Pacjent to SEAT Toledo z silnikiem 1.6 typu BCB. Jak w temacie - po zapaleniu lampki check engine, OBDeleven pokazał błąd P1176, czyli w tym wypadku sugerujący nieszczelność w układzie dolotowym, nieszczelność w układzie wydechowym przed drugą sondą lambda (w tym silniku są dwie sondy), ewentualnie problem z sondą lambda za katalizatorem. Układ wydechowy wydaje się być szczelny, podobnie kolektor ssący (no, chyba, że pękł gdzieś tak, że tego nie widać...
)... Znaleziono natomiast dość poważne uszkodzenie (pęknięcia) rurki podciśnienia (tej z zaworkiem zwrotnym, biegnącej do serwa wspomagania hamulców). Po wymianie wspomnianej rurki (na nową - identycznie wyglądającą rurkę firmy VAICO) i przejechaniu około 100km, znowu zapalił się check engine i znowu występuje ten sam błąd. Czyżby więc pęknięta rurka podciśnienia to tylko zbieg okoliczności (mimo pęknięcia nie zauważono pogorszenia hamowania)? Przebieg samochodu to około 220k km,silnik bez instalacji gazowej, z nowymi świecami, cewkami i pompą paliwa. Według właściciela, od nowości nie były wymieniane sondy lambda. Silnik cały czas pracuje idealnie, wręcz tak, jakby dopiero wyjechał z fabryki, bez żadnego falowania obrotów i innych "efektów specjalnych". Czy jest więc możliwe, że to jednak nie sonda, tylko jakiś błąd w połączeniach? Jakiś czas temu dwukrotnie miała miejsce sytuacja, że podczas jazdy silnik gwałtownie stracił moc (efekt jak przy odcięciu paliwa) i po kilku sekundach nagle ją odzyskał (diagnostyka nie wykazała wówczas błędów).Ktoś ma jakieś pomysły?
Z góry dziękuję za konstruktywną odpowiedź!
