LeonClub

Założyłem nową skrzynię FML i nowe sprzęgło.
Skrzynia używana po regeneracji, 100km miała zrobione.
Złożyłem. Wszystko było pięknie, biegi wchodziły leciutko.
Po przejechaniu około 200km coś się zaczęło haczyć przy wrzucaniu jedynki.
Na postoju na odpalonym silniku z wciśniętym sprzęgłem, gdy chcę wrzucić dowolny bieg, czuć lekki opór, bieg nie chce wejść lekko, tylko trzeba trochę poruszać drążkiem zmiany biegów, i wchodzi, a jak już jakiś bieg wejdzie, to wszystkie pięknie wchodzą, do momentu gdy trzymam sprzęgło. Jak puszczę sprzęgło i nacisnę jeszcze raz, znowu pojawia się opór.
I tak samo podczas jazdy, wrzucę jedynkę, ruszam, zmieniam na dwa czuć lekki opór, zmieniam na trzy i tak dalej czuć lekki opór.

Na początek wymieniłem końcówki linek na wybieraku, ale nic nie pomogło.

Co jeszcze zrobić, od czego zacząć, gdzie szukać, jak zdiagnozować?
Szukać kogoś w Łodzi, żeby mi to ogarnął?

Na zgaszonym silniku też jest problem z wrzuceniem biegów ?
Wybierak i dźwignia ustawiona w pozycji 0?

adrusek napisał(a):Na zgaszonym silniku też jest problem z wrzuceniem biegów ?
Wybierak i dźwignia ustawiona w pozycji 0?

Na zgaszonym jest na pewno lepiej, ale czy jest ideał, ideału nie ma.
Masz na myśli ustawianie linek poprzez blokadę wybieraka i lewarka? Jeśli tak, to regulację robiłem od razu po zamontowaniu skrzyni, a później jeszcze raz po wymianie końcówek linek przy wybieraku.

Wygląda jakby docisk sprzęgła nie w pełni rozlączał napęd przez ci potem sybchronizatory muszą wykonać większą pracę. Wtedy brak płynności pr,y zmianie biegu jest wyczuwalny.

marcin7x5 napisał(a):Wygląda jakby docisk sprzęgła nie w pełni rozlączał napęd przez ci potem sybchronizatory muszą wykonać większą pracę. Wtedy brak płynności pr,y zmianie biegu jest wyczuwalny.

Sprzęgło jest nowe.
No ale to jak, na początku po złożeniu wszystko było dobrze, chodziło idealnie, a po jakimś czasie docisk zaczął źle pracować?

Dodam jeszcze, że jeśli wrzucę najpierw trójkę a potem jedynkę, to jest miód malina, tak samo ze zmianą z jedynki na dwójkę, jak wrzucę po jedynce czwórkę, to dwójka wchodzi miód malina.
Zmiana z dwójki na trójkę, z trójki na czwórkę, z czwórki na piątkę, i z piątki na szóstkę jest bezproblemowa.

Wystarczy że walek główny w skrzyni będzie miał za duży luz wzdłużny i będzie haczyć.

marcin7x5 napisał(a):Wystarczy że walek główny w skrzyni będzie miał za duży luz wzdłużny i będzie haczyć.

Jak byłem u mechanika się zapytać co może być, to też mi taką hipotezę rzucił. I tak właściwie to mogłoby tak być, tylko żeby to zweryfikować, trzeba znowu zrzucić skrzynię i ją oddać do kogoś co się zna, żeby to zrobił raz a porządnie.

Wystarczy ten dekiel od tyłu odkręcić. Kiedyś to nawet nył o tym temat bo dobie forumowicze opisywali jskie pierścienie dorabisc aby ten luz zmniejszyć.

marcin7x5 napisał(a):Wystarczy ten dekiel od tyłu odkręcić. Kiedyś to nawet nył o tym temat bo dobie forumowicze opisywali jskie pierścienie dorabisc aby ten luz zmniejszyć.

Niestety mam skrzynię w wersji bez dekla. Także ten patent z podkładką nie przejdzie. Jest jakiś inny patent na to, bez zdejmowania skrzyni?