LeonClub

Koledzy Forumowicze,
(szczególnie z Małopolski, Śląskiego, Podkarpacia tudzież Świętokrzyża)

kiedyś już mnie zgasiliście nieco, ale poczytałem tu i ówdzie,
i wracam do pytania : gdzie i za ile (no i czy w ogóle warto)
zrobić chiptuning albo moda silnika 2,8 v6 ?

Znalazłem ofertę firmy V-Tech z Krakowa, na moje zapytanie o dostępność
i cenę takiego wirusa otrzymałem odpowiedź (dosyć niestety
lakoniczną, ale zawsze to jakaś odpowiedź) co do ceny (ok 1400pln).
O dostępności ani słowa (chyba że uznać że skoro coś ma cenę to można to zrobić )
a ściślej rzecz biorąc, mają w ofercie wirusa do identycznego silniczka w Golfie IV
(moc ta sama, silnik ten sam.. więc zapytałem)
Wg V-techu zysk jest ok 14 koników, pomyślałem że może nawet warto
powalczyć ale pod pewnymi warunkami:
- ekonomika nie powinna ucierpieć (spalanie w zakresie jazdy ekonomicznej oczywiscie)
- dynamika sie poprawi (moment większy i te kilka procent mocy sie przyda, co tam )
- trwałość silnika nie powinna przy tym ucierpieć (najlepiej bez dodatkowych
zabaw typu dolot, wydech itp)
Dla ścisłości, Leoś Kuperek4 ma niezłą dynamikę, całkiem dobry wydech (ori), a z dolotem
walczę bo mnie mój debilny stożek wkurza, usiłuje przywrócić ori obudowe filtra pow.
z filtrem ewentualnie jakimś lepszym... Jednak mały wirus może byłby wart grzechu.?

I tu pytania - czy Koledzy znają w/w firmę V-tech, dobrze robią swoją robotę?
Wartości przyrostu podawane na ich stronach są w miarę rzeczywiste?

Może jakąś inną firmę z regionów podanych na początku możecie polecić,
która realnie wirusuje benzynę wolnossącą .
(np CompSport pojawiający się na forum LCT )

Może o jakiś rabat w v-techu albo gdzie indziej da się powalczyć?

Czy duzo "dostrajania" byłoby z takim wiruskiem?

====================

Znalazłem też (i skontaktowałem się) w Niemczech taką np firmę SLS-Tunning
ale taki kompresor dość drogo wychodzi... bardzo drogo
Mimo zysku na poziomie 70-90 kucy.. Pisali że mogą przesłać kit
(no do Niemiec to nie pojadę..), tylko ECU trzeba im podesłać najpierw..
Ale ta cena..

Co sądzicie na temat takiego moda? Ktoś w Polsce to robi?
Może zna ktoś ceny z USA i ma możliwość przywiezienia podobnego
kompresora w kicie, na zamówienie?
======================

Się rozpisałem.. dzięki z góry za pomoc, rady, informacje..

Pozdro /

PS.
Jeśli temat już był (w szukajce niewiele namierzyłem..) to sorry za śmiecia..

z tego co ja sie orientuje to jesli chodzi o tuning tego silnika w Pl to ja bym sobie odpuscil na Twoim miejscu 1400zł za 14 koni? bez sensu moim zdaniem , kiedys na jakims forum czytalem obszerny artykul dotyczacy tej motorowni i w szwajcarii jest jakas firma ktora robi to najlepiej w Europie (jesli sie myle niech mnie ktos poprawi) byc moze ktos z kolegow bedzie pamietal nazwe bo mi niestety wyleciala z glowy. Tak czy owak moje zdanie jest takie zeby sobie dac spokoj

paramedic71 napisał(a):w szwajcarii jest jakas firma ktora robi to najlepiej w Europie

paramedic71 napisał(a):moze ktos z kolegow bedzie pamietal nazwe bo mi niestety wyleciala z glowy.

