LeonClub

Witam mam problem w moim 1.8t , jak auto jest zimne jest ok , potem jak zlapie lekko temperature powiedzmy 70 stopni to kopci na biało , smrod oleju , i to tak dosyc zdrowo kopci , nie jest to tez za kazdym razem , macie Panowie jakis pomysl ? mechanik sprawdzil z grubsza turbo i mowil ze nie ma sie do czego przyczepic ( zreszta bylo regenerowane jakies 2 tys km ) a oleju ucieka duzo wymienilem nowy , jakies 4 l dolalem i juz jest praktycznie na koncówce , a przejechalem jakies 2 tys km. Mechanik mowil zeby wymienic usczelniacze zaworow , i pytanie co o tym sadzicie ? Rowniez jest tak ze kopci mocno , potem zgasze silnik i jest chwila przerwy powiedzmy 100 km

Trzeba zbadać kompresje. Choć tutaj szukałbym przyczyny w pierścieniach ale przy tym warto obejrzeć wcześniej głowice. Może uszczelniacze zaworowe puściły.

Wrzucam filmik
https://youtu.be/S0A47TIne2U

Sprawdź co napisałem. Jak znika tobie tyle oleju to niepokojące.

a te usczelniacze zaworowe da rade wymienic bez sciagania glowicy ?

misiek15 napisał(a):a te usczelniacze zaworowe da rade wymienic bez sciagania glowicy ?

Ogarnięty mechanik powinien sobie poradzić. Skąd jesteś, to może kogoś polecimy.

Rzeszów , dzisiaj jade do jakiegos pana Kłeczka w Lipiu k.Głogowa podobno specjalizuje sie ogolnie w VAG zobaczymy co madrego powie

Daj znać. Niech tylko zdiagnozuje a remont lepiej zrobić gdzieś dalej ale pewniej. Np. Kraków TTC.

Stwierdzil ze trzeba sciagnac caly uklad wydechowy i tam zobaczyc , mowil ze terminy dopiero siepien

Co ma układ wydechowy do znikania oleju?. To co widać z rury to przepalony olej.

Panowie glupota ludzka nie zna granic , brat powiedzial ze znika duzo oleju , no to uwierzylem mu a ten debil zle popatrzyl na bagnet , tam gdzie jest max to myslal ze to jest min ( brak okularow ;D ) a ja dopiero teraz sprawdzilem z ciekawosci i jest ok , debil do kwadratu ;D dzisiaj zrobilem trase 200 km i zero kopcenia ; / takze znalezc przyczyne tego to bedzie jazda....

To w końcu czyj to samochód. Twój czy brata? Bo wychodzi na to, że sam nie sprawdziłeś nic a niemal umówiłeś się na remont silnika

Auto wrocilo od mechanika , turbo jest suchutkie takze 1 rzecz juz odpada , mowil zeby wymienic z rozrzadem uszczelniacze zaworow i pierscienie tlokow co sadzicie ?

A próbę olejowa robiles, ze chcesz pierścienie zmieniać?

wlasnie dzisiaj do wieczora bede wiedziec jak wypadla ta proba olejowa bo robil ale zapomnial mi powiedziec co i jak

-- 28 lipca 2017, 22:56 --

Panowie pomiar cisnienia na cylindrach na 3 jest 12.5 , na 4 - 12bar , mechanik mowil tez ze proba olejowa dobrze wyszla i miesci sie w normie , to jakie kolejne kroki ?

Próba olejowa nie ma nic do spalania oleju i kopcenia. Próbę tą robi się w celu sprawdzenia kondycji pierścieni uszczelniających -odpowiadają za kompresję. Za ewentualne spalanie oleju można winić pierścienie zgarniające ale to tylko sprawdzi się po wyciągnięciu tłoka.

Panowie ale wytlumaczcie mi czego pali olej ( mechanik stwierdzil ze typowy zapach spalonego oleju ) a na szabelce caly czas jest full , nic nie ubywa przejechalem jakies 1500 km i ten stan sie trzyma caly czas..... to jakim cudem go przepala jak nic nie ubywa? przynajmniej tak mi sie wydaje , bo skoro bierze ten olej to czemu on nie znika tylko na bagnecie trzyma caly czas ten sam poziom ?mam tez wyciety katalizator , prosty przelot 2.5cala moze w odmie szukac problemu ?

Skoro oleju nie ubywa to go nie spala. Chyba że oleju przybywa i ubywa tyle samo. A przybywać może jeżeli wtryski paliwa leją. Jesteś pewien że to zapach palonego oleju?

wlasnie z 5 osob juz to widzialo i kazdy mowi ze ewidentnie zapach spalonego oleju , dodatkowo mam wydech nowy chromowany i sa czarne slady moze jest opcja ze gosc przed sprzedaza wlał tam jakiegos moto doktora i dlatego kopci teraz ? jak go kupowalem to auto z 30 min bylo odpalone i jemu ani chmurki nie puscilo ale wsumie tydzien po zakupie wymienilem olej na nowy

dziwne jest to ze dzisiaj odpalilem go na zimnym , potem zlapal kolo 70 stopni zaczal kopcic , siwo na pol osiedla , potem przygazowalem pare razy i spokoj , pojechalem jakies 20 km , zostawilem go na chwile zeby turbo sie schlodzilo , i na postoju znowu dym , dalem ostrzej w gaz wydmuchalo i spokoj , potem silnik chodzil z 15 min i nic ani dymu , badz tu madry pisz wiersze ;d

Być może turbo puszcza delikatnie olej na gorącą stronę i stąd dymienie chwilowe.

Panowie zauważyłem skad ucieka mi płyn chlodnicy , dzisiaj zostawiłem auto a zaraz pod zbiornikiem spryskiwaczy jest jakaś taka plastikowa obudowa widoczna na zdjęciu poniżej nie mam pojęcia od czego to jest, pomoże mi ktoś? I tak cały czas kapie po kropelce z tego
https://zapodaj.net/99dde2ec3ae41.jpg.html

Nie ogarniam tematu: ubywa olej, później nie, czuć przepalony olej, ubywa płynu chłodzącego, zaraz się okaże, ze to jednak od wspomagania.
Zaprowadź auto do ogarniętego mechanika i niech to zrobi bo teorii macie sporo.

Podłączę się do tematu. Zauważyłem 3 dni temu że zaczęło mi bardzo dymić z rury na ciepłym i zimnym. Czy ubyło oleju od 3 dni trudno ocenić bo jeżdżę jakieś 12 km dziennie. Kompresja 12bar na każdym. Biały dym. Cóż to może być? Chciałbym mieć jakaś wiedze zanim pojade do mechanika..
Oczywiście wrzucam film. Auto zaraz po odpaleniu 1połowa na wolnych obrotach 2 połowa przegazowanie
https://youtu.be/f3k-W9MOdlA

Przejedź dłuższy dystans tak aby nagrzał się cały układ wydechowy i zobacz czy dalej będzie dymił. Na takim dystansie to zbiera się wilgoć w tłumikach i dymi na biało...