Zamiana silnika 110km na 150km ARL ?

Reklama

przez **jubel90** » 11 listopada 2012, 19:19

Witam mam takie pytanie mam seata leona z silnikem 1.9TDI 110km i chciałbym włozyc 150km(ARL) czy osprzęt z 110 bedzie pasował??
Co bede musiał wymienic?

Reklama

przez **bono** » 11 listopada 2012, 19:55

Tak na szybko,
silnik z osprzętem, skrzynia biegów, ECU, sprzęgło + dwumas, wiązka elektryczna silnika, zegary, półosie, węże do klimy, obudowa filtra powietrza z dolotem, przepływomierz, MAP sensor, pompa z baku, poduszki silnika i skrzyni .....................

Jak już idziesz w tą stronę to zawias i heble do wymiany, oraz chyba najważniejsze magik który to poskłada.

przez **chlorek** » 11 listopada 2012, 19:58

jubel90, nie opłacalny biznes. Bardziej bym myślał aby obecny poddać modyfikacją, wyjdziesz na tym zdecydowanie lepiej. Wszystko zależy w jaką moc mierzysz.

przez **jubel90** » 11 listopada 2012, 21:02

Ja już mam 1.5roku Leona 110km lecz on juz przyjechal z holandi z podkreconym silnikiem na 140km!! I jezdze nim do tej pory i jestem bardzo zadowolony.Mam zamiar poleciec na hamownie do krakowa do V=techa i zobaczyc ile wypluje.A pozniej zobaczymy co dalej...
A z ciekawości co musiał bym powymieniac w 110 zeby ja naprawde w 100% wzmocnić.wtryski itp itd..

Mam zamiar po zimie,usunac katalizator,zamontowac dedykowany tłumik Ultera do diesla i załozyc wkładke sportowa K&N.

przez **chlorek** » 12 listopada 2012, 08:59

to tak jak pisał bono, i parę innych spraw ale tego jest naprawdę dużo i przekroczy 15tyś jak nic. Sam silnik to ok. 2tyś, wtryski ok. 1tysiaka, dwumas i sprzęgło ok. 2tys. Skrzynia biegów ok. 500zł, zwrotnice tarcze kloce zaciski 3,5tyś, a to są same podstawowe części a gdzie montaż?

jubel90 napisał(a):sportowa K&N.

daj sobie z tym spokój

jubel90 napisał(a):katalizator,zamontowac dedykowany tłumik Ultera

trochę auto odżyję. Dowiedz się czy Ulter ma na 2,5 cala do Leona, potem jak będziesz chciał zrobić cały wydech na 2,5 to problem będziesz miał z głowy.

przez **oczkolek** » 12 listopada 2012, 09:52

jubel90 napisał(a):Witam mam takie pytanie mam seata leona z silnikem 1.9TDI 110km i chciałbym włozyc 150km(ARL) czy osprzęt z 110 bedzie pasował??
Co bede musiał wymienic?

Proponuje poszukać postów byłego klubowicza Marti. On coś takiego robił tylko z silnika 90 KM.

przez **leo2002** » 12 listopada 2012, 10:58

Panowie, a czy w przypadku przesiadki z 1.6 16v na 1.8T sprawa wygląda podobnie ja w tym przypadku? chodzi mi o koszty;]

przez **chlorek** » 12 listopada 2012, 11:35

podobnie, zapomniałem jeszcze dopisać że trzeba turbo zmienić, koszt ok. 2500-3000zł.

przez **RafcioGTC** » 17 listopada 2012, 09:32

Sram parampam . Przecież można kupic całego Leona z Angli np. za 6-8k i sobie to przełożyć w czym problem ? I nie będzie to 15k

Znajomy kupił właśnie leona angola z 1.8T za 6k wsadził sobie Silnik z heblami do Golfa 1 a części które miał w Leonie niepotrzebne pchnął jeszcze za kupe kasy więc tak naprawde wyszło go to może 3-3,5k.
Co do Diesla ostatnio śledziłem aukcje na ebay.de z ARLem z przelotem 130tys km. Silnik poszedł za 800euro kompletny co by nie było.

przez **Grześ** » 17 listopada 2012, 11:02

w przypadku 1.9 110 na 150
-silnik
-wiazka silnika 2 czesciowa ze wszystkimi czujnikami
-alternatory sa te same tylko inaczej zamocowane
-pompa wspomagania jak wyżej tyle ze inne przewody
-kompresory klimy inne , tak samo jak przewody
-turbo z dolotem + obudowa filtra z przepływomierzem
-sprzęgło kompletne +skrzynia z półosiami (5 tez by pasowała ale sprzęgło 228mm nie zniesie tego momentu na dłuższa metę, ewentualnie zestaw VR6 lub SP )
-pompa paliwa w bak + przekaźnik i kabelkologia
-licznik to zależy tylko od właściciela utrudnieniem bedzie tylko immo ale nie koniecznie duzym :mrgreen:

-układ wydechowy jest najprawdopodobniej wiekszy w arl sond brak
-cały pas przedni z orurowaniem do IC
-ARL ma chłodnicę paliwa
-można spokojnie wykorzystać wiązkę wewnętrzną auta i ne trzeba jej zmieniać
-zawieszenie i heble mile widziane bo obecnie sa 280x22 a w arl 288x25
-abs mozliwe ze jest mk20 a arl bankowo mk60

w przypadku 1.6 16v na 1.8T podobnie
-wiązka silnikowa 2 częściowa + czujniki
-silnik
-alternator w przypadku aut z klima 120A a bez 90A
-kompresor przewody klimy inne
-pompa wspomagania ta sama tyle ze w 1.8T występuje czujnik płynu wspomagana inne przewody
-turbina kolektor przewody
-dolot z obudowa filtra i przepływomierzem
-uklad wydechowy z 2 sondami
-IC z orurowaniem
-sprzęgło 240mm kompletne + skrzynia 6 i półosie (5 tez by pasowała ale sprzęgło 228mm nie zniesie tego momentu na dłuższa metę, ewentualnie zestaw VR6 lub SP)
-hamulce konieczne

!
-pompa paliwa
-wiązka wewnętrzne do przerobienia
-abs najprawdopodobniej jest mk20 a w 1.8T mk60 ale nie koniecznie

robiłem już przekładki benzyna diesel i odwrotnie mało kto by sie zorientował ze było cos robione :mrgreen:

przez **chlorek** » 17 listopada 2012, 11:02

Grześ, powiedz ile ciebie to kosztowało,

przez **Grześ** » 17 listopada 2012, 11:16

co mam Ci powiedzieć jak wszystko od mechaniki po elektrykę robiłem samemu i roboty nigdy nie liczyłem . Orientacyjne koszty moge powiedziec jak powiesz z czego na co chcesz przejść

przez **MrItaliano** » 8 grudnia 2012, 09:29

Odgrzeje troche temat bo ja swap-a robilem wlasnie ze 110 na 150 ARL z tym ze w audi a to praktycznie to samo co w w leonie. I jedyne co zmienialem to komputer i wiazke silnika. Reszta pasuje p&p i powiem szczerze ze jezeli chodzi o wieksze moce jest to o wiele bardziej opalacalny biznes niz inwestycja w pompe wtryski itp niz w zwyklym vp jeszcze jak sie robi samemu to juz w ogole gitara.
Kolego GRZEŚ jezeli chodzi o czesci to :
Przeplywomierze mozna wylaczycz, dolotu zostal ASV razem z pucha filtra, wydech zostal ASV, pompy paliwa w baku brak-pompa VACUM ciagnie wache z baku (jedynie blad w kompie), skrzynia ASV 5, polosie ASV + jednomas ten ktory mialem(sprzeglo takie jakie jak w ASV zmienione na Jednomasa +VR6), wiązka silnika tylko i wylacznie ta ktora idzie na silnik i to tyle jezeli chodzi o kable(kilka czujników zostało), imoo w kompie przelutowane przez znajomego ze starego kompa zegary moje wszystko dziala jak nalezy FUll FIS , ABS i ESP dziala tak jak dzialal. Kompresor klimy moj, weze tez kwestia odpowiedniego wygiecia, pompa wspomagania moja, weze tez kwestia przegiecia, alternator moj, oczywiscie FMIC

Podsumowując to jedyne co zmienilem to Silnik, wiazka, komputer. Czyli 3 rzeczy przy swapie z ASV 110 na ARL 150.

I to tyle jezeli chodzi o modyfikacje i swap silnika, zadne cuda wszytko pasuje kwestia zeby sobie to tylko przelozyc.

Auto jezdzi ma sie bardzo dobrze, odpala w mrozy bez problemów. Takze niweluje wszelkie plotki ze nie wiadomo co trzeba zmieniac przy swap-e silnika.

Moc silnia 185 koni i 433 NM

Pozdrawiam

przez **Grześ** » 8 grudnia 2012, 09:48

nie no jasne podgiąć tu podgiąć tam postukać młotkiem tu i tam kilka trytytytek hahahah Jak co komu pasuje

!

mogę wstawić zdjęcie jak to osoba przekładająca auto z alglika na europe nie przełożyła węzy klimy zostawiła od anglika , sie podgięło i jest sie dalo hahaha

co do immo to wystarczy zczytac piny i zrobić procedurę i nie trzeba nic lutować

przez **Pablo100** » 8 grudnia 2012, 10:57

Kolego Grześ, może w angliku jest z tym większy problem, bynajmniej u Mritaliano wszystko działa jak powinno. Nikt młotkiem podczas operacji nie stukał - to nie jego metody. Zajęło mu to 2 dni i koszt kilkakrotnie niższy niż pisze kolega Florek.

przez **MrItaliano** » 8 grudnia 2012, 13:28

Kolego tutaj nie chodzi o zasade "ze jezeli nie mozesz czegos zrobic mlotkiem to potrzebny Ci jest wiekszy mlotek". Bo nic takiegu nie mialo miejsca u mnie

U mnie pod maska wyglada tak jak by to wszystko fabrycznie siedzialo. Wszystko da sie wygiac delikatnie i sposobem, i klima dziala wspomaganie fajera kreci wiec wszystko okey

Pablo100 widzial calosc jak to sie prezentuje, i tak jak napisal zajelo mi to 2 dni i zjadlo o wiele mniej pieniedzy niz koledzy na forach pisza z czego jestem ogromnie zadowolony.

A jezeli chodzi o immo to juz znajomy sie tym zajmowal, a leb to on ma do takich rzeczy, poderzjewam ze nie jeden z was mu wysylal komputery albo inne cuda od aut

przez **Grześ** » 8 grudnia 2012, 15:06

tak jak pisałem wyżej robiłem przekładki diesel benzyna i odwrotnie i naprawdę wiem z czym to sie wiąże

nie mam zamiaru wdawać się w polemikę bo to zbędne to co napisałem wyżej odnośnie części do przekładki jest jak najbardziej wymagane. A jesil ktos woli np dać zarobić mechanikowi za przerabianie przewodów do wspomagania niz kupić na allegro za pewnie 20 czy 40zł ok ale wydaje m sie ze to g@#$ nie oszczędność bo robota mechanika będzie droższa MrItaliano, robiłeś samemu to nie płaciłeś

Pablo100 napisał(a):Kolego Grześ, może w angliku jest z tym większy problem

to dobre pośmiałem się :brawo:

przez **napoleon81** » 8 czerwca 2013, 10:36

witam,
panowie pytanko mam 1.9 TDI !50 KM i pęknięte oba wentylatory,mam możliwoś kupienia od 1.9 TDI ale 110 KM badz 130 KM czy bedzie pasowac,dodam ze cena za komplet 200 zł.
Prosze o szybką podpowiedz
Dzięki

przez **QQmonzter** » 8 czerwca 2013, 14:39

Jak pytasz o wentylatory chłodnicy to nie spasują do ARLa z ASV, z ASZ nie wiem.

przez **rafi2501** » 8 czerwca 2013, 17:49

z asz tez nie będą pasowały

przez **napoleon81** » 8 czerwca 2013, 20:04

Panowie już nie ma znaczenia, bo sie wj.....łem po same uszy,dziś kolega posprawdzał mi auto i np.drzwi są inaczej spasowane niż błotnik,jakby lekko opuszczone do tego te wentylatory więc prawdopodobnie był porządny drzwon.
W poniedziałek jade do mechanika i jak potwierdzi to do rzeczoznawczy.Czy mam szanse go oddać do komisu.
Kurcze jestem wściekły bo to leon jakiego chciałem i o jakim marzyłem,jazda bajka i wygląd też.Cholerka.........
Jakieś uwagi może podpowiedzi,pleas.
Dzięki

przez **Ufo** » 8 czerwca 2013, 22:10

http://moto.wp.pl/kat,112034,title,Kupi ... omosc.html

tu masz artykuł o zakupie złomu

przez **napoleon81** » 9 czerwca 2013, 09:14

dzięki,przydało się.
Jutro jade do mechanika(diagnosty) i che żeby ocenił,bo jesli był bity ale lekko to sobie poprawie,ale jeśli był spawany bądź od spodu jest poprzesuwany to w ten sam dzień go zwracam,i zobacze co zrobią.
podzr

przez **wojtekk** » 9 czerwca 2013, 11:28

W ten artykul niechce mi sie wierzyc zabardzo, bo np skad moze ktos wiedziec czy np nie zrobiles sam dzwonu tym autem, pozniej naprawiles go po kosztach i nie chcesz zwrotu kasy.

przez **napoleon81** » 9 czerwca 2013, 12:18

też masz racje.
Ale ja mam pytanie czy jak był lekko walnięty z przodu(wymieniona chłodnica i pęknięte wentylatory) to warto go brac, na co jeszcze zwrócić uwage aby nie zostawić sobie szrotu.

przez **wojtekk** » 9 czerwca 2013, 15:43

Jesli go nie sciaga, nie pozostawia 4 sladow, jest w miare ok zrobiony to mozna smialo jezdzic, tu na forum moge smialo stwierdzic ze z 80% leonow mialo przygody jakies. pozdro.

Reklama