ABT

moim zdaniem przy mocy 204 KM dodatkowych 14 KM prawie nie odczujesz a 1400 zł w plecy

Tak jak mówią przedmówcy - bez sensu to jest Albo jeździj tak jak jest ( bo 14 koni za 1400 zł to totalna głupota )... albo jak już robić to gruby projekt z kompresorem albo turbo

usher napisał(a):gruby projekt z kompresorem albo turbo

Ja bym się bał bez kucia a przynajmniej lepszych szpilek - żeby nie było 'czapki z głów' jak dmuchnie. Co prawda ten kompresor dmucha tylko 0,38 bara ale jak na benzynowego wolnossaka to i tak dość sporawo wg. mnie.
A to 14KM to i tak wartość optymistyczna, niektóre TDI z DPFem teraz mają takie przyrosty.

Z tego co się orientuje to wlasnie na Szwajcarie wychodzil taki Leon 2.8 V6 z seryjnym kompresorem z salonu wiec silnik powinieni to bez problemu wytrzymać

Pozdrawiam
Marcin

dzieki za słowa wsparcia

paramedic71 - kozak miał racje - i marcin_kielce tez - z ABT
wychodzilo cos takiego seryjnie pod nazwa cos okolo Cupra4 ABT Kompresor
- mialo toto jakies 280KM, (nawet mialem okazje taką Cupre kupic ale wtedy sie
balem, ze taki potwor, ze za duuuzo pali, za mocne sie mi wydawalo itp..)
Nie zarejestrowalem jednak, czy poza kompresorem byl sam silnik wzmacniany
(glowica, wtryski, wałek, coś tam.. mial zapewne zmieniony wydech,
ale jak juz to dla bajeru bardziej) oraz uklad jezdny, hamulce..

Ale rzecz w tym ze faktycznie kompresor, poza pewnymi zaletami
(czysty zysk bez jakis wielgaśnych modyfikacji wszystkiego),
jest po proastu ku..ewsko drogim rozwiazaniem - 5000-6000 Ojro..
A turbo jeszcze pewno drozszym choc tez "wystepuje w przyrodzie".

Za to chiptuning jest w jakim-takim zasiegu kieszeni ...
Zysk (teoretycznie) 14 kucykow jest moze i skromny (+7%)
ale z drugiej strony niektorych i mniej uzysku satysfakcjonuje,
no ale moze niekoniecznie faktycznie za ponad 1400pln.?

Tymczasem jeden kolega forumowicz (z Ostrowca Św. chyba), zaproponowal
sensowniejsza cene takiego wiruska (nie wiem co prawda z jakim efektem
koncowym, ale tego to sie zapewne dowiem po ew. realizacji wirusa ).

Tymczasem podrążę temat.. bo na kompresor na razie jednak
mnie po prostu nie stac i jak zauwazyli tu niektorzy - cholera wie gdzie to
kupic/zamontowac w Pd-Wsch Polsce

Heh więc ponownie dzięki za celne rady ( :za 1400pln - szkoda sie pchac..,
ponizej 1000pln - przemysle czy jednak nie zaszalec..)

oj slash, a na spocie mi mówiłeś, że to auto powinno mieć jakieś ograniczenie, żeby tak szybko nie jeździło widzę, że się zaczyna komuś w d..ie przewracać (żart)

Kombinuj kombinuj a zapłacisz 2 razy Nie odczujesz tych 14 koni i tyle... podzwoń lepiej po firmach ile taki projekt na kompresorze albo turbo by kosztował i odłóż już sobie ten 1000 zł na ten cel

usher po prostu rozważam. Wez pod uwage, ze ja nie mam turbo, wiec troche
inaczej niz np w 1,8T rozklada mi sie moc/obroty (chyba rownomierniej?)...
A kompresora za te pniondze sie "boje" dopoki sie nie upewnie, czy jest tam
wiecej mieszania przy silniku i okolicach, czy wystarczy moja "seria".

tomciu problem polega na tym, ze przejechalem sie ostatnio
Evo IX po krakowskiej obwodnicy i po serpentynach na Swoszowicach..
ono ma w standardzie jakies 200HP, a bylo podniesione do 365HP
No i zagielo mnie, ze tam gdzie u mnie w Lenonku konczy sie wciskanie w fotel,
temu temu sie zaczynalo wgniatanie.. przekonala mnie ta jazda, ze co prawda
taka moc jest trudna do opanowania (laikowi czyli mnie) ale tez daje niesamowite
wrazenia (EVO IX nie ma kontroli trakcji :] )
A doczytalem sie (takze na niemieckich serwisach tuningowych) ze odpowiednio
strojony wirusek moze podniesc moc w zakresie wyzszych obrotow
(powiedzmy od 3-3,5tys w gore) przy jednoczesnej poprawie ekonomiki
(spalania) w zakresie do 3tys obr.. I to by mnie urzadzalo nawet

slash, jak wiedzą nawet najstarsi górale, mocy nigdy dość

slash napisał(a):A doczytalem sie (takze na niemieckich serwisach tuningowych) ze odpowiednio strojony wirusek moze podniesc moc w zakresie wyzszych obrotow

