LeonClub

Witam. Mam pytanko czy to możliwe że po zmianie jednej cewki zaraz padła kolejna? W październiku 2019 wymieniłem na 2 cylindrze, w grudniu na 1 cylindrze. Wczoraj wywaliło mi błąd 16688 i 16785, więc wymieniłem cewkę. Dojechałem do punktu docelowego, po 4 godzinach powrót. Odpalam ujechalem 2km znowu szarpie i brak mocy. Zeskanowałem i błędy 16687 i 16785.

A świece kiedy wymieniales?

17.10.2019r lub 7000km temu

Nie zawsze wypadanie zapłonu jest spowodowane uszkodzeniem palcocewki...

Wymieniłem i po 80km jest ok, błędów brak. Co jeszcze moze być przyczyną?

Świeca, wtryskiwacz...
Przed wymianą sprawdziłeś czy na pewno to cewka?
Najprościej zamienić cewki miejscami i sprawdzić czy błąd przeniesienie się na inny cylinder.
Oczywiście jest możliwość, że będą padać cewki jedna po drugiej. Jeżeli one są tam od nowości to przecież mają tyle samo lat i ten sam przelot.

Ta na 3 cylindrze była już ostatnia z tych 18letnich. Dzisiaj pojechałem do pracy i po dystansie 3km niby wskaźnik ten wskazywał 90*C. Ale zauważyłem ze lekko falują obroty 640-680 na biegu jałowym. To normalne?

A jakiej marki te cewki i gdzie kupione

Kupowane w sklepie z częściami motoryzacyjnymi. Wszystkie to Bosch 098 221 023

Jeżeli ta cewka jest ostatnią pozostałą od nowości to i tak długo wytrzymała. Zdarza się że w miarę upływu lat i przebiegu te cewki padają jedna za drugą. Co do falowania obrotów to w takim przedziale jest do właściwe. W ecu jest moduł stabilizacji obrotów i tak on właśnie działa. Akurat tym nie masz się co przejmować.

A dzisiaj takie zaskoczenie pokasowalem zrobiłem adaptacje narazie jezdzi normalnie. Przepustnica nowa ma 3 tygodnie.

Prawdopodobnie EGR Ci pada. Można spróbować wyczyścić ale z doświadczenia wiem, że zapewne będzie konieczna wymiana.

Ja sądziłem ze zrobiło sie to dlatego ze zaraz po przekreceniu na zaplon odpalałem silnik. Teraz czekam aż pompa paliwa i przepustnica sie uciszy dopiero odpalam

W tych silnikach to procedura "adaptacji" wykonywana jest praktycznie za każdym przekręceniem kluczyka bez uruchomienia silnika. Kiedyś patrzyłem z ciekawości na ruchy klapki przepustnicy podczas adaptacji i potem podczas przekręcenia kluczyka w stacyjce. Schemat jest prawie identyczny...co nie znaczy że tożsamy.
Co do błędów to map sensor wychwycił za słabą zmianę podciśnienia w momencie otwarcia egr co nie znaczy że to wina zaworu.

Na ogół jednak jest to wina EGR, który po prostu nie otwiera się wtedy kiedy powinien być otwarty. Tym bardziej, że ten błąd jest wykazywany jako stały.
No chyba, że kolega ma po prostu zaślepionego EGRa skoro w ogóle nie odnosi się do błędu 16785.

EGR nie jest zaślepiony. Pojezdzę i zobacze co bedzie. Obecnie jest ok. Jeszcze kontaktem wyczyscilem wtyczki z przepustnicy i egr'a.

-- 24 sierpnia 2020, 17:36 --

Można go wylaczyc przez VAG? Jakie bedą skutki?

-- 25 sierpnia 2020, 16:56 --

Ok chciałem wyczyścić EGR okazało sie ze był zaslepiony. Wywaliłem zaślepke, ale teraz praktycznie co drugie odpalenie mam błąd 17989 i 17953. Juz tracę nerwy do tej przepustnicy. Jak to naprawic?

Spróbuj najpierw zaadaptować EGR a potem ponownie zrób adaptację przepustnicy.

Tak zrobilem. Zadzwonilem jeszcze do mechanika i mowi ze mial przypadki gdzie elektronika w nowych przepustnicach padała. Zalozylem stara zrobilem adaptacje niby ok. Ale poprzedni właściciel auta mowil ze zmienial przepustnice bo mu obroty falowaly, ja nic takiego nie zauwazylem na starej przepustnicy.

-- 27 sierpnia 2020, 05:59 --

Zauwazylem ze teraz mam bład 17953. Tylko blad mam w przypaku jak dlugo czekam na zaplonie do momentu aż pompa paliwa sie uciszy, wtedy mam błąd i dlugo trzeba krecic. Jak natomiast dam na zaplon i po ok 2-3 sekundach odpale wszystko jest ok. I znowu pytanie co jest?

-- 1 września 2020, 12:50 --

Problem rozwiązany. Całe zamieszanie robiła kostka stacyjki, dokładnie styk nr. 15.