Silnik cieply -> glosniej?

Reklama

przez **arra** » 26 kwietnia 2004, 11:24

Hejka

Nie wiem moze jestem przewrazliwiony, ale mam wrazenie ze silnik jak sie nagrzeje (zwlaszcza latem), czyli kiedy kontrolka ustabilizuje sie juz na 90 stopnich, a zwlasza po dluzszym jezdzeniu, silnik (albo wydech) pracuje zauwazalnie glosniej oraz wydaje mi sie ze mniej przyjemnie i jakby ospalej. Czy to normalne? Jesli nie to co moze byc powodem, co trzeba sprawdzic? Wydaje mi sie ze tak bylo od nowosci, ale myslalem ze ten typ tak ma

Reklama

przez **saszi** » 26 kwietnia 2004, 14:09

moim zdaniem jestes ciut przewrazliwiony nie zaosbserwowalem takich objawow u siebie a robilo sie kilkaset km w jeden dzien

przez **Obi** » 27 kwietnia 2004, 18:48

Wydaje mi sie ze masz racje, zauwazylem ze latem przy wys. temp. robi sie autko ospale i trzeba go bardziej krecic na obrotach niz w pochmurny dzien -> roznica jeat bardzo mala ale jednak wystepuje, moze gestosc powietrza :?:

ale teraz to juz zgaduje :oops:

przez **krzew** » 27 kwietnia 2004, 19:03

oczywiscie ze jak jest chlodniej to silnik pracuje lepiej i jest zrywniejszy...
czysta fizyka, wszystko zal. od temp i cisnienia...

przez **leo** » 30 kwietnia 2004, 09:01

Krzew ma racje, jak masz zasysane zimniejsze powietrze to zawsze to lepiej wplywa na dynamike.
Poza tym mi sie wydaje ze moj silnik na wysokich obrotach jest zawsze glosny:)

przez **arra** » 30 kwietnia 2004, 13:33

Dzieki za odpowiedzi

przez **Buczer** » 30 kwietnia 2004, 17:54

Krzew ma racje. Dlatego jak jezdziesz na hamownie, to masz powietrze "podawane" ustawionymi przed autem wiatrakami, a przy wynikach czesto podana informacje o wilgotnosci i temp. powietrza jaka miala miejsce w trakcie pomiaru. Moj znajomy w Alfie jak badal auto na hamowni mial zdjety jeden z dwoch wiatrakow ustawionych przed autem...moc spadla o kilkanascie chyba KM

Dlatego wyniki najlepiej mierzyc z ranca

A latem moze byc glosniej bo uklad sie nagrzewa (np.)

przez **oczkolek** » 30 kwietnia 2004, 19:33

Zimniejsze powietrze zawiera więcej tlenu (między innymi dlatego stosowane są chłodnice powietrza w niektórych silnikach) przez co występuje lepsze (wydajniejsze) spalanie mieszanki. Co do różnicy wydaje mi sie, że minimalna róznica występuje między jazda w ciepłym a zimnym powietrzu.
W którymś piśmie motoryzacyjnym (chyba jakiś miesięcznik) porównywali dwie Fabie benzynę i TDI. Jak się okazało TDI miało bardzo słabe osiągi (przynajmniej nie takie jak się spodziewano). Przyczyną był wlot powietrza, tak ustawiony za nadkolem, że zasysał można powiedzieć ciepłe powietrze z komory silnika. Po zdjęciu plastikowego nadkola temperatura zasysanego powietrza spadła o kilka lub kilkanaście stopni (niepamiętam ile) i osiągi auta poprawiły się radykalnie, były nawet lepsze niż przewiduje fabryka.

przez **leo** » 30 kwietnia 2004, 19:38

nawet w lecie to da sie zaobserwowac, jadac w dzien i w nocy, kiedy powietrze jest zimniejsze i wilgotniejsze

Reklama