W sumie możliwe, bo często jest jakaś rezerwa w silniku zostawiona, ale ja bym tego w V-techu nie robił, zbyt dużo dziwnych opinii słyszałem.
...a jak już sobie rozsadzisz silnik to Ci załatwie tanio nowe części

slash napisał(a):(powiedzmy od 3-3,5tys w gore)

od 3-3,5 tys to ten silnik zaczyna brzmieć, do dziś pamietam mojego banana na gembie jak jeździłem tą bestią po tej nocy postanowiłem, że następne auto tylko z 6 garami

Robilismy taki samochod poniewaz Szymon takim jezdzi. Z seryjnych zmierzonych 207 wyszlo po programie 219.
Na obecna chwile zakladamy turbosprezarke i wszystkie elementy potrzebne do tego.
Zdamy relacje do miesiaca czasu.

Witam wszystkich czytam i czytam co piszecie i chcial bym sie dowiedziec jak to jest z chipem do leona 1.8T 180KM ? Jakie sa koszty i jaki przyrost mocy mozna uzyskac Jak byl juz taki temat to prosze o link do strony bo ja sie nie doszukalem!!

djsk,
wystarczy zajrzeć do działu wykresy....
viewtopic.php?t=8902
viewtopic.php?t=11653
viewtopic.php?t=10807
viewtopic.php?t=8223
viewtopic.php?t=7145

Panie Bono na tych linkach sa piekne wykresy i przyrosty. Ale nie ma cen nawet orientacyjnych. Chce kupic leona ale nie wiem czy wybrac 1.8T 180KM czy 2.8 204KM. Z tego forum juz wiem ze ten 2.8 mozna za ok 1400zł podkrecic na 14KM wiecej a ten pierwszy nie wiem za ile i jaka moc mozna uzyskac. Chcial bym zeby mi ktos doradzil ktory silnik wybrac i za ile mozna je zmodyfikowac bo pewnie z czasem bede to robil.

djsk,

1.8T + program ~ 200 km
1.8T + program ~ 220 - 230 koni

nixu napisał(a):djsk,

1.8T + program ~ 200 km
1.8T + program ~ 220 - 230 koni

te 200 km to co to jest predkosć czy o co chodzi??
a ile kosztuje taki program wiec bardziej sie oplaca kupic 1.8T i podkrecic bedzie troche szybszy od cupry dobrze mowie Czy kupic cupre i zrobic te 14koni wiecej bedzie 218 koni czyli tyle samo. A czy te 220 koni przy chipe do 1.8T mozna zagazować

cupra R ma fabrycznie 225 koni.latwiej da sie zrobic cos z silnikiem turbo niz wolnossacym.a wtym poscie jest mowa o cupra 4 czyli 2800litra wolnossacy fabryczna moc 204 koni.

Ale ja nie mowie o cuprze r tylko o cupra 4 2.8l 204KM ktos na tym poscie napisal ze mozna dodac mu przez program 14KM wiec cos tam wiecej by bylo. Mam okolo 30 tys zlotych i moge za to kupic leona cupra 4 2.8l 204KM w gazie za 5000zł. Gaz na gwarancji no i troche oszczedniej by bylo, samochod z 2001r 130 tys przebiegu. A 1.8T jak bym kupil za 30tys to plus modyfikacje to duzo wiecej by wyszlo i nie wiem czy wyrobie z kasa a podobno dzwiek V6 jest piekny Co myslicie

djsk napisał(a):Ale ja nie mowie o cuprze r tylko o cupra 4 2.8l 204KM ktos na tym poscie napisal ze mozna dodac mu przez program 14KM wiec cos tam wiecej by bylo. Mam okolo 30 tys zlotych i moge za to kupic leona cupra 4 2.8l 204KM w gazie za 5000zł. Gaz na gwarancji no i troche oszczedniej by bylo, samochod z 2001r 130 tys przebiegu. A 1.8T jak bym kupil za 30tys to plus modyfikacje to duzo wiecej by wyszlo i nie wiem czy wyrobie z kasa a podobno dzwiek V6 jest piekny Co myslicie

