Chiptuning

Reklama

przez **marian +** » 24 grudnia 2014, 16:57

witam.podepnę się.posiadam Leona z silnikiem asz który jest po programie robionym gdzieś w świecie :-D

.i chciałbym założyc fmic centralnie.czy trzeba robic jakąś korekcje softu.pytam bo teraz jest wszystko ok silnik nie puczcza dymu nic nawet przy pełnym bucie ,spalanie nie wiecej jak 6.5l.choc temperatura dolotu przy 5st/c na zewnątrz wynosi 65st/c.a
A jak by trzeba było cos jednak zmieniac to boje sie ze poprzestawiają tak ze bedzie gorzej jak było

Reklama

przez **QQmonzter** » 24 grudnia 2014, 18:15

Po zamontowaniu fmic korekty robić nie musisz choć w ciepłe dni odczujesz wzrost..a raczej brak spadku obecnej mocy dzięki temu, że w dolocie będzie chłodniej.
Jeśli natomiast nie szkoda Ci kasy dla paru koni i niutonometrów to mógł byś się pofatygować na korektę i teoretycznie coś tam więcej uda się wycisnąć choć wiele zależy od tego jaki masz teraz sprzęt i na ile jest to wyciśnięte.

przez **gregor10** » 27 grudnia 2014, 12:44

marian + napisał(a):witam.podepnę się.posiadam Leona z silnikiem asz który jest po programie robionym gdzieś w świecie .i chciałbym założyc fmic centralnie.czy trzeba robic jakąś korekcje softu.pytam bo teraz jest wszystko ok silnik nie puczcza dymu nic nawet przy pełnym bucie ,spalanie nie wiecej jak 6.5l.choc temperatura dolotu przy 5st/c na zewnątrz wynosi 65st/c.a
A jak by trzeba było cos jednak zmieniac to boje sie ze poprzestawiają tak ze bedzie gorzej jak było

To wrzuć FMIC i delikatną korekte softu. Kilka kucy i nm wpadnie. A z racji fmic dymu nie będzie.

przez **marian +** » 28 grudnia 2014, 09:48

przyjdzie wiosna to się wezmę za fmic.a wie może ktoś gdzie w okolicach Piotrkowa tryb. Bełchatowa nawet w całym woj łódzkim jest ktoś kto by mi to dobrze zrobił.bardziej chodzi o korektę softu po montażu fimc

-- 28 grudnia 2014, 09:48 --

a to na czym polega ta korekta softu.tak mniej więcej jak ktoś wie

przez **jędrek** » 28 grudnia 2014, 09:48

Compsport oddział King softu wszystko w łodzi ewentualnie Evorider Piotrków

przez **marian +** » 28 grudnia 2014, 09:52

i wszystko jasne dziękuje ci bardzo

przez **jędrek** » 28 grudnia 2014, 09:53

Jedz na hamownie zobacz najpierw co drzemie w silniku.Dziwnie małe masz spalanie Ja w ASV w zimie taki wynik byłem w stanie tylko zrobić

przez **marian +** » 28 grudnia 2014, 10:12

właśnie to mi się w nim podoba.ktos chyba dobrze zrobił program a mianowicie firma SUPERSPRINT gdzies we Włoszech łącznie w wymianą całego tłumika na kwasuwke 2.75cala.

przez **orlandu** » 29 grudnia 2014, 09:15

Tak się podepnę, kto na obecną chwilę ogarnia 1,8t w Warszawie lub okolicach i byłby godny polecenia w kwestii strojenia, ponieważ szukam na necie i ciężko coś znaleźć.

przez **Kotii** » 29 grudnia 2014, 10:18

http://www.kreatormocy.pl/

przez **transit_master** » 29 grudnia 2014, 19:13

Rozumiem że korzystałeś z ich usług że polecasz?

przez **orlandu** » 30 grudnia 2014, 08:24

Kotii napisał(a):http://www.kreatormocy.pl/

Niedawno dzwoniłem ale jakoś panowie nie wzbudzili mojego zaufania

Czy ktoś kojarzy firmę http://sportmile.pl/?

przez **transit_master** » 30 grudnia 2014, 11:45

O sportmile jest wiele na necie. Robią mega grube projekty.

przez **IroN_87** » 30 grudnia 2014, 11:52

marian + napisał(a):przyjdzie wiosna to się wezmę za fmic.a wie może ktoś gdzie w okolicach Piotrkowa tryb. Bełchatowa nawet w całym woj łódzkim jest ktoś kto by mi to dobrze zrobił.bardziej chodzi o korektę softu po montażu fimc

-- 28 grudnia 2014, 09:48 --

a to na czym polega ta korekta softu.tak mniej więcej jak ktoś wie

Korektę softu może Ci zrobić firma co robiła program. Każdą inną zrobi swój program od podstaw i skasuje normalnie.

przez **Lqe** » 18 stycznia 2015, 12:04

Witam,
Polecacie jakąś firmę z Katowic ew. z Karkowa? Mam Leona 1M 1.6 16V gdzie najlepiej go oddać?

przez **jędrek** » 18 stycznia 2015, 18:19

A co niby chcesz zrobić z tym silnikiem?

przez **IroN_87** » 18 stycznia 2015, 22:40

Do komisu i kupić auto z silnikiem rozwojowy, z turbiną.
Sent from my Lumia 820 using Tapatalk

przez **Kamil30cm** » 29 stycznia 2015, 20:19

Witam Panowie Posiadam Leona 1.9TDI ASV niby 110km ale ukręciłem nim 9s do setki ? Czy to realne czy mój leon jest po chipie ? pod dołem macie link
https://www.youtube.com/watch?v=p-jm4eWSQsQ

przez **piotrassenior** » 29 stycznia 2015, 20:23

Kamil30cm, jedź na hamownię...majątek to nie jest i się dowiesz co i jak

proponowałbym również logi jeżeli Leo masz od niedawna żeby sprawdzić jak motor pracuje :wink:

przez **Kamil30cm** » 29 stycznia 2015, 20:49

Logi były sprawdzane duuużo razy, przez machaników i przeze mnie, przy wymianie turbiny, N75, gruszki od turbo, itd. I jest wszystko okej

A na hamownie raczej się wybiorę do Gdańska

przez **Maras2003** » 29 stycznia 2015, 22:06

To wrzuć logi, podpowiemy...

przez **Kotii** » 1 lutego 2015, 09:31

transit_master napisał(a):Rozumiem że korzystałeś z ich usług że polecasz?

Osobiście nie ale z tego co wiem to robią dobrze i w przypadku auta na gwarancji z grupy vag nie ma żadnych problemów.
Mój dobry kumpel robił u nich właśnie nowe autko z motorem TSI i śmiga pięknie.

Ja osobiście w moim Leonie sam zapodaję program przygotowany przez kolegę z Krakowa mam pięć wersji :-D

Słabsze z włączonym EGR na zimę i mocniejsze z wyłączonym na lato :-)

Słabe jest to że po wizycie u tunera sterownik jest blokowany i nic samemu prostym kablem nie da się zrobić :evil:

przez **Maras2003** » 1 lutego 2015, 13:18

Teoretycznie się da. Stare wersje MPPSa ignorują NOREAD, Galletto podobno też.
Na pewno da się odczytać programatorem, ale koszt programatora i podstawki to 300 w górę.

przez **jar3k** » 10 kwietnia 2015, 19:42

Siemka. Kogo polecacie z Krk? Znajomy mi mówił o CompSpor'cie, że jest polecany ale to tyle z moich informacji

przez **mlynek** » 13 czerwca 2015, 22:49

Witam,
panowie dostałem numer od pewnego jegomościa, który twierdzi, że zajmuje się chiptuningiem, DPF itp. Miałbym prośbę, czy może ktoś z Was, którzy mają jakieś pojęcie w tej kwestii (i wiedzą, o co zapytać, żeby wyczuć czy gość ma pojęcie o tym co robi) mógłby do niego zadzwonić i podpytać? Bo ja to nie wiem nawet od czego zacząć? :-P

Chyba od ceny :-D

Okolice Miastka w zachodniopomorskiem, a nr tel. to: 508 119 274 oraz info o ich warsztacie https://www.motointegrator.pl/warsztaty ... ne-miastko

Byłbym wdzięczny jeśli ktoś się pokusi i wyda swoją opinię o nich chociażby z rozmowy, a może ktoś ich zna?

Pozdrawiam

przez **adrian2901** » 24 grudnia 2015, 14:32

Witam!
Po regeneracji turbo, zrobiliśmy wreszcie dziś znowu program. Niestety seria przed regeneracją była 109KM a po regeneracji jedyne 100KM. Wyszło według mnie bardzo słabo ale o niebo lepiej w jeździe w porównaniu do poprzednio. Auto już nie wpada w dziure ani nic z tych rzeczy. Zastanawiam się czy nie podjechać tam gdzie robiłem turbo niech to troche ustawią lepiej żeby dmuchało tak jak powinno. Co o tym myślicie? Da radę to lepiej zrobić? poniżej wykresy, Oceńcie. Dzięki

Październik:

Grudzień:

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

przez **adrian2901** » 24 grudnia 2015, 19:48

Dodam że auto sprawdzane na hamowani drogowej.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

przez **Arekkan** » 14 stycznia 2016, 18:35

Witam! Co sądzicie o firmie tuningowej GCS w Krakowie, miał ktoś z nią styczność? polecacie czy lepiej wybrać CompSport w Bielsku-Białej?

przez **Rogi** » 15 stycznia 2016, 14:29

Witam mam pytanie, jakoś nie mogę tego znaleźć chociaż wydawało mi się że takie informację na pewno się pojawiały.

Moje pytanie brzmi ile można wyciągnąć z Cupry R 1M BAM 225KM samym czipem ? Drugie pytanie to czy cały kompletny wydech 2,5" i filtr stożkowy maja wpływ na zwiększenie mocy, czy dzięki temu można na hamowni jeszcze więcej wyciągnąć.

Mam Cupre R BAM z wymienionym kompletnym wydechem 2,5" i filtrem stożkowym K&N. Podobno ma 250KM, nie byłem jeszcze na hamowni pojadę na pewno ale zastanawiam się czy da się jeszcze więcej KM wycisnąć ? 270-80 ?

przez **micbar0405** » 15 stycznia 2016, 15:20

Rogi, oczywiście że się da. Jeśli motorownia z osprzętem jest sprawna to dolot, tip ponowne strojenie i powinno wypluć 270-80.

przez **Rogi** » 15 stycznia 2016, 21:37

No to już wiem na co wydam zwrot podatku :d dziękuję

przez **studzien** » 15 stycznia 2016, 21:47

Ja robiłem wirusa w GCS i nie narzekam

przez **kwazimodo** » 20 stycznia 2016, 10:48

A robił ktoś ostatnio chiptuning w Rzeszowie w AT2000, jakie w ogóle opinie ma teraz ta firma bo wczesniej chyba nie miała najlepszych? Albo RS Motorsport w Woli Cichej/Głogów Młp. Zostaje jeszcze Comsport bo widze że maja oddział w Krakowie. Ceny podobne, co byście wybrali?

przez **miroA3** » 20 stycznia 2016, 11:10

nie znam firmy AT2000 z Rzeszowa,
ale w tych okolicach mogę polecić http://gregor10.pl/ z Jasła

kolega Gregor bardzo obecny na forum a3, nawet teraz trwa grupowe, jest temat, pewnie można się dopisać
bardzo dużo osób zadowolonych z profesjonalnego podejścia.

w Ostrowcu Świętokrzyskim masz Kingsoftów ( Bartpol )

przez **bojanzaw** » 11 kwietnia 2016, 15:51

Cześć,
przymierzam się do chiptuningu i chciałem zaczerpnąć od was paru informacji. Posiadam silnik AHF 1.9TDi 110KM. Chcę go podciągnąć do 150KM. Od jakichś 2 miesięcy borykam się z, rzadko występującym, przejściem w tryb awaryjny. Domyślam się, że jest to siadające turbo, stąd moje pytanie brzmi: chcąc podnieść go do tych 150KM, będę potrzebował większej turbiny czy raczej zostawić tą, co jest i ją zregenerować? Polecacie kogoś z województwa opolskiego, zajmującego się regeneracją turbo oraz tuningiem?

Pozdrawiam,
Bojan

przez **Maras2003** » 11 kwietnia 2016, 18:52

Do 150km będzie ciężko z oryginalną turbiną, szukaj najlepiej ASZ + rura czerwona.
Dodatkowo wtryski mogą nie dać rady, polecam 0.216.

A tryb awaryjny -> zczytac błędy i wykonać podstawową diagnostykę. Czasem przycina się N75, czasem gruszka przegnita, czasem VNT w turbinie. A samo turbo może być OK.

przez **mlynek** » 11 kwietnia 2016, 23:08

Maras2003 napisał(a):najlepiej ASZ + rura czerwona

w 100% racja. Zanim posłuchałem Marasa, kupiłem wczesniej przejściówkę ASV-> ASZ i lipa. Oryginalny wąż od turbo, trzeba odwrócić żeby pasował, ale to i tak jest nie do końca tak jak być powinno. Wąż jest za krótki i opiera się o rurkę wspomagania. Trzeba albo doginać rurkę, albo sztukować wąż, albo jeździć z takim obcierającym, co grozi uszkodzeniem i rurki wspomagania i rury z turbo do IC'ka. Wtryski to drogi interes, w odniesieniu do uzyskanych mocy. 600-700PLN a koników kilkanaście. Turbo ASZ 1000 PLN a kucyków kilkanaście. Wydasz 2000-3000 PLN, a uzyskasz może 150-160 KM, gdzie przy zdrowej turbinie ASV/AHF, dobrym programie i wydanym 1000PLN w firmie tuningowej, osiągniesz ok. 140 KM. Ja niestety turbo miałem do regeneracji, wiec zakupiłem ASZ. Skoro powiedziało się A, trzeba powiedzieć B...i 0.216 też zakupiłem

Nawet nie wiedziałem, a zakupiłem z nowymi koncówkami WZM od kolegi z tego forum. Ciekawe czy skojarzy

Jeśli nie będą się sprawować, to będę krzyczał

Więc bojanzaw, jak Ci kasy nie szkoda... to działaj.

przez **bojanzaw** » 13 kwietnia 2016, 10:11

Kurka, drogi biznes. Nie sądziłem, że aż tyle trzeba będzie wyłożyć. Myślałem, że zmieszczę się w 1000-1500zł, ale chyba niezbyt :p trzeba będzie z tym poczekać, bo powerboxy mnie nie interesują. Jakoś to do mnie nie przemawia.

przez **chlorek** » 13 kwietnia 2016, 12:01

Nie wspomnę o centralnym IC. Bo ten w nadkolu to nie jest wydajny. Dużo więcej osiągniesz mocy w ten sposób. Przerabiałem temat. Jak tego nie zrobisz, parę objazdów i puchnie IC, brakuje powietrza przez co odcina dawkę. Warto też większy dolot powietrza dać, np. z ARL (podejdzie). To wszystko spowoduje że auto od samego dołu, do samego końca będzie ładnie ciągnął. Niestety jak kolega mlynek pisze. Są to spore koszty.
Turbo - 1000zł, nowe ARL 1900zł
IC + dolot - 1500zł
Wtryski - 1200zł
Dolot ARL - 200zł.
Mocy przybędzie i co z hamulcami?. Dalej 288 lub 312 - 600zł.
Zawieszenie też by się przydało zmienić.
Niestety tuning kosztuje...Jedna rzecz ciągnie za sobą kolejną.
Powodzenia w modach.

przez **Maras2003** » 13 kwietnia 2016, 21:06

Turbo ASZ (i bez przesady z FMIC, daje na pewno, ale wyjdzie droga impreza z nim) - 600zł + wąż 150. Mi udało się za 650 całość z wysyłką.
Wtryski WZM 216 - może za 700 ktoś ogarnie, ew. używki boscha może z 500zł.
Soft u ogarniętego samouka 200-400zł.
Auto nie do poznania :wink:

Dolot ARL też jest spoko, pytanie jeszcze czy mowa o filtr->turbo, czy kolektor+egr+gumowe kolanko 90 stopni.

przez **chlorek** » 14 kwietnia 2016, 08:08

Maras2003 napisał(a):Dolot ARL też jest spoko

Nie opłaca się. Cięzko trafić komplet w dobrym stanie poniżej 1000zł.

Maras2003 napisał(a):i bez przesady z FMIC

Mówię z własnego doświadczenia. Różnica była ogromna. Zobacz jaką masz temp. w dolocie na bocznym IC. Ja na Centralnym nie miałem więcej jak 30c. A w bocznym dochodziło często to 90c i odcinało dawkę przy 3-3,5 tys.

przez **Maras2003** » 14 kwietnia 2016, 16:03

chlorek napisał(a):Nie opłaca się. Cięzko trafić komplet w dobrym stanie poniżej 1000zł.

Mówiłem o samych rurkach, a nie turbo

Dolot może być od puszki filtra powietrza do turbo, lub kolektor dolotowy wraz z EGR i gumową rurą przy tym. Pytałem czy pisałeś o tym pierwszym, o drugim, czy może jednym i drugim ?

FMIC niedawno też założyłem, po paru rundach dolot jest ZIMNY. Ale żeby ciąć nieco koszty i zmieścić się w 1500zł, nie ma co inwestować w FMIC. Patrząc na to co jeszcze mi blokuje moc, nigdy nie skończyłbym modzić

przez **mlynek** » 14 kwietnia 2016, 21:52

Maras2003 napisał(a):Wtryski WZM 216 - może za 700 ktoś ogarnie

http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=61 ... ule_id=201 -> od naszego forumowicza

Maras2003 napisał(a):FMIC, daje na pewno, ale wyjdzie droga impreza z nim

Jeśli samemu coś się ogarnia, to przecież nie trzeba FMIC.pl, można ładnie spasować IC od np. IVECO Daily, Scenic'a...itp.

Maras2003 napisał(a):Soft u ogarniętego samouka 200-400zł.

Racja, są nawet tacy u nas na forum i robi dla mnie jeden kolega taki soft

Maras2003 napisał(a):Auto nie do poznania

A to się zobaczy, ale już po samej zmianie na ASZ, bez zmiany parametrów w sofcie, jest niebo a ziemia. Mam nadzieję, że po założeniu wtrysków oraz sofcie, autko zrobi :dres:

Może i drogi interes, na pewno nikt nam tego nie zwróci, ale jak miałem regenerować turbo ASV, to wolałem dołożyć i kupić ASZ. Co do kolektora z ARL, to wydaje mi się że oryginalny ASV, do tych 150KM chyba wystarczy? Gdyby robić coś powyżej, to można się bawić w wymiany dolotów i innych pierdółek, żeby zbierać dodatkowe pojedyncze kucyki.

przez **chlorek** » 15 kwietnia 2016, 07:58

Maras2003 napisał(a):Mówiłem o samych rurkach, a nie turbo

Chodziło mi o cały dolot + FMIC.

Maras2003 napisał(a):nigdy nie skończyłbym modzić

Tak to już jest.

Maras2003 napisał(a):to co jeszcze mi blokuje moc

Przepływka lub dolot filtra, może góra zmęczona?. Jakie masz turbo?.

przez **Maras2003** » 15 kwietnia 2016, 20:19

chlorek napisał(a):Dolot ARL - 200zł.

O to mi cały czas chodzi

Ten "Dolot ARL" można podzielić na to co pisałem, czyli puszka filtra + przepływka + harmonijka + aluminiowa rura do turbo + redukcja gumowa = jakby nie powiedzieć dolot
Lub kolektor + EGR + kolanko 90* z szybkozłączem do EGR = jakby nie powiedzieć dolot.
A napisałeś właśnie "Dolot ARL" - wiec pytam, o który chodzi, a może o oba

(oba w 200zł nie zmieścisz się).

Góra w VP niby się nie męczy, mam 190 przebiegu (oczywiście znam opinię o przebiegach w tdi, ale jestem głęboko przekonany że taki właśnie jest). Turbo mam ASZ, na 1,45b opadające do 1,42b, powietrze jest, paliwa brakuje

0.216 i pompa 10mm, szukam pompy 11mm lub wtrysków .0230.

przez **mlynek** » 15 kwietnia 2016, 21:58

Maras2003 napisał(a):szukam pompy 11mm

całej pompy? Bo można też same tłokorozdzielacze tak? Od jakiejś renówki pasują? Jak to wygląda w praktyce? Przeróbka może dać to samo co pompa? Ile teraz masz KM Maras2003?

Maras2003 napisał(a):lub wtrysków .0230

W tym linku powyżej który zapodałem, kolega forumowy sprzedaje

przez **chlorek** » 16 kwietnia 2016, 10:44

Maras2003 napisał(a):Góra w VP niby się nie męczy, mam 190 przebiegu

Lepsze jak pieprzone pompowtryski.

przez **Maras2003** » 16 kwietnia 2016, 15:01

Można sam tłokorozdzielacz. Generalnie można policzyć, skoro z tłoczka o średnicy 10mm masz ~56mg paliwa przy wtryskach 216, to przy 11mm będzie to ok. 68mg. (nie liczyć jako 10% więcej, bo wymiary 10mm i 11mm to ŚREDNICA tłoczka, więc trzeba policzyć POWIERZCHNIĘ która tłoczy paliwo do wtrysków, więc mamy ok. 21% więcej. Sporo ? Ten milimetr jest 'dodany na końcu średnicy', więc ma największy obwód. Tak samo średnica dziurek we wtryskach - zmiana z 0.205 na 0.216 niby niewiele, a powierzchnia dziurki 10% większa)

Można też kombinować z falami w pompie, są różne, ale później podobno mogą być problemy z kątami wtrysku itd.

Jak to wygląda w praktyce - w sensie zmiana tłokorozdzielacza chętnie się dowiem i przekonam !

Nie wiem czy przeróbka daje tyle samo, a może i więcej co pompa 11. W każdym razie, chcę jedno lub drugie

przez **przebor** » 17 kwietnia 2016, 17:44

Maras2003, trzymam kciuki i będę obserwował Twoje poczynania

Z softem mogę pomóc jak będziesz potrzebował, ale chyba już sam dobrze ogarniasz. Jak włożysz pompę 11mm to do wtrysków 216 jest chyba fabryczna mapa nastawnika z jakiegoś silnika, jedynie trzeba ją ekstrapolować dla większych mg (chyba vw T4 AXG). Jak zmienisz sam tłokorozdzielacz, a fala zostanie z Twojej pompy to już takiej mapy nie ma i trzeba będzie kombinować.

przez **cj_clon** » 25 kwietnia 2016, 21:35

Cześc Panowie,
Pozwolicie że podepnę pod temat.
Posiadam Leośka 1.9 TDI ASV rok 2004
Jest plan troszkę go wzmocnić, ale chciałbym pierw go zdiagnozować czy warto (sprawdzić czy się do tego nadaje- stan podzespołóW).

Jest ktoś jak to jeden z kolegów powiedział "Mądry samouk" z okolicy Łodzi, Skierniewic który jest w stanie podjąć się takiego wyzwania??
Prosiłbym o przedstawienie jakie są koszty, i jaka lokalizacja.

Pozdrawiam

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum