głowy .
Co więcej do czarnego dymu to wtryskiwacze też już pewnie swoje mają i mogą gorzej rozpylać paliwo lub lać...jedź gdzieś na diagnostykę jak ogarniesz ten EGR (tylko pożądną-nie do Pana Henia z jakiejś stodoły) albo jeśli lubisz dłubać przy aucie samemu i masz jakieś pojęcie to kup interfejs, zrób logi samemu i wrzuć na forum-ktoś ogarnięty na pewno sprawdzi i podpowie co jest z autem.

Jak Ogarnę EGR to zrobię logi tak jak Mac87 radzisz i się pochwalę ( kabelek już mam). Dzięki za rady temat póki co chyba wyczerpany.

Obejrzyj węże dolotu, bo mogła klapka od EGR się zamknąć lub przyciąć i ciśnienie rozpięło węże. Jak zaślepiasz EGR-a to załóż przy okazji jedną z opcji Oil Catch Tank.

dymienie ustąpiło, nieszczelność była między kolektorem a EGRem. Rurka wywalona, zaślepki nowe o grubości 5mm. Wężyk też zaślepiony. Żadne kontrolki się nie zaświeciły lecz pojawił się błąd:
19586 - EGR System Regulation Range Exceeded P3130 - 35-00--

A co do tego Oil Catch Tank to gdzie się to montuje

Zgaduje, że próbowałeś wykasować błąd interfejsem który masz? Zdarza się, że ten błąd się pojawia ale nie przejmuj się, jak pojedziesz na program to tuner Ci to ogarnie (usunie mapę EGR-u).
OCT montujesz pomiędzy odmą silnika (tym grzybkiem na pokrywie zaworów) a rurą dolotową z filtra powietrza do turbiny wujek google pomoże i pewnie na forum też jest...

Dokładnie tak, skasowałem go od razu. Powrócił jak bumerang. Już się conieco dowiedziałem o tym OCT i chwilowo odpuszczam ten mod

Nie jest on niezbędny, ale dzięki temu możesz zobaczyć ile oleju w dolocie jest z odmy, a ile "wypluwa" go w dolot turbo...

Dziś po krótkiej podróży zaświeciła mi się kontrolka Check engine. Jest jakiś sposób na to by już się nie zapalała?? ( oczywiście poza odwiedzaniem Magików od chiptuningu )

Trzeba wgrać nowe mapy egr


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

suabo, ok dzieki

Jeśli masz dobrze (szczelnie) zaślepiony EGR od dołu to wyjmij kulkę z łożyska z wężyka i go podłącz do EGR-u. Rurki już nie masz więc spalin w dolot nie puści

Zrobione, mam nadzieje że będzie juz git