W takiej sytuacji to ja nawet bym sie nie zastanwaił i brał 1,8 T. Jemu też dźwięk fajny można zrobić.

djsk napisał(a):A czy te 220 koni przy chipe do 1.8T mozna zagazować

sam sie zagazuj , to jest profanacja , a auto po takich modach na gazie jeździć nie będzie

ale wracając do tematu to z 180 Km tak jak piszę możesz mieć po programie ( 1500 - 2000 zł ) zakres 200 - 230 Km , jak pójdziesz dalej w większe turbo , IC ( 4500 - 6000 zł ) to i 250- 280 spokojnie możesz wydusić , a jak pójdziesz jeszcze dalej to przekroczysz barierę 400 Km ( $$$ )

wracając do gazu , to gaz jest dobry do kuchenki lub Opla Astry 1,4 '95 ale nie do 1.8 T do tego po programie

albo rybki albo akwarium za przeproszeniem nie uzywajac brzydkich slow

albo sie bawimy albo osczedzamy

w leonie 1.8T wystepowal w wersji 180 KM i takowy zeby podkrecic nalzey wymienic ic inaczej sie nie da chyba ze ktos lubii konie zimowe przy zdrowej turbinie bedzie 210KM + dolot + wydech i mozna 230 atakowac

wersja 225 KM Cupra R po samym programie powino byc 250 KM dobry wydech i mamy 270 KM seryjne ic tez z czasm wypadalo by zastapic wiekszym

1.8T nie ma problemu z bareira 300KM trzeba miec tylko odwpoeidzni zapas kasy , mozna zrobic 600 a nawet 800 KM trzeba miec wiedze i bardzo duzo kasy

ceny wirosow zaczynaja sie od 1,5 do 2tys co do firm to bylo tyle razy na formum

co do silnika 2.8 jak ktos ma pojecie i kase to mozna z tego zrobic dobrego potworka hahaha

nie nalezy porownywac tych aut do evo bo to sie mija z celem evo to czysty sport za kotry trzeb slono placic bo to auto nie schodzi ponizej 20 litrow na 100 seryjana evo9 dysponuje 280KM ktore sa zapchane przez wydech

co do 2.8 to zeczywiscie w szwajcari wychodzily takowe leonki z moca 280KM byl nawet taki na allegro ale nikt niechcial kupic. Zestaw mozna kupic w ABT za 7 tys ojro wiec po taniosci

tomson ma albo mial w swojej ofercie kompresory Rotrex sa bardzo profi ale cena nie bedzie mala + zamontowanie i wystrojenie tego ciekawe czy ktos podejmie na seryjnym ecu czy odrazu SA

widze ze niechcialo sie poszukac bo na allegro leza dwa zestawy co prawda podchodzil bym do tego ostroznie bo nie wiadmoo czy to ne chinszczyzna ale kolektor wydechowy wyglada profi pozatym zestaw jest bardzo rozbudowany

http://moto.allegro.pl/item403709188_vr ... 13kmh.html

http://moto.allegro.pl/item403701605_vr ... v_max.html

wtryski kolektor wydechowy przekladka pod silnik wydaja sie byc ok bov tez daja firmowe , wg od rs2 sa bardzo dobre, ic wodny to dobra opcja ale trzeba jeszcze zrobic obieg wody z chodnica , turbina niby garrett

sam program w 2.8 bym sobie odpuscil gra nie warta swieczki

PatTDI napisał(a):Robilismy taki samochod poniewaz Szymon takim jezdzi. Z seryjnych zmierzonych 207 wyszlo po programie 219.

O widzisz PatTDI ! na taki konkret czekalem
Na stronie compsportu nic konkretnego odnosnie modelu nie znalazlem.
Ale moge sie w kolejce ustawic do testu porownawczego (tzn moge dac
"testowo" zwirusowac maszyne i zobaczy sie czy wyjdzie tak samo.. ):)
moze urobie na jakas znizke...
Ile by taki wirus kosztowal w compsport..?

Skoro Szymon jezdzi, to moze jakies wrazenia (207 --> 219hp) ?

Bede wdzieczny.

djsk napisał(a):Panie Bono na tych linkach sa piekne wykresy i przyrosty. Ale nie ma cen nawet orientacyjnych

slash napisał(a):Ile by taki wirus kosztowal w compsport..?

Słyszeliście o czymś takim jak telefon Jaki jest problem zadzwonić i się zapytać ? Cena orientacyjna za sam program 1000 - 1500 PLN Pojeddziesz do tunera to się umówisz indywidualnie ;- )

Tak się zastanawiam jaki jest sens gazowania 1.8T ? Chcesz mieć szybkie auto to licz się z tym, że to kosztuje $$$.

No to mi sie niewinny wątek rozwinął ... notabene dotyczy głównie silnika 2,8 V6
(bo na temat 1,8T naczytalem sie na forum i na www sporo, a o 2,8 glucha cisza prawie..)
Tak więc Grześ dzięki za konkrety i za linki - jak zakładałem wątek,
nie było nic takiego na allegro .... albo tez ja nie umiem szukac (no i to
jest kompresor ... droga zabawa ...)

djsk ja bym na Twoim miejscu (na swoim też - ja już zreszta wybrałem... )
wybrał 2,8V6 jesli do jezdzenia "od kopa", pieknie pracuje i (jak na swoja pojemnosc)
sensownie pali, czysta równa wolnossąca moc - bez gazu oczywiscie (j/w),
IMHO powinien być także podatniejszy (wraz z Cuprową obudową ) na czyste,
choć nie oszczędne, modowanie. A zamiast gazu to kup se TDI - pięknie sie wirusuje
i jest zajebiście oszczędne, a nie zebys gazem na ulicach śmierdzał....
1,8T kosztuje eksploatacyjnie podobnie (0,5-1litra/100km mniej pali moze)
ale chyba rzeczywiscie uzysk z wirusowania jest większy - konkrety opisał już Grześ..
Po tym 2,8V6 jak już to wolalbym chyba silniczek 2,0 TFSI z 1P jeśli już.... ładny jest.

bono kozak popieram - gazowanie zawirusowanego wozu
to jak picie litrami wódki bezalkoholowej czy jakos tak, w kazdym razie
przeczy samo sobie... bono zadzwonić to nie problem oczywiscie, ale
po to wlasnie bywam na forum zeby sie cos dowiedziec "niekomercyjnie" od kolegów,
jak bede wiedzial CO i ZA ILE mogę w ogóle mieć, to jak najbardziej zadzwonie
do compsportu czy innej poleconej tu szczerze firmy tuningowej zeby dogadac szczegoly

Jeszcze raz dziękuję Wam koledzy za cenne rady/uwagi/wskazówki !

PS. A, Grześ absolutnie nie porównuje Evo9 do nawet Cupry4, to sa inne
zupelnie podejscia do jezdzenia, po prostu wrazenia z 365hp pod butem,
w dobrym (twardym i zwinnym) pudle, pozwolily mi zobaczyc jak mozna wykorzystac
taka moc w naturze, i jak bardzo trzeba z nią uważać swoją drogą swietnie
sie Evo9 prowadzi, ale w długą trasę to bym nim nie pojechał, drgania wydechu
pod dupą i w mózgu, decybele.. dłuższe przemieszczanie się tym odpada..

Dzieki za wszystkie rady ale mocno sie zastanawiam nad kupnem tego leona cupra 4 2.8l juz w gazie. Ok 30 tys koles chce, gaz za 5 tys zlotych jeszcze na gwarancji chyba sie skusze na tego leonika 204KM narazie mi wystarcza a z tym gazem zawsze bedzie taniej. Wiem ze juz wszyscy mowili ze gaz to do kuchenki o tak dalej. Ale ja mam teraz Honde Accord 95r w gazie i chodzi mi rewelacyjnie i to 2 razy taniej niz na benzynie A bawic sie w podkrecanie bede moze za 2 lat jak bedzie wiecej kasy.