LeonClub

Witam,
Czy ktoś wie jaki powinien być kat wtrysku w ASV (przy jakich obrotach czy moze jest stały) i czy mozna to wyregulowac za pomocą vagcoma

vagiem sprawdzisz czy masz niewlasciwy kat,ale ustawic musisz mechanicznie.

Andresso, jutro Ci wszystko opisze, bo nie pamiętam dokładnych wartości, muszę wpiąć się pod samochód, to będe wszystko wiedział. Ale to po świetach.

Na szybko, wchodzisz w silnik, następnie basic setings, tam musisz uaktywnić którykolwiek z kanałów, pojawi sie TDI Timing. Pojawi się wykres, oraz zacznie migać kontrolka swiec żarowych. Nie przestrasz się. Następnie wybierasz z lisy model silnika i odczytujesz wartości. Powinno się mieścić jak najbliżej środkowej niebieskiej lini, ze wskazaniem lekko nad. We wtorek Ci napiszę dokładnie wartości jakie powinny być. Aby korygować ustawienie to tylko na pompie. Bardzo delikatnie, trzeba próbować wiele razy aby trafić idealnie.

No i pojawil sie nowy problem, mam nie zarejestrowana wersje vagcoma... czy istnieje jakis sposob chwilowego obejscia tego czy pozostaje mi zakup programu?

Andresso napisał(a):czy istnieje jakis sposob chwilowego obejscia tego czy pozostaje mi zakup programu?

Poszukaj dobrze w necie to na bank coś znajdziesz

witam sprawdzasz w ustawieniach podstawowych silnika bieg jałowy temperatura silnika.80 st. pozycja druga kąt wtrysku

wartość pozycja
41..46 - 1
12..75 - 2
0 - 3
11..45 - 4
83..106 - 5
183..224 - 6
80..35 - 7
50..182 - 8
91..201 - 9
69..111 - 10

Wszedłem w podstawowe ustawienia ale przyciski TDItiming mi sie nie pojawil

Andresso, napisałem Ci wcześniej, musisz uaktywnić pierwszy z kanałów 000...lewy górny róg, kliknij "go" czy "start" (nie pamiętam) dopiero TDI Timing się uaktywni

Witam. Mam pytanko odnośnie regulacji kąta wtrysku paliwa. Bawiłe się troche dzisiaj VAG-iem (pierwszy raz) i jest problem. Chciałem wyregulować kąt wtysku i z tego co pisze w programie VAG-COM jestem zielony. W kanale 004 są cztery okienka,pierwsze okienko obroty silnika było około 900rpm,drugie okienko 0,4stopnia BTCD, trzecie 2,8stopnia BTDC,czwarte 2,9%. Wg.tabel Kąt wtrysku wymagany powinien być zbliżony do kąta rzeczywistego... a u mnie sam niewiem co jest . Sorki za taki temat ale wogóle nic z tego nie łapie dzięki za odpowiedzi

tomkraft_2007 napisał(a):Sorki za taki temat ale wogóle nic z tego nie łapie

Hmmm, to może lepiej daj sobie spokój, bo coś zepsujesz...

scalilem..tomkraft_2007, wyzej chyba znajdziesz odpowiedz na swoje pytanie

Andresso napisał(a):No i pojawil sie nowy problem, mam nie zarejestrowana wersje vagcoma... czy istnieje jakis sposob chwilowego obejscia tego czy pozostaje mi zakup programu?

możesz zalegalizować "lewatywe" za 99$

http://www.ross-tech.com/Merchant2/merc ... ode=VAGCOM

Witam. Tomcraft napisał, że w VAG-u pokazuje mu kąt wyprzedzenia wtrysk 0.4 stopnia. U mnie jest taki sam kąt.
Czy to jest dobry kąt, bo w Vag-u jest napisane ze powinno być od 2-3 stopni i gdzies czytałem ze w silniku ALH ma właśnie taki być. Wie ktoś moze jak w końcu ma być.

Witam.
Czy wie ktoś moze jaki ma być kąt początku wtrysku zmierzony VAG-iem. U mnie na kanale 000 pokazuje wartośc " 44 ", czyli wyglądałoby ze jest dobrze, ale na kanale 004 pokazuje 0,4 stopnia, a w VAG-u jest napisane ze norma to 2*-3 stopni. Może mi ktoś powiedzieć czy to ma tak być, czy mam zły kąt i czym sie rozni wskazanie na kanale 000 od kanału 004. NIgdzie nie moge znaleźć info na ten temat.

[ Dodano: Sob 30 Cze, 2007 ]
Czyzby nikt nie wiedział jaki ma byc kąt [/quote]

[ Dodano: Sob 30 Cze, 2007 ]
Czyzby nikt nie wiedział jaki ma byc kąt [/quote]

Szanowni koledzy czy jest ktoś kto zna odpowiedż na powyższe pytanie?

znalazłem dla silnika AHF ma wynosić 49-51

Prawidłowe wartości widać, gdy się podłączy VAG`a. Mamy wskazywaną aktualną wartość a na dole w opisie dopuszczalny zakres w jakim powinna się mieścić wartość - bez diagnozowania to raczej nie ma co ustawiać kąta.

paulka2003,

paulka2003 napisał(a):znalazłem

Czy ty masz problemy z określeniem swojej płci ....należy używać Nicków nie utrudniających identyfikację użytkownika... Ja jednak mam wątpliwości kim ty jesteś . Proszę o wyjaśnienie no chyba, że chcesz bana.

