LeonClub

czesc,
skonczyl mi sie przeplywomierz....ile takie cos nowe kosztuje i jakiej firmy brac??


dzieki za wszystkie odpowiedzi:)

WojtekTDi napisał(a):czesc,
skonczyl mi sie przeplywomierz....ile takie cos nowe kosztuje i jakiej firmy brac??

OK 360 zł nowy z ASO na gwarancji 2 letniej. (stary trzeba oddać)

we wro mi krzykneli 390,- ale mam noweczke za 320,- tez z gwarancja fv wiec jest gicio...a bez faktury moge jeszcze taniej zalatwic:>

WojtekTDi, najtaniej to kosztuje wymieniajac na gwarancji 0 zł POMYSL !

skonczyl mi sie przeplywomierz....ile takie cos nowe kosztuje i jakiej firmy brac??

Czyli jednak przepływka

WojtekTDi, już kupiłeś, czy jeszcze szukasz ?

to jednak potwierdza sie ze ASO Seat jest tansze i warto czasem jezdzic jesli czesci te same.
ja w ASO Audi dalem 480z brutto przy oddaniu starego, dwuletnia gwarancja, pod warunkiem montazu u nich. 30zl brutto.

juz zainstalowane i smiga az furczy:> moje klopoty z lekkim dlawieniem mocy na 4 i 5 biegu to byla jego wina...teraz juz wszystko dobrze...no a z ASO jest ten numer ze przeplywki od nich sa regenerowane...teraz mam Boscha i tez z gwarancja.
Tonny S, no wiadomo ze wtedy najtaniej;) ale jestem za tym zeby sie to to w ogole nie psulo;)
pozdr

Panowie, a gdzie mozna najtaniej kupić w warszawie? bo moja przepływka zaczęła konać:((

Silver200, zadzwon do diagtronikow

Ok. dzięki za info.
pozdrawiam

ja ostatnio kupowałem ojcu na alledrogo za 290zł boscha:-)

260.. pozdro!!

ja zaplacilem za przeplywke PIERBURGa 350zl w unitroniku

grzybek napisał(a):PIERBURGa

Maja zajebista opinie niezniszczalnej.

BTW jak tam modyfikacja

BTW jak tam modyfikacja?

opisalem w poprzenim temacie ktory zalozylem zeby nie robic juz tu OT

a jak sprawdzic czy przeplywomierz padl ?
mam u siebie ok 91 000 km i jest od nowosci

Mam pytanko:

Czy moge podmienic w celach testowych moja przeplywke (ASV) na taka od 90konnego silnika VW TDI (nie pamietam oznaczenia).. Z tego co wypatrzylem w tabelce w poscie o przeplywkach wychodzi ze to niby to samo ale wole sie upewniec..


Co do powodow dla ktorych chce to zrobic to poprostu mam odczucie ze autko raz ma pelna moc a raz troche slabsze jest.... Dobrze celuje ze to przeplywka ? Notlaufow nie mam..

mops, przenioslem. nie zakladaj nowego tematu o tak popularnej rzeczy... piszemy tu...

Marcin_TDI napisał(a):mops, przenioslem. nie zakladaj nowego tematu o tak popularnej rzeczy... piszemy tu...

spoko

mozesz

Witam, ostatnio zaobserwowałem w moim Toledo AGR, że pada mi przepływomierz.(nic dziwnego bo obudowa była z 1999 rok - z roku samochodu, a sam przpeływomierz z 2001).Pojechałem na vaga no i moja diagnoza się sprawdziła.Kupiłem przepływkę Boscha za 251 zł i moje zdziwienie, autko nadal jest zamulone, nie powiem lepiej jest ale nie tak jak kiedyś...Czy może ta nowa przepływka musi się "zaprzyjaźnić" z komputerem samochodu, czy moze coś innego padło?

moze jak jezdziles z padnieta przeplywka to zasyfil sie silnik troszke no i trzeba go przedmuchac teraz lub cos jeszcze masz padniete... temat przenosze bo o przeplywce piszemy w innym miejscu o czym nalezy pamietac !

ok sorry zapomniałem... no ja jeżdziłem z padnietą przepływką około 2 tygodni jest możliweość że EGR sie zasyfił? czy np turbo padło?

jest mozliwosc taka (poza padnietym turbo). EGR to wogole juz dawno powinienes zaslepic, wybebeszyc katalizator no i przejechac sie tak z 10km conajmniej z predkoscia ok 200 i furaka nie poznasz...

zreszta podlacz jeszcze autko pod VAG'a i sprawdz wszystko

przeczyściłem EGR-a hmmmm zrobiłem to na szybko bo około 22, ale był cały czarny ... tyle brudu.... nie wykręcałem go (dzis to zrobie dokładnie), ale nadal jest tak samo....

ale tam musisz zaslepic go, (wywalic taka rurke).

no ja czytałem na forum o tej rurce no tak z niechęcią do tego podchodze... co to da?no i kolektor też zasyfiony... dziś to wyjme wszystko i dokładnie przeczyszcze, ale pewnie i tak nic nie da... trzeba bedzie zaślepiac...



PS: Wiem że nie tu powinienem tego pisać, ale tydzień temu mój tata kupił srebrnego (taki sam kolor jak mój Tolek) Leona TDI ASV 2000 rok z dziwną skrzynią biegów, która ma bardzo krótkie skoki pomiędzy biegami, a w książce serwisowej pisze że to Leon TDI Sport... skóra elektrycznie składane lusterka podgrzewane i regulowane siedzenia elektrycznie itp. ot tak dodałem dla ciekawostki...

gruby napisał(a):Kupiłem przepływkę Boscha za 251 zł i moje zdziwienie, autko nadal jest zamulone,

Nie dziw się.
Sprawdzałeś bloki wartosci mierzonych ?
Byłes na VAG-u po wymianie przepływki ?
Porównałeś wartosci na starej i nowej ?
Czesto zdarza się (szczególnie BOSCH made in nie wiadomo co) że nowe wkłady mają takie same paramerty jak oryginalne już mocno wyeksploatowane.

Proponuje oddac Boscha , jechac do ASO kupic jak to sie szumnie nazywa "regenerowany" -czyli ze zwrotem starego przepływomierz na który otrzymasz gwarancję , założyć go i wtedy szukać dalej.

To co pisze Marcin ma jakiś sens ale nie jest jedynym czynnikiem wpływajacym na złe paramtry pracy silnika a co za tym idzie brak osiągów !

Diagnoza VAG - dobra diagnoza wszystko Ci powie.

ten mój przeplywomierz jest Made in Germany i nie wygląda na regerowany, wkład też jest nowy...na vagu jeszcze nie byłem, przejade sie dziś jak z pracy wróce... ale cos mi sie wydaje że to nie przepływomierz, jest lepiej owszem ale nie tak jak było wcześniej przed padnięciem przepływki...

[ Dodano: Nie 15 Lip, 2007 ]
Przpeływomierz mam nowy, EGR przeczyszczony i dolot do kolektora, na vagu byłem jak mi diagnozował gościu że to przepływomierz i Turbo podobno dobrze chodziła (jakieś 4 miechy temu w ASO jak byłem na komputerze u nich, też powiedziano mi że Turbina chodzi ok), a mocy jak nie było tak nie ma...a wcześniej śmigał, teraz gaz w podłodze i on myśli, czy przyspieszyć czy moze poczekac, tak jakby w tych granicach maksymalnego momentu co powinien mieć, tego momentu nie miał wcale...

chciałbym odgrzać trochę temat i zapytać gdyż ostatnio jak robiłem czyszczenie turbiny powiedziano mi że przepływka już powoli sie kończy ostatnio na próbę odpiąłem przepływke i tu jaja autem zaczęło szarpać był tak jakby zatkany wciskam gaz a on nie reaguje i dopiero za chwile, nie wchodzi w obroty itp itd. Podpiąłem spowrotem zasilanie i wszystko ok hmmm jakieś pomysły bo z tego co wiem po odpięciu nie powinno być takiej drastycznej różnicy tylko większe spalanie ewentualnie.

jak amsz odpieta przeplywke to zamuli auto.jak czuc roznice z odpieta przeplywka to jest dobra

to jest dobra

Wcale nie... trzeba sprawdzić na VAGu czy nie ucina. Przepływka w momencie się nie skończy, będzie słabnąć z czasem.
topola, tematów o przepływce było sporo, po co zakładasz nowy?
EDIT: Zwracam honor, wydawało mi się że to pierwsza strona nowego tematu a to początek trzeciej starego

ccolino auto nie zamula tylko bym powiedział że zatyka, jak ktoś jeżdził kiedyś autem na gazie to taka sytuacja jkby była źle dobrana miesznka, wciskasz gaz i nie reaguje od razu


Sammael Turbina była czyszczona u Mastersa po podłaczeniu robiliśmy testy turbiny na trasie z podpiętym kompem, nie było zadnych błedów tylko Wojtek stwierdził że za jakiś czas musze ja wymienić bo słabnie, mnie własnie zastanawia to dziwne szarpanie moze jak zatkam EGR i przeczyszcze kolektor cos pomoże ... ps. przeprosiny przyjete

topola napisał(a):nie było zadnych błedów tylko Wojtek stwierdził że za jakiś czas musze ja wymienić bo słabnie

Jak Wojtek stwierdził, że słabnie to słabnie - przecież logował auto. Błędów wtedy nie ma tylko widać po logu czy ucina. Nie wierzysz mu?
A szarpanie? komputer ogranicza dawkę paliwa w oparciu o aktualny przepływ powietrza. Nie ma przepływomierza, dawka jest ucinana, dawka jest ucinana auto nie pojedzie normalnie.

topola napisał(a):ps. przeprosiny przyjete

O dzięki, już spać w nocy nie mogłem

PS: Jeśli Wojtek powiedział, że na razie nie ma tragedii i dopiero za jakiś czas masz się szykować do wymiany tzn. że teraz jeszcze tak nie odczujesz spadku jego wydajności.

Podczepię się pod temat.
Padła mi przepływka do ARL ma nuner 071 906 461 tak?
Czym się różni końcówka A od AX od B i BX bo takie coś było w ETCe?
Oryginał to BOSCH?
Warto kupić na allegro czy lepiej seat/intercars? Jeśli Allegro to macie jakiegoś sprawdzonego sprzedawcę?

Generalnie do ARL-a etka pokazuje A i AX. Bi BX pokazuje mi do silników AQN, BDE i AUE.

A te z końcówką X to części regenerowane. Chyba najtaniej wyjdzie wziąć regenerowaną.

A w ASO 1110zł a AX 538zł. Jakośc identyczna.

Dzięki wielkie
Na allegro niestety nie znalazłem z numerem 071 906 461 AX oryginału same zamienniki
Po świętach pojadę do ASO i znajomego co zaopatruje warsztat w InterCarsie

[ Dodano: Pon 28 Gru, 2009 ]

colin23 napisał(a):Generalnie do ARL-a etka pokazuje A i AX. Bi BX pokazuje mi do silników AQN, BDE i AUE.

A te z końcówką X to części regenerowane. Chyba najtaniej wyjdzie wziąć regenerowaną.

A w ASO 1110zł a AX 538zł. Jakośc identyczna.

W moim ARLu siedzi z końcówką B czyżby ktoś złą zamontował?
Zamówiłem regenerowanego BOSCHA AX ~390zł i oddaje swoją

[ Dodano: Sro 06 Sty, 2010 ]
Jak się okazało Leon ARL 2003+ ma przepływkę o nr 074 906 461B..
Nie polecam przepływomierzy z IC lepiej dołożyć i kupić regenerowaną w ASO

Witam wszystkich, ostatnio wyskoczyła mi kontrolka silnika (żółta), auto smiga normalnie. Na komputerze wyskoczył błąd masowy/objetosciowy przepływomierz powietrza-sygnał nieprawidłowy. Czy ktoś się z takim czymś już spotkał?

Podaj kod błędu.

Kod błędu to P0101

Na początek wymienić filtr powietrza. Zobaczyć czy żadnego syfu nie ma. Delikatnie przeczyścić przepływomierz. Sprawdzić szczelność układu i obudowy filtra. Jak nie pomoże to podjedź na jakiś szrot, podmień i będziesz miał pewność.

Jakimi środkami mogę czyścić ten przepływomierz aby ewentualnie go nie uszkodzić?

kup sobie zmywacz do tarcz i popsikaj kilka razy zostaw do wyschniecia i będzie git

Okej dzięki za rady. Ogarn e i dam znać.

Ja bym zlogowal auto. Czyli log przeplywki i doladowania i wyjdzie czy jest co ratowac czy moze szukac gdzie indziej.

Maćkoleon napisał(a):Jakimi środkami mogę czyścić ten przepływomierz aby ewentualnie go nie uszkodzić?

tylko benzyna ekstrakcyjna

Nie pomogło błąd nadal wyskakuje, autko smiga normalnie. Jakieś inne pomysły?

Maćkoleon napisał(a):Nie pomogło błąd nadal wyskakuje, autko smiga normalnie. Jakieś inne pomysły?

w takim razie problem leży gdzie indziej.

Pytanie: na jakim oleju jeździsz? (5W30 Longlife?) czy 5W40?

http://www.golf4.de/motortuning/139862- ... e-tdi.html

-- 20 lip 2017, o 20:16 --

leoTDI napisał(a):

Maćkoleon napisał(a):Nie pomogło błąd nadal wyskakuje, autko smiga normalnie. Jakieś inne pomysły?

jaki dokładnie błąd masz?

Są 2 rodzaje:
P0101 11 - sygnał z przepływomierza za wysoki
P0101 12 - sygnał z przepływomierza za niski

Na wyłączonym zapłonie i wyjętym wtyku przepływomierza B75 zmierz rezystancję na gnieździe pomiędzy zaciskiem 2 a obwodem masy (masą).
Wartość powinna być mniejsza od 5 Ohm.
Należy zastosować miernik na zakresie z możliwie Max. rezystancją wejściową (aby płynący prąd w obwodzie miał jak najmniejszą wartość).

Olej 5w-30 a miernikiem nic nie pokazuje bo plastikowa wtyczka nie ma masy

-- 6 października 2017, 07:07 --

Dla zainteresowanych, problem był w przepustnicy, po wymianie na inna kontrolka silnika nie wyskakuje.