Modyfikacje zegarów na FIS i 1/2 FIS.

Reklama

przez **belzi** » 9 sierpnia 2009, 17:50

jerzu napisał(a):immo1 do immo2

chyba z immo2 do immo3

Reklama

przez **jerzu** » 9 sierpnia 2009, 17:56

właśnie nie

po zczytaniu epromu z zegarów starych i nowych wyszło że w starych miałem immo1 a w nowych mam immo2

Wczoraj do późna w nocy kombinowaliśmy i nic

przez **kicoro** » 9 sierpnia 2009, 20:46

kozak71 napisał(a):Czy te zegary sa z golfa czy passata b5 ? Wtyczki pasuja z licznika ibizy 99-02 asv/alh do tych od vw ?

Zegary mogą byc również z golfa, z passata i z octavia ale z octavi wymagają najwiecej przeróbek. Z wtyczkami jest różnie, różnia się trochę jeśli chodzi o działające piny i funkcje (aczkolwiek niewiele, wiekszośc funkcji pinów jest identyczna).
Mechanicznie nowsze modele mają inne (ibiza, fabia) - szukaj na allegro przykładów.

edit: po co pogrubiona czcionka? / mtz

przez **kozak71** » 10 sierpnia 2009, 09:04

U mnie obudowa jest prawie identyczna jak w leonie 1m, roznia sie tylko mocowaniem, ale to mozna przelozyc, zastanawialem sie nad zegarami wlasnie od ts tdi, ale ciezko je dostac, najwiecej widzialem wlasnie od b5 fl.

A jak z ta obudowa ? duza rzezba jest ? Moze ma ktos takie zegary do opchniecia ?

przez **Arek84** » 14 października 2009, 11:13

A czy do przeróbki nadają się zegary z anglika czy muszą być z wersji europejskiej ?

przez **belzi** » 14 października 2009, 11:40

Arek84, podejda, ale tarcze przydaloby sie zmienic wtedy

przez **kicoro** » 14 października 2009, 11:44

Arek84, nadają się trzeba zmienic tarcze i ew zawartosć eepromu

przez **Arek84** » 14 października 2009, 12:27

To świetnie bo anglika mona kupić 3 razy taniej

przez **kicoro** » 14 października 2009, 12:43

Arek84, To nie takie całkiem proste, są pułapki.. 80% liczników FIS na wady, starzeją się - zanikanie i słaby kontrast w rogach/u góry i na dole wyświetlacza co wychodzi dopiero w lecie.
No i oczywiście dodatkowo znikające linie.
Ciężko dostać w bardzo dobrym stanie. Tak że bądź ostrożny.

przez **Arek84** » 14 października 2009, 13:03

Interesuje mnie tylko 1/2 FIS a te podobno nie sypią się tak jak z pełnym FIS ?

przez **kicoro** » 14 października 2009, 13:14

Arek84, Tak, są praktycznie niezawodne z racji mniejszej powierzchni wyświetlacza (krótszych ścieżek w LCD i węższej taśmy).
Jeśli nie masz zamiaru korzystać z grafiki i navi to 1/2 jest w sam raz, podczas jazdy wyświetla te same informacje a nie psuje się.

przez **Arek84** » 14 października 2009, 13:36

Navi nie mam, radio nie fabryczne więc spokojnie mi wystarczy 1/2.

przez **Grześ** » 14 października 2009, 17:34

anglik to kiepski pomysł ponieważ zegary prędkościomierza i przebiegu są w milach

przez **bono** » 14 października 2009, 17:42

Grześ napisał(a):anglik to kiepski pomysł ponieważ zegary prędkościomierza i przebiegu są w milach

Jak wymienisz cyferblat to nie ma problemu, zmieniasz wsad, ewentualnie kodowanie i masz w km/h

przez **Wilczek__85** » 25 października 2009, 10:35

Witam. Jestem zainteresowany zamontowaniem fiz-a. I tu moje pytanie czy w Leonku z silnikiem ahf tez będę mógł cos takiego mięć??

przez **bono** » 25 października 2009, 11:06

Wilczek__85 napisał(a):Witam. Jestem zainteresowany zamontowaniem fiz-a. I tu moje pytanie czy w Leonku z silnikiem ahf tez będę mógł cos takiego mięć??

FIS a nie Fiz ;-)

Spokojnie, bez problemu.

przez **papaleo** » 25 października 2009, 13:09

FIS - fahrer informations system

przez **Arek84** » 31 października 2009, 17:58

U siebie mam obrotek do 8k, z tego co patrzyłem na allegro żaden B5FL nie ma do 8 tylko max 7. W związku z tym mam pytania:
1. Czy po założeniu takich zegarów obrotomierz będzie mi poprawnie pokazywał czy potrzeba przeskalować ?
2. czy można gdzieś dostać tarcze obrotka na wzór B5FL ale ze skalą do 8k?
3. Czy tarcze z leona można bez problemu przełożyć na passatowe zegary ?
4. Obudowa z A3... Musi być z FIS czy może być ze zwykłego licznika ? Ma znaczenie czy zegarek analogowy czy cyfrowy ?

[ Dodano: Sro 04 Lis, 2009 ]
Pogooglałem trochę i jak widać z pełnym FISem można robić cuda

przez **Naprawiacz** » 20 listopada 2009, 21:17

Czy tutaj: http://www.dsg-corrado.de/index.php?opt ... &Itemid=37
jest napisane jak on to zrobił????
Może to ktoś przetłumaczyć?
Przecież to by mogło oznaczać że wreszcie będzie można zrobić język polski w FIS-ach grupy VW

Jakoś nie czaję jak on tego dokonał. Przecież w tym zegarze jest procesor (ITT lub Micronas) z pamięcią ROM (jednokrotnego programowania). :olaboga:

Dostanie takiego procesora czystego a tym bardziej posiadanie programatora do niego jest raczej niemożliwe. :no:

Więc, jak to zostało zrobione

???

przez **Arek84** » 20 listopada 2009, 21:55

Mam pytanko o dopasowanie immo3 do immo2. Auto mam z 2000r czyli immo2. Złożyłem licznik z paska b5 fl 3B0 920 825, wgrałem wsad 1J5 920 826 czyli immo3 z golfa SE. Kluczyki ładnie się dopasowały (kontrolka immo gaśnie) ale auto odlapa i gaśnie, w sterowniku silnika występuje błąd blokady immo.
Czy ktoś może podać instrukcję jak dopasować licznik immo3 do immo2 ?

przez **Tommi** » 21 listopada 2009, 18:32

Odezwij się do klubowicza MenIB, masz go w Łodzi

Radzi sobie z takimi rzeczami

Mail: jsk@toya.net.pl

przez **Arek84** » 7 grudnia 2009, 21:24

Powiedział żeby wykasować immo ze sterownika silnika albo sprzeda informacje za 200zł :/
A to chyba nie o to chodzi...

Czy ktoś mógłby mi pomóc? Przynajmniej trochę nakierować co i jak.

przez **rutek-wat** » 7 grudnia 2009, 21:48

Arek84, za wiedzę trzeba płacić

przez **taktiken** » 8 grudnia 2009, 07:35

A to chyba nie o to chodzi...

nie chodzi o to. Pogadaj z Axee, moze pomoze.
MenIB juz sie od jakiegos czasu nie udziela aktywnie na forum.

przez **papaleo** » 8 grudnia 2009, 17:11

Arek84, Zapytam z czystej ciekawości bo nic nie wspomniałeś czy dopasować zegary do komputera silnika czy same klucze do zegarów.

poszukaj na forum golfa tam jest cała lektura (nawet mój CAN tacho adapter się tam przewija).

Chyba zostaje ci tylko immo off i tak jest g..no warte.

przez **Arek84** » 8 grudnia 2009, 21:23

Robiłem dopasowanie na kanale 00, kanał 50 niedostępny.
Na forum golfa przeczytałem cały temat ale nie znalazłem nic co mogło by mi pomóc, na forum passata znalazłem więcej przydatnych informacji

Jeszcze trochę pokombinuje ale całkiem możliwe, że trzeba będzie wywalić immo

przez **marigaux** » 10 grudnia 2009, 14:15

Panowie widze, że jesteście w temacie obeznani jak mało kto. Zwracam się zatem do Was z prośbą o instruktarz jak przekodować licznik w TDI 110KM z 2001r., który pokazuje przebieg w km ale wciąż spalanie i tempomat w milach (najlepiej za pomocą WAG)?

[ Dodano: Pią 11 Gru, 2009 ]
Problem rozwiązany poprzez wymianę wyświetlacza :jupi:

przez **jck1** » 23 lutego 2010, 15:31

Witam wszystkich. Odgrzeję trochę temat. Mianowicie, czy ktoś z kolegów forumowiczów zamieszkujących woj. małopolskie lub śląskie (okolice Nowego Sącza, Krakowa,Katowic) byłby w stanie mi pomóc w doborze (kupnie) odpowiednich zegarów, montażu i uruchomieniu takiego moda?
Byłbym wdzięczny za info i pomoc.
Pozdrawiam

przez **leem** » 23 lutego 2010, 15:39

jck1, klubowicz Axee

przez **jck1** » 23 lutego 2010, 15:56

leem wielkie dzięki za szybką odpowiedź.
Pozdrawiam

przez **quli** » 23 lutego 2010, 16:24

jck1 napisał(a):Witam wszystkich. Odgrzeję trochę temat. Mianowicie, czy ktoś z kolegów forumowiczów zamieszkujących woj. małopolskie lub śląskie (okolice Nowego Sącza, Krakowa,Katowic) byłby w stanie mi pomóc w doborze (kupnie) odpowiednich zegarów, montażu i uruchomieniu takiego moda?
Byłbym wdzięczny za info i pomoc.
Pozdrawiam

widze że podobają sie moje

zrobić takie coś pomoże na pewno Axee i Kicorro, ale imperaza tania nie jest...

przez **jck1** » 23 lutego 2010, 17:17

quli napisał(a):widze że podobają sie moje
zrobić takie coś pomoże na pewno Axee i Kicorro, ale imperaza tania nie jest...

No już dawno mi się podobały a u Ciebie zobaczyłem to live

. Do Kicorro pisałem ale chyba ostatnio coś tu nie zagląda. Widzisz, o koszt zapomniałem Cię zapytać ostatnio.

Pozdrawiam

przez **wojtekmir** » 25 lutego 2010, 23:22

Kilka dni temu kupiłem zestaw do swapa oryginalnych zegarów na 1/2 FIS. Zacząłem od przełożenia manetek, podłączenia tempomatu i kilku pinów od manetki do licznika. Następnie zabrałem się za licznik i zaczęły się schody.
Po przepisaniu danych immo i przebiegu ze starego licznika samochód zaczął zapalać, jednak licznik nie komunikuje się z modułem komfortu (wywala błąd 01336 brak komunikacji CAN z modułem). Przez to jak zapomnę wyłączyć świateł samochód nie piszczy, nie pokazuje że drzwi są otwarte itp. Czy podczas waszych swapów mieliście podobne problemy? Jeżeli tak jak je rozwiązaliście?
Dodam że elektronika jest z passata 3b0920827 a wsad to 1j0920826a.

przez **Axee** » 26 lutego 2010, 04:16

wojtekmir, jesli auto jest "immo3" czyli modul komfortu 1C0 ... przeciag dotatkowa wiazke skecanymi przewodami z sygnalami CANL i CANH pomiedzy licznikiem, a modulem komfortu. Na schematach z Golfa czy Passata w porownaniu z Leonem widac co i jak.

przez **wojtekmir** » 26 lutego 2010, 10:45

Axee, mam else z bazami tylko seata, ale nie mogę znaleźć opisów wyprowadzeń z modułu komfortu. Oczywiście leon immo3, moduł 1C0 959 799E. Użytkownik od którego kupiłem zegary napisał że muszą być kable w 8 i 9 pinie zielonej wtyczki przy liczniku ale nie wiem co z komfortem (które piny, której wtyczki). Jeżeli wiesz gdzie wpiąć dodatkowe kable proszę o pomoc. Ewentualnie gdzie w elsie jest ten opis?

przez **papaleo** » 26 lutego 2010, 15:01

Tu znajdziesz odpowiedz ... :mruga:

http://www.gti-tdi.de/board2/index.php? ... eadID=1636

przez **Axee** » 27 lutego 2010, 01:03

wojtekmir napisał(a):Ewentualnie gdzie w elsie jest ten opis?

Np. tu: ELSA, Leon 1M 2004, schematy, karta nr 79/5 i 79/11.
Ze schematu wynika, ze CANH pomaranczowo/zielony (B229), CANL pomaranczowo/brazowy (B230). W aucie przewody latwo rozpoznac, sa skrecane ze soba, podpina sie gdziekolwiek blisko znajdziesz, mozna bez rozbierania oslony pod kierownica, tylko licznik trzeba wyciagnac. Zegary VW: zielona, 8 CANH, 9 CANL.

przez **wojtekmir** » 27 lutego 2010, 14:13

Dzięki za pomoc licznik działa tak jak powinien. Dodam, że kostka t23 przy module komfortu to ta zielona.

przez **daro_mayday** » 2 kwietnia 2010, 12:22

witam.
widze ze posty znikaja ;(
mam tylko pytanie techniczno-manualne

czy przy wkladaniu licznika z passata oprocz przyciecia deski nalezy usunac luki plastikowe po lewej i prawej stronie?

pozdrawiam i Wesołych Świąt.

daro

przez **jck1** » 2 kwietnia 2010, 13:44

Witam. Nie chcą Ci wejść normalnie?U mnie nie trzeba było nic przycinać, zegary weszły na wcisk bez problemów. Zegary z Passka B5FL 1/2 FIS

Pozdrawiam

przez **papaleo** » 2 kwietnia 2010, 13:51

jck1 napisał(a):Witam. Nie chcą Ci wejść normalnie?U mnie nie trzeba było nic przycinać, zegary weszły na wcisk bez problemów. Zegary z Passka B5FL 1/2 FIS

Pozdrawiam

Bo pewnie masz obudowę od Audi A3 8L

przez **Axee** » 2 kwietnia 2010, 14:52

daro_mayday, tak znikaja, te traktujace o zabezpieczeniach, jakim jest np. immo ... na przyszlosc takie sprawy omawiac prosze na PW.
Aby wlozyc obudowe z Passata B5 nalezy podciac deske po bokach z dwoch stron dosc mocno (podciecie jest niewidoczne pozniej pod oslona licznika), oraz nalezy wygiac na cieplo do tylu lub obciac po bokach palak trzymajacy licznik. W przypadku obudowy z A3 8L, nic nie potrzeba dodatkowo robic, pasuje P'N'P.

przez **daro_mayday** » 3 kwietnia 2010, 07:58

rozumiem i przepraszam
wlasnie o to wyjasnienie techniczne mi chodzilo.
oczywiscie mocowania zane nie pasuja i licznik trzyma sie tylko ramki aby nie wypadl

a odnosnie kluczy poszlo bez problemu kodowanie i pali jak trzeba.
jednak dziala na oryginalnym sofcie z passata bo po zamianie na koncowke 826c z golfa swieci caly czas trakcja.
przy passacie nie dziala wylaczanie trakcji i termometr.mozna to "naprawic" software'owo?

przez **Axee** » 3 kwietnia 2010, 09:09

daro_mayday, tak mozna naprawic, do licznika nalezy wgrac caly wsad z Golfa 4, a nie tylko zmienic we wsadzie z Passata nr na 826c. Oczywiscie stringi kluczy, pin, nr immo i vin nalezy przepisac z oryginalnego licznika, pozniej zaadpotowac sterownik silnika do licznika i przekodowac wszystkie klucze do immo, dodatkowo w zaleznosci od tarczy nalezy zmienic skale temp. i paliwa, a w przypadku posiadania innych podzialek na tarczach niz sa w eepromie zapisane nalezy zmienic rowniez skale obrotomierza i predkosciomierza.

przez **daro_mayday** » 3 kwietnia 2010, 10:59

wlasnie o to chodzi ze po zmianie calego epromu na ten z 1j5920826c klucze ida autko odpala ale miga i po chwili sie zapala esp.reszta dziala ok.
tylko problem z jedna kontrolka.
przy wsadzie z passata o koncowce 827a zadne kontrolki sie nie swieca tylko nie dziala termometr.

pozdrawiam i Wesołych Świąt

przez **jck1** » 3 kwietnia 2010, 13:41

Bo pewnie masz obudowę od Audi A3 8L

No tak zgadza się papaleo. O tym zapomniałem wspomnieć

Pozdrawiam

przez **Axee** » 3 kwietnia 2010, 15:20

daro_mayday, proste jak drut kolczasty, wsady podmienia sie odpowiednio do elektroniki licznika. Podpowiem: sa rozne elektroniki i wsady eepromu zarowno w Passacie, jak i w Golfie 4, tu i tu wystepuja parami. Rowniez potrzebna jest pewna wiedza jak poprawnie zaadoptowac i zakodowac uzywany licznik do auta. Jak dobrze poszukasz, to moze znajdziesz w necie

, a jak nie znajdziesz to czekaja Cie godziny zmian i prob, mnostwo straconego czasu, i wtedy zrozumiesz dlaczego nie podaje gotowego rozwiazania.

przez **daro_mayday** » 5 kwietnia 2010, 10:45

ok Axee chyba wystarczy.
napisalem ze autko pali wiec licznik jest zaadaptowany

zgodnie z tym opisem
"Passat: 3B0 920 847 --> Change Software to Golf!!!!
Golf: 1J5 920 846C or 1J0 920 846C"
to jest licznik z pelnym fisem
ja mam 3B0 920 827 czyli 1/2 fis.
wsad z golfa powinien byc 1j5 920 825 lub 826 (sport edition) 1j0 920 825 lub 826 (zwykly)
czy sie myle?
bez zmiany software'u dziala licznik z passata - zakodowany w immo2 w leonie.
pytalem sie tylko o termometr - co nalezaloby zmienic aby dzialal.
napewno zmienic trzeba linie predkosciomierza bo oszukuje od 10 do 20 paru km/h.

pozdrawiam.

przez **papaleo** » 5 kwietnia 2010, 11:32

http://www.gti-tdi.de./html/tachometer.html

przez **Axee** » 5 kwietnia 2010, 11:51

daro_mayday napisał(a):napisalem ze autko pali wiec licznik jest zaadaptowany

daro_mayday napisał(a):oszukuje od 10 do 20 paru km/h.

Axee napisał(a):potrzebna jest pewna wiedza jak poprawnie zaadoptowac i zakodowac uzywany licznik do auta

... moze i zaadoptowany, ale zle zakodowany

daro_mayday napisał(a):pytalem sie tylko o termometr - co nalezaloby zmienic aby dzialal

Aby dzialal termometr, licznik musi byc postawiony na wsadzie z golfa4, a nie z passata.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum