LeonClub

Witam. Czy jest normalną sprawą, że silnik 1,9 TDI 110 KM, czy zimny czy ciepły trochę kopci ( czarna chmórka) w szczególności podczas przyspieszania, oraz jak przygazuje mu na postoju. Dodaję że auto przejachało 100 tyś, dawka ustawiona jest na 4 mg, nie ma zadnych problemów z rozruchem, nie było nic w silniku modyfikowane, nie bierze również oleju. Dodaję że taki objaw zauważyłem jak w serwisie założyli mi nową przepływkę, ale nie oryginalna. Czy coś mogę sprawdzić jeszcze w kwestii tego dymienia? Szczerze mówiąc troche mnie to wkurza.
Proszę o odpowiedzi. Dzięki

Maniek, jak jedziesz to widzisz w lusterku dym?

czy tylko jak staniesz za autem to idzie lekki baczek ?

Maniek, Każdy diesel przy bucie kopci

poczytaj tutaj. jest o kopceniu bardzo ladnie napisane a temat juz walkowany viewtopic.php?t=1427

grzybek napisał(a):Maniek, jak jedziesz to widzisz w lusterku dym?

czy tylko jak staniesz za autem to idzie lekki baczek ?

Słuchaj, trochę widze aczkolwiek nie jest to komin batory

Maniek każdy diesel kopci. Pozostaje tylko pytanie czy przed wymiana przepływki Ci mniej kopcił czy po prostu teraz to tylko mocniej zauważasz bo zwracasz uwagę. A może zatankowałes gorsze/inne paliwko. Jak kopci sporadycznie i nadal nie będzie brał oleju to jest OK.

Paliwko ze statoila- bezsiarkowe. Wydaje mi się że to po wymianie tej przepływki, tylko czy to może mieć jakiś związek?

colin23 napisał(a):Maniek Jak kopci sporadycznie i nadal nie będzie brał oleju to jest OK.

a jak nie kopci i bierze olej? co moze byc przyczyna?

Każdy TDi ma prawo brać olej. OK 1l między jego wymianą

Każdy TDi ma prawo brać olej. OK 1l między jego wymianą

Producent dopuszcza 1l na 1000 km.

tarki napisał(a):a jak nie kopci i bierze olej? co moze byc przyczyna?

Czesta jazda z dużymi prędkościami obrotowymi silnika.

Maniek napisał(a):Paliwko ze statoila- bezsiarkowe

Marketing- dźwignią handlu.

A niby skąd tam sie biorą bezsiarkowe.... skoro Orlen (rafineria) ma problem z niską zawartością siarki w oleju napędowym. To niby na stacjach benzynowych statoil są instalacje odsiarczające paliwo
Po prostu paliwo tam sprzedawane jest niezłej jakości ale nic specjalnego

Nie wierz w to. zresztą na temat paliw już było napisane dziesiątki postów.


Weź pod uwagę ze przy obecnych upałach każdy diesel kopci dużo wiecej niż w normalnych warunkach atmosferycznych. Zreszta gnojek kopcić musi

Zreszta gnojek kopcić musi

DOBRE
A na jakich stacjach w/g was najlepiej tankować?

wasyliszek napisał(a):Każdy TDi ma prawo brać olej. OK 1l między jego wymianą

to chyba napewno sie zmieszcze

wczoraj polecial temat do kosza z takim linkiem viewtopic.php?t=3851

masz tu o paliwach..

Panowie, co się dzieje? Jak odepnę przepływkę i daje w pedał, autko nie kopci a jak ją podepne kopci jak cholera- czyżby dlatego że to zamiennik? Co o tym sądzicie?

marna przeplywka :/

ucina ci dawki zbyt wczesnie widocznie...

wez od kogos jakiegos pierburga czy bosha przelec sie i zobaczysz

grzybek napisał(a):marna przeplywka :/

ucina ci dawki zbyt wczesnie widocznie...

wez od kogos jakiegos pierburga czy bosha przelec sie i zobaczysz

Po podłączeniu vaga i zrobieniu testu- trzeci bieg i opór, przepływka pokazuje 1300? to chyba troche dużo? Tylko czy jeżeli jest taki wynik, to ma to związek z kopceniem?

wasyliszek napisał(a):to chyba troche dużo?

Zdecydowanie za dużo.

Tylko czy jeżeli jest taki wynik, to ma to związek z kopceniem?

A jak myślisz na podstawie tego odczytu komp steruje pompą paliwa i dostosowuje dawki paliwa do ilości powietrza odczytanego z przepływki ale to już nie pociąga za sobą zwiększenia ciśnienia doładowania pod większą dawke paliwa - stąd kopcenie.

Tonny S napisał(a):

wasyliszek napisał(a):to chyba troche dużo?

Zdecydowanie za dużo.

Tylko czy jeżeli jest taki wynik, to ma to związek z kopceniem?

A jak myślisz na podstawie tego odczytu komp steruje pompą paliwa i dostosowuje dawki paliwa do ilości powietrza odczytanego z przepływki ale to już nie pociąga za sobą zwiększenia ciśnienia doładowania pod większą dawke paliwa - stąd kopcenie.

No wielkie dzięki za info

wasyliszek napisał(a):Każdy TDi ma prawo brać olej. OK 1l między jego wymianą

PRZEPRASZAM - PIERDOLISZ
NIE MA PRAWA ZABRAC 1L/15-30TYS
MÓJ KLEKOCIK-A DOSTAWAŁ W PI..Ę, CHODZIŁ
A NAJLEPSZY JAKI MIALEM DOSTAWAŁ NAJLEPSZY OIL 10W60, A TERAZ 5W50
I PI..A JAK GRZEJE I TYLKO PI..A
FULL SYNTETIC
I DALEJ PI..A I PI..A , ALE JAK TURBINA WEJDZIE I JAK OLEJ MIN 88 (DEEGRESS)STOPNI
TO DOPIERO KLEKOCE CICHO


WYMIANA NOILO
OIL
OILIO
OLEJO
TO PODSTAWA
A RESZTA JEST W MOCY
MOCY
POZDR
MAREK

[ Dodano: Pon 20 Sie, 2007 ]
ACZKOLWIEK
BYWA, ZE PO PORANYM STARCIE PUŚCI CZARNEGO BĄKA
CZY ZIMA CZY LATO
HMMMM...
I MNIE TO NIEPOKOI
POZDR
MAREK

marek marecki, chlopie skad ty sie wyrwales wogole nie rozumiem Twoich wypoowiedzi nie tylko w tym poscie..........

witam i przepraszam za mój ostry jezyk
sorki

marek marecki, piłeś nie pisz
Jeżeli chcesz zabrać głos w dyskusji zrób to ale nie obrażaj tu nikogo

Co do kopcenia w temacie głównym to miałem ten sam problem po wymianie przepływki na zamiennik. Postanowiłem jednak zmienić na oryginał BOSCHA (0280217121). Tu dopiero zaczęły się schody. W serwisie Seata włączyli mi przepływkę zgodną z ich programem do części zamiennych (nr 038906461 cx). Podłączali 4 sztuki i na każdej wykazywał błąd - na zamienniku błędu nie było. Postanowiłem kupić oryginał BOSCHa z 0280217121 - nówka. I co? Na VaGu pokazuje dalej błąd. Czy ktoś potrafi taką zagadkę rozwiązać? Ten temat poruszę jeszcze w wątku o przepływomierzach. Liczę na pomoc fachowców. Pozdrawiam.

james, sprawdz filtr powietrza !

Ależ oczywiście wymieniłem wszystkie filtry. Czyste jak łza. Gdyby nie fakt, że na zamienniku nie wskazywał błędu, pomyślałbym, że to jest wina gdzieś głębiej. A tu oryginały z błędem a zamiennik (kopcący) bez błędu. ? Ale dzięki za zainteresowanie.

Z tego co pamietam to większość wymienia na przepływomierze Pierburga i sa zadowolenie. Ale niech się wypowiedzą Ci którzy to zrobili, bo byc moze sie mylę.

james, napisałbyś skąd tak dokładniej jesteś to dostaniesz pewnie namiar na speca co znajdzie przyczynę błędu

ok, jestem z Wałcza, zachodniopomorskie. W serwisie, o którym pisałem, byłem w Pile.

james napisał(a):ok, jestem z Wałcza, zachodniopomorskie. W serwisie, o którym pisałem, byłem w Pile.

To ASO w Pile to mijaj wielkim Łukiem z VAG to tam jedynie do Skody można podjechać.

http://www.tune-up.pl Gdańsk

http://www.powerchip.pl Kościerzyna

Dzięki za namiary na fachowców. Jak będę w pobliżu i o ile nie wymyślą mi przyczyny wcześniej, to pewnie zajadę. Już mnie ta sprawa bowiem drażni mocno. A propos, byłem dzisiaj u kolejnego z lokalnych fachowców i on podał jako przyczynę to, że po wstawieniu przepływki trzeba przeprogramować komputer bo inaczej komp widzi błąd ze starej, uszkodzonej. Słuszna ona jest ta koncepcja? Wolałbym wiedzieć jakieś opinie zanim dam człowiekowi to zrobić. Pozdrawiam.

jedyne co mozna to wykasowac stary blad.... ale przeprogramowac?

james napisał(a):A propos, byłem dzisiaj u kolejnego z lokalnych fachowców i on podał jako przyczynę to, że po wstawieniu przepływki trzeba przeprogramować komputer bo inaczej komp widzi błąd ze starej, uszkodzonej. Słuszna ona jest ta koncepcja?

Powiedz mu by sobie sam kompa przeprogramowal bo obecny daje mu bledne informacje - kasujesz blad i koniec problemu.

Tonny S napisał(a):Powiedz mu by sobie sam kompa przeprogramowal bo obecny daje mu bledne informacje - kasujesz blad i koniec problemu.

Tonny a przepławka Pieburga nie ma innej charaktetystyki (funkcji opór/ilość powietrza) jak Bosch? Bo jak ma inne nachylenie krzywej oporu to rzeczywiście może być konieczne wgranie pliku z danymi odniesienia. Tak było jak zmieniłem Map Sensor na ten od ARL - trzeba było wgrać nowe dane opór/ciśnienie żeby prawidłowo odczytywał komputer rzeczywiste ciśnienie w dolocie.

jaro4444, ale w ALH był Bosch fabrycznie i na takowy kolega mial wymieniany wiec nie ma mowy o zmianie na coś innego.

Wiem, że był Bosch i jeśli wymienił na Boscha to wykasować błąd i ogień Przy wymianie na Pieburga niech się wypowiedzą fachowcy
Aha a kolega James sprawdził działanie MappSensora? Bo może on mu kaszani robotę podając za wysokie ciśnienie albo za niską temperaturę i dlatego komputer głupieje, daje większe dawki i silnik kopci?

[ Dodano: Sob 25 Sie, 2007 ]
James jeszcze jedno pytanie - czy nr 038 906 461 cx nie oznacza części regerowanej? Ja w oryginale mam bez tego końcowego "X"

jaro4444 napisał(a):Aha a kolega James sprawdził działanie MappSensora? Bo może on mu kaszani robotę podając za wysokie ciśnienie albo za niską temperaturę i dlatego komputer głupieje, daje większe dawki i silnik kopci?

O dokładnie dokładnie z 2 mańki w końcu te 2 mam sensory sa ze sobą sciśle powiązane

Już jestem. Co do pytania do tego "x" na końcu numeru to, podobno, to "x" jest dla tańszych w serwisie przepływek - bo oryginał trzeba oddać. Coś z tych uszkodzonych zwrotów odzyskują i stąd tańszy. Ale czy to regenerowany to nie wiem.
Teraz sprawa MappSensora. Z chęcią bym to sprawdził ale dajcie mi jakieś szczegóły. Jestem zupełnie zielony w tych sprawach.
Teraz podróżowałem trochę i osiągi mojego Leona doprowadzały mnie do szału. Bez kilometra prostej można zapomnieć o wyprzedzeniu TIRa.
Dzięki za zainteresowanie.

[ Dodano: Pią 31 Sie, 2007 ]
Sprawa mojego przepływomierza załatwiona.
Wielkie dzięki Tonny S za polecenie fachowca.
Pojechałem do polecanego przez Ciebie tunera do Kościerzyny. Wiecie co się okazało? Oderwał się kabelek we wtyczce do przepływki. Przejechałem pół Polski aby znaleźć kogoś kto do tego dojdzie. Paweł z Kościerzyny już w rozmowie telefonicznej wiedział co i jak sprawdzić i dlaczego nie wykrywało błędu na zamienniku (napięcie 5V dochodzi w zamiennikach nieco inaczej). Szybko, fachowo, tanio. Aż skusiłem się na ChIPowanie swojego Leona i teraz jeździ ....... rakieta.
Jeszcze raz wielkie dzięki dla tych co zechcieli mi pomóc i naprawdę szczerze polecam http://www.powerchip.pl
Super. Znowu pokochałem swojego Leona.