LeonClub

Ma ktoś moze jakieś zdięcia jak powinien wyglądać odpowiednio załozony stozek w 1.6 v8?
Potrzebuje jakiś informacii na ten temat

W tym silniku nie ma sensu nic robic.

czemu niema co robić?

Bo nie przynosi to praktycznie jakichkolwiek efektów wiekszych niz statystyczny błąd pomiaru na hamowni. Brak restrykcyjnego ori dolotu tak jak w 1.6 16V - jak wystarczy ci dzwiek to zakładaj.

ale to tylko zmieni dzwięk nic pozatym
nawet deko mocy ?

Ja mam u siebie zamontowany stozek bezposrednio na przeplywce bez doprowadzonego zimnego powietrza i na seryjnej rurze :
-Dzwiek? nie w tym silniku. Jest ciekawy swist,ale nie ma ryku zreszta nie wiem jak chodzi na zwyklym filtrze.
-silnik na wolnych obrotach kiepsko chodzi !
-w czasie jazdy czuc wyrazny spadek mocy po nagrzaniu silnika

Nie polecam !

W planach mam rure policzna pod walek z uwzglednieniem pojemnosci i dl.kolektora, zrobiona na wzor V2 oraz obudowe typu Twister (ala MG, Green) zdam relacje jak to zaloze.

Mrozio, a co ty masz za silnik chodzi o Golf MK2

BTW przeczytaj temat od poczatku a dowiesz sie co sie dzieje po zamontowaniu poprawnie dolotu w 1.6 16V 105 KM

Mrozio napisał(a):Dzwiek? nie w tym silniku.

To chyba nie wiesz o czym piszesz.

Chciałem załozyć stozek do 1.6 v8 ale mi się coś zkszaniło i nawet na zwykłym filtrze niechce chodzić jakoś się muli strasznie podczas wyprzedzania tira jest tragedia.
pomocy co się mogło zwalić

z góry dzięki

Cichy, najpierw zacznij od wymiany filtra powietrza

filtry powymieniane świece a tu nić mułi tyle
tylko niezawsze poniewarz nieraz idzie bardzo ładnie przejezdzam pare świateł jest ok a za moment muł
dzięki

Cichy, VAG i diagnozowac telepatycznie bez bledów nikt nie zdiagnozuje przyczyny.

VAG zrobiłem diagnoze w serwisie i nic niedało tylko tyle ze 140 zł lzei w kieszeni
jakiś typ wyjechał na jazde próbną i powiedział ze na ten silnik to i tak chodzi bardzo dobrze jak ja widze ze chodzi kiepsko.
jade dziś do prywaciarza niech mi podłączy jeszcze raz i zobacze co on powie
a jak by padły przewody to tez moze się kszanić?
Dzięki

a jak by padły przewody to tez moze się kszanić?

Przewaznie wtedy nierowno pracuje na jakims cylindrze - jak jest zamulony to silnik rowno pracuje na wolnych obrotach

140 zł za podłączenie VAG-a ? chyba im się powaliło coś w głowach 80 zł to max ile mozna za to zapłacić zwłaszcza, ze nic nie wykryli

ale tak wzieli na połczynskiej

[ Dodano: Pią 04 Sie, 2006 ]
dali mi jakiś wydruk z kompa na którym nić niewidać i tyle
niewiem jak z tymi przewodami czy to moze być przez nie?

Polskka to kraj ludzi bogatych co to jest 140 zł w koncu podlaczenie i sprawdzenie to z 10 min trwało szkoda gadac

i 10 min jazdy po mieście

[ Dodano: Pią 04 Sie, 2006 ]
wykrył ze mam opony do wymiany

Cichy napisał(a):wykrył ze mam opony do wymiany

no tak to zdecydowanie zalatwi problem

tam w Szymczyku to strasznie zdziertaja szkoda gadac ludzie z wawy polecaja Marana na wrocławskiej podobno najkompetentniejszy serwis w wawie

ale co tam jest serwis seata czy jakiś warsztat
i jakiś adres
Dzięki

Cichy, u Szymczka parcuje na salonie nasz Clubowicz Pabi, trzeba bylo mówić, ze tam jedziesz.

Cichy napisał(a):ale co tam jest serwis seata czy jakiś warsztat
i jakiś adres
Dzięki

Serwis Seata między Renaultem a Mitsubishi.

Sorka,ze tak pozno odpisuje.
Tonny S, Czytalem od poczatu i dokladnie wiem o czym pisze w temacie jest 8V Opisalem swoj przyklad - wlasne doswiadczenia.
Odnosnie mojego silnika to przepraszam ze nie napisalem mam AKS/AFT (zgodnie z opisem) z kpl. kolektorem dolotowym od AKL . Dzwieku tj.w 1.6 16V nie usyskacie w 1.6 8V.Dzwiek zalezy od konstrukcji gowicy i kolektora dolotowego.
Pozdrawiam

p.s. w golfie 2 calkiem fajnie chodzi :]

Mrozio napisał(a):w temacie jest 8V

Myslalem ze o 16V chodzi - proponuje przy najblizszej okazji posluchac - instruktorzy ze Szkola Jazdy Subaru sami stwierdzili, ze chodzi jak Subarynka - bardzo charakterystyczny dzwiek.

Mrozio napisał(a):Dzwieku tj.w 1.6 16V nie usyskacie w 1.6 8V

To wiemy, ani dzwieku ani przyrostu mocy, ktora uzyskuje sie poprzez usuniecie zwezki w dolocie 16V + odpowienio dobrany dolot.

Mrozio napisał(a):Dzwiek zalezy od konstrukcji gowicy i kolektora dolotowego.

W tym wypadku to o dziwo plastik

Mrozio napisał(a):p.s. w golfie 2 calkiem fajnie chodzi :]

Mowa o 1.6 8V 75 KM z kolektorem od SR-a Nie znam tych silnikow dlatego pytam.

Rozwin temat moze przedstaw projekt.

AKS i AFT to blizniacze silniki o mocy 100KM i 140Nm ich mlodsi bracia to AKL,AHL... maja 101KM i 145Nm kolektor plastikowy (wieksza srednica wew.w porownaniu do zeliwnego kol.AFT) inna przepustnica (o dziwo mniejsza) i sterowanie simos 2 oraz inne wtryski (inne ozn. odnosnie wydajnosci to nie wiem) najmlodsze silniki z serii 1.6 8v to BFQ,BFS... maja 102KM i 148Nm -inne tloki inny walek i korbowody (tzn. maja one oznaczenia, odnosnie wygladu to nie wnikalem az tak bardzo).To tak w skrocie na temat 1.6 ok 100KM
1.6 16V zdazylem juz poznac wraz ze slynna zwezka w dolocie. Faktycznie dzwiek ze stozkiem jest ... si ponoc ladniejszy z VW jest tylko 1.8 KR ze stozkiem,ale to tylko pogloski nie mialem okazji porownywac jednego i drugiego razem.
Odnosnie mojego golfa mam w nim tjuning z takimi kwiatkami jak:
-wlasnie ten nieszczesny stozek, ktory nadal uwazam ze w tym silniku jako zamiennik papierowego filtra to kiepski pomysl - obniza moc i moment
-wydech z kawasu Bastuck A grupowy - przekozaczylem bo ma on 56 mm wew.srednicy,ale na koncu jest 2x35mm!!! to przesada nie ma zwezenia i to rowniez powoduje spadek mocy i momentu przy seryjnym silniku
Narazie to tyle co popsulem i z czystym sumieniem moge wszystkim odradzic. To co zmienie a da pozytywny skutek opisze.

Ja mam seata z silnikem 1.6 AKL tego 103km 2002rok 74 kw przynajmniej tak jest w świadectwie homologacii
dzięki
pozdrawiam cichy

Cichy napisał(a):Ja mam seata z silnikem 1.6 AKL tego 103km

To chyba jakiś bonus dostałeś

pomyłka 100 km
sory