LeonClub

Witam wszystkich bardzo serdecznie.
Jestem posiadaczem Leona 1.9 ASV 90 km 2003r
Nieubłaganie zbliża się czas wymiany sprzęgła i chciałbym zapytać czy w wersji ASV występuje dwumas.
Zgodnie z tematem na forum oznaczeniach silników wersja ASV posiada 110km.

ASV - 1,9t 8v 110KM 10/99 - 10/05

Natomiast mój Leon ma tylko 90km, jak to możliwe?
No i jakie powinienem kupić sprzęgło?
Z góry dziękuję za odpowiedź.
http://www.tinypic.pl/pif0f1tqe151
https://ibb.co/gHgK85
https://ibb.co/btXRo5

Pozdrawiam.

90 koni to silnik ALH i jeżeli nikt wcześniej nie zmienił to masz koło dwumasowe.

Wysłane z mojego SM-J500FN przy użyciu Tapatalka

Nikt nie zmienił?
Czy to możliwe że mam 90 koni i silnik ASV?

Nie mozliwe. Odczytaj oznaczenie kodowe silnika z wlepki. Jesli masz asv to musisz miec 110 koni jesli alh to 90 koni. W obu przypadkach jest dwumas.

Wrzuciłem zdjęcia wlepki z bagażnika i dowodu rejestracyjnego na którym widnieje 66kw czyli 90 koni.

No to moze byc to albo alh albo agr.

Dziękuję za pomoc.
A czy mogę to jakoś inaczej sprawdzić niż przez tą wlepkę w bagażniku?
I dlaczego model na wlepce różni się od faktycznej wersji silnika?

Ale skad wiesz jaka jest faktyczna wersja silnika? Po czym ja wnioskujesz ze masz tam asv?

Ponieważ na wlepce w bagażniku widnieje napis ASV.

Ty wez wklej fotki tych wlep bo cos mi sie wydaje ze zle to rozszyfrowujesz. To co w dowodzie wklepuja to nie istotne bo mi raz do opla wpisali 54 osobowy. Wlepka jest wazna bo tam widnieje oznaczenie silnika. Nie ma ile ma koni.

Albatra0z napisał(a):Ponieważ na wlepce w bagażniku widnieje napis ASV.

No to czego tu się zastanawiać? Masz ASV 110 KM i tyle. A w dowodzie masz 66kW, bo Pani Krysia w Wydziale Komunikacji źle kliknęła i tyle.

wesol napisał(a):Ty wez wklej fotki tych wlep bo cos mi sie wydaje ze zle to rozszyfrowujesz.

Fotki wrzuciłem na hosting, linki są w pierwszym poście, rzucisz okiem?

ASV czyli 110 koni wiec ten kto wklepywal w komunie to walnal ot tak sobie na hybil trafil 66 kW co oczewiscie nie jest prawda.

Skrzynia egs i lakier lc9z

Dodatkowo masz podany kod 1M1524 czyli jest to silnik ASV produkowany w latach 05.2001-10.2005r. ze skrzynią EGS czyli tak jak na wlepce. Ktoś w WK się pomylił i wklepał błędną moc silnika. Jak chcesz to możesz ściągnąć osłonę silnika oraz sprawdzić na osłonie rozrządu jakie masz podane oznaczenie.

No to masz odpowiedź na swój problem. Teraz pytanie, czy chcesz podnosić moc w aucie, czy zostajesz przy swoich 110 KM. Jak zostajesz przy swojej mocy, to ładuj dwumasę, jak myslisz, żeby modzić Leona to przemyśl temat jednomasu.

Zawsze warto jednomas pakowac. Nic nie jest lepiej na dwumasie. Od halasowania wiekszego poczynajac po chocby to ze jest zagrozenie rozwalenia skrzyni na DM. Tune up juz nie zaklada DM do aut jak ktos przychodzi z wymiana ustrojstwa.

Też mam JM, ale mechanik nie chciał mi założyć, bo się tłumaczył jakimiś pierdołami, więc wymienilem sam. Jak znajdzie mechanika, który nie będzie mu marudzil i sam będzie przekonany do JM, to tez zakladalbym JM na jego miejscu. Albatra0z, decyzja należy do Ciebie

Siema,
Sam ma JM u siebie od ok 25 tys, nie ma praktycznie różnicy w stosunku do DM.
Zauważyłem tylko dzwonienie sprężynek na biegu jałowgm oraz mniej płynną zmianę biegów - może to przyczyna lepszego "klejenia" sprzęgła bo stare juz lekko slizgało.

Ja polecam, u mnie moc seryjna, zmianę zrobiłem sam.

Czasem tylko sie trafia ze sprezynki sa luzne w tarczy. Mozna je rozciagnac lub dac do wymiany. W sumie to groszowe sprawy. Ja mam okej w trzech autach na JM. Dwa 240 mm i jedno 228 mm. Wszystko tdi pd podlubane mniej lub bardziej.

ja mam założone sztywne koło w ibizie oznaczenie silnika alh po wirusie na ok 120 ps.i powiem tak oprócz delikatnego drgania plastików w kabinie przy wolnych obrotach same plusy.u mnie bynajmniej nie słychac zadnych odgłosów ze sprzegła,gaszenie maszyny to czysta przyjemnosc i absolutnie zadnych negatywnych skutków przy wyższych obrotach.dodam ze skrzynia była zmieniana na tą najdłuższa ale nie pamietam oznaczenia chyba eku i jest wszystko na +

Skrzynia ggu albo kbl. To jedne z najdluzszych skrzyn
Ja mam w touranie skrzynie 6 biegowa ale to jakby skrzynia 5 biegowa z dolozonym 6 biegiem. Poszatkowana taka 5 biegowa bo ani przelozenia nie ma wiekszego ani sprzegla 240 tylko 228mm. Turek ma jednomas wlozony przez niemca. Zapraszam kazdego zeby znalazl jakis negatywny objaw. Zero problemu przy odpalaniu gaszeniu i jezdzie. Zadnego brzeczenia itp. Jeszcze po wirusie jest.

szczerze podjechał bym z chęcią zobaczyć jak to sie sprawuje bo głosisz na forum ze niema absolutnie żadnych skutków ubocznych i utraty komfortu po zmianie na 1m ale mam po prostu za daleko(łódzkie)a w przyszłosci czeka mnie wymiana i jak narazie niewiem co zrobic.a może ktoś inny by sie pokusił.......

Kurcze jakis czas temu bylmumnie kolega z forum tez Pawel ale chyba nie mielismy czasu na te zabawy.
Ale sporo nawet tunerow poleca zalozyc jednomas zamiast dwumasy.

wesol napisał(a):Ale sporo nawet tunerow poleca zalozyc jednomas zamiast dwumasy

tak jak sporo poleca wywalic zawór egr co wiąże sie z usunieciem klapy gaszącej a to jak dla mnie potrzebne ustrojstwo
co do 2m to w silniku asv jestem za by ją zmienic na 1m

A w zyciu. Od kiedy to usuniecie egr to wywalenie tez klapy gaszacej. Z Fiodorem kiedys gadalismy to u siebie w ibizie alh nawet ma nadal przeplywke i wywalac jej nie ma zamiaru. W dwoch autach mam usuniete ufo (egr) a klape mam nadal.
Nie ma tez znaczenia czy to asv czy asz. Skrzynie sa podobne a zamach jest wiekszy promieniem o 3mm czyli drednica 6 mm. To nie jakaws wielka roznica. No i jednomasy to nie tylko w vagach sa. Wszedzie indziej gdzie sa tez sie sprawdzaja. Z kuzynem do hdi wkladalismy i tez okej bylo. Mam nawet gdzies na kartce powazone jednomasy i dwumasy 228 i 240 mm. Jednomas z racji ze mniej ma mechanizmow jest tez lzejszy.

wesol napisał(a):Od kiedy to usuniecie egr to wywalenie tez klapy gaszacej

chodziło mi o fizyczne usuniecie całego zaworu jak zrobili mi z czego byłem niezadowolony ale poradziłem sobie i z tym ale to temat nie na ten wątek

marian + napisał(a):chodziło mi o fizyczne usuniecie całego zaworu jak zrobili mi z czego byłem niezadowolony

No to zajebiście Ci zrobili! Jacyś Heniek i Marian pewnie. Po co fizycznie usuwać EGR jak można blaszkami, kuleczkami w wężyku, no i programowo na dwa sposoby: całkiem OFF albo aktywny EGR (działa w zależności od temperatury silnika).

marian + napisał(a):a może ktoś inny by sie pokusił.......

Na co ma się ktos inny pokusić? Na wymianę DM na JM? Pokusiłem się. Nie załuję, ale to już chyba pisałem. Żałuję tylko, że nie założyłem SACHSa, bo mi dzwonią sprężyny na tym szajsie co założyłem, ale kupię jeszcze kiedyś SACHSA i zmienię ponownie

mlynek napisał(a):No to zajebiście Ci zrobili! Jacyś Heniek i Marian pewnie

powiem ci ze znany na forum i ceniony tiuner i nie tylko

mlynek napisał(a):Na co ma się ktos inny pokusić? Na wymianę DM na JM?

nie-na podjechanie do "wesoł"i zobaczyc czy zeczywiscie u niego te JM tak swietnie i bezproblemowo sie sprawują w silnikach PD jak pisze.