LeonClub

Witam

Pacjent to SEAT Toledo z silnikiem 1.6 typu BCB. Jak w temacie - po zapaleniu lampki check engine, OBDeleven pokazał błąd P1176, czyli w tym wypadku sugerujący nieszczelność w układzie dolotowym, nieszczelność w układzie wydechowym przed drugą sondą lambda (w tym silniku są dwie sondy), ewentualnie problem z sondą lambda za katalizatorem. Układ wydechowy wydaje się być szczelny, podobnie kolektor ssący (no, chyba, że pękł gdzieś tak, że tego nie widać... )... Znaleziono natomiast dość poważne uszkodzenie (pęknięcia) rurki podciśnienia (tej z zaworkiem zwrotnym, biegnącej do serwa wspomagania hamulców). Po wymianie wspomnianej rurki (na nową - identycznie wyglądającą rurkę firmy VAICO) i przejechaniu około 100km, znowu zapalił się check engine i znowu występuje ten sam błąd. Czyżby więc pęknięta rurka podciśnienia to tylko zbieg okoliczności (mimo pęknięcia nie zauważono pogorszenia hamowania)? Przebieg samochodu to około 220k km,silnik bez instalacji gazowej, z nowymi świecami, cewkami i pompą paliwa. Według właściciela, od nowości nie były wymieniane sondy lambda. Silnik cały czas pracuje idealnie, wręcz tak, jakby dopiero wyjechał z fabryki, bez żadnego falowania obrotów i innych "efektów specjalnych". Czy jest więc możliwe, że to jednak nie sonda, tylko jakiś błąd w połączeniach? Jakiś czas temu dwukrotnie miała miejsce sytuacja, że podczas jazdy silnik gwałtownie stracił moc (efekt jak przy odcięciu paliwa) i po kilku sekundach nagle ją odzyskał (diagnostyka nie wykazała wówczas błędów).

Ktoś ma jakieś pomysły?

Z góry dziękuję za konstruktywną odpowiedź!

Mała aktualizacja...

Miałem ostatnio dostęp do tego samochodu i udało mi się zauważyć kilka dodatkowych rzeczy:

- pomiędzy pompą hamulcową a serwem jest wyciek płynu hamulcowego (rdzawy zaciek na serwie powstały po zżarciu farby)

- na spodniej/tylnej stronie części kolektora ssącego (bliżej przepustnicy) zaobserwowano coś w rodzaju delikatnego zapocenia (wygląda to także jak płyn hamulcowy)

- na sankach zawieszenia (czyli pod samochodem) za serwem hamulcowym także było kilka małych kropel płynu hamulcowego

- w czasie przyspieszania na pierwszym i drugim biegu (później już nie) słychać coś w rodzaju brzęczenia i prawdopodobnie dźwięk ten dobiega spod maski, a nie z wydechu (z pewnością nie są to poduszki silnika/skrzyni, bo te są praktycznie nowe (mają przebieg <1000km)). Pod maską ani w układzie wydechowym nie znaleziono luźno zamocowanych elementów (osłon, itp.) Co ciekawe, dźwięku tego nie da się wywołać na postoju (np. próbując ruszyć z zaciągniętym ręcznym, ewentualnie zwiększając obroty silnika)

- podczas naciskania pedału hamulca w pewnym miejscu czuć (i słychać) coś w rodzaju przeskoku/kliknięcia pedału hamulca (nie wygląda to na klikanie tego plastikowego elementu pomiędzy pedałem hamulca a trzpieniem serwa, tylko raczej na coś wewnątrz serwa (zawór?))

Mimo tego wszystkiego, hamulce zdają się działać prawidłowo - nie słychać też syczenia z okolic pedału hamulca ani serwa, a po podłączeniu pompki podciśnieniowej do rurki łączącej serwo z kolektorem ssącym udaje się uzyskać podciśnienie, które zdaje się stale utrzymywać


Oczywiście raczej pewne jest, że serwo (i zapewne pompa hamulcowa) nadają się do wymiany - moje pytanie natomiast brzmi: Czy w tym wypadku serwo mogło mieć wpływ na wyświetlenie błędu P1176?

Jakieś pomysły/sugestie?

I co to tak brzęczy?

Raczej nie ma wpływu. Co do zaworu w serwie to był tylko jak miałeś ESP i tylko w wersji ABS mk20.

Co do brzęczenia to sprawdzić trzeba wieszak przed katalizatorem co jest przykręcany do sanek. Te gumy w nim są tezymane poprzez takie blasxki ktore luzują się va tych zawiniętych języczkach. Możesz też ostukać kata xzy nie jest pokruszony i nie tłucze się po puszce obudowy.

U mnie sonda lambda za katalizatorem padła po 170 tys km. Ale w delikatny sposób bo padła grzałka sondy wiec jak sonda nagrzała się od wydechu to pracowała prawidłowo, a przed podgrzaniem na stałym parametrach z komputera. U każdego może być inaczej. Ja wymieniłem na NGK wtedy z 460 zł, a to było 9?5 roku temu. Od tamtego czasu spokój, a mam teraz 270 tys przelatane czyli już 100 tys na nowej sondzie.