Prawidłowy kąt wtrysku ma kluczowe znaczenie przy rozruchu zimnego silnika, więc należy go zawsze wyregulować do zadanej wartości dla danego silnika

bono napisał(a):paulka2003, paulka2003 napisał/a:
znalazłem
Czy ty masz problemy z określeniem swojej płci ....należy używać Nicków nie utrudniających identyfikację użytkownika... Ja jednak mam wątpliwości kim ty jesteś . Proszę o wyjaśnienie no chyba, że chcesz bana.

to tylko pomyłka w druku

[ Dodano: Nie 30 Gru, 2007 ]

Streat napisał(a):Prawidłowe wartości widać, gdy się podłączy VAG`a. Mamy wskazywaną aktualną wartość a na dole w opisie dopuszczalny zakres w jakim powinna się mieścić wartość - bez diagnozowania to raczej nie ma co ustawiać kąta.

No właśnie mówimy o podłączenia VAG-a i diognozie tego parametru W silniku AHF powinien wynosik ok. 49-51, natomiast dopuszczalny zakres wynosi 12-75

kurde tak to czytam i jutro sprawdze sobie kat bo ostatnio zmieniali i rozrząd i mam silnik AHF ale czytam co powyżej i trochę nie rozumiem w końcu jaka wartość jest prawidłowa, jak tu wrzucę to czy ktoś mi powie czy to ok i mnie nie zbanuje

witam.Koledzy jestem z bliźniaczego forum toledo. Poniewż nie znalazłem tam odpowiedzi, może wy mi pomożecie. Po wymianie rozrządu miałem ustawiany kąt ale na jakimś dziwnym vagu, który pokazuje kąt w stopniach. I pytanie - ile wynosi w stopniach prawidłowy kąt dla silnika AHF? Meches ustawił mi na 3.8-3.9 stopnia. Czy to jest OK? Bo coś mi dalej silnik chodzi słabiej, znaczy nie ma mocy od dołu i trochę jest głośniejszy. Jeżeli kąt jest prawidłowo ustawiony to będe musiał szukać przyczyny w samym ustaweiniu rozrzadu bo wczesniej było wszystko OK Pomożecie ?
Pzdr

Witam, od razu mowie ze znawca nie jestem, ale jak sprawdzałem kat wtrysku w ASO to na wartość 2,1 usłyszałem ze jest idealna, a wartość chyba właśnie była w stopniach. Też mam AHF.

A przy okazji mam takie pytanie. Jak sam bawiłem sie VAGiem, grupa 004 -kat początku wtrysku- mam następujące wartości:
pozycja 3 kąt początku wtrysku (rzeczywisty): 2.1
pozycja 2 kąt początku wtrysku (wymagany): 1.3

Co to jest ten kąt początku wtrysku (wymagany)?? Czy to normalne że aż tak sie różnie od wartości kpw (rzeczywisty)??

Pozdrawiam

sm00th,
ja tez mam AHF i dzisiaj patrzylem i mam 1.3 ale na 63 stopniach nie rozgrzalem go bo za mało się przejechałem , bedę patrzył jak się rozgrzeje, i sam też bym chciał wiedzieć o co chodzi z tym dwiema wartościami, niedawno zmieniali mi rozrząd i pewnie kredą znaczki zrobili , chociaż samochód nie jeździ gorzej niż przed wymianą, chociaż nie wiem czy nie mógł by jeździć jeszcze lepiej

hmm, ja jak pojechałem na ustawienie kąta to miałem właśnie na ciepłym silniku na luzie 1.3-1.4. I powiem tak - był głośniejszy, i mocno spalinami dymił w porównaniu do ustawień przed wymianą rozrządu. Meches powiedział, że jest za późny. I ustawił właśnie na niecałe 4. I teraz jest lepiej - ciszej pracuje i nie czuć tak spalin. Ale i tak jest trochę dla mnie za głośny i trochę nie ma mocy tak jak przedtem. Nigdzie nie mogę znaleźć jak powinnien być ten kąt w stopniach - wszyscy tylko podają wg vaga te jednostki 49-53.
Ale jak mi ustawiał to nic nie mówił o kącie wymaganym i rzeczywistym, tylko operował jedną wartością. Jak ma być więc ten kąt prawidłowy w stopniach????
ps. a może jest ktoś z Torunia i powie mi gdzie jechać żeby dojść do ładu z tymi ustawieniami. Ma ktoś sprawdzony warsztat do tdi?

a te jednostki 49-53 to jakim wgiem mierzone , bo ja patrzylem tym vagcomem rosstecha a polskim vagiem to nie wiem dokladnie jak to znalesc , jak by ktos lopatologicznie mi wylozyl byl bym wdzieczny

na vagu to jest VAG-COM -> Engine -> Basic Settings -> grupa 000 -> pozycja 2.
Tu jest to fajnie opisane http://www.forum.a3-club.net/showthread.php?p=151178
Ale ja niestety nie mam dostepu do takiego, tylko mój mechanior ma jakiegoś vaga wurtha i tam są tylko wartości w stopniach.

żeczywiście jak ktos nie wiedział dokładnie jak to zrobic , to powyżej jest fajnie opisane