Moze nie leon a ibiza.. mody od zera

Reklama

przez **patryk5111** » 23 lipca 2017, 09:28

Witam. Mam ibize fr 1.9 tdi blt seria 145 i 355nm zmieniony ic na fmic dedykowany teraz szukam wieksze turbo ktore dociagnie 250+ myslalem o zestawie z alledrogo gtb2260 ktos podpowie? Oczywiscie pompki wpadną z czasem tez bardziej wydajniejsze

Reklama

przez **wesol** » 23 lipca 2017, 15:30

Zglos sie do Fiodora. Ma rozne przerobione turbiny. Zaproponuje ci jakies sensowne turbo bo teraz to podales takie ktore jest na ponad 300 koni.

przez **patryk5111** » 23 lipca 2017, 19:13

Jak go znalesc kolego?

przez **adrusek** » 23 lipca 2017, 20:26

Na Facebook Znajdź fmotors i napisz do nich

przez **wesol** » 23 lipca 2017, 21:58

534XXXXXX to jego tel.

przez **patryk5111** » 24 lipca 2017, 19:12

Turbo zalatwione wkladam 2056vklr.
Następne będą wtryski hf 50 lub 80..
Co dalej? Z dolotem powietrza od filtra tez cos robic?

przez **wesol** » 24 lipca 2017, 20:09

Za wydajnych wtryskow nie dawaj bo wieksza szansa na zwalenie silnika. Nastepne co to jednomas valeo i fmic.

przez **patryk5111** » 24 lipca 2017, 20:48

Zmienilem zdanie montuje 2060vklr :aniol:

Jakie pompki pod to turbo? Hf80? Od czego jednomas? Zeby pasowalo pod kiste 6

przez **wesol** » 24 lipca 2017, 23:14

Jaka moc chcesz uzyskac to jest wazne. Skoro na hf+25% idzie zrobic pod 270 koni to po co hf80 na 330 koni jesli chcesz tylko 240 koni robic. Konieczna ci ta dziura w tloku?
Jednomas od niczego. Poprostu valeo robi takie rzeczy koszt okolo 1200 zl.

przez **patryk5111** » 25 lipca 2017, 06:27

Licze na przedział miedzy 250 a 280 tak zeby silnik na troche wytrzymał. Mam do wyboru dwie suszarki bo w piatek bede miał dopiero wysłaną do wyboru 2056 i 2060 jaką wybrać ostatecznie?

przez **adrusek** » 25 lipca 2017, 07:34

2060 jest nowsza. Poczytaj temat kolegi kensa on mial 2 takie turbiny

przez **piotrassenior** » 25 lipca 2017, 16:37

patryk5111 napisał(a):(..)do wyboru 2056 i 2060 jaką wybrać ostatecznie?

2060

patryk5111 napisał(a):Z dolotem powietrza od filtra tez cos robic?

Możesz jedynie zmienić na dedykowany szeroki łapacz oraz większej średnicy rurę od łapacza do puszki - zestaw od Ibizy Cupry BPX/BUK (na rynku wtórnym czarny kruk) - 6LL 129 618 oraz 6LL 129 621
Obrazek

Porównanie zestawu z ASZ/BLT a BPX/BUK.
Obrazek

... albo wyciąć plastik w łapaczu żeby więcej powietrza wchodziło w niego i dalej do filtra.
Obrazek

Czy jedno bądź drugie rozwiązanie coś daje? Pewnie tak .. ale ile tego nikt nie wie, bo nikt nie prowadził badań labolatoryjnych tych zabiegów :-)

Oczywiście wkładka np. K&Na też może coś dać na plus.

Swoją drogą jest wiele projektów w PL chociażby na forum seataibizy, oraz na zagranicznych forach gdzie Ibizy TDi PD są porobione na 250+/300+ żeby podpatrzeć co i jak ..

wesol napisał(a):Nastepne co to jednomas valeo i fmic.

wesol, Kolega napisał w pierwszym swoim poście że ma już założony FMIC.
Może znowu sterowałeś suwnicą i nie zauważyłeś

Co do sprzęgła jeżeli masz jeszcze żywe i działa dobrze to nic nie rób. Ibiza jest lekka, sprzęgła nie siadają aż tak często jak to ma miejsce w cięższych Leonach, Golfach itd. Jazda z głową oczywiście wskazana żeby żyło jak najdłużej ..

przez **wesol** » 25 lipca 2017, 17:42

Chyba jednak fmic dedykowany na moc 140 koni a docelowe 280 koni to pewna roznica bedzie ale pewnie wiesz lepiej. Zreszta przy mocach docelowych 280 koni to powinienes wiedziec ze juz problemem jest glowica kanaly itd. Do tak mniejwiecej 240 koni to jeszcze nie trzeba portingu robic. Tu rurka dolotowa to ma bardzo male tu znaczenie czy bpx czy asz.
Sprzeglo polecam jednak jednomasowe bo to tylko kwestia czasu i stylu jazdy ale majac pod maska 280 koni raczej nie myslalbym o jezdzie emeryckiej.

przez **piotrassenior** » 25 lipca 2017, 18:08

Seryjnie siedzi tam SMIC w nadkolu, jeżeli kolega zmienił na FMIC to siedzi frontowy intercooler - wprawdzie nie zdradził nam jaki, ale śmiem twierdzić że jeżeli już założył FMIC to taki, który udźwignie bez problemu setup w który celuje czyli 250+. Nie dajmy się zwariować że trzeba od razu zakładać nie wiadomo jaki kaloryfer żeby ogarnąć taką moc.
No jakoś widzę i to ostatnio na tym forum że moce ~300koni znoszą seryjne słupki ARLa, tak więc do mocy 250+ da radę bez problemu (zresztą jest takich przykładów wiele).

przez **83Dario** » 25 lipca 2017, 18:25

Napisz do Cezara z Reptune on mial taka ibize na vklr wystrojona i zrobiona przez siebie na ponad 300km i ponad 500nm, zrobil kilka podobnych projektów i ogarnia dobrze temat, polecam!!

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

przez **wesol** » 25 lipca 2017, 19:01

Przecie Fiodor mial dlugo 270 koni na seryjnym slupku ALH wiec na ARL to zaden wyczyn. Masters mial dlugo na slupku od 101 konnego czyli AXR prawie 400 koni i jakos to latalo. Syn sie tylko dopadl i zaoral ale po wstawieniu ASZ juz to bylo nie do zabicia mimo 384 koni.

przez **patryk5111** » 26 lipca 2017, 08:45

Witam panowie IC mam taki http://fmic.pl/seat/965-bmw-e46-diesel.html
Turbo bedzie 2060vklr
Kolego piotrassenior jak na razie sprzęgło jest bardzo żywe i go nie ruszam
Co do łapacza musze coś pomyśleć

przez **wesol** » 26 lipca 2017, 09:43

Jakie wymiary rdzenia sa?

przez **Sebool2006** » 26 lipca 2017, 11:22

wesol napisał(a):Jakie wymiary rdzenia sa?

Wystarczy wejść w link i przeczytać opis

Intercooler o wymiarach rdzenia: 550x230x65mm, całkowitych: 700x230x65mm, ze średnicą wlot/wylot 63mm

przez **piotrassenior** » 26 lipca 2017, 11:30

Już nie chciałem pisać że są podane wymiary żeby nie było że się "czepiam" ...
Może znowu suwnicą naginał.

Kolego zadowolony jesteś z tego zestawu? Sam montowałeś? Dużo rzeźby?
Jakiś czas temu zastanawiałem się właśnie nad tym zestawem.

przez **patryk5111** » 13 sierpnia 2017, 09:22

Piotrassenior. Zestaw tak w miare, troche problem z mocowaniem ic, ale jakoś wyszlo, ale dolototu brakło musialem domowic osobno.Wszystko robie sam, tylko na strojenie pojade do znajomego.

-- 13 sierpnia 2017, 09:21 --

-- 13 sierpnia 2017, 09:22 --

Żyje tutaj ktoś?
poszukuje sprzęgła i wtrysków...
Wtryski chce hf50 macie kogoś kogo możecie polecić?
Sprzęgło nie wiem jakie wleci,ale chciał bym zostać przy 2-masie polecicie coś?

przez **wesol** » 13 sierpnia 2017, 10:50

Jacek Lowicz moze zrobic pompki. Sprzeglo to nie wiem co dokladnie chcesz czy tarcze czy docisk czy calosc z dwumasa. Generalnie nie ma nic az tak super mocnego. Tarcza z dociskiem sachs performance jest dosc droga. Lepiej jednomas.
Hf50 to gdzies do 300 km starcza.

przez **patryk5111** » 15 sierpnia 2017, 10:06

Gdzie zakupić hf100? Bo jest niby problem z dostępnością tych końcówek a chcial bym zakupić wtryski od pewnej osoby

przez **wesol** » 15 sierpnia 2017, 13:54

Cobreti. Jest na forum ale jak pewne jak sama firma firad ma odrzuty okolo 10% koncowek. Koncowki nie sa drogie. Ale zadzwon jeszcze do Jacka i zapytaj moze tez dysponuje. Z tym ze hf 100 to juz na grube moce. Celujesz w takie? Bo jesli nie to tylko sie niepotrzebnie narazasz na rozdupcenie silnika.

przez **patryk5111** » 16 sierpnia 2017, 07:04

Tak do 280 moze da sie. Chcialem hf80 ale zdecydowalem ze założę hf 100 myślę ze tak szybko sie nic nie stopi przy normalnej jeździe

przez **piotrassenior** » 16 sierpnia 2017, 08:55

Pisz do Sebastiana - Cobretti z Klubu Seata Ibizy. Przerabiał wszystkie możliwe stage więc Ci doradzi i załatwi.

przez **wesol** » 16 sierpnia 2017, 10:03

Nie chodzi o styl jazdy. Raz wtrysk siknie i bedzie po tloku. Skoro moje hf25 mialy wydatek na poziomie 83 mg czyli okolo 270-280 koni to ile moga miec hf100?

przez **patryk5111** » 16 sierpnia 2017, 12:22

A macie nr do cobretti? . Bo nie odpisuje i nie mam jak sie z nim skontaktować

przez **wesol** » 16 sierpnia 2017, 13:22

605XXXXXX. Ale kup tylko koncowki i gdzie indziej daj do przelozenia.

przez **patryk5111** » 16 sierpnia 2017, 19:02

Czemu tak?

przez **wesol** » 16 sierpnia 2017, 19:56

Sebastian nie robi tego osobiscie. Daje do Nadarzyna a oni mi na dwa komplety spartolili wlasnie dwa komplety. Jacek zlapal sie za glowe jak mu wyslalem te moje pompki po przerobce. Cisnienia byly kompletnie nie ustawiane na sto procent. Odrazu podejrzewalem to i nawet w Tune up byly problemy z wystrojeniem. Kolega ktory mi polecal tez Sebastiana nic nie zdradzil poczatkowo bo tez tylko kupil u niego same koncowki tyle ze bral jelsi mnie pamiec nie myli hf120 albo hf100 i slupek stracil w audicy.

przez **patryk5111** » 17 sierpnia 2017, 07:41

To gdzie to zrobić żeby buło dobrze? a opinie na temat profi turbo wrocław ? oni mają firady

przez **wesol** » 17 sierpnia 2017, 09:37

Na forum masz kolege Jacek Toura. Zajmuje sie tuningiem i wszystkim co z tym zwiazane plus naprawa tutbin i wtryskow.

przez **chlorek** » 17 sierpnia 2017, 21:22

wesol napisał(a):Sebastian nie robi tego osobiscie. Daje do Nadarzyna a oni mi na dwa komplety spartolili wlasnie dwa komplety.

Po co robisz antyreklamę Sebastianowi?.
3/4 Ibiz jeździ na jego zestawach i nic się nie dzieje. Jak wszędzie mogą jakieś wpadki się pojawić. Człowiek z Nadarzyna jako jeden z pierwszych udowodnił, że można regenerować wtryski. Uważasz że nie mają wiedzy?.
A może jednak w tych wpadkach były winne silniki?. Bo same perełki po 90tys jeżdżą i kompresję trzymają po 32 bary.
Nie rób zamętu na forum. Każdy ma z ciebie beke.

przez **cobreti** » 17 sierpnia 2017, 21:36

Panowie powiem tak tylko u niego byl problem. Bo zawiozl wtryski do jakiegos znajomevo a tamten nagadal mu glupot ze cisnienia nie ustawione:) Poprostu chcial tamten na nim zarobic i tyle. Wszystkie firmy w Polsce a nawet z Wielkie Brytanie, Niemczech i Slowacji biora ode mnie i nie ma zadnego problemu. Moce wychodza bez problemu, korekcje 0.2-0.4 i nikt nawet slowa nie powie a u niego niestety byl problem i to az na 2 kompletach:) Jak dla mnie to problemem byl program a nie wtryski

przez **wesol** » 17 sierpnia 2017, 21:46

Jacek tu tez jest. I co dziwne z kilkoma tunerami rozmawualem i pare kompletow bylo odsylanych do Nadarzyna. Nie robie antyreklamy bo generalnie polecam sebastiana na wielu forach. Cos nie zrozumiales. Kazdy moze sobie koncowki kupic i wyslac na przelozenie. Skoro mialem w dwoch kompletach wpadke. Mam cale mnustwo logow z 013 i co poszly pompki na reklamacje to korekcje inne ale nie poprawne. Skoro mam kompresje na wszystkich garach id 32.5 do 33 bary to co jest ze korekcje szaleja od +-1.8. Czemu cisnienia na pompkach ustawione na 250 barow ze sporym rozrzutem? Za jeden komplet zaplacilem 1500 za drugi 1700. Za malo by bylo pozadnie zrobione?
Ta jasne Robert Donaj nie wie jak sie robi auto na wieksza moc. Jasne. Jacek Bugajski tez nie wie. Pewnie.

przez **cobreti** » 20 sierpnia 2017, 00:09

Nie wiem kto Ci je sprawdzal i jak sprawdzil to cisnienie ale wtryski ktore sa odsylane niestety sa wszystkie dobre a problemem jest zly montaż i dlatego korekcje sa wysokie. Powiedz mi dlaczego chlopaki przysylaja do mnie pompki po muszce aby poprawic i po poprawce samochody maja moc i jezdza jak nowe. Dlaczego po kilku firmach wtryski przyjechaly do Nadarzyna bo byly brane ode mnie koncowki a po montazu okazalo sie ze koncowki sa napuchniete i sa do wywalenia bo inne zaklady nie wiedza jak zalozyc te koncowki. Nie wiem co u Ciebie bylo nie tak ale masz zawsze gwarancje i mozesz zawsze podeslac zeby sprawdzili czy to wina wtryskow czy nie i jak podeslales jednego razu to wyszlo ze z wtryskami jest wszystko ok wiec dziwne ze to byl problem wtryskow

przez **chlorek** » 20 sierpnia 2017, 11:56

Seba; pewnie na chama je wcisnęli. Na starych śrubach zamontowali i efekt jest. Do tego trzeba uważać na oringi. Okazuje się że, bosch ma dwa rodzaje; gorzej i lepiej wykonane. Mistrzunio sam się przekonał. Nie którzy montują na płynnym silikonie.

przez **patryk5111** » 21 sierpnia 2017, 07:20

Teraz to ja już całkiem nie wiem komu dać wtryski do zrobienia

przez **cobreti** » 1 września 2017, 15:49

Patryk na moich wtryskach jezdza wszystkie najmocniejsze auta i nikt nie ma problemu. Ja mam u siebie 320 KM i tez nie ma problemu a u jednej osoby od razu 2 komplety zwalone to chyba cos nie tak

przez **patryk5111** » 23 września 2017, 08:19

Cobreti moje auto lata już na hf 80 od adriana

polecałeś wtryski mi to je wziąłem... za dwa tygodnie robie dopiero korekte mapy bo mache mi podniosło i narobiło gnoju :/

-- 23 września 2017, 08:19 --

wynik 247ps i 490nm wydech trzymał i nie można było przebić sie dalej wkrótce korekta,za nim do tego dojdzie musze pomyśleć nad sprzęgłem seryjne jeszcze o dziwo daje rade

przez **piotrassenior** » 24 września 2017, 13:02

Podrzuć wykresik strojenia :-)

i napisz żeby zwieńczyć ten temat co finalnie siadło w aucie - jaki jest setup końcowy, krok po kroku ...

Sprzęgło jak daje radę to git. Jak zaczną się uślizgi to wrzucisz tarcze kevlarową.

przez **mistrzunio** » 24 września 2017, 13:58

patryk5111, wydech tzn? Dp 2,75 i reszta ori?

przez **patryk5111** » 26 września 2017, 13:05

Mistrzuniu tak reszta seria była teraz jest 2,75 do końca

Piotrassenior zaczyna głowice podnosić ale to przez moje pizdowanie ogl auta ma cały czas ogień

zwale głowice dam grubszą uszczelke i szpilki 12.9
Pierwsze zawody na 1/4 wynik 14.1 jak na pierwszy raz jestem zadowolony, jak startowałem to odrazu z 2 biegu

-- 26 września 2017, 13:05 --

Panowie orientuje sie ktoś czy docisk z tarczą od btb sharana podejdzie pod moją dmumase ori z ibizy?

przez **wesol** » 26 września 2017, 15:56

I tak i nie. Teoretycznie jest taki sam bo ma tylko wieksze otworki pod te 6 srubek montazowych. Btb ma na srubki osemki a reszta ma na 7. Ale ten docisk nie jest praktycznie nic mocniejszy. Przynajmniej ja odczuc nic nie odczulem a mialem taki zestaw a potem zalozylem zwykly zestaw od asz/arl. Ale co smieszne to po zalozeniu JM valeo to pedal jest bardziej miekki a trzyma raczej duzo mocniej.
Chcesz mocniejszy docisk to doloz drugie sloneczko troche podciete i podtocz tzw zelazo na docisku i bedziesz mial trzymanie na spokojnie i 600 Nm

przez **mistrzunio** » 27 września 2017, 08:03

patryk5111, dzięki za odp, trochę mnie to zmartwiło, bo na razie szkoda mi siana na wydech.

W innym temacie na forum w leonie arl na setupie 2060vklr, hf80, fmic i wydech ori tylko dp 2,75 - wynik 276/500.

Odwleka mi się montaż, ale wybór padł na gtb2060vklr z dp 2,75, co do pompek to jeszcze się waham między hf50/80.

przez **patryk5111** » 27 września 2017, 18:10

Ja sie zastanawiam też czy nie zmienić na hf 120

Co do sprzegła wyśle do radzikowskiego koszt 1300zł

-- 27 września 2017, 18:10 --

xxxx - to nie dział sprzedam.

przez **vegaleon** » 2 października 2017, 07:29

patryk5111 napisał(a):Ja sie zastanawiam też czy nie zmienić na hf 120
Co do sprzegła wyśle do radzikowskiego koszt 1300zł

To wzmocnienie ori sprzęgła w ARL(dwumas)? A sprzęgło nadal będzie chodzić w miarę płynnie? Czy twarde się zrobi?

przez **wesol** » 2 października 2017, 09:47

Jesli dolozy druga sprezyne to napewno pod noga odczujesz roznice.b

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum