Chiptuning

Reklama

przez **lugens** » 20 lutego 2017, 10:05

Zawodowcem nie jestem, a chiptuning traktuję bardziej hobbystycznie.
Pamiętaj, że zwiększenie doładowania nie zawsze zwiększy przepływ powietrza.
Mamy do czynienia z niewielkim turbo, które prawdopodobnie się zapcha i tylko zwiększy temperaturę w dolocie.
Robiłem takie ASV na 130HP bez ruszania doładowania.
Stay tuned

Reklama

przez **przebor** » 21 lutego 2017, 09:56

Pamiętaj, że zwiększenie doładowania nie zawsze zwiększy przepływ powietrza.
Mamy do czynienia z niewielkim turbo, które prawdopodobnie się zapcha i tylko zwiększy temperaturę w dolocie.

cenna uwaga, dzięki za info.
Stay tuned too

przez **Mariusz3207** » 21 lutego 2017, 10:39

Witam,
napiszę co zrobiłem w moim programie:
-przywróciłem oryginalną skalę nastawnika VP
-złagodziłem wzrost torque limitera, Maras2003 trochę mnie przestraszył tymi korbami

, dwumasy nie mam
- zwiększyłem boost do 1,25 bara
-przeliczyłem dawkowanie paliwa do powietrza w stosunku 1:17

Wgrałem na chwilę mapę, pierwsza jazda i banan bo samochód lepiej zbiera się jak golf mojego ojca 130HP PD

Mimo to wróciłem do serii, wolę nie ryzykować że coś zniszczę w silniku, w przyszłym miesiącu jestem umówiony z profesjonalistą i myślę że jeśli zrobi to ktoś z odpowiednią wiedzą to będzie to jechać jeszcze fajniej.
Dzięki wszystkim za porady, pozdrawiam

przez **przebor** » 21 lutego 2017, 11:50

Mariusz3207Ja na Twoim miejscu bym nie jechał tylko popracował samodzielnie. Jeśli znasz choć trochę angielski zarejestruje się na ecuconnections. Tam ludzie chętnie pomagają. Ale oczywiście nie polecam zmieniać czegokolwiek bez pełnego zrozumienia co się robi.

Możesz też bazować na tym wsadzie. Zauważ, że napisałem "bazować", a nie "Copy&Paste"

To jest mój post i na tym sofcie jeździłem kilka lat bez najmniejszych problemów.

przez **Mariusz3207** » 21 lutego 2017, 17:53

Angielski znam dość dobrze, liczyć umiem i wiem z czym nie mogę przesadzić, w tej chwili na tym wsadzie https://drive.google.com/open?id=0B-OqXlQjJM6bNk50UGstVjI0Nms mam odczucia na 130km+ ale to tylko odczucie, jak zhamuję to będę wiedział więcej.

przez **Maras2003** » 21 lutego 2017, 19:02

Powiedzmy że z tymi korbami to może przesadziłem

Ale było niezdrowo przy niskich obrotach.
I w sumie nie wiem czy zauważysz dużą różnicę pomiędzy swoim softem a softem od profesjonalisty. Dzisiaj ze świeczką szukać zawodowego tunera (taki który tym zarabia na życie) który Ci 1.9tdi będzie lizał cały dzień żeby było OK. Znam natomiast kilku amatorów którzy skrzętnie wszystko liczą, mają duża wiedzę w temacie - nie wiem czy większą czy mniejszą niż tunerzy, ale naprawdę dużą.
Nie twierdzę też że każdy tuner to zło

przez **marty88pl** » 21 lutego 2017, 20:17

Hej, też zacząłem przygodę z mapami :p Mam pytanie zwiększając IQ w smoke limiter z 45 do 51 czy muszę dostosować duration map w target boost do 51? Czy w przeciwnym razie duration map ograniczy wstrzykiwane ilości w wartościach najwyższych osi czyli 45 jeżeli nie zmienię? A także czy muszę zwiększyć zakres w napięciu pompy do 51? Jak wtedy obliczyć wartości napięcia dla pompy przy 51 oraz ciśnienie doładowania?

Przede wszystkim gdzie w opcjach Vag Edc Suit zwiększa się tą wartość? Widziałem, że kolega wyżej to zrobił

Byłbym wdzięczny za poradę

I ostatnie pytanie: Jak obiczyć jaką max dawkę IQ można dać w Torque limiter?

przez **lugens** » 21 lutego 2017, 21:18

Strasznie dużo pytań. Myślisz, że ktoś kto spędził godziny nad zrozumieniem działania softu ECU poda Ci na tacy gotowe rozwiązanie?
sterowniki EDC15 mają prawie 20lat i są banalne w obsłudze. Zrób moda potem logi. Powtórz 5-10 razy i zrozumiesz.
Powodzenia.

przez **wigierol** » 8 kwietnia 2017, 01:17

Witam

Odnośnie chiptuningu, zastanawiam sie nad podniesieniem mocy w moim Leonie, nie ma was tu troche wiecej zeby sie wybrać na grupowy chip ?

Ktoś coś z Warszawy ?

I jaka firmę polecacie

przez **spanky** » 9 kwietnia 2017, 12:51

wigierol napisał(a):Witam

Odnośnie chiptuningu, zastanawiam sie nad podniesieniem mocy w moim Leonie, nie ma was tu troche wiecej zeby sie wybrać na grupowy chip ?

Ktoś coś z Warszawy ?

I jaka firmę polecacie

Zapraszam https://m.facebook.com/edctuning/

przez **Prykoon** » 1 czerwca 2017, 10:38

Witam,

jeśli ktoś zastanawia się nad zrobieniem programu w swoim leonie to zapraszam na priv. Znam konkretną osobę która ogarnia temat jak mało kto

Pozdrawiam

przez **unbreak** » 2 września 2017, 19:27

Hej! Słyszałem że można auto podkręcić lekko w jakiś inny sposób niż chiptuning, prawda to i jeżeli tak to jak to można zrobić i czy to dobry pomysł? Mam 110hp

przez **facet02** » 5 września 2017, 19:26

Soft ze zniżka dla klubu nawet 50% sa u naszego partnera klubowego VagTune.

Info znajdziesz na banerze reklamowym.

przez **pool-93** » 3 stycznia 2018, 15:31

Co myślicie o tym? ALH z wtryskami 205 od ASV.
https://drive.google.com/file/d/1QpD7S9 ... sp=sharing

przez **Maras2003** » 3 stycznia 2018, 18:50

Trochę jak nieukończona myśl

Doładowanie nieruszone, smoke limiter na granicy i to bardzo...

Pompy są chyba te same w ALH i ASV, wkleiłbym mapy kątów i napięcia pompy z ASV i na tym modził.

przez **pool-93** » 3 stycznia 2018, 20:09

Trochę jak nieukończona myśl
Doładowanie nieruszone, smoke limiter na granicy i to bardzo...

Pompy są chyba te same w ALH i ASV, wkleiłbym mapy kątów i napięcia pompy z ASV i na tym modził.

Starałem się zachować stosunek paliwa do powietrza w granicach 1:17,5 :-|

.
Co do napięcia na pompie i SOI, to próbowałem skopiować je z ASV(038906012JJ), ale samochód reagował po tym z opóźnieniem i mocy nie było przy tym wcale :-(

przez **Maras2003** » 3 stycznia 2018, 20:39

Masz bliżej 17, 50mg paliwa do 850g powietrza.
Faktycznie, napięcia w JJ są niższe.
U mnie na sofcie od tunera było 49mg powietrza przy doładowaniu 1,2 albo 1,25b. Już dawno 110km seryjnej nie ogarniałem, ale tego bym się trzymał

Aktualnie, po zmianie wtrysków o ile nie ruszałeś napięcia na pompie to powinien kopcić. A kopci ?

przez **pool-93** » 3 stycznia 2018, 20:49

Nie sprawdzałem tego w ten sposób, że ktoś za mną jechał i obserwował więc nie mam pewności, ale na tyle, na ile pozwoliły mi lusterka, to nic takiego nie zauważyłem :-P

przez **Maras2003** » 3 stycznia 2018, 23:40

Logi zrób, bo teoretycznie, mapa cyferkami 1:17 ale z większymi wtryskami paliwa powinno być więcej.
Chyba że jakiś limiter w mapie trzyma, nie zagłębiałem się.

przez **pool-93** » 4 stycznia 2018, 00:03

Swego czasu zrobiłem logi grupy 1, 8 i 11, niestety gdzieś zapodziałem

. Z tego co pamiętam, to w grupie 8-driver wish, smoke i torque limiter pokrywały się z tym co wpisywałem w mapach, czyli najniżej był torque limiter-49,5mg. W grupie 1 maksymalną wartością było 49.

przez **skarpetki** » 31 maja 2018, 20:06

gdzie polecacie pojechać na dostrojenie po chipie, diagnostyke programu w okolicach Katowic/Krakowa?

przez **wesol** » 1 czerwca 2018, 06:29

Co to za wymysły? A co robił w takim razie tuner? To teraz ktoś ma się włamywać do softu by jeszcze po kimś poprawiać?
Ostatnio koleś robił soft u jakiegoś ziomkami, tak mu spaprac że wcześniejsze usunięcie DPF przywrócił i o ile auto zbierali się lepiej z dołu tak na górze osłabło. Tak się kończy wgrywanie gotowców bez myślenia. Masters za przewrócenie do ładu sobie dobrze pocenil. Niestety naprawa po paprochy musi kosztować.

przez **skarpetki** » 2 czerwca 2018, 00:53

samochod jest po regeneracji turbiny + wymieniony komplet dwumasy i sprzeglo obite kevlarem. samochod mial robionego chipa przez tymi naprawami, wiec chce dostroic do nowych podzespolow

przez **wesol** » 2 czerwca 2018, 06:44

No i co z tego? Przecie ani większe turbo nie zakładasz ani sprzęgło nie ma tu nic do gadania. Kewlar nie ma nic do rzeczy. Dziś i tak szybciej ci się skończy dwumas jak tarcza sprzeglowa.

przez **skarpetki** » 2 czerwca 2018, 09:42

jprdle stary albo mi podajesz polecany warsztat w katowicach albo nie, co ty taki sceptyk jestes. moze sobie bede mial widzimisie zeby 200 koni zrobic - i jaki jest Twoj argument teraz, żeby tam nie jechac?

przez **bledow** » 2 czerwca 2018, 11:32

skarpetki napisał(a):jprdle stary albo mi podajesz polecany warsztat w katowicach albo nie, co ty taki sceptyk jestes. moze sobie bede mial widzimisie zeby 200 koni zrobic - i jaki jest Twoj argument teraz, żeby tam nie jechac?

Śmiało możesz walić do Jarol chiptuning w Zabrzu. Najtańszą opcją jest wybrać się tam gdzie robiłeś wcześniej program bo zapłacisz tylko za korektę a u każdego tunera jak za nowy soft.

przez **wesol** » 2 czerwca 2018, 17:32

Nie widzę sensu jechać i robić korektę by w tym przypadku wyciskać sok z kamienia. Ile ugrasz? 3 czy 5 koni? Co ci to zmieni? Jeśli kiepski wynik był wcześniej to może raczej problem leży gdzie indziej.

przez **Mex123** » 3 czerwca 2018, 19:32

Panowie, czy jest możliwość przywrócenia oryginalej mapy na 180km? 1.8t AJQ

przez **wesol** » 3 czerwca 2018, 21:16

Duża szansa że nawet w ASO przy aktualizacji byś dostał serie

przez **Mex123** » 4 czerwca 2018, 19:51

A jaki może być tego koszt ?

przez **wesol** » 5 czerwca 2018, 05:35

150-200 zl

przez **kurex** » 2 lipca 2021, 10:20

Czy ktoś ze Śląska lub okolic jest chętny ogarnąć mi program do mojej ASV-ki 110KM?

przez **karabiel** » 17 stycznia 2022, 19:13

Cześć,
Co sądzicie o firmie ProTurbo ze Stoku Lackiego k. Siedlec?
Dobrą robotę robią czy lepiej odpuścić?

Zaproponowali cenę 600 zł za chip na ASZ, wydaje się atrakcyjna, ale czy faktycznie warto?

przez **alehandro** » 17 stycznia 2022, 22:10

Hamują auto przed i po?

przez **karabiel** » 18 stycznia 2022, 17:07

alehandro napisał(a):Hamują auto przed i po?

Tak, mają własną hamownię, robią próby na stock i po programie

przez **alehandro** » 18 stycznia 2022, 21:49

To cenę 600 zł należy uznac za bardzo okazyjną jeśli goście ogarniają temat.
Popytaj ich trochę o patrzenie na EGT, ich podejście do ekologii (DPF, EGR) czy ustawianie limiterów.

Jest szansa, że po odpowiedziach poznasz z czym masz doczynienia.

No i ważne żeby oni pisali, a nie pisał im ktoś i przesylał.

przez **mczelny2401** » 18 stycznia 2022, 21:56

ASZ to leon 1M :wink:

przez **karabiel** » 19 stycznia 2022, 06:53

Dokładnie, 1M, on jest bez DPF

alehandro napisał(a):To cenę 600 zł należy uznac za bardzo okazyjną jeśli goście ogarniają temat.
Popytaj ich trochę o patrzenie na EGT, ich podejście do ekologii (DPF, EGR) czy ustawianie limiterów.

Jest szansa, że po odpowiedziach poznasz z czym masz doczynienia.

No i ważne żeby oni pisali, a nie pisał im ktoś i przesylał.

Dzięki, popytam ich i dam znać co i jak.

A jeszcze mam pytanko odnośnie sprzęgła i reszty podzespołów: dużo szybciej będą zużywać po chip? Mam na myśli czy przy tych mocniejszych parametrach nie będzie za chwilę konieczności wymiany, oczywiście w przypadku gdy są sprawne i nie zmęczone jeszcze. Jak to wygląda w praktyce?

przez **alehandro** » 19 stycznia 2022, 07:41

W praktyce zależy od stylu jazdy.
Jeśli będziesz męczył auto wyścigami ze świateł i sportową jazdą po mieście to tak. Zużyją się szybciej.
Jeśli robisz chip "użytkowy" by sprawniej się poruszać na trasie przy użyciu 3-4-5 bieg (powiedzmy w prędkościach 70-120), czy po to aby nie bać się właćzyć do ruchu na autostradzie to nie zauważysz szybszego zużycia.
Nie pamietam z kim ASZ dzielił podzespoły, ale bardzo często jest tak, że dana skrzynia czy sprzęgło w naszym aucie siedzi również w mocniejszych wersjach. Tym samym już z założenia miała mieć ciężej. Taka historia jest nap w Giuliettach gdzie skrzynia C635 jest w wersjach od 105 km do 170.

przez **karabiel** » 20 stycznia 2022, 19:22

alehandro napisał(a):To cenę 600 zł należy uznac za bardzo okazyjną jeśli goście ogarniają temat.
Popytaj ich trochę o patrzenie na EGT, ich podejście do ekologii (DPF, EGR) czy ustawianie limiterów.

Jest szansa, że po odpowiedziach poznasz z czym masz doczynienia.

No i ważne żeby oni pisali, a nie pisał im ktoś i przesylał.

Mam odpowiedzi od nich, tak dla potomnych wstawię, co by wiedzieli, że śmiało można do tych chłopaków uderzać:
Obrazek

Jak widać

przez **alehandro** » 21 stycznia 2022, 21:32

No nic ciekawego nie napisali.
Z tym śmiało walić po takiej wypowiedzi to nadal bym sie wstrzymał.

Ważne żebys Ty był zadowolony i pewny roboty za którą zapłacisz :-)

przez **mczelny2401** » 21 stycznia 2022, 21:42

Też nie pochwalam gotowca , ale lata temu kiedy miałem Leona 1M ASZ też wgrałem "gotowca" z racji ceny i kiedy kupiłem 5F 2.0 tdi 150 pierwsze co pomyślałem ku... ale muł :wink:

przez **wesol** » 22 stycznia 2022, 06:20

Dobry tuner np rogal czy tune up to takiego tdiczka to robi nawet w nocy wyrwany z łóżka. I tu gotowiec nie ma nic do rzeczy. Doświadczenie robi swoje. Też się uczył każdy tuner. Po to mu hamownia ze bierze dyga jakiś parametr odrobinę i patrzy jaki skutek. W jednym trzeba mocno wyprzedzić kąt wtrysku w innym bardziej podlać a w trzecim poza podlaniem trzeba dobrze przypompowac. Większość tdi jest dobrze przepompowania powietrzem więc bardziej paliwa brakuje. A to czy zwiększyć dawkę czy czas to już inna sprawa. Wydajniejsze wtryski podleją więcej paliwa w krótszym czasie za to silnik bardziej będzie twardo pracował. Przy dużych obrotach to może być tak że wtryski więcej otwarte są jak zamknięte a to też nie zdrowo itd itd. Lać paliwa by szło w komin to też nie to więc tu właśnie tuner potrzebny. Jak ma auto nietypowe, czas i chęci oraz paliwa w baku to bawi się na rolkach i cały dzień. Tdi jest prosty w strojeniu. Benzyna już trudniejsza.

przez **karabiel** » 22 stycznia 2022, 09:51

alehandro napisał(a):No nic ciekawego nie napisali.
Z tym śmiało walić po takiej wypowiedzi to nadal bym sie wstrzymał.

Ważne żebys Ty był zadowolony i pewny roboty za którą zapłacisz

Wiadomo, całego procesu pewnie nie opiszą dla pierwszego lepszego, który pyta

|
Dopytywałem znajomego o nich, który rozmawiał z nimi bardziej szczegółowo z tego co zrozumiałem i w jego opinii chłopaki znają się na rzeczy.
Ale skoro modyfikują program i robią hamowania + korekty to raczej nie są to gotowce w mojej opinii.
Może mają jako bazę jakiegoś gotowca i modyfikują po prostu pod daną jednostkę.
Nie znam się na tym za bardzo, jednak opinie mają całkiem dobre i są dość popularni w okolicy, także chyba nie powinno być u nich najgorzej

przez **wesol** » 22 stycznia 2022, 11:55

Gotowiec nie jest zły. Tylko musi go ktoś zrobić kto ma wiedzę. Jak robi imbecyli co pościąga limitery bez umiaru to auto będzie kopcić i zasyfiac geometrię turbiny a mocy przybędzie niewiele. Ktoś zrobi z głową to mocy przybędzie odpowiednio a za autem nie będzie Batorego. Tak jak pisałem to nie tylko lanie paliwem i walenie powietrza. Trzeba wiedzieć lub testować ile wyprzedzić i kiedy kat wtrysku, ile dawkę zwiększyć,, zmienić nieco mapę n75 i będzie moc.

przez **Garmel** » 20 lutego 2022, 14:48

Witam chcę założyć turbo od ASZ do AXR i osiągnąć ile się da mocy i tu pytanie bo posiadam map sensor 2.5bara czy zakładać z ASZ 3barowy ? Czy mogę jeżdzić na turbinie z ASZ ok 1mieisac przed programem jak i tym 3 barowym map?

przez **wesol** » 20 lutego 2022, 17:10

Na turbinie to możesz jeździć i 10 lat bo po prostu Turbo będzie mniej męczone a pompować będzie tak jak to z axr. Map jak założysz 3 barowy w miejsce tego 2.5 bez zmiany napy to będzie chodzić nieco gorzej czyli będzie miał mniejsza moc. Map lepiej na samym tuningu podmieniaj. Na takim zestawieniu osiągniesz jakieś 160 góra 165 koni. Map sensor może zostać ten 2.5 barowy bo nie powinien tuner więcej pompować jak te 2.5 bara. Asz na seryjnych częściach przy tuningu na 170 koni ma ustawione doładowanie jakieś 2440mBar

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum